炎炎盛夏，走進中車永濟電機公司研發(fā)大樓，公司研究院研發(fā)工程師倪偉正和團隊一起針對新型材料在高速列車牽引電機設計技術中的應用進行技術攻關，旁若無人，全神貫注，令人肅然起敬。

作為中車永濟電機公司高速電機技術研究主要帶頭人、中車技術專家，倪偉先后榮獲公司“勞動模范”“優(yōu)秀科技工作者”等稱號，獲授權發(fā)明專利13項、城市交通運輸協(xié)會科技獎、中車科技獎、鐵道科技獎等多項榮譽。他從一名基層技術人員做起，研發(fā)項目從軌道交通板塊延伸到新產業(yè)業(yè)務，見證著公司的變遷與發(fā)展，貢獻著自己的智慧和汗水。

“作為一名科研人員，首先要有強烈的事業(yè)心和責任感，有敢于擔當的精神和善為善成的專業(yè)能力?！蹦邆フf。技術研究工作更要聚焦市場需求，敢闖“無人區(qū)”，能坐“冷板凳”，加強1a84b93bddb40bceede85fdf8a1317a8基礎技術研究，圍繞“卡脖子”工程攻堅克難，在攻難題、闖難關中不斷提升創(chuàng)新能力，為產業(yè)發(fā)展、市場拓展提供支撐。

倪偉進入公司研究院后的第一個研究方向，是高速電機關鍵技術研究與樣機開發(fā)，此前他從未接觸過相關領域，但他并未退卻，排困擾、解難題、凝要點、重總結是他的工作常態(tài)。從零部件的設計做起，到系統(tǒng)開發(fā)，再到整機研發(fā)，不斷地積累深入，克服了設計經驗不足、項目節(jié)點緊湊、試驗設備不足等多個難題。本著“偏毫厘不敢安，千萬錘成一器”的嚴謹態(tài)度，倪偉先后完成了氫燃料電池空壓機用高速電機、鼓風機用高速永磁電機、微燃用高速永磁電機的研制等多項核心技術攻關。

氫燃料電池車用空壓機作為空氣循環(huán)系統(tǒng)的關鍵部件，是工信部列出的氫燃料電池汽車核心零部件之一，可為燃料電池的陰極反應提供高壓空氣，對燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性等有著重要影響，需要滿足無油、高效、低噪音、長壽命等要求，也被稱為氫燃料電池之“肺”。

在氫燃料電池空壓機用高速電機樣機調試關鍵階段，倪偉帶領團隊一一確定了監(jiān)測設備型號、監(jiān)測位置、搭建監(jiān)測試驗平臺等方案，搭建了高速轉子的運行狀態(tài)及負載特性實時監(jiān)測平臺。由于存在相關技術壁壘，監(jiān)測平臺的搭建充滿重重阻礙，為解決這一問題，他們積極與高校及相關企業(yè)展開技術交流，不斷優(yōu)化設計，最終搭建起軸心軌跡及負載試驗平臺。

去年夏天，蘇州中試基地的廠房里酷暑難耐，倪偉正帶領項目組成員進行氣浮軸承系統(tǒng)集成開發(fā)研究，高溫并未影響調試試驗的正常進行。由于氣浮軸承相關經驗不足，初次試驗時氣浮軸承就發(fā)生了嚴重磨損，電機轉速并未達到預期要求，為解決這一問題他與項目成員駐扎在生產試驗一線，重新設計了總裝工裝，制定組裝工藝及關鍵工藝項點，為保證不出差錯，他們自己動手完成氣浮軸承及電機的總裝工作。那段日子里他們不斷進行方案論證及試驗調試，及時掌握第一手數據，優(yōu)化設計方案，經過不懈努力，最終實現(xiàn)了10萬轉/分鐘的設計要求，推進了高速電機研發(fā)項目研制落地。

“中車永濟電機公司研制的高速永磁電機配套于離心式空壓機，可以在確保燃料電池實現(xiàn)同等功率的前提下，減少燃料電池系統(tǒng)的尺寸，實現(xiàn)小型化，滿足汽車動力系統(tǒng)輕量化的需求?！蹦邆ジ嬖V《科學導報》記者，相對于常速電機，高速永磁電機效率高，定子繞組電流的頻率高、功率密度高、損耗密度大，可以與高速負載直接相連進行驅動，使得電機系統(tǒng)的噪聲低、轉動慣量小、動態(tài)響應快。

工作中，倪偉堅持精益求精、爭創(chuàng)一流，將工匠精神踐行在技術研究中，帶動和感染著團隊的每一位成員。他主動將電機設計準則、設計材料、總結的設計經驗進行共享，在項目進行過程中不斷傳授電機設計知識、工藝生產經驗及圖紙標注規(guī)范，使青年員工的成長時間大幅度縮短，幫助新設計師少走“彎路”，迅速提高設計師隊伍的整體技術水平。

敢作敢為勇?lián)?，善作善為樹先鋒。倪偉在勇攀科技高峰的道路上披荊斬棘、勇往直前。他和團隊一起，不斷拼出中國高度、中國速度，在自主創(chuàng)新路上越戰(zhàn)越勇，以青春之我繪時代之光。