清華大學博士后當交警16年，長期堅守一線，從事交通事故現(xiàn)場勘查無一錯漏……現(xiàn)年49歲的張雷最近火了。張雷主持和參與省部級以上科研課題12項、制訂行業(yè)標準16項，獲國家科學技術進步二等獎1項，成為國務院調(diào)查組專家成員和公安部重特大交通事故調(diào)查和認定專家。

結(jié)緣交警

2024年2月底的一天，北京郊區(qū)的一個岔路口，幾名交警正聚在道路中間，其中一位戴著眼鏡的交警，在清掃過積雪的一片區(qū)域發(fā)現(xiàn)了一處痕跡。“在這里！它還在！”他掃了一眼10厘米長的剎車痕，斬釘截鐵地說，“這輛車不是轉(zhuǎn)彎，是直行！對方車輛全責！”這位戴眼鏡的交警就是張雷。

清華大學博士后當交警，這在常人看來不可思議。張雷說，他選擇去當交警時，非議特別多：“為了戶口和鐵飯碗？還是在科研圈混不下去了？”說起來，張雷和交管工作緣分不淺。從吉林工業(yè)大學博士到清華大學博士后，他的專業(yè)一直圍繞著汽車工程。從2005年起，張雷就和導師在三年多時間里，作為專家參與了多起重大交通事故的現(xiàn)場勘查、責任認定工作，由此和公安交管結(jié)下了緣。

2008年，張雷清華博士后出站后，決定去北京市公安局交管局交通事故處。妻子孫濤至今記得，在清華博士公寓7號樓前的小廣場，夫妻倆坐在法國梧桐樹下，激烈地討論了好幾次?！爱敃r的博士后遠沒有現(xiàn)在多，選擇余地很大。附近幾棟樓的博士后家屬們，都會互相打聽出站后的去向。有人為了孩子教育選擇高校，有人為了賺錢進入外企，還有人為解決配偶工作問題去了事業(yè)單位。”

當時，他們兒子已經(jīng)2歲，孫濤首先考慮到孩子的教育問題，“如果張雷能留在高校，那么起碼孩子15歲之前的教育不用太操心?！薄安恢挂粋€人勸，包括他的導師都覺得他是做科研的好料子。”孫濤現(xiàn)在說起這事，依舊情緒復雜。說服妻子，張雷最終用了一句掏心窩子的話：“人生就這么幾十年，我出站都32歲了，如果60歲退休的話，能干多少年？為什么不能干我喜歡的事？”

同學、父母都不理解，覺得張雷當交警大材小用，可張雷一意孤行：“我跟北京的交管部門接觸比較多，知道他們剛剛成立了一家全國首個省級公安交通鑒定司法中心，我想做一些實事?！?/p>

事故“神探”

進入北京市公安局交管局交通事故處，張雷憑借全面、高超的專業(yè)能力，在多起重大交通事故現(xiàn)場勘查、責任認定工作中發(fā)揮了決定性作用。

讓張雷印象深刻的，是一起三死一傷的交通事故，遇難者是一名成人和兩名兒童，傷者是一名八九歲的兒童，事故車輛是一輛帶斗的電動三輪車。起初，大家根據(jù)三輪車上留下的血跡，懷疑駕駛?cè)耸怯鲭y者中的成人，張雷卻提出了不同的意見，“交通事故中，人體被高速運動的車輛撞擊后會發(fā)生劇烈的旋轉(zhuǎn)和運動變化，其血跡形態(tài)生成的過程要與運動過程相結(jié)合來判斷?！痹陬I導的支持下，張雷深入勘查，綜合現(xiàn)場痕跡、車輛上的微量物證以及遇難者的傷情，由此判斷，駕駛?cè)嗆嚨娜瞬皇怯鲭y者，而是傷者。在隨后的事故責任認定會上，張雷根據(jù)物證一一印證了遇難者和傷者在事故發(fā)生前的駕駛和乘坐位置，又通過模擬試驗還原了事故發(fā)生的具體過程。最終的事實證明，張雷的判斷是準確的。

張雷舉例說，一次，一輛貨車正常行駛，旁邊一輛人力三輪車突然斜插著撞了上來，人遇難了，是什么原因？經(jīng)過檢查，三輪車的后軸斷了?！暗降资擒囕S先斷了然后引發(fā)事故？還是先發(fā)生了事故才導致車軸斷裂的？順序的不同，直接導致事故責任完全不同，這就需要用到斷裂力學的知識?！痹俦热?，一輛汽車出了事故，車里四人無一幸存，而且被全部甩出車外后以“疊羅漢”的形狀倒地?！熬烤拐l是司機？需要通過血跡形態(tài)進行分析，就要用到流體力學知識?！边@些都是張雷經(jīng)手的真實案例，他要結(jié)合各種專業(yè)知識，查找出事原因、確定責任認定。

為提高效率，張雷從測繪照相技術中獲得靈感，帶領團隊研發(fā)設計了可以折疊、便于隨身攜帶的標尺和能夠自動化生成痕跡數(shù)據(jù)和現(xiàn)場圖的“道路交通事故快速處置系統(tǒng)”。之前要1小時的復勘工作，借助這套系統(tǒng)，10分鐘就搞定了。

一次，四輛車相撞，事故現(xiàn)場面積大，至少有幾十個重要的痕跡。張雷率隊，使用自主研發(fā)的這套技術，僅用12分鐘就完成了現(xiàn)場的勘查工作，極大縮減了勘查時間，緩解了路面擁堵。

在一起酒駕案中，監(jiān)控錄像顯示，撞車瞬間，車輛的速度很快，但根據(jù)現(xiàn)場的痕跡，利用傳統(tǒng)的計算方法根本無法對車速進行測算。張雷決定對監(jiān)控視頻圖像進行分析，測算車速。綜合視頻顯示時間、畫面參照物、幀數(shù)、運動軌跡等一系列因素，他通過數(shù)學運算得出車速。最終，鑒定車輛肇事時的車速在110.6公里/小時～121.7公里/小時，遠超70公里/小時的限速，為案件的定罪量刑提供了重要依據(jù)。

戰(zhàn)勝病魔

像陀螺一樣的忙碌，給張雷帶來的是，除了在行業(yè)領域內(nèi)不可撼動的地位，還有幾近致命的沖擊。2015年，張雷被查出患了肺癌，確診那天，孫濤的腿一直顫抖，眼淚嘩嘩地往外流?！拔矣悬c害怕他站到聚光燈下，我太了解他了，為了對得起大家的關注，他急于想把病養(yǎng)好重上戰(zhàn)場?！睂O濤說。好在癌細胞沒有轉(zhuǎn)移，加上張雷心理素質(zhì)好，做手術切掉三分之一的肺，化療之后脫離了危險。2019年，張雷重回崗位，再次全身心地投入工作中。

2021年5月，一起交通事故在責任認定過程中遇到了瓶頸，屬地單位把張雷請了過去?，F(xiàn)場有兩輛電動三輪車、一輛黑色自行車、三名遇難者，沒有第四個參與人，三人沒有任何交集，大家傾向于三方事故，但自行車在“騎推行”的認定上始終存在爭議。張雷看了現(xiàn)場照片，立刻指出問題：“自行車無損毀，且離中心現(xiàn)場太近?！睆埨琢⒓磳θv交通工具和尸體進行了重新勘驗。經(jīng)過痕跡鑒定、理化檢驗、尸體勘驗、DNA比對、力學分析、模擬試驗，張雷最終確定，其中兩名遇難者在一輛電動三輪車上，自行車是被架在電動三輪車上的，三方事故一下子變成了兩方。張雷說：“后來遇難者的手機被提取，通訊記錄印證了我的判定結(jié)論無誤?！?/p>

同事們贊嘆，張雷之所以有這樣的底氣，是因為他懂痕跡、懂法醫(yī)、懂法律，他就是一個現(xiàn)場勘查+檢驗鑒定+系統(tǒng)開發(fā)+行業(yè)標準制訂的“工作室”。張雷卻覺得，是這份工作給了他無限的可能，“我干著自己喜歡的事，看似平凡，但件件都是大事，關系到法律的尊嚴及公平正義，關系到一個領域的創(chuàng)新和發(fā)展，更關系到城市道路的安全運行及人們的生命財產(chǎn)。”

編輯 馬哲 xjjyh_326@163.com