楊瑞 趙玉鳳 翁志強(qiáng) 王宇軒 李辰皓

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，載貨汽車在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，其車廂頂部罩設(shè)影響著物流中貨物承運(yùn)工作，本文提出了一種新型的車廂頂部輔助設(shè)計(jì)方案，通過(guò)對(duì)車廂的結(jié)構(gòu)、工作過(guò)程進(jìn)行深入研究和分析，旨在提高重型運(yùn)輸車車廂頂部的罩設(shè)或敞開工作的方便性，提升用戶體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：重型運(yùn)輸車；物流；設(shè)計(jì)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流為了滿足客戶需求，以最低成本高效地完成原材料、半成品、成品或相關(guān)信息從商品產(chǎn)地到消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理全過(guò)程[1]。在物流中，載貨汽車起著舉足輕重的作用，主要用于運(yùn)輸貨物，一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種，絕大部分貨車都以柴油引擎作為動(dòng)力來(lái)源，但有部分貨車使用汽油、石油氣、然氣或混合動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)[2]。但是，現(xiàn)有的重型運(yùn)輸車要么上部封閉以防塵防雨，其不便于通過(guò)起重或挖掘設(shè)備進(jìn)行裝載或調(diào)整載物位置，要么通過(guò)罩設(shè)的方式提供防塵防雨的功能，其罩設(shè)拆除工作較為麻煩?，F(xiàn)設(shè)計(jì)一種重型運(yùn)輸車，讓其能方便將車廂頂部進(jìn)行罩設(shè)或敞開工作，便于操作的同時(shí)，提高防塵防雨效果[3]。

一、重型運(yùn)輸車車廂頂部的設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)的重型運(yùn)輸車整體結(jié)構(gòu)示意如圖1所示，車體上設(shè)有車廂，車廂頂部開口并連接有沿車寬設(shè)置的固定邊和移動(dòng)邊，固定邊位于車廂另一邊，車廂兩側(cè)設(shè)有平行滑軌，移動(dòng)邊兩端分別滑移連接于滑軌上，移動(dòng)邊與滑動(dòng)邊之間連接有罩布，車廂上還連接有用于將移動(dòng)邊固定在車廂遠(yuǎn)離固定邊一端的固定件；罩布中設(shè)有若干沿車寬設(shè)置的固定繩，固定繩外端可拆卸連接于車體或車廂上。固定件包括插銷，插銷向上插接于移動(dòng)邊對(duì)應(yīng)端或向下離開移動(dòng)邊。固定繩綁系于車廂上。固定繩外端連接限位塊，車廂外側(cè)連接對(duì)應(yīng)的抵接管，抵接管一側(cè)開口供固定繩進(jìn)入，限位塊抵接于抵接管的下端。抵接管開口側(cè)設(shè)有若干限位桿，限位桿將固定繩限位于抵接管內(nèi)側(cè)。限位桿底端通過(guò)磁吸的方式連接在車廂外側(cè)。車廂外側(cè)和抵接管內(nèi)側(cè)開設(shè)供限位桿插入的插口。移動(dòng)邊為向上拱起的弧形。通過(guò)移動(dòng)邊以及固定繩的方式，方便的對(duì)車廂頂部進(jìn)行罩設(shè)，在裝載或晴天等天氣下敞開，在裝載完畢或暴雨天氣罩起，其操作簡(jiǎn)單，罩設(shè)后通過(guò)固定繩完整的罩設(shè)住，防塵防雨效果好，固定繩兩端通過(guò)抵接管與限位塊固定，操作便捷。

二、重型運(yùn)輸車車廂頂部的工作原理

需要罩設(shè)時(shí)，通過(guò)拉動(dòng)移動(dòng)邊兩端的拉繩，將罩布罩設(shè)在車廂上方開口，直至達(dá)到對(duì)應(yīng)側(cè)插銷位置，插銷下拉同時(shí)繼續(xù)拉動(dòng)拉繩，到位后將插銷復(fù)位，使其插接在移動(dòng)邊中；而后依次將固定繩從對(duì)應(yīng)抵接管開口側(cè)卡入抵接管中，使得限位塊抵接于抵接管的下端，而后插接限位桿，完成對(duì)固定繩的徹底限位。

實(shí)際工作時(shí)，車廂可以通過(guò)液壓等方式實(shí)現(xiàn)自卸，也可以直接固定在車體底盤上；車廂頂部開口并連接有沿車寬設(shè)置的固定邊和移動(dòng)邊；固定邊位于車廂靠近車頭一端，通過(guò)螺栓等連接方式固定在車廂上側(cè)；車廂兩側(cè)焊接有平行滑軌，移動(dòng)邊兩端分別滑移連接于滑軌上，移動(dòng)邊為向上拱起的弧形。為了提高移動(dòng)邊的滑移順滑程度，移動(dòng)邊兩端向下延伸為側(cè)邊，形成倒U形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)邊內(nèi)側(cè)面上開設(shè)滑槽，滑槽上下兩側(cè)面上嵌設(shè)若干滾柱，通過(guò)滾柱分別抵接在滑軌上下兩側(cè)，并沿滑軌移動(dòng)；為了便于移動(dòng)邊在滑軌上的移動(dòng)，可在移動(dòng)邊兩端分別固定拉繩，通過(guò)兩邊各一人來(lái)配合拉動(dòng)移動(dòng)邊兩端，其亦可之間連接在移動(dòng)邊中部位置，或通過(guò)電機(jī)絲桿等方式電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

罩布部分的截面如圖2所示，移動(dòng)邊與滑動(dòng)邊之間連接有罩布，罩布端部固定在移動(dòng)邊或滑動(dòng)邊，且截面為倒U形，分別罩設(shè)于車廂頂部開口和兩側(cè)側(cè)板外；罩布可以沿車長(zhǎng)方向縫制若干松緊繩，以便于敞開時(shí)進(jìn)行收納，其也可以直接垂落于車廂內(nèi)。為了在罩設(shè)時(shí)提高罩設(shè)效果，罩布中穿設(shè)或縫制固定有若干沿車寬設(shè)置的固定繩，固定繩也可以傾斜設(shè)置，兩兩交叉來(lái)對(duì)罩布進(jìn)行固定，固定繩外端可拆卸連接于車體或車廂上，例如，固定繩外端可以綁系于車廂上。為了固定移動(dòng)邊移動(dòng)前后的位置，車廂上還連接有用于將移動(dòng)邊固定在車廂遠(yuǎn)離固定邊一端的固定件，固定件設(shè)有兩對(duì)，分別位于車廂兩端，用于固定移動(dòng)邊將罩布敞開或罩設(shè)的狀態(tài)；固定件包括插銷，插銷向上插接于移動(dòng)邊對(duì)應(yīng)端底部或向下離開移動(dòng)邊；插銷包括固定于車廂上的連接座，連接座上下兩端垂直連接水平板，插銷豎直貫穿兩水平板，插銷外套設(shè)有壓縮彈簧，并插接固定有固定螺絲，壓縮彈簧上端抵接于固定螺絲，下端抵接于下側(cè)的水平板，使得壓縮彈簧驅(qū)動(dòng)插銷上移，直至固定螺絲抵接于上側(cè)的水平板，同時(shí)插銷下端彎折成的把手抵接在下側(cè)水平板的下側(cè)面上，此時(shí)插銷位于常態(tài)插接位。固定繩外端固定連接限位塊，車廂外側(cè)固定連接對(duì)應(yīng)的抵接管，抵接管一側(cè)開口供固定繩進(jìn)入，限位塊抵接于抵接管的下端；為了進(jìn)一步提高固定繩在抵接管中的位置，抵接管開口側(cè)設(shè)有兩限位桿，限位桿在抵接管開口側(cè)將固定繩限位于抵接管內(nèi)；限位桿底端通過(guò)磁吸的方式連接在車廂外側(cè)；抵接管包括內(nèi)側(cè)的安裝板，安裝板兩側(cè)通過(guò)螺絲固定在車廂上，其上還開設(shè)供限位桿插入的插口，在車廂上嵌設(shè)磁鐵，并將抵接管的插口對(duì)準(zhǔn)磁鐵位置進(jìn)行安裝，供限位桿在固定繩進(jìn)入后插入限位。

三、總結(jié)與展望

本文提出了一種重型運(yùn)輸車車廂頂部設(shè)計(jì)方案，通過(guò)對(duì)重型運(yùn)輸車車廂頂部的結(jié)構(gòu)、工作過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)和分析，該方案不僅可以有效解決傳統(tǒng)車廂頂部罩設(shè)存在的問(wèn)題，還具有較高的實(shí)用性和可操作性。然而，由于篇幅所限，本文未對(duì)具體的控制系統(tǒng)進(jìn)行深入探討，未來(lái)可以進(jìn)一步完善和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高重型運(yùn)輸車車廂頂部罩設(shè)的性能和用戶體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊明駱.物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)分析與實(shí)現(xiàn)研究[D].電子科技大學(xué)，2009.

[2]陳超，趙亮，鮑久圣等.重型運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀及混合動(dòng)力方案探究[J].煤炭技術(shù)，2019，38（11）：163-167.DOI：10.13301/j.cnki.ct.2019.11.055.

[3]劉春振.城軌車輛車頂Roxtec矩形密封模塊漏雨結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].中國(guó)高新科技，2022，（24）：70-71+74.? DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2022.24.22.

通訊作者：趙玉鳳，女，講師職稱，主要研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)、智能制造。

基金項(xiàng)目：重型運(yùn)輸車混動(dòng)技術(shù)研究，項(xiàng)目編號(hào)：XDC2022012。