2014年5月10日，習(xí)近平總書記在鄭州中鐵裝備考察時，作出了一項重要論述，“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”。

那一刻，中國品牌的奮斗標(biāo)注了新的方向，歷史濃重落筆錦繡華章。制造業(yè)是國家經(jīng)濟命脈所系，中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變的這十年，層層攻關(guān)，步步克難。國產(chǎn)大飛機C919迎來海外“首秀”，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機將開挖世界最長海底高鐵隧道，5G智慧工廠實現(xiàn)無人智能檢測……中國正在從“世界工廠”向“制造強國”轉(zhuǎn)變，中國創(chuàng)造正在實現(xiàn)從“跟跑者”到“并跑者”“領(lǐng)跑者”的跨越。

為進(jìn)一步聚焦習(xí)近平總書記“三個轉(zhuǎn)變”重要論述在我國品牌領(lǐng)域的引領(lǐng)作用，展示十年來中國品牌的創(chuàng)新發(fā)展和探索成果，本刊特別策劃“三個轉(zhuǎn)變”這十年大型系列報道，本期刊出第二篇一一中國“智造”讓未來可見。

十年攻堅，我國制造業(yè)取得了從“制”到“智”的歷史性跨越；十年答卷，印證著“三個轉(zhuǎn)變”在我國品牌領(lǐng)域的非凡力量。

自2014年習(xí)近平總書記提出“三個轉(zhuǎn)變”的重要論述以來，推動了我國制造業(yè)由“中國制造”向“中國智造”的轉(zhuǎn)型實踐，使中國制造業(yè)向高端領(lǐng)域不斷邁進(jìn)。

據(jù)國家統(tǒng)計局、科學(xué)技術(shù)部和財政部聯(lián)合發(fā)布的《2022年全國科技經(jīng)費投入統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，2022年我國RD經(jīng)費投入總量突破3萬億，比上年增長10.1%，延續(xù)較快增長勢頭。我國RD經(jīng)費從1萬億提高到2萬億用時8年，從2萬億提高到3萬億僅用時4年，充分體現(xiàn)了近年來我國以創(chuàng)新為第一動力、加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的成效。

我國是世界制造業(yè)第一大國，制造業(yè)增加值占全球比重約30%，連續(xù)14年位居全球首位。伴隨著中國工業(yè)發(fā)展邏輯的轉(zhuǎn)變，“世界工廠”邁向“智造強國”，國產(chǎn)大飛機C919迎來海外“首秀”，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機順利下線，都表明在部分高技術(shù)制造業(yè)領(lǐng)域，我國正由“跟跑者”向“并跑者”“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變。

國產(chǎn)大飛機閃耀新加坡

2月20日，一架中國東方航空公司C919客機在新加坡航展上做靜態(tài)展示。同日下午，C919在國際專業(yè)觀眾面前進(jìn)行正式飛行表演，這是中國國產(chǎn)大飛機首次在海外航展上進(jìn)行飛行表演。

扶搖直上九萬里，一飛沖天在今朝。中國商飛首席科學(xué)家、C919大型客機總設(shè)計師吳光輝直言，這是一次圓夢之旅，是“大飛機人”幾十年的夢想。

從1970年中國自主研制的“運十”飛機立項，2007年中國國務(wù)院原則批準(zhǔn)大型飛機研制重大科技專項正式立項，到2023年C919首次商業(yè)載客飛行，中國人的“大飛機夢”已經(jīng)穿越了53個春秋。僅就C919而言，從研制、攻堅直至今日首次商業(yè)載客飛行就歷經(jīng)十余載。

全球大型民用客機制造業(yè)經(jīng)歷了多次技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)整合，目前已經(jīng)形成“空客+波音”的雙寡頭壟斷格局。在此背景下，制造中國自己的大飛機，其背后是中國自主創(chuàng)新的信心與決心。

據(jù)悉，C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。2023年5月28日，C919圓滿完成首次商業(yè)飛行。中國東方航空是國產(chǎn)C919大型客機的全球首發(fā)用戶，也是當(dāng)前全球最大用戶。截至目前，已有4架C919正式交付中國東方航空。

航展開幕當(dāng)天，中國西藏航空公司還與中國商飛公司簽署40架C919“高原型”飛機訂單，成為這一機型的啟動客戶。C919“高原型”是C919飛機系列化發(fā)展的重要機型之一，在C919基本型的基礎(chǔ)上，通過縮短機身和改裝，滿足高原地區(qū)運輸要求。

國產(chǎn)盾構(gòu)機“雙龍?zhí)詈！?/h3>

2月26日，一臺刀盤涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構(gòu)機“甬舟號”下線，它刀盤開挖直徑14.57米，將應(yīng)用于目前世界上最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波端工程建設(shè)。

施工過程中，將采用兩臺盾構(gòu)機分別從寧波、舟山始發(fā)相向掘進(jìn)，盾構(gòu)機將穿越海底最大埋深78米，經(jīng)歷14次巖層變換，穿越10萬噸航道，最終在海底實現(xiàn)對接，精度要求誤差不超過20毫米，不足一枚五角硬幣的直徑，為世界首次超大直徑盾構(gòu)機海底對接并拆解，施工復(fù)雜程度和風(fēng)險都是世界級難度。

中鐵十四局甬舟鐵路項目副經(jīng)理趙大彬表示：“盾構(gòu)機應(yīng)用了目前控制精度最高、技術(shù)最先進(jìn)的導(dǎo)向系統(tǒng)作為設(shè)備掘進(jìn)的‘眼睛’，配備了超前地質(zhì)預(yù)報和超前注漿加固等專用設(shè)備，可以對盾構(gòu)機掘進(jìn)前方的不良地質(zhì)進(jìn)行超前探測和超前加固，保證海中對接的精度和安全?！?/p>

甬舟鐵路全長77公里，項目建成后，可實現(xiàn)舟山島與陸地之間的高鐵跨海通行。建成通車后將補齊浙江省“省域1小時高鐵交通圈”和“市市通高鐵”最后一塊短板，對于完善鐵路網(wǎng)布局，推動沿線旅游業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展，加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶等具有重要意義。

盾構(gòu)機又被稱作“工程機械之王”，其技術(shù)水平是衡量一個國家地下施工裝備制造水平的重要標(biāo)志。國產(chǎn)盾構(gòu)機在實現(xiàn)了由無到有的突破后，要繼續(xù)實現(xiàn)由有到強、躋身世界前列，離不開技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。隨著近年來國產(chǎn)盾構(gòu)機不斷攀登掘進(jìn)機技術(shù)高峰，產(chǎn)品和服務(wù)受到國際市場的廣泛認(rèn)可。這一大國重器正成為繼“中國高鐵”之后，中國高端智能制造裝備“走出去”的又一張“金名片”。

5G工廠入“無人之境”

隨著數(shù)字技術(shù)的飛速發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已成為推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵力量。2023年，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，不僅加速了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的智能化改造，也為新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展注入了強大動力。

在中央經(jīng)濟工作會議就2024年經(jīng)濟工作部署的九大重點任務(wù)中，“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”被列在首位。以5G等新一代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”已成為加速中國新型工業(yè)化進(jìn)程的重要支撐。

在遼寧首個國家級5G工廠內(nèi)，傳統(tǒng)依賴人工肉眼識別的鋸條產(chǎn)品質(zhì)檢方式已經(jīng)變化為5G高清攝像頭與自動化生產(chǎn)線同頻聯(lián)動，通過高清圖片自動檢測，將雙金屬帶鋸條不良產(chǎn)品分離生產(chǎn)線，建立完善的缺陷算法模型，可以實現(xiàn)車間的物料無人智能檢測，實現(xiàn)2分鐘一個頻次。通過5G優(yōu)化后的生產(chǎn)流程，該工廠產(chǎn)量提高了1.5倍、縮短了50%的待料時間以及20%的交貨期。

據(jù)悉，2023年，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)增加值貢獻(xiàn)規(guī)模將達(dá)4.69萬億元。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶動一、二、三產(chǎn)業(yè)的增加值規(guī)模將分別達(dá)到0.06萬億元、2.29萬億元、2.34萬億元。

根據(jù)中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院的計劃，2024年到2025年，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院將在全國范圍內(nèi)普及關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)品，壯大典型應(yīng)用平臺的生態(tài)，確立在制造業(yè)、數(shù)字化、綠色化發(fā)展的影響力。

攀越“新材料”技術(shù)壁壘

新材料是新型工業(yè)化的重要支撐，是國家大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、扎實推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)方向。隨著科技與環(huán)保不斷深入社會生產(chǎn)生活，我國信息技術(shù)、能源技術(shù)、交通技術(shù)等領(lǐng)域高端材料核心技術(shù)突破進(jìn)入關(guān)鍵時期。

近年來，我國超導(dǎo)材料產(chǎn)業(yè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展加速期。2004年，中國第一組超導(dǎo)電纜系統(tǒng)正式并網(wǎng)。我國成為繼美國、丹麥之后，全球第三個將超導(dǎo)電纜投入電網(wǎng)運行的國家。2013年，國內(nèi)首套30米、35千伏低溫絕緣高溫超導(dǎo)電纜掛網(wǎng)運行，標(biāo)志著中國在實用低溫絕緣高溫超導(dǎo)電纜技術(shù)中獲得突破。2021年12月，全球首條超公里級高溫超導(dǎo)電纜商業(yè)化示范段在上海正式投運，標(biāo)志著中國超導(dǎo)輸電應(yīng)用邁入全球領(lǐng)先行列。

在產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，2023年1—9月，新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過5萬億元，保持兩位數(shù)增長。在創(chuàng)新能力方面，建立了7個創(chuàng)新中心，布局建設(shè)了35個新材料重點平臺。一批重大關(guān)鍵材料取得突破性進(jìn)展，涌現(xiàn)高溫超導(dǎo)材料、鈣鈦礦太陽能電池材料等一批前沿技術(shù)。新材料規(guī)上企業(yè)超過2萬家，專精特新“小巨人”企業(yè)1972家。同時，培育形成了7個國家先進(jìn)制造業(yè)集群，成為推動區(qū)域經(jīng)濟增長的“加速器”。

擦亮“中國智造”全球名片

在全球化背景下，“中國智造”既要強化國際合作，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，也要通過創(chuàng)新驅(qū)動，在關(guān)鍵領(lǐng)域形成競爭優(yōu)勢，提升在全球價值鏈中的地位。

國產(chǎn)重器的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化也是中國智造的關(guān)鍵一環(huán)。中國科學(xué)院院士丁漢強調(diào)：“重大技術(shù)裝備是國之重器，是國家核心競爭力的重要體現(xiàn)，我們要瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平，加強核心技術(shù)攻關(guān)，推動重大裝備國產(chǎn)化?！边@意味著在航空航天、海洋工程、新能源裝備等領(lǐng)域，必須打破國外技術(shù)壁壘，提升自主研發(fā)能力，形成具有全球競爭力的高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈。而對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來說，如何構(gòu)建安全可靠、自主可控的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，并在海量工業(yè)數(shù)據(jù)的采集、分析與利用上實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，是當(dāng)前亟待解決的一大難題。

展望未來，“中國智造”的發(fā)展趨勢將以創(chuàng)新驅(qū)動為引領(lǐng)，深度融入全球價值鏈高端。

一方面，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化將進(jìn)一步重塑制造業(yè)形態(tài)，通過5G、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)個性化定制、服務(wù)型制造等新型生產(chǎn)模式；另一方面，綠色制造和循環(huán)經(jīng)濟理念將成為主流，推動制造業(yè)向低碳環(huán)保、可持續(xù)方向轉(zhuǎn)型。