“為了開好這次發(fā)布會，能夠上鏡的時候顯得瘦一點，所以，我把所有的智齒都拔掉了?！?/p>

3月1日下午的理想汽車2024春季發(fā)布會上，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想一開場就講了一個巨冷無比的笑話，以致于在場的觀眾都沒有意識到這是一句玩笑——直到他笑著補充說“發(fā)現(xiàn)拔智齒對瘦臉沒有任何作用”時，才有少數(shù)幾位聽眾忍不住露出了會心的微笑。

華為的XMAGE，理想的MEGA

3月1日的理想汽車發(fā)布會，《汽車縱橫》記者參與了全程。在初次聽到理想MEGA的名字時，總覺得“MEGA”這幾個字母有些眼熟——并非是這幾個字母喚醒了筆者心中關(guān)于《寶可夢》的回憶（MEGA進化，《寶可夢》及其衍生作品中的術(shù)語，亦稱超級進化），而是筆者看到了手機后置攝像頭上赫然寫著的XMAGE（華為旗下影像品牌，即華為超凡影像）。

去年10月，理想汽車召開了一場秋季戰(zhàn)略座談會，會上討論了理想汽車未來5-10年的戰(zhàn)略方向和落地節(jié)奏等，并將華為視為第一強力對手。

然而，2024年開年，AITO問界便以1800輛的銷量優(yōu)勢結(jié)束了理想在2023年全年的領(lǐng)先，首次成為造車新勢力月度銷冠。而根據(jù)最新數(shù)據(jù)，AITO問界在2月繼續(xù)發(fā)力，全系交付新車高達21142輛，再度將理想甩在身后，彰顯了其在市場上的強大實力。

就像李想在發(fā)布會開場講的冷笑話一樣，這條消息對于理想汽車而言并不好笑。

不過，李想還是可以笑。因為在剛剛過去的2023年里，理想汽車成功扭轉(zhuǎn)了多年以來的虧損，首次實現(xiàn)1238.5億元的營收，全年凈利潤高達118.1億元，成為了繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實現(xiàn)盈利的新能源車企。

有著足夠的實力，自然也就有了底氣。因而在介紹完傲人的業(yè)績后，李想便欣然表示：“我們相信MEGA將成為理想汽車下一個爆款，成為售價50萬元以上銷量最高的車型。”而在此前，李想還在2024年為理想汽車提出了更高的目標(biāo)——挑戰(zhàn)年交付80萬輛新車，并且實現(xiàn)中國市場豪華汽車品牌銷量第一。

來自企業(yè)對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，理想汽車全年總交付量為37.6萬輛，距離80萬輛的交付目標(biāo)所差甚遠。不過，李想?yún)s對此信心十足，而這也讓筆者不禁想起了那位“久經(jīng)沙場”的老將——余承東。

李想，掌握了流量密碼

說起余承東，想必大家都不陌生。比如大家喜聞樂道的“遙遙領(lǐng)先”一詞便出自余承東之口。

早在2022年5月舉辦的第二十六屆粵港澳大灣區(qū)車展上，時任華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO的余承東，就親自為首次參展的AITO問界品牌下場帶貨。他宣稱，“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車?！?/p>

令人意想不到的是，有著華為背書的問界M7一上來就勢頭剛猛，把理想ONE打了個措手不及。甚至李想本人都在微博發(fā)長文承認(rèn)，“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤直接把理想ONE打殘了，從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力?！?/p>

很顯然，在經(jīng)歷了余承東的“教育”后，李想也學(xué)習(xí)到了賣車的“精髓”。

就在余承東發(fā)言后不久，李想隨即表示：“理想汽車L9是500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV。歡迎您帶上身邊的朋友，讓他們開上庫里南、奔馳GLS邁巴赫、路虎攬勝以及寶馬X7等頂級SUV一同來試駕。讓大家來看一看，理想L9是不是配得上500萬以內(nèi)最好的家用SUV的稱號?！?/p>

頗有爭議的言論隨即將理想L9送上了熱搜，因為大家都想知道所謂的“500萬內(nèi)最好的家用SUV”到底有多好。

輿論發(fā)酵后不久，理想L9紅極一時，在2023年連續(xù)多月蟬聯(lián)大型SUV月銷量冠軍。曾有業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，中國每售出10輛大型SUV中，就有7輛是理想L9。

這印證了一個不變的真理，產(chǎn)品力固然重要，但宣傳的流量多少決定了產(chǎn)品成功的概率有多大——從以前的電視廣告，到如今的微博熱搜，無疑都是為了博取大眾的關(guān)注度，只有受眾基數(shù)大了，產(chǎn)品才有爆款的可能。

在今年的春季發(fā)布會上，李想全程都在講產(chǎn)品，也全程都在與友商作比較。他就像是一個掌握了流量密碼的頂流KOL，總是能在技術(shù)輸出的同時語出驚人——順便還能把自己送上熱搜。

這一點，倒是和余承東很像。2024年春節(jié)期間，余承東曾公開帶貨問界M9，充滿自信的言論直接將這款新車和“遙遙領(lǐng)先”同時送上熱搜。再結(jié)合此前的報道，問界M9的累計大定已經(jīng)突破了4萬大關(guān)，這對于一款定價超過50萬的純電車實屬不易。

此前有業(yè)內(nèi)人士分析稱，2024年新能源汽車增量較大的車企將來自華為生態(tài)圈。多位業(yè)內(nèi)大咖也公開提到，隨著產(chǎn)品線越來越重合，問界與理想的全面戰(zhàn)爭將一觸即發(fā)。而以上種種跡象表明，盡管理想汽車當(dāng)前的發(fā)展勢頭十分迅猛，但其已越來越無法忽視問界對其構(gòu)成的威脅。

李想的“智齒”

拔智齒對瘦臉沒有效果，但拔了智齒，牙也就不疼了。李想在發(fā)布會上分享了自己拔智齒的故事，卻沒有說明為何要把“智齒”都拔掉。這就讓李想嘴里的“智齒”如同“薛定諤盒子里的貓”，除非李想拿出一張拔智齒的單據(jù)，否則沒有人能夠知道他嘴里的“智齒”還存不存在。

這里我們探討一個頗具哲學(xué)意義的命題：人，為什么要拔智齒？

有醫(yī)生朋友可能要出來解答了，說：不拔智齒，上火了智齒會疼。

李想的智齒有沒有疼過？我們不得而知。但我們可以料想到，競爭對手的大賣，一定會讓李想“上火”。

為什么？因為李想曾說過，一個新品牌和它的產(chǎn)品是否真的有價值，可以通過幾方面驗證：一、銷售愿意賣你的產(chǎn)品；二、用戶愿意買你的產(chǎn)品；三、對手特別恨你的產(chǎn)品。

盡管李想與余承東相互欣賞、相互學(xué)習(xí)、相互模仿，但理想汽車與AITO問界旗下主流產(chǎn)品無論是在定位還是售價方面都高度相似，這決定了二者之間必有一戰(zhàn)。

具體來看，目前，理想ONE、理想L7和理想L8的起售價分別是32.80萬元、31.98萬元、33.98萬元，而問界M5和問界M7的售價區(qū)間分別是24.98萬元-33.18萬元和24.98萬元-37.98萬元，價格區(qū)間高度重合。

而AITO問界旗下定位大型SUV的問界M9，也即將在今年開啟大規(guī)模交付，競爭對手直指定位同為大型SUV的理想L9——二者價格相近、各方面配置水平基本持平、共同瞄準(zhǔn)大型SUV市場，這也意味著，銷量上的爭鋒在所難免。

另外，盡管李想在口頭上告誡理想汽車高層要“暫避HW（華為）鋒芒”，但實際上，理想依舊不想放過每一次的傳播機會。所以，售價在50萬元以上的理想MEGA或許是李想的一記殺手锏，畢竟除了理想MEGA這款MPV，問界全都能夠“見招拆招”。

不過，有消息透露，華為正在與江淮聯(lián)手打造一款“百萬級MPV”，該車將由華為主導(dǎo)設(shè)計，將搭載華為最新的鴻蒙座艙4.0、華為電機以及華為ADS 2.0、華為Sound、華為AR-HUD等等整套的解決方案。

熟悉華為的朋友都知道，百萬級只是豪華的一種直觀說法，但這依舊讓人浮想聯(lián)翩。

這款由華為主導(dǎo)設(shè)計的“百萬級”MPV會與理想MEGA一戰(zhàn)嗎？答案就留給那些聽得懂李想冷笑話的人來講罷！