摘 "要：近年來，ESG理念在我國的認可度不斷提升。水上運輸企業(yè)在現(xiàn)代物流中具有不可替代的作用，多項關(guān)于ESG的政策會對其產(chǎn)生影響。文章基于ESG理念構(gòu)建水上運輸企業(yè)的綜合績效評價體系，利用層次分析法確認權(quán)重，并將指標體系應(yīng)用于8家水上運輸企業(yè)。通過研究發(fā)現(xiàn)：水上運輸企業(yè)綜合績效表現(xiàn)一般，綜合績效排名受經(jīng)濟績效影響較大，行業(yè)內(nèi)兩極分化嚴重，同一企業(yè)在經(jīng)濟、環(huán)境、社會和治理績效方面出現(xiàn)不均衡、不協(xié)調(diào)的狀況。最后，文章為水上運輸企業(yè)提升綜合績效提出相應(yīng)建議。

"關(guān)鍵詞：ESG；綜合績效；水上運輸企業(yè)

"中圖分類號：U695.2 " "文獻標志碼：A " "DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.09.023

Abstract： In recent years， the recognition of ESG concepts in China has been continuously increasing. Water transportation enterprises play an irreplaceable role in modern logistics， and multiple policies related to ESG will have an impact on them. This article constructs a comprehensive performance evaluation system for water transportation enterprises based on the ESG concept， confirms the weights using AHP， and applies the indicator system to 8 water transportation enterprises. Through research， it has been found that the comprehensive performance of water transportation enterprises is average， and the comprehensive performance ranking is greatly affected by economic performance. There is severe polarization within the industry， and the same enterprise experiences imbalanced and uncoordinated economic， environmental， social， and governance performance. Finally， this article proposes corresponding suggestions for improving the comprehensive performance of water transportation enterprises.

Key words： ESG; comprehensive performance; water transportation enterprises

0 "引 "言

ESG理念在2004年由聯(lián)合國全球契約組織正式提出，強調(diào)企業(yè)在經(jīng)營決策時不僅需要考慮財務(wù)因素，還需關(guān)注企業(yè)在環(huán)境（Environmental）、社會（Social）和治理（Governance）三方面的表現(xiàn)[1]。ESG理念對于企業(yè)來說既是機遇又是挑戰(zhàn)，不少企業(yè)開始進行ESG實踐，從而促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，有必要對企業(yè)的ESG實踐效果進行測量。目前，國內(nèi)外涌現(xiàn)出了一系列有影響力的ESG評級機構(gòu)。王凱和張志偉對國內(nèi)外14家機構(gòu)的ESG評級體系進行比較分析，發(fā)現(xiàn)受社會背景和技術(shù)的影響不同評級體系的結(jié)果存在一定的分歧，且發(fā)現(xiàn)我國ESG評級體系大多參考國外，未能體現(xiàn)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的需要[2]。因此，有必要結(jié)合我國經(jīng)濟社會發(fā)展狀況和各行業(yè)特點構(gòu)建相關(guān)績效評價體系。

"水上運輸企業(yè)以河流、海洋作為運輸通道，其覆蓋范圍廣、運輸能力強、所需成本少，在現(xiàn)代物流中具有不可替代的作用。在2021年交通運輸部發(fā)布了《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，該《規(guī)劃》對運輸業(yè)提出新的要求，比如促進運輸服務(wù)一體化、加快發(fā)展綠色運輸、推進治理能力現(xiàn)代化。不僅如此，我國相關(guān)機構(gòu)和部門頒布多項政策推動ESG發(fā)展，其中不少政策會對水上運輸企業(yè)產(chǎn)生影響，表1列舉了部分政策。ESG相關(guān)政策的提出對水上運輸企業(yè)既是機遇又是挑戰(zhàn)。因此，水上運輸企業(yè)在評估企業(yè)績效時不應(yīng)僅考慮經(jīng)濟回報，還需同時兼顧ESG三方面的表現(xiàn)情況。

基于此，本文將基于ESG理念構(gòu)建經(jīng)濟、環(huán)境、社會和治理四維一體的水上運輸企業(yè)綜合績效評價體系，利用層次分析法確定權(quán)重，并將評價體系應(yīng)用于8家水上運輸企業(yè)，對其2021年綜合績效進行評價，并提出相應(yīng)建議，以期推動水上運輸企業(yè)綜合績效的提升。

1 "基于ESG的水上運輸企業(yè)綜合績效評價體系構(gòu)建

1.1 "評價體系設(shè)計。本文基于ESG理念構(gòu)建符合水上運輸企業(yè)特點的綜合績效評價體系，評價體系共有經(jīng)濟、環(huán)境、社會與治理績效4個準則層。經(jīng)濟績效分為盈利、營運、償債和成長4個能力。環(huán)境績效、社會績效和治理績效的設(shè)計參考了相關(guān)ESG政策和主流機構(gòu)的ESG評級體系。環(huán)境績效分為環(huán)境管理、資源使用和環(huán)境影響3個要素層；社會績效根據(jù)利益相關(guān)者分為員工和社會議題；治理績效分為治理結(jié)構(gòu)、內(nèi)部運營和透明度3個要素層，如表2所示（括號內(nèi)為指標所對應(yīng)的權(quán)重，“+”代表正向指標，“-”代表負向指標）。

1.2 "層次分析法計算權(quán)重。本文選擇層次分析法來計算指標的權(quán)重。層次分析法于20世紀70年代由美國運籌學家T. L. saasty提出，該方法是一種主觀賦權(quán)的方法，可以同時滿足定性分析和定量分析的需求[3]。具體步驟如下：

2 "基于ESG的水上運輸企業(yè)綜合績效評價體系的應(yīng)用

2.1 "數(shù)據(jù)來源。本文選取2021年滬深兩市水上運輸企業(yè)為對象進行分析。財務(wù)維度的數(shù)據(jù)來自于國泰安數(shù)據(jù)庫，ESG維度的數(shù)據(jù)來自企業(yè)年報、社會責任報告、可持續(xù)發(fā)展報告和ESG報告。滬深兩市水上運輸企業(yè)共有30家，2021年近70%的水上運輸企業(yè)披露了與ESG有關(guān)的報告。雖然披露率可觀，但是大多數(shù)企業(yè)以描述性披露為主，ESG績效的相關(guān)數(shù)據(jù)獲得性較低。剔除掉披露環(huán)境、社會和治理方面信息不全的企業(yè)，共篩選出中遠海控、招商港口和中谷物流等8家水上運輸企業(yè)。

2.3 "評價結(jié)果分析。根據(jù)表3數(shù)據(jù)，從整體來看，8家水上運輸企業(yè)綜合績效均分為0.490分，共有5家樣本企業(yè)超過均分，另有3家企業(yè)的綜合績效低于均分，這3家企業(yè)具有很大的提升空間。從準則層的4個績效來看，經(jīng)濟、環(huán)境、社會和治理績效的均分分別為0.460、0.733、0.421和0.239，環(huán)境績效均分最高，治理績效均分最低，有5家企業(yè)的治理績效得分低于治理績效均分。除招商港口外，其他企業(yè)綜合績效排名與經(jīng)濟績效排名類似，這是因為經(jīng)濟績效在準則層中所占權(quán)重最大，表明企業(yè)仍需要以追求經(jīng)濟效益為第一要義。

"從單個企業(yè)角度出發(fā)，中遠海控以0.695的綜合得分位列第一，這主要歸因于其經(jīng)濟績效得分以0.827分遙遙領(lǐng)先其他樣本企業(yè)。然而，其社會績效排名第七，相對靠后。通過具體數(shù)據(jù)分析，中遠?？卦谏鐣冃е械闹Ц督o員工的現(xiàn)金占比和安全生產(chǎn)投入占比得分較低。中遠海能的綜合績效得分為0.173，遠低于其他樣本企業(yè)，主要是因為經(jīng)濟和環(huán)境績效排名靠后。在經(jīng)濟績效方面，中遠海能2021年盈利能力落后于其他企業(yè)，這是因為2021年國際油輪運輸市場低迷，企業(yè)的油運運輸業(yè)務(wù)受到阻礙。在環(huán)境績效方面，中遠海能的能源消耗和環(huán)境影響兩個層次的指標得分略低。

"總體來說，水上運輸企業(yè)綜合績效表現(xiàn)一般，綜合績效排名受經(jīng)濟績效影響較大，行業(yè)內(nèi)兩極分化嚴重，同一企業(yè)在經(jīng)濟、環(huán)境、社會和治理績效方面出現(xiàn)不均衡、不協(xié)調(diào)的狀況。

3 "結(jié)論與建議

3.1 "結(jié)論。本文基于ESG理念構(gòu)建水上運輸企業(yè)的綜合績效評價體系，利用層次分析法確認權(quán)重，并將指標體系應(yīng)用于8家水上運輸企業(yè)，評價這8家水上運輸企業(yè)2021年的綜合績效。通過研究發(fā)現(xiàn)：水上運輸企業(yè)綜合績效表現(xiàn)一般，綜合績效排名受經(jīng)濟績效影響較大，行業(yè)內(nèi)兩極分化嚴重，同一企業(yè)在經(jīng)濟、環(huán)境、社會和治理績效方面表現(xiàn)出不均衡、不協(xié)調(diào)的狀況。

3.2 "建 "議

3.2.1 nbsp;加強ESG信息披露。在本文中發(fā)現(xiàn)雖然2021年滬深兩市水上運輸企業(yè)有近70%的企業(yè)披露了與ESG有關(guān)的相關(guān)報告，然而大多數(shù)企業(yè)以文字性描述為主，缺乏客觀數(shù)據(jù)做支撐，且在8家企業(yè)綜合績效評價中發(fā)現(xiàn)，透明度在治理績效3個要素層的得分最低。因此，企業(yè)需要加強ESG信息披露質(zhì)量。使用標準化的ESG報告框架是其提高信息披露質(zhì)量的途徑之一，比如全球報告倡議組織的GRI標準。另外企業(yè)可以請第三方機構(gòu)對企業(yè)披露的ESG報告進行鑒證，增強信息披露的真實性和可靠性。

3.2.2 "關(guān)注企業(yè)社會績效與治理績效。企業(yè)想要綜合績效得到提升，需要經(jīng)濟、環(huán)境、社會和治理4個績效均衡發(fā)展。水上運輸企業(yè)在這4個方面發(fā)展不均衡，環(huán)境績效均分最高，社會和治理績效均分較低。因此，水上運輸企業(yè)需要關(guān)注企業(yè)的社會績效和治理績效。在社會績效方面，社會議題得分較低，水上運輸企業(yè)可以根據(jù)自身發(fā)展情況致力于公益事業(yè)。在治理績效方面，除加強企業(yè)的信息披露外，水上運輸企業(yè)需堅持科技創(chuàng)新，推動智能綠色物流發(fā)展，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的建設(shè)。

3.2.3 "加強成本管理并提高盈利能力。綜合績效排名受經(jīng)濟績效影響較大，且盈利能力在經(jīng)濟績效中所占權(quán)重最大。企業(yè)應(yīng)以追求經(jīng)濟效益為第一要義。一方面，水上運輸企業(yè)可以采取多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，分散經(jīng)營風險，同時該戰(zhàn)略可以延伸產(chǎn)業(yè)鏈進而尋找到新的利潤增長點[5]；另一方面，水上運輸企業(yè)可利用人工智能等技術(shù)實現(xiàn)智能運輸進而提高運輸效率并減少成本。

參考文獻：

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[2] 王凱，張志偉. 國內(nèi)外ESG評級現(xiàn)狀、比較及展望[J]. 財會月刊，2022（2）：137-143.

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收稿日期：2023-05-16

基金項目：江蘇省社科應(yīng)用研究精品工程財經(jīng)發(fā)展專項課題項目“高碳排放企業(yè)碳信息披露質(zhì)量評價與提升對策研究”（22SCB-12）

作者簡介：葛 "妍（1999—），女，江蘇常州人，南京林業(yè)大學經(jīng)濟管理學院碩士研究生，研究方向：企業(yè)社會責任、財務(wù)管理；謝 "煜（1975—），本文通信作者，女，安徽宣城人，南京林業(yè)大學經(jīng)濟管理學院，教授，博士，研究方向：生態(tài)與環(huán)境管理、林業(yè)經(jīng)濟管理。

引文格式：葛妍，謝煜. 基于ESG的水上運輸企業(yè)綜合績效評價[J]. 物流科技，2024，47（9）：90-92.