董志國(guó)

（中國(guó)建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心吉林總隊(duì)，吉林長(zhǎng)春 130033）

隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，需要測(cè)繪工程項(xiàng)目也越來(lái)越多，實(shí)際測(cè)量中采用傳統(tǒng)技術(shù)容易出現(xiàn)測(cè)繪范圍狹窄、工作效率較低、測(cè)繪數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性無(wú)法保障等的問(wèn)題，而對(duì)無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)進(jìn)行推廣和應(yīng)用以后，這些問(wèn)題均能得到有效解決，切實(shí)提高測(cè)繪工作效率與結(jié)果質(zhì)量，進(jìn)而為工程項(xiàng)目順利實(shí)施提供強(qiáng)有力的支持[1]。

1 無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的基本概述

1.1 內(nèi)涵

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)就是無(wú)人機(jī)技術(shù)與遙感技術(shù)的有效融合，實(shí)際作業(yè)會(huì)利用無(wú)人機(jī)和多種傳感器對(duì)想要的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全面的收集，然后運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理。由于該項(xiàng)技術(shù)融合了多種先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)踐應(yīng)用就能夠花費(fèi)較短的時(shí)間完成難度較高的測(cè)繪工作，甚至在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)、各類救援工作、國(guó)土資源調(diào)查等領(lǐng)域中也得到十分廣泛的應(yīng)用。另外，測(cè)繪工作中所使用的無(wú)人機(jī)類型有很多，常見(jiàn)的有無(wú)人式直升機(jī)、多旋翼式無(wú)人機(jī)等，不同種類無(wú)人機(jī)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)存在一定差異，實(shí)際選擇可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)測(cè)繪工作開(kāi)展需要進(jìn)行合理選用，使整個(gè)測(cè)繪工作效率得到提高[2]。

1.2 優(yōu)勢(shì)

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于：（1）操作簡(jiǎn)單。利用無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)開(kāi)展測(cè)繪工作，主要是通過(guò)操縱無(wú)人機(jī)飛行到指定的區(qū)域進(jìn)行信息收集，而操縱過(guò)程中由于無(wú)人機(jī)內(nèi)部搭載了自動(dòng)化和智能化系統(tǒng)，可以有效的執(zhí)行各項(xiàng)飛行任務(wù)，整體操作也較為簡(jiǎn)單，相應(yīng)測(cè)繪工作效率也能得到保障。（2）圖像清晰。運(yùn)用無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)對(duì)測(cè)繪影像進(jìn)行獲取時(shí)，由于對(duì)無(wú)人機(jī)飛行設(shè)置了固定的航道，進(jìn)行拍攝活動(dòng)無(wú)人機(jī)偏角比較大，所獲得的整體影像立體感也會(huì)更強(qiáng)，再加上無(wú)人機(jī)攝像有較大的存儲(chǔ)空間，在對(duì)獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行后期處理以后，所得影像質(zhì)量也較高。另外無(wú)人機(jī)搭載的相機(jī)多為高分辨率數(shù)碼相機(jī)，有紅外和激光掃描儀器從旁提供支持，無(wú)論是拍攝還是成像，效果都非常好。（3）監(jiān)測(cè)較廣。無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)利用可以監(jiān)測(cè)的范圍比較廣，可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行測(cè)量，具體操作中可以圍繞測(cè)量單位的需求對(duì)測(cè)繪范圍進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，然后對(duì)整體區(qū)域及環(huán)境進(jìn)行測(cè)繪分析，整個(gè)過(guò)程要提高測(cè)繪的精度，還可以通過(guò)降低無(wú)人機(jī)作業(yè)高度增強(qiáng)圖像清晰度得以實(shí)現(xiàn)[3]。

2 無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在測(cè)繪工程測(cè)量中的運(yùn)用

2.1 復(fù)雜惡劣區(qū)域測(cè)繪

在對(duì)地形較為復(fù)雜和環(huán)境比較惡劣的區(qū)域進(jìn)行測(cè)繪時(shí)，要保證測(cè)繪所得數(shù)據(jù)信息真實(shí)準(zhǔn)確，就要對(duì)使用的無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的遙控，以通過(guò)測(cè)繪作業(yè)更好的了解區(qū)域環(huán)境情況。實(shí)際操作中，可以在無(wú)人機(jī)設(shè)備上安裝GPS 系統(tǒng)，結(jié)合地圖對(duì)區(qū)域各部分進(jìn)行合理探測(cè)，執(zhí)行時(shí)要認(rèn)真做好地圖標(biāo)記工作，并在此基礎(chǔ)上對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的航線進(jìn)行確定，旨在通過(guò)無(wú)人機(jī)飛行航拍攝影，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜區(qū)域圖像和數(shù)據(jù)的攝取與采集，甚至還可以根據(jù)不同的距離、精確度、圖像效果等要求，將多種成像技術(shù)運(yùn)用到無(wú)人機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，以獲得精確度更高的圖形與信息。

2.2 城市規(guī)劃使用

在開(kāi)展城市規(guī)劃設(shè)計(jì)工作時(shí)，依托無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)對(duì)城市信息數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，要先對(duì)測(cè)繪區(qū)域的像控點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，操作中可以將之設(shè)置成正方形網(wǎng)格，根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)像控點(diǎn)的布設(shè)數(shù)量進(jìn)行確定，要確保最終航測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果的精準(zhǔn)性，在布設(shè)像控點(diǎn)時(shí)還要考慮無(wú)人機(jī)的翼型和測(cè)量范圍。然后對(duì)航線及區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃，操作中要對(duì)想要測(cè)量的重點(diǎn)區(qū)域加以明確，根據(jù)選擇無(wú)人機(jī)的飛行特點(diǎn)對(duì)航線進(jìn)行測(cè)量，由于無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程會(huì)受到風(fēng)速、溫度等因素影響，而出現(xiàn)無(wú)法保障測(cè)繪精度的情況，要防止這一問(wèn)題發(fā)生，就可以在作業(yè)時(shí)對(duì)不同測(cè)繪區(qū)域進(jìn)行合理劃分，然后對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行高度進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使測(cè)繪所得影像與數(shù)據(jù)能夠真實(shí)反映區(qū)域環(huán)境實(shí)際情況。最后對(duì)影像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，考慮到無(wú)人機(jī)攝像可能會(huì)受到光的影響而出現(xiàn)測(cè)量數(shù)值與圖像不符合的情況，要避免這一誤差就要在拍攝時(shí)對(duì)角度及空間進(jìn)行合理設(shè)置，同時(shí)后期數(shù)據(jù)處理工作的開(kāi)展，也要注意對(duì)圖像格式進(jìn)行轉(zhuǎn)換，甚至還可以利用幾何模型實(shí)現(xiàn)對(duì)圖像的校正處理，最終通過(guò)對(duì)不同圖像進(jìn)行交互式拼接處理，使整體圖像完整度和精確度得到提高[4]。

2.3 大比例尺測(cè)繪

在對(duì)地形空間較大的區(qū)域進(jìn)行測(cè)繪時(shí)，需要對(duì)區(qū)域內(nèi)的地形及影像數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量和獲取，這時(shí)候?qū)o(wú)人機(jī)遙感技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，就能夠在較短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)整片區(qū)域信息和測(cè)繪重點(diǎn)數(shù)據(jù)的有效的獲取。實(shí)際操作時(shí)，要根據(jù)測(cè)繪需要對(duì)無(wú)人機(jī)飛行航線進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，針對(duì)飛行攝影和相關(guān)數(shù)據(jù)獲取的任務(wù)要求也要加以明確和貫徹落實(shí)，在保證無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)過(guò)程穩(wěn)定安全的同時(shí)，所得數(shù)據(jù)全面性、真實(shí)性和準(zhǔn)確性也能得到保障，執(zhí)行時(shí)還可以融入專業(yè)的軟件和信息處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)無(wú)人機(jī)航拍過(guò)程的管理與控制，針對(duì)無(wú)人機(jī)飛行采集到的各種數(shù)據(jù)信息也能快速完成傳輸、整合、分析和處理工作，最終自動(dòng)生成所需要的圖形產(chǎn)品。

2.4 地形測(cè)繪

運(yùn)用無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)對(duì)海岸地形進(jìn)行測(cè)繪，要先根據(jù)不同航行軌跡對(duì)合適的布控點(diǎn)加以設(shè)置，由于實(shí)際測(cè)繪航線多會(huì)設(shè)置成單航帶，通過(guò)采用覆蓋的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)海岸的有效測(cè)量，這時(shí)候進(jìn)行控制點(diǎn)布設(shè)，就可以先對(duì)平高點(diǎn)進(jìn)行確定，再根據(jù)區(qū)域規(guī)劃對(duì)整體布控點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，操作中要嚴(yán)格把控控制點(diǎn)之間的距離，以保證測(cè)繪結(jié)果的準(zhǔn)確性。與此同時(shí)，在飛行作業(yè)之前充分考慮海洋氣候這一影響因素，盡量選擇天氣晴朗和風(fēng)力較小的時(shí)間進(jìn)行測(cè)繪作業(yè)，然后依托無(wú)人機(jī)自帶的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)拍攝獲得圖像數(shù)據(jù)的調(diào)整與拼接，甚至還可以根據(jù)測(cè)繪所得數(shù)據(jù)信息完成對(duì)三維立體模型的構(gòu)建，進(jìn)而為區(qū)域分析規(guī)劃提供有力的支持[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

以上是對(duì)無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在測(cè)繪工程測(cè)量中運(yùn)用策略的分析，伴隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程不斷地加快，在開(kāi)展各項(xiàng)工程項(xiàng)目施工時(shí)，對(duì)測(cè)繪工作也愈發(fā)地關(guān)注，旨在通過(guò)測(cè)繪工作開(kāi)展，更好地了解區(qū)域環(huán)境狀況，后續(xù)開(kāi)展工程項(xiàng)目作業(yè)也會(huì)更加地游刃有余。實(shí)際操作中，注重對(duì)無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，就可以充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)技術(shù)和遙感技術(shù)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，使區(qū)域測(cè)繪工作更加高效高質(zhì)地完成，執(zhí)行時(shí)要取得這一理想效果，就要根據(jù)實(shí)際測(cè)繪要求對(duì)無(wú)人機(jī)類型進(jìn)行合理選擇，涉及到的無(wú)人機(jī)飛行航線和執(zhí)行任務(wù)也要進(jìn)行明確，針對(duì)獲得的圖像與數(shù)據(jù)則直接通過(guò)搭載的信息處理系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化處理，然后根據(jù)測(cè)繪實(shí)質(zhì)需要生產(chǎn)相應(yīng)產(chǎn)品圖形，為這些工程項(xiàng)目科學(xué)有效實(shí)施提供測(cè)繪支持。