秦 丹

2024年伊始，歐美知名車企紛紛延遲或關(guān)閉電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。蘋果公司的汽車項(xiàng)目曾被認(rèn)為是該公司有史以來(lái)最雄心勃勃的項(xiàng)目之一，但2024年2月，蘋果公司已決定取消這一長(zhǎng)達(dá)10年的造車計(jì)劃。福特汽車、通用汽車等多家歐美汽車巨頭也相繼宣布，由于近期歐美市場(chǎng)需求不及預(yù)期、企業(yè)利潤(rùn)下滑，將推遲部分電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資計(jì)劃，部分企業(yè)甚至決定延長(zhǎng)燃油車銷售時(shí)間。與此同時(shí)，歐美政府也有意為汽車企業(yè)放寬碳中和的時(shí)間表。2024年2月，拜登政府宣布將放寬“2030年減少尾氣排放以及提高電動(dòng)汽車銷量”的目標(biāo)。2023年底，德國(guó)結(jié)束對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買補(bǔ)貼。2023年9月，英國(guó)宣布將“2030年燃油車禁售令”推遲到2035年執(zhí)行。從政府到企業(yè)層面，歐美在推進(jìn)新能源戰(zhàn)略方面均有“放緩”跡象。

導(dǎo)致歐美車企都推遲電動(dòng)汽車發(fā)展的因素主要有以下幾個(gè)。首先，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、電動(dòng)汽車需求疲軟。在經(jīng)歷了電動(dòng)汽車高速發(fā)展后，歐美市場(chǎng)的電動(dòng)汽車由于補(bǔ)貼等影響，價(jià)格過(guò)高，影響銷量。同時(shí)，缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施也使大量消費(fèi)者放棄全電動(dòng)汽車，盡管歐盟通過(guò)了《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)》，美國(guó)發(fā)布了《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》和《通貨膨脹減少法》，積極推動(dòng)充電樁建設(shè)，但充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口難平，歐美汽車電動(dòng)化普及難提速。其次，生產(chǎn)、研發(fā)電動(dòng)汽車的巨量資金投入使車企難以承受。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的分析，到2024年底，至少有18家近年來(lái)上市的電動(dòng)汽車和電池初創(chuàng)公司面臨現(xiàn)金耗盡的風(fēng)險(xiǎn)。此外，歐美國(guó)家的燃油車產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，上下游企業(yè)過(guò)多，轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足，也是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的重要原因。

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受能源業(yè)、制造業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)等多重因素影響。我國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈上已經(jīng)取得優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)智能汽車表現(xiàn)出一定的全球競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，出于對(duì)能源安全問(wèn)題的考慮，我國(guó)也必須大力推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。盡管歐美國(guó)家的電動(dòng)化進(jìn)程似乎出現(xiàn)了集體放緩的現(xiàn)象，但并不意味著中國(guó)市場(chǎng)會(huì)成為“電動(dòng)車孤島”。面對(duì)氣候變化及環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題，電動(dòng)化是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。雖然目前歐美國(guó)家的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利，但其對(duì)汽車智能化與聯(lián)網(wǎng)化的研發(fā)進(jìn)程并沒(méi)有放慢腳步。國(guó)際車企也將會(huì)不斷調(diào)整策略，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。隨著技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的成熟，全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)不可逆。

隨著歐美政府、車企策略的調(diào)整，中國(guó)車企將面臨較大壓力。中國(guó)的電動(dòng)車企業(yè)需要更加努力，不僅要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還要積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)可能的變化，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供中國(guó)方案。