張志鵬 吳浩 殷東生 曹蕾 胡海潮 侯丹凝

【摘? 要】文章主要介紹一種基于智能手機(jī)的中央充放氣調(diào)試系統(tǒng)，旨在提高中央充放氣系統(tǒng)的調(diào)試效率和便捷性。隨著智能手機(jī)性能的不斷提升，將其與汽車診斷接口相連接，結(jié)合自主開發(fā)的調(diào)試應(yīng)用程序，可以實(shí)現(xiàn)充放操作、故障診斷、參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)監(jiān)控和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄等5大功能。文章詳細(xì)描述這一方法的工作原理、步驟和優(yōu)勢，并通過附圖和具體實(shí)施方式加以闡釋。該方法的應(yīng)用將有望減少中央充放氣系統(tǒng)調(diào)試的時(shí)間成本，提高調(diào)試效率，便于維修和數(shù)據(jù)記錄的管理。

【關(guān)鍵詞】中央充放氣系統(tǒng);智能手機(jī);調(diào)試方法;汽車診斷;參數(shù)設(shè)置

中圖分類號：U463.67? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2024 ）05-0035-02

Smartphone-based Central Inflation and Deflation Debugging System

ZHANG Zhipeng，WU Hao，YIN Dongsheng，CAO Lei，HU Haichao，HOU Danning

（Shaanxi Heavy Duty Automobile Co.，Ltd.，Xi'an 710200，China）

【Abstract】This paper introduces a central charging and deflating debugging system based on smartphones，aiming to improve the debugging efficiency and convenience of the central charging and deflating system. As the performance of smartphones continues to improve，connecting it to the automotive diagnostic interface and combining it with a self-developed debugging application can realize five major functions： charging and discharging operations，fault diagnosis，parameter setting，data monitoring and experimental data recording. This article describes the working principle，steps and advantages of this method in detail，and illustrates it through figures and specific implementation methods. The application of this method is expected to reduce the time cost of debugging the central charging and deflating system，improve debugging efficiency，and facilitate maintenance and data record management.

【Key words】central charging and deflating system;smartphone;debugging method;car diagnosis;parameter setting

作者簡介

張志鵬（1990—），男，工程師，主要從事UDS診斷和AUTOSAR基礎(chǔ)軟件方面工作。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛的中央充放氣系統(tǒng)在提高行駛安全性和舒適性方面起到了關(guān)鍵作用。然而，中央充放氣系統(tǒng)的調(diào)試和維護(hù)一直面臨著挑戰(zhàn)，包括調(diào)試效率低、操作不便以及數(shù)據(jù)記錄和管理問題。本文介紹一種基于智能手機(jī)的中央充放氣調(diào)試方法，旨在解決這些問題，提高調(diào)試效率和便捷性。通過智能手機(jī)與汽車診斷接口的連接，實(shí)現(xiàn)中央充放氣系統(tǒng)的充放操作、故障診斷、參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)監(jiān)控和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄等功能。通過該方法，可以有效提高調(diào)試效率，減少調(diào)試時(shí)間成本，有利于便捷管理調(diào)試數(shù)據(jù)。

1? 相關(guān)技術(shù)介紹

中央充放氣系統(tǒng)是汽車中的一項(xiàng)重要技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對車輛輪胎的充氣和放氣操作，以滿足不同路況和行駛需求。然而，目前的調(diào)試方法存在操作不便、效率低下和數(shù)據(jù)管理問題。隨著智能手機(jī)性能的提升，其在汽車診斷領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛。智能手機(jī)可以通過連接汽車診斷接口實(shí)現(xiàn)對車輛各個(gè)控制器的診斷和操作，從而提高汽車維護(hù)和調(diào)試的便捷性。

2? 基于智能手機(jī)的中央充放氣調(diào)試方法

2.1? 方法概述

本方法使用智能手機(jī)作為調(diào)試終端，通過無線接口連接診斷模塊，利用自主開發(fā)的調(diào)試應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)充放操作、故障診斷、參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)監(jiān)控和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄等功能。系統(tǒng)連接示意如圖1所示。調(diào)試應(yīng)用程序1通過Wifi通信方式2與診斷模塊3連接。診斷模塊3配備的標(biāo)準(zhǔn)16針診斷接口通過整車CAN網(wǎng)絡(luò)4與整車的各汽車電子控制單元5進(jìn)行通信。

2.2? 方法步驟

1）基本參數(shù)設(shè)置，包括參數(shù)報(bào)文的傳輸和解析。先進(jìn)行基本的參數(shù)設(shè)置，中央充放氣軟件應(yīng)在每次收到來自智能手機(jī)中央充放氣調(diào)試應(yīng)用軟件的中央充放氣參數(shù)設(shè)置報(bào)文的請求報(bào)文后，發(fā)送一次中央充放氣參數(shù)報(bào)文。智能手機(jī)中央充放氣調(diào)試應(yīng)用軟件收到參數(shù)報(bào)文，解析參數(shù)信息并顯示。操作人員可通過與智能手機(jī)中央充放氣調(diào)試應(yīng)用軟件的交互操作，對充放氣參數(shù)進(jìn)行更改，并將新的設(shè)置值發(fā)送給中央充放氣軟件。當(dāng)設(shè)置的是橋參數(shù)時(shí)，發(fā)送橋參數(shù)設(shè)置報(bào)文;當(dāng)設(shè)置的是系統(tǒng)參數(shù)時(shí)，發(fā)送系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置報(bào)文。中央充放氣軟件接收到智能手機(jī)中央充放氣調(diào)試應(yīng)用軟件發(fā)送的參數(shù)設(shè)置報(bào)文后，完成參數(shù)設(shè)置，并向智能手機(jī)中央充放氣調(diào)試應(yīng)用軟件發(fā)送參數(shù)設(shè)置響應(yīng)，同時(shí)將參數(shù)設(shè)置報(bào)文中的參數(shù)值更新為新設(shè)置的值，并在參數(shù)報(bào)文中體現(xiàn)。同時(shí)，將參數(shù)設(shè)置值保存為xls格式至手機(jī)SD卡中。

2）性能檢測，對中央充放氣系統(tǒng)的基本功能進(jìn)行測試并記錄結(jié)果。對中央充放氣系統(tǒng)基本的公路、越野、松軟、直充、直放、保壓模式做性能檢測，同時(shí)將測試通過與否的結(jié)果保存為xls格式至手機(jī)SD卡中。

3）充放氣操作，包括模式化充放氣功能和手動(dòng)充放氣功能。對公路、越野、松軟3種模式執(zhí)行相應(yīng)的充放操作，智能手機(jī)中央充放氣調(diào)試應(yīng)用軟件可以自行記錄氣壓變化過程中的時(shí)間戳，對中央充放氣系統(tǒng)功能的正常運(yùn)行做初步判斷。同時(shí)，將時(shí)間戳保存為xls格式至手機(jī)SD卡中。

3? 實(shí)驗(yàn)結(jié)果和性能評估

使用基于智能手機(jī)的中央充放氣調(diào)試系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試并進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄。通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和性能評估，可以驗(yàn)證該系統(tǒng)的有效性和優(yōu)勢。調(diào)試流程說明如圖2所示。

1）步驟1：用戶自行填入控制器識別編碼，會(huì)根據(jù)前一個(gè)表中已經(jīng)記錄的信息，自行導(dǎo)入車輛識別碼等有效信息。

2）步驟2：用戶對控制方式的選擇導(dǎo)致充放指令是作用于單橋，還是單輪。

3）步驟3：用戶對狀態(tài)顯示的選擇導(dǎo)致界面是否顯示、記錄邊界性能。

4）步驟4：中央充放氣軟件能通過整車CAN總線接收智能手機(jī)的中央充放氣調(diào)試應(yīng)用程序發(fā)出的整車、越野、松軟控制指令（為了保證指令發(fā)送的可靠性，控制指令每次連發(fā)3幀），執(zhí)行充放氣動(dòng)作，同時(shí)能將充放氣狀態(tài)信息發(fā)送到CAN總線上。

5）步驟5：智能手機(jī)的中央充放氣調(diào)試應(yīng)用程序通過對氣壓值數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)聽，當(dāng)數(shù)據(jù)變化時(shí)，就觸發(fā)監(jiān)聽事件，進(jìn)而使事件監(jiān)聽者將當(dāng)前時(shí)間戳保存在數(shù)據(jù)庫中。

6）步驟6：將保存的數(shù)據(jù)導(dǎo)出至手機(jī)SD卡時(shí)，通過在數(shù)據(jù)庫中的遍歷查找，將數(shù)據(jù)填充在固定的xls格式中。

圖3為調(diào)試記錄表界面，通過對手機(jī)屏幕的觸碰，可改變界面標(biāo)紅字體，在整車狀態(tài)、單橋輪狀態(tài)、單橋控制和單輪控制間切換，通過點(diǎn)擊公路、越野、松軟等路況類別，還可以執(zhí)行相應(yīng)的充放操作。

4? 結(jié)論

基于智能手機(jī)的中央充放氣調(diào)試方法為汽車維修和調(diào)試領(lǐng)域帶來了創(chuàng)新和便利。通過智能手機(jī)的應(yīng)用程序，操作人員可以更輕松地進(jìn)行中央充放氣系統(tǒng)的調(diào)試工作，提高了調(diào)試效率，降低了成本，改善了數(shù)據(jù)記錄方式。這一方法有望在未來的汽車維修領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

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（編輯? 凌? 波）

收稿日期：2023-11-10