博遠(yuǎn)

近日，基于同步攤鋪方式的維特根W 380 CR型冷再生機(jī)，首次在廣西成功應(yīng)用乳化瀝青冷再生方式對(duì)國(guó)省干線道路進(jìn)行了修復(fù)。W 380 CR型再生機(jī)隊(duì)采用側(cè)方預(yù)銑刨的方式，一次性實(shí)現(xiàn)了半幅道路6.2m寬度再生，再次體現(xiàn)了這一再生工藝的高效率和適用于多種應(yīng)用場(chǎng)景的靈活性。同時(shí)也展示了W 380 CR型就地冷再生機(jī)多樣化的施工能力，不僅能勝任泡沫瀝青冷再生、水泥冷再生，同樣也適用于乳化瀝青冷再生，為綠色低碳道路養(yǎng)護(hù)提供了多種可行方案。

工程概況

本項(xiàng)目為西部陸海新通道廣西普通國(guó)省干線公路路面服務(wù)能力提升工程項(xiàng)目，G324田東縣百銀至新洲段瀝青路面大修工程，總長(zhǎng)度約10km，項(xiàng)目距離田東縣約10km，距離百色市區(qū)約70km。

該路段自通車以來(lái)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量也隨之快速增長(zhǎng)。近年來(lái)，隨著車流量和超重車輛的逐步上升，外加雨水、洪澇等自然災(zāi)害的侵蝕，導(dǎo)致路面病害不斷產(chǎn)生，道路路況日益惡化，舊路面出現(xiàn)了以塊裂、龜裂、車轍、橫向裂縫、縱向裂縫等為主的病害，影響公路的安全運(yùn)營(yíng)。降低行車舒適性的同時(shí)，也造成公路養(yǎng)護(hù)和社會(huì)車輛運(yùn)營(yíng)成本的不斷增加。本大修工程的實(shí)施旨在改善道路的通行能力，提高沿線村鎮(zhèn)的交通面貌，更好地服務(wù)沿線居民，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能力和速度。

應(yīng)用方案

施工方案為直接使用維特根W 380 CR型冷再生機(jī)，對(duì)原5cm瀝青混凝土面層（添加部分新料）進(jìn)行乳化瀝青就地冷再生，生成8cm厚的乳化瀝青冷再生層用作下面層，最后在上面加鋪4cmARAC-16橡膠瀝青混凝土上面層。

施工過(guò)程

該工程采用半幅施工、半幅通行的施工組織方案。半幅的施工寬度為6.2m，已超過(guò)W 380 CR型冷再生機(jī)3.8m的再生作業(yè)寬度，因此需要采用側(cè)方預(yù)銑刨加寬型施工工藝。

先使用一臺(tái)維特根2m銑刨機(jī)和一臺(tái)維特根0.5m銑刨機(jī)，將冷再生前進(jìn)方向右側(cè)2.5m寬的舊瀝青層材料進(jìn)行預(yù)銑刨，銑刨料通過(guò)輸料皮帶卸于半幅剩余的3.7m寬度區(qū)域內(nèi)。再使用集料撒布機(jī)，將新加的碎石和石屑（已按1：1比例預(yù)先混配好）均勻撒布于銑刨料之上。然后使用粉料撒布車，將需要添加的水泥精確和均勻撒布于新加集料之上。

隨后讓W(xué) 380 CR型冷再生機(jī)，把剩余寬3.7m、厚5cm的舊瀝青層材料進(jìn)行銑刨破碎，拌入預(yù)銑刨瀝青層材料以及預(yù)撒布的新集料和水泥，同時(shí)利用功能先進(jìn)的W 380 CR型冷再生機(jī)噴灑系統(tǒng)，將乳化瀝青和水精確、均勻地添加進(jìn)去，最終拌和形成均勻的乳化瀝青冷再生混合料。

由再生機(jī)后部的輸料皮帶，將物料輸送至后方的福格勒攤鋪機(jī)料斗里，由攤鋪機(jī)進(jìn)行全半幅寬度6.2m的攤鋪，最終由悍馬壓路機(jī)碾壓成型。碾壓順序?yàn)椋弘p鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍、振壓1遍（初壓）→單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍（復(fù)壓）→膠輪壓路機(jī)靜壓6遍（終壓）。

應(yīng)用效果

該項(xiàng)目自實(shí)施以來(lái)，W 380 CR型冷再生機(jī)日完成工程量約8000～10000m2（半幅約1.2～1.5km）?，F(xiàn)場(chǎng)取芯的芯樣骨料分布均勻，空隙率較小，非常致密，設(shè)備的高效穩(wěn)定性獲得業(yè)主和總包方的一致肯定。

此次W 380 CR型冷再生機(jī)，在廣西國(guó)省干線乳化瀝青就地冷再生的首次成功應(yīng)用，證明了W 380 CR型冷再生機(jī)不僅能出色完成泡沫瀝青就地冷再生和水泥就地冷再生施工，同樣勝任乳化瀝青就地冷再生作業(yè)，是當(dāng)之無(wú)愧的多面手。