網(wǎng)約車、無接觸配送、智慧停車、道路客運定制服務……近年來，智慧行車場景在深刻改變交通物流和出行服務面貌的同時，也為人們的生活帶來巨大便利。

無人駕駛車：靈活變道切換自如

在北京亦莊，人們可以乘坐自動駕駛的網(wǎng)約車前往大興機場。一路上變道、超車、避讓，自動駕駛汽車都能輕松完成，速度可達120千米/小時。

今年2月，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠知行頒發(fā)高速道路載人示范應用通知書，授權其智能網(wǎng)聯(lián)乘用車在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（北京亦莊）至北京大興國際機場航站樓間開展載人接駁服務。這標志著世界首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示范場景正式開放。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室有關負責人介紹，自動駕駛接駁載人示范場景在北京大興國際機場正式落地，是北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0階段建設的重要嘗試。目前，示范區(qū)已在160平方公里范圍內(nèi)建成城市級工程試驗平臺，實現(xiàn)“車路云一體化”覆蓋，累計部署車輛超過800臺，為29家測試車企發(fā)放了道路測試號牌，累計測試里程近3000萬公里。

“自接送機服務開放以來，大興機場自動駕駛接駁服務受到市民廣泛歡迎，預約量持續(xù)攀升?！毙●R智行相關負責人介紹，高快速路場景下，自動駕駛車輛依然可以處理經(jīng)過高速收費站、上下匝道、臨時占道施工、拋灑物等常見和極端場景。當自動駕駛系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前方車道車輛較多且有更優(yōu)車道時，會評估并嘗試變道。變道過程中，車速逐漸下降，轉向燈自動開啟，方向盤微微向右轉動，汽車切換至更優(yōu)車道，表現(xiàn)堪比老司機。

對示范區(qū)來說，隨著自動駕駛行駛范圍逐漸擴大，應用場景也越來越豐富，示范區(qū)3.0擴區(qū)成果不斷落地。今年，在已實現(xiàn)160平方公里智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專網(wǎng)覆蓋的基礎上，將再擴440平方公里自動駕駛示范區(qū)，拓展自動駕駛應用場景，持續(xù)推動高速路、城市快速路道路測試場景建設，進一步規(guī)劃推動北京南站、朝陽站、豐臺站、清河站和城市副中心站，以及大興機場、首都機場的“五站兩場”接駁場景開放，促進技術規(guī)模落地，讓自動駕駛融入人們?nèi)粘Ｉ睢?/p>

京雄高速路：智能信息護航出行

智慧照明燈桿、智能融雪除冰、交通事件AI智能分析……在京雄高速智慧公路場景下，行車的便捷通暢令人耳目一新。

京雄高速不僅是雄安新區(qū)“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)的重要組成部分，也是交通運輸部第一批智慧公路場景試點項目。這條全長102公里的“智慧之路”不僅將北京和雄安新區(qū)緊密相連，更以其全線覆蓋的5G專網(wǎng)和眾多智能化功能，讓駕駛變得更加安全、便捷。

作為中國移動通信集團有限公司聯(lián)手中國中鐵股份有限公司打造的國內(nèi)首條融合“5G專網(wǎng)+北斗高精度定位+國產(chǎn)化服務器”的新時代示范性智慧高速，路段部署上千臺高清攝像頭、毫米波雷達、MEC和RSU智能感知設備，構建起伴隨式出行服務平臺。平臺覆蓋交通安全、效率、服務三大類16項車路協(xié)同應用場景，為網(wǎng)聯(lián)車、社會車輛的出行提供伴隨式信息服務，實現(xiàn)在高速公路場景下的“車路云”高效協(xié)同、安全可靠的信息交互。

沿著京雄高速公路一路前行，每隔40米就能看到一根白色燈桿。燈桿頂部搭載攝像機，收集到的數(shù)據(jù)通過5G網(wǎng)絡實時傳輸。道路兩側密集分布的能見度檢測儀、路面狀態(tài)檢測器、車路通信設備、可變信息標志，構成高速公路的“眼睛”“嘴巴”。

3728根燈桿集成了智能感知、智慧照明、霧區(qū)誘導功能，安裝有可變亮度、可變色溫的LED燈具。亮度可以根據(jù)天氣和車流量狀況進行自動調(diào)節(jié)，既保障了司乘的行車安全，又能降低能耗。

京雄高速的智慧高速監(jiān)控中心還實現(xiàn)了全線氣象數(shù)據(jù)采集，可對能見度、溫度、濕度、降水量、風向等數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，為司機提供精細化氣象預警預報信息。遇到惡劣天氣時，司機可以提前做好防范措施，保證行駛安全。

此外，智慧高速監(jiān)控中心可以通過發(fā)布融媒體信息等方式為人們提供出行建議。利用互聯(lián)網(wǎng)地圖App、交通廣播、可變信息板、行車安全誘導系統(tǒng)等多種渠道，智慧高速監(jiān)控中心可面向社會車輛、工程車輛、網(wǎng)約車等提供差異化的綜合道路交通服務。

智慧停車場：尋找車位輕松快捷

隨著城市汽車保有量持續(xù)增加，“找車位”已然成為一樁麻煩事。集找車位、探路線等功能于一體的“慧停車”城市級靜態(tài)交通管理平臺，恰好可以幫助司機解決“停車難”的問題。

平臺將大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、數(shù)字孿生等新一代信息技術與停車場景深度融合。智慧化、數(shù)字化平臺的建設，打破城市停車信息孤島，實現(xiàn)停車場的數(shù)字化、可視化管理，為車主提供車位查詢、車位預訂、車位導航、無感支付、訂單查詢等全流程服務。同時，基于海量停車數(shù)據(jù)搭建的大數(shù)據(jù)平臺，還可以為城市停車設施規(guī)劃、動靜態(tài)交通一體化治理提供技術支持和數(shù)據(jù)服務。

如今，像這樣的智慧停車場景已經(jīng)在全國各處落地。

獲評北京市首個S3級智慧停車場的北京站地下停車場可實現(xiàn)電子繳費、反向尋車、車位級導航等功能，停車人出場前還能提前獲取周邊路況，有效提升停車體驗。

據(jù)介紹，S1級智慧停車場意味著可通過電子地圖為用戶提供停車場的收費、車位、剩余泊位等信息。S2級智慧停車場實現(xiàn)了車位級精確導航。而S3級智慧停車場具備自動泊車等服務，車主下車，具備自動駕駛功能的車輛就會去“找”最優(yōu)車位并停好；車主想取車離場時，只需手機操作，車輛又會來“找”車主。

智能化改造前，北京站地下停車場環(huán)境昏暗臟亂，設施老舊落后，旅客和車輛進出不便，利用率很低。智慧停車場場景的落地，使北京站地下停車場的平均停車量從原本的不足200輛，激增至2000輛，有效改善了站區(qū)交通環(huán)境和服務水平。

未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術發(fā)展，智慧停車場將更加便捷、個性化，與新能源等領域深度融合，為車輛駕駛員帶來更多智慧停車場景。