摘 要：透水水泥混凝土作為新型生態(tài)環(huán)保型產(chǎn)品，對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的改善具有重要的意義。目前國(guó)內(nèi)在透水水泥混凝土施工方面研究與應(yīng)用較少，正處于初始應(yīng)用階段，在新建的市政道路、園林工程中的游步路、步行道、小區(qū)內(nèi)道路、環(huán)湖道路和一些較輕載荷道路、內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)等路面工程。為貫徹國(guó)家節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的政策，使透水水泥混凝土路面材料在實(shí)際施工中具有更加廣闊的應(yīng)用前景，本文對(duì)透水水泥混凝土在市政道路工程中的施工過(guò)程及施工方法做了詳盡的介紹。

關(guān)鍵詞：透水水泥混凝土；市政道路文章編號(hào)：2095-4085（2024）06-0082-03

0 引言

在傳統(tǒng)的市政工程人行道施工面層時(shí)，常規(guī)材料為混凝土花磚，但該材質(zhì)具有易損壞、強(qiáng)度低、透水性差、施工性能差等缺點(diǎn)，正逐漸被淘汰。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的快速提升，城市建設(shè)的日趨完善，許多新增路面取代了原有的土路、泥路等，城市的發(fā)展需要修建大量的建筑物和構(gòu)筑物，單就城市道路而言，我們目前采用的鋪筑材料幾乎都是瀝青混凝土、水泥混凝土和磚石結(jié)構(gòu)，它們所形成的道路結(jié)構(gòu)幾乎是密不透水，對(duì)當(dāng)前大型、超大型城市而言會(huì)破壞城市地區(qū)地下水和地表水之間的循環(huán)互補(bǔ)。這時(shí)，在城市道路上建設(shè)透水混凝土路面將會(huì)對(duì)整個(gè)城市的熱島效應(yīng)、地下水的補(bǔ)給和與地表水的循環(huán)互補(bǔ)起到一種積極的作用。

1 透水混凝土介紹

透水混凝土也稱(chēng)多孔混凝土或無(wú)砂混凝土，通常由單粒徑粗骨料碎石子、高標(biāo)號(hào)水泥、膠凝材料、水及外加劑按一定比例拌和，通過(guò)骨料表面的粘結(jié)料之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接觸連接形成統(tǒng)一的整體，性能好的增強(qiáng)料可以改善骨料之間接觸點(diǎn)的粘接力度，能夠提升透水水泥混凝土的強(qiáng)度，延長(zhǎng)道路的使用年限［1］。

在透水混凝土路面施工過(guò)程中，路面鋪筑的好壞與材料的質(zhì)量、施工過(guò)程控制、機(jī)具設(shè)備以及管理人員的檢測(cè)嚴(yán)格與否都有直接或間接的關(guān)系。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境也是影響施工質(zhì)量的重要外部因素。為了確保工程實(shí)體質(zhì)量，本篇論文依托濟(jì)南市起步區(qū)智慧物流園二期一標(biāo)段道路工程施工，詳細(xì)介紹了透水混凝土在市政道路工程中的施工過(guò)程與方法。人行道采用8cm厚彩色透水整體路面，具體分為兩層：原色透水混凝土5cm和防滑彩色透水混凝土3cm。

1.1 施工條件及骨料控制

擬建工程場(chǎng)地位于濟(jì)南市新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)崔寨街道，勘區(qū)主要為農(nóng)田及拆遷區(qū)，地形平坦，年平均氣溫為12.8℃，年平均氣溫的年際變化不大。原材料進(jìn)場(chǎng)前需要項(xiàng)目管理人員的嚴(yán)格檢查骨料的顆粒級(jí)配、含水率、含泥量、骨料強(qiáng)度等。冬季禁止進(jìn)行透水混凝土的施工。

1.2 透水混凝土的配合比

為了透水混凝土的孔隙率（15%以上）和抗壓強(qiáng)度達(dá)到要求， 需采用P·O42.5以上標(biāo)號(hào)的水泥進(jìn)行拌制，并且28d混凝土的抗壓強(qiáng)度≥20MPa。

每立方透水混凝土配合比為P·O42.5水泥400kg/m3，碎石子1 600kg/m3，透水致密增強(qiáng)劑15kg/m3，水138kg/m3，色粉15kg/m3。

對(duì)人行道來(lái)說(shuō)既要滿(mǎn)足行人要求又要發(fā)揮透水混凝土的生態(tài)效應(yīng)，可采用全透水結(jié)構(gòu)形式，骨料公稱(chēng)最大粒徑宜為31.5mm或26.5mm。 小于0.075mm的細(xì)粒含量不得大于2%；小于2.36mm的顆粒含量不宜大于5%；小于4.75mm的顆粒不宜大于10%，水泥劑量一般為9.5%～11%， 水膠比為0.39～0.43。

2 透水混凝土施工

2.1 攪拌和運(yùn)輸

2.1.1 攪拌生產(chǎn)控制要點(diǎn)

施工現(xiàn)場(chǎng)采用間歇式強(qiáng)制攪拌機(jī)進(jìn)行拌和，攪拌機(jī)的拌和容量應(yīng)同施工速度保持一致，從攪拌伊始到出料裝車(chē)再到攤鋪結(jié)束，間隔時(shí)間控制在半個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，以此來(lái)避免漿料的無(wú)法正常粘結(jié)和膠料的硬化。此外，每盤(pán)材料的投放量設(shè)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配合比，材料計(jì)量要精確，不可僅憑經(jīng)驗(yàn)和目測(cè)放料，加料時(shí)應(yīng)做好記錄。

2.1.2 運(yùn)輸控制要點(diǎn)

施工氣溫對(duì)透水混凝土初凝時(shí)間有影響，其限制了可運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和距離范圍，溫度越高，允許時(shí)間越短，本工程施工時(shí)日平均氣溫為20℃，允許的最長(zhǎng)時(shí)間為30min，此外還應(yīng)采取必要的覆蓋保護(hù)措施，防止陽(yáng)光、氣溫高等因素導(dǎo)致混合料的水分散失，透水混凝土工作機(jī)能隨之發(fā)生改變［2］。

2.2 混凝土攤鋪及壓實(shí)

2.2.1 攤鋪控制要點(diǎn)

本工程中人行道內(nèi)外兩側(cè)均已安裝路緣石，在路緣石兩側(cè)彈出高度為5cm的墨線，保證底層和面層的攤鋪厚度。從透水混凝土的透水性角度而言不需要路面的排水，但考慮到暴雨時(shí)為了及時(shí)將水分排出，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)人行道設(shè)置了1.5%的反坡，可以迅速將雨水排出至慢車(chē)道雨水斗。

透水混凝土攤鋪前應(yīng)將人行道基層混凝土清掃干凈并灑水濕潤(rùn)，防止吸收透水混凝土中的水分，導(dǎo)致后期透水混凝土強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。底層透水混凝土在澆筑過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)虛鋪系數(shù)應(yīng)保持為1.2左右，攤鋪完成及時(shí)用長(zhǎng)4m的刮平板（刮平尺）進(jìn)行壓平，強(qiáng)制式滾筒滾壓一遍后及時(shí)進(jìn)行彩色面層的攤鋪，保證面層和底層間骨料較強(qiáng)的粘接性能。兩層的透水混凝土施工間隔控制在20min以?xún)?nèi)，避免產(chǎn)生夾層導(dǎo)致結(jié)合不密實(shí)。透水混凝土的攤鋪施工需連續(xù)作業(yè)，防止變坡處等產(chǎn)生質(zhì)量波動(dòng)。若攤鋪間隔無(wú)法保證20min，甚至達(dá)到了1h以上，則必須設(shè)置施工縫，立模切割，使接頭處攤鋪平順、不起拱。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，透水混凝土厚度為5cm+3cm，現(xiàn)場(chǎng)路緣石外露高度8cm，通過(guò)掛線或者彈墨線控制攤鋪厚度。

2.2.2 壓實(shí)控制要點(diǎn)

現(xiàn)場(chǎng)選用φ150mm的鋼制滾筒機(jī)進(jìn)行覆輪壓實(shí)、依次抹平。壓實(shí)步序?yàn)椋翰噬珜訑備伈⒐纹胶笙雀草唹?～3遍，然后采用低頻振動(dòng)夯進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)，同一位置的振動(dòng)和抹平，時(shí)間控制在2min以?xún)?nèi)為宜。夯壓時(shí)間過(guò)久，骨料結(jié)構(gòu)愈趨于密實(shí)，透水效果不佳，夯壓時(shí)間過(guò)短會(huì)造成骨料空隙過(guò)大，粘結(jié)強(qiáng)度不足。對(duì)拐角處、檢查井等局部無(wú)法夯壓到的部位，采用定型鐵板人工錘壓。透水混凝土作業(yè)完成的最終且最佳效果應(yīng)達(dá)到骨料間的牢固粘結(jié)、粗細(xì)骨料粒徑分布均勻、表面平順密實(shí)、透水迅速不積水，無(wú)裂縫及色差等質(zhì)量缺陷［3］。

2.3 混凝土的養(yǎng)護(hù)及切割

2.3.1 養(yǎng)護(hù)施工要點(diǎn)

為確保攤鋪施工后混凝土正常的水化反應(yīng)，保濕養(yǎng)護(hù)及時(shí)進(jìn)行則顯得尤為重要。施工現(xiàn)場(chǎng)不得采用草袋、草席等宜散落和浸出顏色的物料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止污染彩色混凝土表面。用塑料薄膜或土工布代替上述養(yǎng)護(hù)材料。每天保持灑水但不宜過(guò)多，混凝土表面潤(rùn)濕即可，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14d，養(yǎng)護(hù)期間專(zhuān)人專(zhuān)班看護(hù)，禁止所有車(chē)輛及行人通行。透水混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后放開(kāi)交通，保證道路的使用壽命［4］。

2.3.2 切割縫施工要點(diǎn)

考慮透水混凝土孔隙率較大，路面切割深度宜為（1/2～1/3）h（h為透水混凝土的總厚度），但透水混凝土路面厚度一般較薄，切割深度一般控制在不小于30mm。

為防止透水混凝土道路面層因溫度應(yīng)力而產(chǎn)生收縮或膨脹開(kāi)裂，攤鋪施工結(jié)束后3d左右就應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行切割伸縮縫施工。根據(jù)施工作業(yè)面及現(xiàn)場(chǎng)情況，在樹(shù)坑處至慢車(chē)道路緣石邊進(jìn)行割縫?？p寬5mm左右，深度超過(guò)厚度的1/2。在變坡處及井蓋處也應(yīng)進(jìn)行割縫，割縫延伸至兩側(cè)路緣石。

3 討論

目前國(guó)外對(duì)透水混凝土的研究較多，但我國(guó)對(duì)透水混凝土的研究時(shí)間較短，我國(guó)于1993年才正式開(kāi)展透水鋪裝的研究，并在1995年研制出符合要求的透水混凝土，隨著產(chǎn)品的逐步推廣，國(guó)家相應(yīng)出臺(tái)了一系列的規(guī)范規(guī)定及規(guī)程，以指導(dǎo)當(dāng)前工程過(guò)程中的透水混凝土施工，現(xiàn)在我國(guó)研制的道路透水混凝土結(jié)構(gòu)抗壓強(qiáng)度能夠達(dá)到20MPa，其應(yīng)用前景十分樂(lè)觀。

4 結(jié)論

通過(guò)對(duì)濟(jì)南市起步區(qū)智慧物流園市政道路工程的透水混凝土整體路面施工過(guò)程，從原材料控制、攪拌和運(yùn)輸、攤鋪及壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)及割縫、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了全方位的介紹，具有較高的推廣價(jià)值。對(duì)可能影響透水混凝土整體路面質(zhì)量的施工方法和施工流程進(jìn)行了分析，為使透水混凝土整體路面完工后有質(zhì)量保障，應(yīng)在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并予以解決。相關(guān)結(jié)論如下：

（1）在透水混凝土施工前要對(duì)原材料的選用進(jìn)行嚴(yán)格的控制，骨料規(guī)格均勻、潔凈、強(qiáng)度高，要加強(qiáng)相關(guān)管理人員的責(zé)任心，每個(gè)人各司其職；施工階段，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照工藝流程及工藝技術(shù)交底進(jìn)行施工，做到施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化?；炷粱旌狭系耐读?、攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)過(guò)程嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，時(shí)刻掌握現(xiàn)場(chǎng)施工情況［5］。

（2）養(yǎng)護(hù)階段做好覆蓋，嚴(yán)禁車(chē)輛及行人通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%以后即可進(jìn)行割縫施工，割縫標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；透水混凝土的現(xiàn)場(chǎng)攪拌需使用強(qiáng)制性攪拌機(jī)進(jìn)行混合攪料，在透水混凝土初凝時(shí)間段，拌合后及時(shí)出料，混凝土攪拌點(diǎn)盡量靠近透水混凝土面層施工現(xiàn)場(chǎng)，以確保彩色混凝土的運(yùn)輸時(shí)間不超過(guò)規(guī)定范圍，保證施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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