戶志強

它并非超跑品牌，亦不是非保留V8不可，敢于在電動浪潮之中闊步逆行、恪守風骨—福特，值得世人高看一眼，投以敬意。

電動智能，產業(yè)之大勢，浩蕩之洪流，即使是一眾深耕燃擎世界的百年老廠商，也沒能掙脫得了電動化的裹挾。比如說，濃眉大眼的福特：抬眼望，大戰(zhàn)法拉利的聲浪音猶在耳；再回首，嚶嚶“電馬”問世已多年……

誠然，面對市場，面對股價，百年老廠商們不得不躬身電動，但靈魂深處，油路織就的血脈始終在流淌。三年前，面對Mustang Mach-E GT的問世，人們睹物傷情、無限感懷：速度激情，盛大擎音，俱往矣——燃油Mustang，不會再有了！

5.0L V8：信仰與驕傲

然而，三年后，不僅第七代Mustang如期而至，性能更加強大的Dark Horse版本也安排上了，5.0升V8自然吸氣發(fā)動機，在這個電流無孔不入的年代，它甚至拒絕了渦輪的加持，這足以令人心生感動。而令人更加興奮的是，福特中國宣布Mustang DarkHorse將會引入中國銷售。

對于美系車而言，5.0升V8的Mus t a ng GT猶如一面旗幟大纛，它印刻著自由、熱血、高能的主張與信仰，以及對大馬力肌肉車發(fā)自肺腑的驕傲。而這款進一步貫徹了“V8信仰”的Da rkHorse，則是福特Mustang家族二十一年來第一個全新命名的高性能車型。

五月初夏里，我們拿到了這輛Mustang Dark Horse，熱血激情，從你還未進入車內便開始了：遙控聲浪（Remote Rev）功能，可通過車鑰匙在車外遙控將發(fā)動機拉升轉速至5000轉/分鐘。這種由發(fā)動機的轟鳴與嘶吼演化成的上車前儀式感，完全不同于以往迎賓燈光視覺上的“歲月靜好”，狂野澎湃的情緒渴望，未上車，已點燃。

當然，你也不必著急上車，繞車一圈，心中會漾起更加濃烈的歡喜：充滿肌肉感的車身輪廓，毫無疑問，如果車輛有性別，它一定是位壯碩的猛男。一眼望去，你就能從全新Mustang DarkHorse上找到很多讓人血脈僨張的細節(jié)。比如凌厲的快背、經典的三柱狀尾燈，以及前窄后寬的倍耐力P Zero輪胎。對于這么一款個性昭彰的高性能Pony Car來說，外觀進化是必由之路。首先它啟用了一枚全新的徽章，Logo中瀟灑肆意的奔馬，從側面剪影換成了正面照。此外，空氣動力學也進行了全面升級。低趴車身側裙、固定式大尾翼、尾部擴散器……戰(zhàn)斗姿態(tài)躍然而出。

在V8心臟的加持下，它的動力進化顯得更加熱烈且高亢，發(fā)動機甚至用上了Mustang Shelby GT500的活塞連桿組。車頭上那兩個特別美式風格的復古風進氣口，不僅僅是耍帥那么簡單，進氣口直接通向新車配備的雙進氣道和雙節(jié)氣門，保證高轉速下充足的進氣效率。為了能更好地控制溫度，Dark Horse的進氣格柵加大，并用上了功率更大的風扇。發(fā)動機、變速箱、后軸差速器，全都用上了額外的散熱器構造。得益于更高的冷卻效率，全新Mustang Dark Horse在賽道上可以保障更長時間的滿功率輸出。它還用上了托森限滑差速器，為的是提升過彎時的輪胎附著力。

畫風頂，聲浪大，未見其車先聞其聲，它還是回頭率超高的美式肌肉車。但一旦開動起來，它又沒有你想象中的那么生硬顛簸、鐵板一塊，和普通版相比，Dark Horse增配了MagneRide主動電磁感應懸架系統(tǒng)。這是一種可以切實提升極限表現的黑科技，它會以每秒1000次的探測頻率，迅速調整阻尼軟硬，進而帶給你時刻戰(zhàn)斗但又不苦礪的駕駛感受。前后軸重量比也校準到了50：50，有著極為專業(yè)、老到的動態(tài)表現，高速穩(wěn)健，過彎堅韌，每一把轉向的手感，每一腳油門的開合力度，都能準確無誤地落在你的心理預期點上。

不算快，仍戰(zhàn)斗

最大功率454馬力，百公里加速4.6秒，和電動車令人眩暈的加速相比，Dark Horse從靜止到100公里/小時的行進體感更像是一種均勻、線性的加速，換言之，不會全部集中在前段，你能夠收獲足夠的推背感，但心臟更適應。你或許已經猜到了我想說什么，沒錯，事實求是地講，即使沒有置身于速度平權的電動時代，在一眾V8物種中它的加速也并不算快，但那一聲聲粗野狂放聲浪所帶來的情緒價值，始終是獨一無二的。而一旦邁過80公里/小時以后，優(yōu)秀的NVH抑制則會在聽覺上降低你對速度的感知，你會不知不覺中把車開得飛快，直到動態(tài)拍攝時手臺里不斷傳出同事的呼喚“你慢點，我們的車跟不上”，抑或在下一個路口的急剎中驚出一身冷汗。

Dark Horse還有著足夠豐富的玩樂屬性，比如，在車機屏幕中的TrackApp里，囊括了多種賽場專用計時器功能。而且其輪胎也可以按需鎖止，鎖上前輪進入暖胎模式，讓燒胎起步沒有了技術門檻。開啟漂移電子手剎功能，則可以簡化漂移操作，此時的Dark Horse允許你在低速狀態(tài)下體驗漂移甩尾的快樂，漂移新手一秒變身堪比Vaughn Gittin的漂移大師。

饒有趣味的是，Dark Horse的手剎被做成了機械手剎的模樣。在現實生活中，我們總是很難在電子手剎上體會到真正的漂移樂趣，而在Dark Horse上，只需一個手剎的動作，你就能收獲與Dark Horse的人馬合一，這種清晰的、沉浸式的操控感顯然是按鈕設置無法給予你的。

當然，身姿上的雄渾以及動態(tài)上的悍勇并不排斥科技力量的加持，Dark Horse沿用了新一代Mustang的高科技感內飾，12.4英寸數字儀表盤+13.2英寸的中控曲面雙聯(lián)屏，UI設計美觀，使用邏輯順暢，同時還配備了新一代福特Co-Pilot 360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，誰說美系大排的內飾也一定要像它的外觀那般狂野與粗糲？

且開且珍惜

前有F-150猛禽，后有烈馬Bronco，現在“黑馬”MustangDark Horse也要來了，入局電動但不All in電動，即使身處中國市場的電動洪荒里，福特也始終恪守著自己的風骨，始終深挖著純粹的燃擎魅力，敢于在電動浪潮之中闊步逆行——福特，值得世人高看一眼，投以敬意。

嚴格意義上來說，5.0升大V8加持的Mus t a ng GT并不是Mu s t a n g的巔峰姿態(tài)。因為在它之上，還有讓人津津樂道的Mustang Shelby GT500。然而無論那條眼鏡蛇再怎么兇，它終歸是一股外部力量。原廠黑馬Mustang Dark Horse標志著福特從內部打破桎梏，再啟新章，這無疑是一個壯舉。畢竟，要知道福特并不是超跑品牌，并不是非保留大排不可。

V8正絕唱，且開且珍惜，更別說，72.5萬元的售價，這幾乎已經是你能夠買到的最便宜的V8了……