黎以徑

德國人卡爾·本茨在1885年研制出世界上第一輛裝有單缸汽油發(fā)動機(jī)的馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界上第一項汽車發(fā)明專利。于是，1886年1月29日這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。

這輛裝有內(nèi)燃動力機(jī)的汽車被認(rèn)為是世界上第一輛現(xiàn)代意義上的汽車，現(xiàn)收藏在德國梅賽德斯·奔馳汽車博物館內(nèi)。

1883年，德國工程師戈特利布·戴姆勒研制出立式四沖程汽油發(fā)動機(jī)，并于1886年將汽油發(fā)動機(jī)裝配在四輪汽車上，制造出世界上第一輛四輪汽油汽車。

卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒的發(fā)明創(chuàng)造，成為汽車發(fā)展史上最重要的里程碑，兩人因此被世人尊稱為“汽車之父”。

1929年，中國的第一輛汽車在遼寧迫擊炮廠開始研制。當(dāng)時，迫擊炮廠從國外購入“瑞雪”號載貨汽車散件，自行組裝成整車。除發(fā)動機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎使用原車零件外，迫擊炮廠對其他零件進(jìn)行了重新設(shè)計制造。兩年后，中國第一輛汽車終于制造成功，它被命名為民生牌75型汽車，開創(chuàng)了中國自制汽車的先河。

汽車的發(fā)展史

本茨發(fā)明的三輪汽車對人類的巨大貢獻(xiàn)不在于其本身所具有的性能，而在于內(nèi)燃機(jī)的使用對人們觀念的改變，從此汽車開始實(shí)現(xiàn)自動化。

1913年，美國人福特發(fā)明了汽車流水線生產(chǎn)方式，成功地降低了汽車的生產(chǎn)成本，擴(kuò)大了汽車的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了汽車的大批量生產(chǎn)。這使當(dāng)時世界上大部分的汽車生產(chǎn)從歐洲轉(zhuǎn)移到了美國。

1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。戰(zhàn)爭使各國意識到汽車對實(shí)現(xiàn)軍隊機(jī)動化是不可或缺的，這推進(jìn)了汽車的發(fā)展。汽車類型開始多樣化，同時各種汽車新技術(shù)層出不窮。

德國人發(fā)明了汽車，美國人則發(fā)明了概念車。世界上第一輛概念車是美國人哈利·厄爾發(fā)明的。哈利·厄爾改變了現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的歷史進(jìn)程，被譽(yù)為有史以來最偉大的汽車設(shè)計大師。

20世紀(jì)80年代，汽車開始逐步電子化、智能化。今天，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從燃油時代轉(zhuǎn)入了電動智能時代，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也以高質(zhì)量的飛速發(fā)展使中國一躍成為世界最大汽車出口國，“創(chuàng)新+智造”彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力。