沒錯，這其實只是重慶的一座橋，因為被攝影師找到了“清奇”的拍攝角度而名聲大噪，結合重慶獨特的地形地貌，更顯得非常有科幻氣質(zhì)。今天我們就來了解一下這座“火出圈”的白居寺長江大橋。

白居寺長江大橋的整體造型很有藝術感，最吸睛的就是兩座水滴狀的橋塔。橋塔底部圓形的鏤空設計像一只眼睛注視著城市。想拍科幻大片的話，鏡頭對準這個洞準沒錯。

通過精確計算以保證橋梁整體結構的支撐性鏤空設計美觀又節(jié)約工程材料

白居寺長江大橋是一座公路、鐵路兩用的斜拉橋，上層為寬敞的雙向八車道，下層是雙向軌道，可供地鐵列車穿梭。

之所以叫白居寺長江大橋，是因為附近有座“白居寺”。來這里打卡的“可可豆”也可以順便去看看這座寺廟喲！

●全長1384米，橋塔高236米，相當于約80層樓高

●主橋用鋼量約4.43萬噸，超過了國家體育場“鳥巢”用鋼總量

●在漫長的時光中幾經(jīng)損毀和修繕

●如今是區(qū)級文物保護單位

白居寺長江大橋橋下江灘和兩岸的臨江步道也規(guī)劃得很好，垃圾桶、公廁、飲用水等設施設備一應俱全。人們在管理規(guī)范的“星空集市”里還能邊吃邊逛。

●體驗實實在在的煙火氣

●觀賞仿佛能通往未來的大橋美景

白居寺長江大橋除了是“網(wǎng)紅打卡地”，更是一座非常厲害的橋梁，創(chuàng)造了多個世界第一。它用到了工程方面的很多創(chuàng)新技術，其中的BIM技術就獲得了國內(nèi)該項技術大賽的金獎。

什么是BIM技術

BIM是“建筑信息模型”的英文縮寫，在建筑學和土木工程相關領域中是一項非常好用的新技術。簡單地說，就是把要建造的東西做成三維模型模擬建造。這個過程需要輸入各種建筑和工程信息，比如建筑要用的建筑材料、周圍的環(huán)境狀況等。

橋梁建設過程中的吊裝、合龍等以前需要人工在實操中核準后再修正的工序，現(xiàn)在都可以通過BIM技術提前模擬、判斷、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，極大地提高了施工效率。

現(xiàn)在你對BIM技術是不是有一點點概念了？聽起來好像和玩電腦游戲差不多，但實際運用卻要復雜得多，我們來看看BIM技術在橋梁建設中的典型應用吧。

建立族庫

根據(jù)設計圖，把要用到的材料按照真實的規(guī)格，通過三維技術制作出來。你可以理解成有一盒積木擺在面前，得先把需要組裝的各種零件找出來。

模擬預裝

還是以積木為例，在拼裝的時候，你會發(fā)現(xiàn)有些地方的組成部件特別復雜，零件拼上去才發(fā)現(xiàn)有縫隙，或者根本就拼不上去。這時，我們需要把某個零件再改改。

比如白居寺長江大橋的橋塔，其部件的構成非常復雜，對零件的制作精度要求非常高，此時就需要利用BIM技術進行模擬預拼裝。

環(huán)境模擬

白居寺長江大橋跨越長江，施工時必須要考慮環(huán)保因素。工程技術人員利用無人機采集現(xiàn)場實景，再結合建模技術，將收集到的信息整合進BIM軟件后形成電子沙盤圖，對施工選線起到了很好的輔助作用。

效率分析

基于BIM優(yōu)化用料，可以更精確地預計材料消耗量，減少浪費。

在合肥鐵路樞紐南環(huán)線工程鋼桁梁柔性拱橋的建造中，設計人員發(fā)現(xiàn)建筑材料和工具在施工中會發(fā)生碰撞點，可能產(chǎn)生危險，于是調(diào)整了施工方案，這樣既確保了安全，又避免浪費過多材料。

白居寺長江大橋在模擬拼裝時，檢查到碰撞點529處，優(yōu)化設計后，在實際施工中減少了返工的次數(shù)，大大節(jié)省了成本，縮短了工期。

白居寺長江大橋是目前世界上最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。它能有這么厲害的頭銜，里面當然還蘊含了很多“硬核”的技術，我們就淺淺地了解一下吧。

鋼桁梁橋

鋼桁梁橋主要使用優(yōu)質(zhì)鋼材，按照特定規(guī)則組成框架式的橋梁結構。看上去好像是空心的，但是它的結構可以確保一個字：穩(wěn)！

制孔設備

白居寺長江大橋用了大量高強螺栓，這些螺栓就像大橋的“關節(jié)”，支撐著橋面的伸展。比螺栓更重要的是螺栓孔，因為萬一制孔不準確，“關節(jié)”也就跟著歪了。

橋梁工程師們研發(fā)了制孔設備，并且細心地考慮到溫度變化產(chǎn)生的位置偏差，使用了溫度控制系統(tǒng)，最終將大橋上百萬個孔位的精度誤差控制在0.1毫米內(nèi)，簡直可以用“天衣無縫”來形容。

防護平臺

白居寺長江大橋因為橫跨了車站、碼頭、繁忙道路等人流密集的地方，施工過程中的安全防護就顯得特別重要。

橋梁工程師們建立了監(jiān)控體系，研發(fā)出一種自動化防護平臺。這個防護平臺掛在鋼桁梁下方，就像一張自動保護網(wǎng)，能確保施工安全。目前，這一防護平臺已經(jīng)獲得國家專利。