王弦

摘要 交安設施是公路工程建設不可或缺的重要構(gòu)成要素，對保障交通運輸安全具有極為關鍵的作用。為有效提升交安設施設計水平，保證公路交通安全性、高效性，文章以某國省干線公路為背景，針對公路交安設施設計理念及提升設計展開綜合探究，闡述了交通標志、路側(cè)護欄、交通標線設計理念，分析了現(xiàn)狀公路交安設施存在問題，并提出了交安設施優(yōu)化設計方案，以期能有效提升公路服務能力，保證交通運輸安全。

關鍵詞 國省道干線公路；交通安全設施；改進措施；安全性

中圖分類號 U491.5文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2024）08-0192-03

0 引言

交安設施主要指的是為保障交通運輸安全，全面發(fā)揮公路使用功能，而布設于路面、路側(cè)的標線、標志、防護欄桿等基礎設施，具有指引、引導、防護等多重效用，能有效提高公路的通行能力、路況水平、安全水平、出行服務水平和路域環(huán)境綜合水平，科學強化公路交安設施提升設計，具有重要意義。為此，該文結(jié)合某公路項目實例，系統(tǒng)分析了交安設施設計理念及提升設計方案，旨在為同行提供參考、借鑒。

1 項目概況

某國省干線公路為二級公路，設計速度40 km/h，路基寬度8.5 m，在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著至關重要的作用，該路段存在部分路段路側(cè)為陡坎路段未設置護欄，部分防護欄等級不足，護欄端頭未處治、端頭搭接不規(guī)范，部分路段交通標線磨損嚴重，部分平交路口、急彎陡坡、進出鎮(zhèn)無警告提示標志和減速標線，部分路段急彎路段視線不良，沿線限速標志設置較少，缺乏必要的限速標志。為有效提升該路段交通服務水平及通行能力，保證交通運輸安全性、高效性，當?shù)毓饭芾聿块T依據(jù)“服務人民，安全交通”的理念，實施普通國省道公路安全設施精細化提升工程，以最大限度提高國省公路服務水平。

2 公路交通安全設施的設計理念

2.1 交通標志

交通標志主要通過圖像、色彩及形態(tài)等方式將交通信息傳達給駕駛?cè)藛T，起到引導、警示等效用，從而保證行車安全。因此，交通標志布設的規(guī)范性、合理性與否，直接決定其功能的發(fā)揮，并會在一定程度上影響行車安全性、高效性、舒適性。所以，必須高度重視交通標志設計及布設工作，應堅持如下原則：

2.1.1 安全性

安全性具體指在交通標志、標牌制作時，必須采用質(zhì)量、性能合格的材料，并保證表面平整、清晰，嚴禁存在扭曲變形、標識不明等現(xiàn)象；同時，標志牌安裝時，應嚴格按照相關標準要求，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，合理確定安裝位置及高度，確保安裝穩(wěn)固性、合理性，以免高度不足造成車輛刮蹭，并防止位置布設不合理，引發(fā)交通安全事故。

2.1.2 規(guī)范性

由于我國具有靠右行駛的交通習慣，因此標志牌均布設于道路右側(cè)；標志牌制作應采用反光性能優(yōu)良、色澤醒目的材料，以便駕駛?cè)藛T能夠第一時間接到標志牌反饋信息，從而有效發(fā)揮指引、警示效用。此外，應特別注重標志牌安裝位置，避免對周圍樹木、構(gòu)造物掩蓋，影響視覺效果，并應注意標志牌設計時應設置必要的弧度，防止被雨雪遮蓋，確保發(fā)揮最大安全效用[1]。

2.1.3 信息性

在標志布設中，重要信息應給予重復提示，簡單信息不能重復提示，防止出現(xiàn)信息不足或過載現(xiàn)象。同一地點需要設置的標志較多時，可采用組合標志解決。

2.1.4 簡單性

標志牌表面圖案應簡單明了，使駕駛?cè)藛T能夠輕松辨識圖案所表達的含義，嚴禁采用復雜圖形。

2.2 路側(cè)護欄

路側(cè)護欄作為重要的交安設施，具有誘導、緩沖車輛沖擊的效用，能有效指引車輛運行軌跡，避免車輛失控時沖出車道，減輕事故傷害。護欄應按照現(xiàn)行《公路交通安全設施設計規(guī)范》的規(guī)定，根據(jù)事故嚴重程度的高、中、低三個等級，護欄設置原則，路側(cè)計算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)情況，公路技術(shù)等級和設計速度確定護欄的防護等級。當導致事故發(fā)生可能性增加或后果更嚴重的路段，路側(cè)護欄的防護等級提高1個等級。護欄布設原則如下：

2.2.1 靈活運用性

護欄是一種障礙物，不是設置越多越好、強度越高越好。護欄形式較多，各種護欄功能及適用性存在較大差異，因此實際施工時，應結(jié)合具體路況合理選用，如高架、山區(qū)臨崖道路、橋梁等路段，需在較短距離內(nèi)控制車輛運行，避免造成嚴重性事故，必須采用強度較高、抗沖擊性能優(yōu)良的剛性護欄。波形梁護欄立柱采用鉆孔打入或挖孔埋入式，波形梁上游端頭優(yōu)先采用外展式處理，若無條件外展則采用端頭地錨處理，下游端頭根據(jù)現(xiàn)場情況可采用外展、地錨或獨立端頭，對于事故多發(fā)危險路段無條件外展上游端頭可考慮采用吸能式端頭處理[2]。

2.2.2 美觀協(xié)調(diào)性

遵循“充分滿足功能要求并適當考慮美觀”的原則，護欄設置于道路一側(cè)或兩側(cè)，沿路線布置范圍較大，因此需高度重視觀感效果，以免對沿線環(huán)境及道路美觀性造成影響。因此，應嚴格按照規(guī)范要求，采取定型化生產(chǎn)，并在安裝時保持高度、寬度、顏色、形狀等指標一致。同時，可根據(jù)不同路段路域環(huán)境及當?shù)匚幕厣侠碓O計護欄形式，融入地域元素，增強視覺效應，在保證其安全防護性能的基礎上，提高美觀度。

2.2.3 環(huán)境保護性

為提高護欄抗腐蝕性能，延長使用壽命，并增強視覺效果，通常需對護欄進行噴漆，從而對環(huán)境造成一定污染；在使用過程中，護欄遭受沖擊、銹蝕作用均會出現(xiàn)漆膜脫落現(xiàn)象，也會對水土造成污染，嚴重影響生態(tài)效益。因此，所有波形梁板采用湖藍色，立柱采用乳白色。波形梁板、立柱、端頭采用熱浸鍍鋅法，鍍鋅量600 g/m。防盜螺母、防盜螺栓、緊固件、防阻塊、托架采用熱浸鍍鋅法，鍍鋅量350 g/m，最大限度降低對環(huán)境的污染。

2.3 交通標線

交通標線具體是指噴刷在道路表面的線條、文字、圖形、凸起標志等，主要起到指引、提示、引導等效用，具有提前預告的功能，可為駕駛?cè)藛T提前反饋道路信息，使其提早對前方路況作出預判，從而有效防止交通事故產(chǎn)生，目前常用的交通標線包括指示、禁止、警告三種形式。其中，指示標線種類較多，包括實線、虛線、箭頭等，用以指引車輛行駛；禁止標線主要是警示駕駛?cè)藛T應嚴格按照道路交通安全法進行駕駛，如禁止掉頭標線，主要是提醒駕駛?cè)藛T此處不能掉頭，以免對行人、車輛造成影響，防止引發(fā)交通事故；警告標線是為避免駕駛?cè)藛T因未看到標志牌對路況作出誤判而設立，為交通安全提供雙保險，保證駕駛?cè)藛T全面了解路況信息，從而及時采取措施，保障行車安全。交通標線設置應堅持如下原則：

2.3.1 規(guī)范性

交通標線應設置規(guī)范化標準，針對標線形狀、間距、寬度、尺寸等應建立統(tǒng)一的標準，防止不同地區(qū)駕駛?cè)藛T產(chǎn)生無法辨識的現(xiàn)象。

2.3.2 美觀性

交通標線設置數(shù)量龐大，幾乎所有公路均會設置交通標線，其規(guī)范性、美觀性對市容市貌具有重要影響。因此，在進行交通標線設計時，應充分考慮其美觀性，對于不同路況條件下的線條、圖案應實施標準化設計，間距、尺寸應盡量相同，做到整齊劃一、簡潔美觀，提高整體視覺效果。

2.3.3 耐久性

交通標線主要采用涂料涂刷于道路表面，長期遭受日曬雨淋、冰雪侵蝕及車輪摩擦作用，會出現(xiàn)磨損、破壞、脫落、模糊等現(xiàn)象，從而無法有效發(fā)揮其實際效用，影響交通安全。因此，在進行交通標線涂畫時，應選用耐久性及耐磨性能優(yōu)良的材料，以有效提升交通標線抗腐蝕、抗磨損性能，延長標線使用壽命，充分發(fā)揮其指示功能，保證交通安全性、高效性。

3 交通安全設施存在的問題和改進措施

3.1 交通安全設施存在的問題

交安設施在公路運行中發(fā)揮著十分重要的作用，能有效提高車輛運行安全性、高效性，防止交通安全事故發(fā)生，并能在一定程度上降低事故損失，減輕事故傷害。但該公路項目交安設施使用中仍存在諸多問題，具體如下：

3.1.1 護欄

（1）部分臨崖路段、路基高超過3 m與路旁設置排水溝路段，未安裝防護欄桿。

（2）防護欄桿種類、規(guī)格、顏色不一，且材質(zhì)達不到相關標準要求，局部路段防護欄桿存在大規(guī)模損壞。

（3）中分帶防護欄桿材質(zhì)、規(guī)格、高度不符合標準要求。

（4）中分帶部分護欄損壞、缺失。

（5）臨崖路段、橋梁防護欄桿高度達不到要求。

（6）橋梁和路基防護欄桿連接形式不符合標準要求。

（7）路側(cè)及中央高架橋墩四周未安裝防護欄桿。

3.1.2 誘導設施

（1）公路沿線輪廓標大量損壞、缺失，且反光性較差。

（2）路側(cè)警示標志布設位置不統(tǒng)一，且色彩不正確，不符合相關標準要求。

（3）公路交叉口交通標志設置混亂，高度、規(guī)格、種類不一致，并且存在破損、缺失現(xiàn)象，特別對于鄰近城區(qū)及村莊路段更加嚴重。

3.1.3 交通標志

（1）標志牌扭曲變形，存在缺失現(xiàn)象，無法有效發(fā)揮實際效用。

（2）標志布設距離過短，且部分標志被周邊樹木、構(gòu)造物遮擋。

（3）標志牌圖案模糊，難以準確辨識。

（4）門柱式標牌高度不足5 m，達不到相關標準要求。

（5）標牌表面漆膜及反光貼破損，反光效果較差。

（6）標志立柱彎曲變形。

（7）道路兩旁存在大量廣告標牌，影響視覺效果。

3.1.4 交通標線

（1）道路交叉口部位，出現(xiàn)侵占硬路肩為左轉(zhuǎn)道的問題，嚴重影響駕駛員視野，威脅行車安全，并且未布設導流島、減速帶及減速標線。

（2）路口、學校等人流量較大路段交通標線模糊、缺失，且設置不規(guī)范，未布置人行道線、減速帶、停止線等。

（3）公路沿線局部區(qū)域交通標線存在破損、脫落、模糊不清等線形，難以識別標線內(nèi)容，導致車輛通行混亂，交通安全事故高發(fā)[3]。

3.2 交通安全設施的設計考慮與改進措施

根據(jù)該國省干線公路交安設施存在問題，并嚴格按照相關標準要求，對該公路交安設施實施提升改造，具體方案如下：

3.2.1 護欄

護欄是重要的安全防護設施，應確保其功能得到充分發(fā)揮，在嚴格執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)標準的基礎上，全面考量安防設施整體防護性能。具體改進方案：

（1）嚴格按照相關標準要求，并結(jié)合實際路況環(huán)境，合理選用護欄形式，并依據(jù)標準進行安裝，確保滿足實際使用需求。

（2）針對護欄高度、顏色不統(tǒng)一及缺失嚴重路段，應拆除不合格護欄，并按要求進行更換、補充。

（3）橋梁護欄不合格路段，應在確保橋梁安全性、穩(wěn)定性的條件下，對橋梁護欄實施更換，并且為保證橋梁護欄與路基護欄的有效連接，應在橋梁護欄末端預埋連接件。

（4）對于路側(cè)或路中央存在的高架墩柱防護，應在確保交通安全的條件下，合理布設防撞護欄。

3.2.2 誘導設施

誘導設施具有指引、提示等功能，尤其對于夜晚、雨雪、霧霾等視線較差的條件下，能充分發(fā)揮其有效作用，有效保障行車安全。具體改進方案：

（1）根據(jù)實際路況，嚴格按照規(guī)范要求布設輪廓標，針對輪廓標缺失、損壞路段，實施全面補換。

（2）結(jié)合道路實際交通狀況，對交通安全事故高發(fā)路段進行評估，針對事故易發(fā)路段布設黑黃交錯的警示樁，并對損壞、缺失路段進行更換和補充。

（3）對于交叉口標注規(guī)格、高度不一致現(xiàn)象，應進行統(tǒng)一化布置，采用紅白交錯設置。

3.2.3 交通標志

交通標志具有指引、誘導等功能，利用色彩、形狀、圖案等方式反饋路況信息，從而使駕駛員提前預知前方路況。其設計時需考慮因素較多，具體包括道路功能、道路交通等級、周邊環(huán)境、交通量、道路維護要求等；同時，在實際布設時需有目的性設計。具體改進方案：

（1）針對板面扭曲變形、破損、漆膜脫落、立柱彎曲等情況，應全面更換，保證標牌可準確、清楚地反饋交通信息，從而有效確保交通安全。

（2）對于標牌布設不合理、樹木及構(gòu)造物遮擋標牌的問題，應重新進行位置規(guī)劃，并對路側(cè)樹木實施修剪，確保標牌清晰可見，以有效提高駕駛?cè)藛T獲取標牌信息的準確度，從而及時作出預判，防止交通安全事故發(fā)生。

（3）針對路側(cè)廣告標牌較多的現(xiàn)狀，相關部門應及時予以清除，并強化交通法規(guī)宣傳力度，嚴禁在道路兩側(cè)非法安裝非交安設施標牌，創(chuàng)造優(yōu)良的交通氛圍。

3.2.4 交通標線

交通標線作為最基礎的交安設施，其數(shù)量龐大，對規(guī)范行車秩序具有重要作用。其主要功能在于指示、引導和警示，通過標線對車道進行明確劃分，指示車輛嚴格按照標線指引運行，確保車輛各行其道，保證交通運輸安全。具體改進方案：

（1）道路交叉口部位為事故易發(fā)路段，充足的視距是保證行車安全的重要前提，合理設置減速帶、標線等設施，對交叉口實施科學優(yōu)化，有效確保交通安全。

（2）對于學校、村莊、醫(yī)院、路口等人流量較大路段，應合理設置人行道、停止線、減速帶等設施，并布置必要的警示標志，保證交通通行安全。

（3）針對交通標線缺失、損壞、剝離、模糊路段，需重新設置交通標線，使用具有反光效應的標線，確保夜間及視線較差時能充分發(fā)揮反光效應，增強視覺效果，確保交通安全。

3.2.5 防落網(wǎng)

防落網(wǎng)主要布設于路側(cè)臨山路段，能有效阻擋落石、雜物等侵占公路，并防止落石對車輛造成破壞，因此對防落網(wǎng)缺失及未布設防落網(wǎng)路段，應嚴格按照規(guī)范要求實施補設，以有效避免落石傷害，保證車輛運行安全。

4 結(jié)語

綜上所述，公路交安設施提升改造主要是對原始道路交安設施實施優(yōu)化，能顯著增強交安設施防護功能，保證交通運輸安全。因此，公路交安設施設計時，工作人員應加強路況、交通量、安全風險及路域環(huán)境調(diào)查，充分考慮各方面因素，并嚴格遵循相關標準要求實施科學化設計，從而有效提升交安設施設計的合理性，最大限度滿足實際交通需求，營造安全、美觀、優(yōu)良的通行環(huán)境，確保交通運輸安全。

參考文獻

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