陳文軒　萬里榮　白文濤　胡士華　王發(fā)剛

摘 要：本文研究了高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式在實際應(yīng)用過程中存在的問題，分析了其產(chǎn)生的原因，并從學(xué)生、學(xué)校及企業(yè)三方面研究了相應(yīng)的對策，用于優(yōu)化工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的模式。

關(guān)鍵詞：工學(xué)結(jié)合 鐵道機車運用與維護

0 引言

隨著鐵路現(xiàn)代化的飛速發(fā)展，鐵路各工種對高技術(shù)技能人才的需求日益增加。一些在職的具有良好工作經(jīng)驗的技術(shù)人員，為了提升自身的知識儲備，更新專業(yè)技術(shù)，進行了工學(xué)結(jié)合式的學(xué)習(xí)。因此，高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合模式逐漸成為培養(yǎng)高技術(shù)技能人才的重要途徑[1]。然而，在實際操作中，這種結(jié)合模式也存在著一些問題。本文旨在探討高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合模式存在的問題，并提出相應(yīng)的對策，以期為相關(guān)領(lǐng)域的教育工作者提供參考和借鑒。

1 工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式是對于已工作的技術(shù)人員，將日常的工作與系統(tǒng)化、專業(yè)化的學(xué)習(xí)相結(jié)合的一種學(xué)習(xí)模式。工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)人才的目標(biāo)是增加技術(shù)人才的理論知識，提升專業(yè)技能，通過在這個過程中所學(xué)的知識，提升崗位工作的知識技能儲備量，增強職業(yè)競爭能力。

工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式有多種，除了以學(xué)校學(xué)生參與為主體的頂崗實習(xí)和訂單培養(yǎng)外，本文主要討論以企業(yè)在職人員為主體的校企合作模式。這種人才培養(yǎng)模式的目的是通過學(xué)校的教學(xué)資源，提升企業(yè)再學(xué)習(xí)學(xué)生的理論知識和應(yīng)用技能，實現(xiàn)學(xué)校資源的高效利用，為企業(yè)培養(yǎng)了高技術(shù)技能的人才，同時，也促進了職業(yè)教育的多元化[2]。

2 高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合模式存在的問題

鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)的學(xué)生未來就業(yè)主要從事鐵道機車的駕駛與檢修工作，但大部分學(xué)生在原企業(yè)的工作與鐵道機車運用與維護專業(yè)不相關(guān)。因此，學(xué)校在設(shè)置人才培養(yǎng)方案，以及學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)新專業(yè)知識過程中存在一些問題，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)的效果不高。

2.1 學(xué)生理論基礎(chǔ)薄弱，教學(xué)內(nèi)容要求高

在實際的教學(xué)過程中教師發(fā)現(xiàn)，鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合班的學(xué)生理論基礎(chǔ)偏弱，和學(xué)校及專業(yè)制定的人才培養(yǎng)方案對比，發(fā)現(xiàn)方案中的教學(xué)內(nèi)容理論性要求較高，學(xué)生現(xiàn)有的理論知識基礎(chǔ)無法達(dá)到其要求，導(dǎo)致上課過程中，學(xué)生對大部分偏理論性的知識點無法理解。學(xué)生在學(xué)習(xí)教學(xué)內(nèi)容時感到困難和挑戰(zhàn)，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)效果達(dá)不到預(yù)期時，學(xué)生會產(chǎn)生挫敗感，失去了繼續(xù)學(xué)習(xí)的動力和信心。

如表1所示，為學(xué)生對鐵道機車運用與維護專業(yè)課程學(xué)習(xí)理解較難的內(nèi)容的總結(jié)。從總結(jié)中得到，學(xué)生認(rèn)為專業(yè)課程學(xué)習(xí)過程中，對需要深入理解的理論知識學(xué)習(xí)難度較大，對需要動手操作的實操知識容易掌握。分析原因，主要是學(xué)生理論基礎(chǔ)薄弱，課程內(nèi)容課堂學(xué)習(xí)時間有限，學(xué)習(xí)難度較大，學(xué)習(xí)任務(wù)量大，課后學(xué)生復(fù)習(xí)回顧的時間少，學(xué)生消化能力較弱[3]。

2.2 教學(xué)過程突擊性強，教學(xué)效果不佳

鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合班的課程教學(xué)方式主要是線下集中式和線上答疑式教學(xué)。線下集中式教學(xué)主要利用周末、晚上或者集中的周數(shù)等學(xué)生空閑時間進行集中式的教學(xué)，每次教學(xué)的課程內(nèi)容很多，學(xué)生一次性需要學(xué)習(xí)與掌握的內(nèi)容很多，難度較大。每次教學(xué)結(jié)束后，學(xué)生掌握理解的程度很低，教學(xué)沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

由于課堂教學(xué)效果不高，造成課后的線上答疑任務(wù)中，效率低。違背了答疑的目的，將答疑變成了上課。

分析原因，一方面是教學(xué)內(nèi)容理論部分復(fù)雜程度較高，學(xué)生基礎(chǔ)薄弱。其次，教學(xué)時間零散，教學(xué)過程系統(tǒng)化程度低，教學(xué)進度過快，學(xué)生很難高效率地跟上教學(xué)進度，導(dǎo)致學(xué)生逐漸失去學(xué)習(xí)的動力和興趣。

2.3 對學(xué)生的評價方法單一

鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合班課程的評價方式主要是期末統(tǒng)一考試，評價方法單一，缺少重要的過程性評價。此外，評價方法中理論知識內(nèi)容占據(jù)較多，對實操、實際技術(shù)應(yīng)用部分的評價較少[4]。

單一的評價方法沒有考慮學(xué)生的背景差異，自我學(xué)習(xí)時間的分配，學(xué)習(xí)能力的高低，導(dǎo)致出現(xiàn)所學(xué)內(nèi)容和考核內(nèi)容有出入的情況。

2.4 企業(yè)參與管理少

鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合班的學(xué)生來源較廣泛，原企業(yè)性質(zhì)差別較大，對學(xué)生的管理不到位，沒有協(xié)調(diào)好學(xué)生學(xué)習(xí)和工作的時間，學(xué)生工作時間和學(xué)習(xí)時間沖突較多，學(xué)生課堂學(xué)習(xí)的時間不足。此外，企業(yè)對學(xué)生進行工學(xué)結(jié)合缺少實質(zhì)性的支持，不能為學(xué)生提供相應(yīng)的企業(yè)培訓(xùn)和實踐的機會。

2.5 學(xué)生自身的問題

班級學(xué)生在學(xué)習(xí)的前期，學(xué)習(xí)動力充足，自信心較強。隨著學(xué)習(xí)的開展，學(xué)習(xí)內(nèi)容的增加，學(xué)習(xí)難度的增強，以及工作與學(xué)習(xí)關(guān)系的處理等問題的出現(xiàn)，部分學(xué)生出現(xiàn)了自我管理不當(dāng)，不能協(xié)調(diào)好學(xué)習(xí)和工作的時間，對難度較大的知識點，失去了繼續(xù)探究學(xué)習(xí)的動力，出現(xiàn)了缺乏自信，學(xué)習(xí)能力不足，學(xué)習(xí)態(tài)度轉(zhuǎn)變的情況。

以某高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合班學(xué)生為例，針對以上學(xué)習(xí)中存在的問題，隨機選取100名學(xué)生進行問卷調(diào)查，得出結(jié)果如圖1所示。

3 高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合模式人才培養(yǎng)的策略

3.1 根據(jù)學(xué)生實際情況，制定培養(yǎng)方案

學(xué)校及專業(yè)要根據(jù)學(xué)生的情況，制定符合實際的人才培養(yǎng)方案。在方案中要考慮學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)時間以及學(xué)習(xí)開展的方法。

根據(jù)學(xué)生的實際情況和教學(xué)目標(biāo)，制定適合學(xué)生的教學(xué)策略。例如，可以采用分層教學(xué)的方法，根據(jù)學(xué)生的不同水平和學(xué)習(xí)需求，設(shè)置不同的教學(xué)內(nèi)容和難度，以滿足不同層次學(xué)生的需求。

針對學(xué)生理論基礎(chǔ)薄弱的問題，可以加強基礎(chǔ)訓(xùn)練，例如，通過增加練習(xí)量、加強基礎(chǔ)知識的講解，提高學(xué)生的基礎(chǔ)水平。

針對教學(xué)內(nèi)容要求高的問題，可以對教學(xué)內(nèi)容進行優(yōu)化，例如簡化教學(xué)內(nèi)容、降低難度、增加實操內(nèi)容等。這樣可以更好地幫助學(xué)生理解和掌握知識，提高學(xué)習(xí)效果。

教師可以加強對學(xué)生學(xué)習(xí)過程的指導(dǎo)和幫助，例如定期檢查學(xué)生的學(xué)習(xí)情況、給予學(xué)習(xí)建議和反饋、幫助學(xué)生解決學(xué)習(xí)中的問題等。這樣可以更好地幫助學(xué)生提高學(xué)習(xí)效果和學(xué)習(xí)成績[5]。

借助線上資源來輔助教學(xué)，教師制作質(zhì)量更高的網(wǎng)絡(luò)課程資源，學(xué)生充分利用空余的時間靈活地學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)效果和學(xué)習(xí)成績。

3.2 提高學(xué)生學(xué)習(xí)過程的質(zhì)量

在職的工學(xué)結(jié)合班學(xué)生應(yīng)協(xié)調(diào)好工作和學(xué)習(xí)的關(guān)系，制定清晰的學(xué)習(xí)目標(biāo)、合理的學(xué)習(xí)計劃，并保持學(xué)習(xí)動力。教師應(yīng)增加和學(xué)生溝通的機會，積極解決學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中遇到的難題。

針對工作時間和學(xué)習(xí)時間沖突的問題，學(xué)生應(yīng)增加工作之外的學(xué)習(xí)時間，以更加刻苦的學(xué)習(xí)態(tài)度面對學(xué)習(xí)中遇到的困難和挫折。充分利用零碎的時間高效率地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，增加與老師交流與溝通機會，積極探究知識點方面的疑惑。

針對學(xué)習(xí)過程中方法不當(dāng)?shù)膯栴}，學(xué)生應(yīng)根據(jù)課程和老師要求，制定階梯式的學(xué)習(xí)計劃。重視專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，學(xué)生依據(jù)自身現(xiàn)場工作的經(jīng)驗，高效地利用項目式和探究式的學(xué)習(xí)方法，有針對性地突破難點知識，提升專業(yè)知識。

3.3 探究多元化的考核評價方案

細(xì)化過程性考核評價和終結(jié)性考核評價的方案，在理論知識的學(xué)習(xí)中提高過程學(xué)習(xí)考核評價的比重。過程性學(xué)習(xí)的考核評價應(yīng)包括自學(xué)知識點、提出疑問、思考解決問題、總結(jié)歸納等環(huán)節(jié)。在實操技能學(xué)習(xí)中，進行分階段、分模塊地評價。同時，細(xì)化實操技能的考核評分標(biāo)準(zhǔn)。

制定符合學(xué)生實際學(xué)習(xí)效果的終結(jié)性考核評價方案，不能簡單使用全日制學(xué)生的考核評價方法。方案應(yīng)根據(jù)專業(yè)現(xiàn)場工作需求和學(xué)生學(xué)習(xí)情況，側(cè)重評價大部分學(xué)生能夠掌握的知識點，終結(jié)性考核難度應(yīng)適中，能檢測出學(xué)生掌握基礎(chǔ)知識的情況。

3.4 企業(yè)制定具體的合作管理方案

工學(xué)結(jié)合模式下的學(xué)生管理工作不止由學(xué)校來完成，還需要企業(yè)的合作。企業(yè)應(yīng)全程參與工學(xué)結(jié)合班學(xué)生的培養(yǎng)和管理環(huán)節(jié)，制定符合企業(yè)和學(xué)生實際情況的考核方案。企業(yè)幫助學(xué)生知識技能提升的同時，完成自身人才儲備的工作，達(dá)到雙贏的效果。

4 結(jié)語

通過對高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學(xué)結(jié)合模式存在的問題的分析探討，得出聯(lián)系學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方的改革優(yōu)化措施?？商嵘F路行業(yè)對機車相關(guān)工作人員的知識技能水平，增強鐵路行業(yè)的人才儲備力量，為鐵路現(xiàn)代化發(fā)展打下了基礎(chǔ)。同時，提升了高職院校培養(yǎng)人才的能力。

基金項目：校級教改類項目《高職擴招背景下鐵道機車專業(yè)“ 工學(xué)結(jié)合班” 教學(xué)方式研究》資助，（2021-JGC04）；2022年度柳州市職業(yè)教育重點立項課題《基于職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的課程體系改革及實踐——以鐵道機車運用與維護專業(yè)為例》，（LZJ2022B024）。