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        長三角“超級高鐵環(huán)線”首發(fā)

        2024-07-18 00:00:00陳淑蓮
        中國新聞周刊 2024年23期

        “我特意來體驗下這條大環(huán)線,不過很可惜沒有搶到全程票,最后半小時只能選擇補票,一路站到終點。”6月15日,在上海從事廣告行業(yè)的張佳告訴《中國新聞周刊》,首發(fā)車基本上坐滿了人,一路都非常熱鬧。

        張佳乘坐的是從上海出發(fā)的“超級高鐵環(huán)線”——G8388/9/8次列車。該車從上海站出發(fā),橫跨滬蘇浙皖三省一市,將上海、南京、合肥、杭州4座長三角中心、副中心城市串聯(lián),在8小時9分鐘1200公里的行程后,回到上海虹橋站,形成一個大環(huán)形。

        這趟“超級高鐵環(huán)線”由7條已有的鐵路線串聯(lián),包括滬寧高鐵、寧蓉鐵路、京港高鐵、寧安鐵路、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵,共設(shè)21個車站。其中,最晚通車的是于今年4月26日開通運營的池黃高鐵。

        “原先這個環(huán)線有個缺口,池黃高鐵通車后,補上這一段,才串聯(lián)成這條橫跨三省一市的超級高鐵環(huán)線。”中鐵上海院副總工程師、交通研究中心主任周小兵說。

        他告訴《中國新聞周刊》,長三角“超級高鐵環(huán)線”是區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善的結(jié)果。2005年前后,他們已經(jīng)開始研究長三角城際鐵路了,“如果非要推算這條超級環(huán)線謀劃多少時間,應(yīng)該說從2016年國務(wù)院正式批準(zhǔn)《長三角城市群發(fā)展規(guī)劃》,2018年中央宣布‘支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略’開始,這一概念逐漸清晰了”。

        6月15日,長三角超級環(huán)線高鐵列車迎來首發(fā)。圖/中新

        事實上,這并非國內(nèi)第一條高鐵環(huán)線。近些年,隨著我國高鐵交通不斷發(fā)展,已形成多條高鐵環(huán)線,比如四川省的成都高鐵環(huán)線、海南省的環(huán)島鐵路、山東省的齊魯高鐵環(huán)線、江西省的環(huán)鄱陽湖高鐵、福建省的環(huán)閩動車等。

        周小兵認(rèn)為,長三角“超級高鐵環(huán)線”之所以受關(guān)注是因為它背后所倚靠的長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)體量、人口數(shù)量等都是其他高鐵環(huán)線所難以比擬的,其承載的內(nèi)涵和外延更具標(biāo)桿性意義。

        數(shù)據(jù)顯示,2023年,長三角三省一市GDP規(guī)模首次突破了30萬億元。今年一季度,三省一市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)7.4萬億元,占全國比重約25%,以不到4%的國土面積,創(chuàng)造了中國近四分之一的經(jīng)濟(jì)總量。

        國家發(fā)改委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員李沛霖對《中國新聞周刊》表示,隨著高鐵的環(huán)式串聯(lián),將有利于增強(qiáng)上海創(chuàng)新溢出效應(yīng)和“五大中心”輻射能力,攜領(lǐng)省會賦能長三角城鎮(zhèn)體系各級各類城市,更好構(gòu)建優(yōu)勢互補、高質(zhì)量發(fā)展區(qū)域共同體。

        值得注意的是,長三角“超級高鐵環(huán)線”的21個車站,有7個設(shè)在安徽境內(nèi)。外界有一種聲音,認(rèn)為是否會引發(fā)對不發(fā)達(dá)地區(qū)的“虹吸效應(yīng)”。李沛霖通過長期對軌道交通和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究發(fā)現(xiàn),具有獨特產(chǎn)業(yè)功能和文旅游資源稟賦的城鎮(zhèn)不會被“虹吸”,反而會受益于高鐵開通帶來的要素流量提升,超大、特大周邊市縣也將受益于中心城市部分外疏功能。

        華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛也對《中國新聞周刊》表示,皖南地區(qū)旅游資源豐富,但經(jīng)濟(jì)水平相對落后,通過提升與中心城市連通性,便于其客流向皖南地區(qū)輻射,帶動旅游業(yè)發(fā)展。

        曾剛提醒說,接下來,除了推進(jìn)跨省城際、市域鐵路,市內(nèi)公交互動融合之外,還應(yīng)從區(qū)域一體化視角入手,激發(fā)創(chuàng)新思維,探索新的發(fā)展模式,如此,長三角“超級高鐵環(huán)線”建設(shè)才能真正發(fā)揮多方融合的放大效應(yīng),為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來實質(zhì)性的推動。

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