春節(jié)假期已結(jié)束，海南返程高峰仍在持續(xù)中。大批新能源車主搶不到票“人走車留”、急著返程上班的打工人被迫買高價(jià)機(jī)票、高鐵動(dòng)車“一票難求”、好不容易搶到船票，車輛又堵在港口邊呈“∞”型轉(zhuǎn)圈圈……夢(mèng)想中的“海島暢游”，變成現(xiàn)實(shí)版的“人在囧途”。今年春節(jié)海南返程出島緣何如此困難？未來(lái)如何破解出行高峰期出島難？

緣何遭遇出島難

2月18日下午，記者在海南海口新海港附近路段看到，來(lái)自全國(guó)各地的自駕車在交警指揮下緩慢向港口方向前行。

來(lái)自貴州的自駕游客邵先生從2月17日晚開始排隊(duì)出島，已等待近20個(gè)小時(shí)。他告訴記者，17日晚11點(diǎn)多，他們一行跟隨出島車流到達(dá)五源河待渡停車場(chǎng)，在停車場(chǎng)度過一夜后，18日早上5點(diǎn)多出發(fā)，直到下午2點(diǎn)多才行駛到港口附近。

?？谑姓l(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月9日至17日（除夕至正月初八），瓊州海峽出島輪渡航班1220個(gè)、運(yùn)送出島旅客76.3萬(wàn)人次、車輛15.9萬(wàn)輛次。出島旅客和車輛比去年春節(jié)假期分別增長(zhǎng)42%和25%。

短期暴增的人流車流和密集返程需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出海南離島交通承載力。一些額外因素加劇了運(yùn)力緊張，如三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)部分機(jī)位維修，導(dǎo)致增加運(yùn)力較為困難。

瓊州海峽出現(xiàn)大霧天氣，導(dǎo)致航運(yùn)一度受阻;出于安全考慮，過海輪渡對(duì)新能源汽車施加了額度限制，每航次載運(yùn)新能源車輛的數(shù)量不得超過船舶載車定額（以小車計(jì)）的10%，且總數(shù)不超過18輛，導(dǎo)致新能源車輛出島擁堵。

記者注意到，有少數(shù)外地自駕游客將車停在路邊，因?yàn)闆]有提前預(yù)約船票無(wú)法進(jìn)入入港通道。廣西游客張女士一家五口第一次自駕來(lái)海南。她說(shuō)，并不知道出島需要提前在網(wǎng)上預(yù)約船票，所以直接開車過來(lái);等查詢時(shí)才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天的船票已經(jīng)售罄。

?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局發(fā)布的信息顯示，截至2月19日15時(shí)，預(yù)約出島小車總數(shù)約2萬(wàn)輛，已運(yùn)送出島約1萬(wàn)輛，全天預(yù)約待出島約1萬(wàn)輛。新海港港區(qū)和港外待渡車場(chǎng)呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，疏運(yùn)仍需較長(zhǎng)時(shí)間。

春節(jié)返程高峰期，除了自駕游客離島難，海南出島機(jī)票價(jià)格也持續(xù)走高，到部分城市的票價(jià)一度在萬(wàn)元以上。從大年初四開始，受市場(chǎng)供需關(guān)系影響，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)出島機(jī)票較為緊張，至國(guó)內(nèi)主要目的地城市的機(jī)票已基本售罄。以三亞至上海為例，記者2月19日在攜程查詢數(shù)據(jù)顯示，2月20日，三亞至上海航班只剩余少量公務(wù)艙，折后價(jià)為9000多元。

高峰期出島難題如何解決？

面對(duì)出島高峰帶來(lái)的一系列問題，海南多部門聯(lián)動(dòng)、多舉措應(yīng)對(duì)。

隨著出島返程高峰持續(xù)，海口已組織新海港、秀英港進(jìn)一步優(yōu)化船舶運(yùn)能，最大限度增售2月18日至20日船票。

航空方面，2月18日至24日，島內(nèi)三大機(jī)場(chǎng)總計(jì)新增航班共194架次，計(jì)劃新增投放座位數(shù)3萬(wàn)余個(gè)。

據(jù)機(jī)場(chǎng)、港口方面消息，海南返程出島高峰從19日開始有所回落，預(yù)計(jì)到元宵節(jié)后趨于正常。

據(jù)海南省旅游和文化廣電體育廳統(tǒng)計(jì)，春節(jié)8天假期，全省接待游客951.45萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入151.27億元，與去年同期相比，分別增長(zhǎng)48.8%、62.7%。

海南歷來(lái)是春節(jié)旅游熱門目的地，面對(duì)未來(lái)的旅游高峰期，海南出島難問題如何解決？

中國(guó)（海南）改革發(fā)展研究院院長(zhǎng)遲福林認(rèn)為，應(yīng)加快瓊州海峽兩岸港口資源整合，盡快開通瓊州海峽高速客船、高速客滾船、水上飛機(jī)等海峽水上多元化運(yùn)輸服務(wù)方式。

海南師范大學(xué)中國(guó)特色自由貿(mào)易港研究中心主任劉鋒認(rèn)為，應(yīng)厘清海南島機(jī)動(dòng)車輛承載量上限和運(yùn)力上限，借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，做好進(jìn)島車輛總量控制;協(xié)調(diào)航司臨時(shí)加開廉價(jià)航班和運(yùn)營(yíng)夜間航班，解決機(jī)票貴問題。（據(jù)新華社2.20訊）