謝之迎

eVTOL，即電動垂直起降飛行器，被視作未來的“空中出租車”，賽道風(fēng)頭正盛。

去年以來，“低空經(jīng)濟(jì)”大熱，政府視其為極具潛力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來有望形成萬億級別的市場。

中信證券認(rèn)為，2023年是eVTOL商業(yè)化元年，頭部廠商從ToB/ToG市場切入，普遍計劃2025—2026年適航取證，未來5年，有望大規(guī)模商業(yè)化。

去年6月，時的科技發(fā)布5座載人電動飛行器E20 eVTOL。同年10月，完成首輪飛行測試，這是中國首個傾轉(zhuǎn)旋翼載人電動飛行器的首飛。

雙發(fā)5座的直升機(jī)售價，一般高達(dá)5000萬～7000萬元，而E20 eVTOL的量產(chǎn)售價，只有700萬～800萬元。

“未來，eVTOL的人均每公里運(yùn)價，能夠?qū)崿F(xiàn)與出租車相近?！睍r的科技創(chuàng)始人、CEO黃雍威判斷。

3月，時的科技完成A輪2000萬美元戰(zhàn)略融資，計劃在中東地區(qū)打造“空中出租車”應(yīng)用場景。預(yù)計2027或2028年，把飛機(jī)賣到海外。

“eVTOL的發(fā)展基本相當(dāng)于新能源車2014年、2015年的時代，近幾年會有爆發(fā)性的增長?！秉S雍威接受《21CBR》記者專訪時表示，“這是一個技術(shù)門檻和資金門檻都比較高的項目，相對較少的公司能最終存活下來。”

這位掌門人祖籍廈門，出生在馬來西亞，在航空業(yè)有20多年的經(jīng)驗，曾任空客中國工程中心總工程師。

創(chuàng)立公司“飛行”至第三年，他帶領(lǐng)時的科技，競逐在這片火熱的低空空域。

傾轉(zhuǎn)路線

我是一個航空愛好者，16歲時就決定了職業(yè)方向往航空發(fā)展。

那時候馬來西亞連航空專業(yè)都沒有，我就到澳大利亞學(xué)習(xí)航空航天。當(dāng)中還在新加坡工作了一年，就為多賺一點“學(xué)習(xí)基金”。

過去60年，大飛機(jī)發(fā)動機(jī)造出來后，航空業(yè)相對穩(wěn)定，基本用同樣的技術(shù)，做各種飛行器。入行15年，我的工作更多側(cè)重保安全，而不是創(chuàng)新。

電動化浪潮來臨，激動人心。引擎或發(fā)動機(jī)上的變革，帶來了設(shè)計的明顯變化。供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施和市場法規(guī)等維度，逐步成形，航空器電動化的發(fā)展路徑走向成熟。

eVTOL可分為多旋翼、復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼三種構(gòu)型。

涉足eVTOL行業(yè)多年后，我發(fā)現(xiàn)復(fù)合翼有兩大問題——成本較高，速度不夠快，取代不了直升機(jī)。

傾轉(zhuǎn)旋翼，或許能解決這些問題。

看準(zhǔn)這個方向，我覺得是一個不錯的創(chuàng)業(yè)時機(jī)。2021年5月，時的科技成立。

時的（TCab Tech）意為“時間的士”，聚焦30至150公里的旅游或短途出行市場。對我來說，時間是最值錢的。

時的科技走的是純電動、傾轉(zhuǎn)旋翼的技術(shù)路線。

在起飛階段，旋翼像直升機(jī)旋翼一樣提供升力；到了平飛階段，旋翼會向前傾轉(zhuǎn)，提供向前的推力。垂直升力和水平推力使用同一套動力系統(tǒng)，動力單元可以復(fù)用，因此更加經(jīng)濟(jì)，綜合成本是直升機(jī)的1/4。

只有傾轉(zhuǎn)旋翼，能真正把速度拉上去。

E20 eVTOL的巡航速度可達(dá)260公里/小時，最高時速320公里/小時。可搭乘1位駕駛員、4位乘客，巡航高度約為300米至600米，最高飛行高度達(dá)到3000米。

傾轉(zhuǎn)旋翼結(jié)合了多旋翼和復(fù)合翼的優(yōu)勢。

旋翼既提供升力也提供巡航推力，飛行速度快、載重比高、整機(jī)性價比高，且適航條款比較清晰，有較好的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性，在商業(yè)場景中落地更有優(yōu)勢。

公司成立之初，很多人認(rèn)為攻克傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)比較難。到今天，它的商業(yè)價值已得到行業(yè)認(rèn)可。

除了時的科技，可以看到國內(nèi)一些新創(chuàng)科技企業(yè)都選擇傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型進(jìn)行研發(fā)，全球有6家eVTOL上市公司，如Joby、Archer、Vertical等，大多都使用傾轉(zhuǎn)構(gòu)型。

海外技術(shù)趨同性已經(jīng)顯現(xiàn)，我們選對了方向。

商業(yè)落地

低空產(chǎn)業(yè)仍處在早期階段。

創(chuàng)業(yè)初期在找投資人的時候，我們直面的是很多不信任和不理解，國內(nèi)的資本市場和投資人，幾乎都沒有聽過eVTOL這個詞，覺得我們是騙子。

克服諸多工程難題，穩(wěn)步推進(jìn)縮比機(jī)、框架機(jī)、原型機(jī)等驗證工作后，E20 eVTOL在去年10月完成首輪飛行測試，型號合格證申請獲得華東民航局的受理。

今年，低空經(jīng)濟(jì)成為“新質(zhì)生產(chǎn)力”的代表，不少地方政府前來考察。當(dāng)接受度和確定性都到達(dá)一定階段時，商業(yè)化不再是天方夜譚。

我們的規(guī)劃是，今年5座原型機(jī)實現(xiàn)傾轉(zhuǎn)過渡轉(zhuǎn)換飛行，完成原型機(jī)所有測試項目。到2026年，實現(xiàn)適航取證，目標(biāo)是成為亞太地區(qū)首個TC（型號合格證）取證的傾轉(zhuǎn)構(gòu)型eVTOL。同年取得PC（生產(chǎn)許可證），進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)交付階段。

E20 eVTOL的主要落地場景，包括景區(qū)空中游覽、城際和城市空中出行。首先會在景區(qū)和城際開始推行。

當(dāng)前，中國4A和5A級景區(qū)超過5000個，有直升機(jī)或通航飛機(jī)在運(yùn)營的，不足100個。

為什么低空旅游場景比較少？主要是因為直升機(jī)載人成本高。算上各種補(bǔ)貼，坐直升機(jī)飛10分鐘，票價也要幾千塊。而坐一趟eVTOL，只要200～300元。

城際出游上，比如上海去南通需要跨橋，開車要2.5～3個小時，還有堵車的風(fēng)險，飛過去只要20多分鐘。上海虹橋到蘇州東方之門，18分鐘就能飛到。

點對點的飛行，特別是人口聚集的地方，能夠避免轉(zhuǎn)乘及交通堵塞，節(jié)約時間，尤其適合跨江、跨海、跨河等特殊地形的商務(wù)出行需求。

我們的客戶主要是通航運(yùn)營公司，比如深圳東部通航、安徽省通航集團(tuán)等，考慮到降本需求，客戶計劃采購E20 eVTOL替代部分直升機(jī)。

E20是目前國內(nèi)唯一 一個采用800伏高壓構(gòu)架的eVTOL，從20%到85% SOC（電池荷電狀態(tài)），快充只需要20分鐘，一次充電航程可達(dá)200公里。

這樣，一天可以運(yùn)行12班，而其他構(gòu)型的eVTOL只有3～4班，大幅提升了運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。

決勝低空

時的已拿到4輪融資，意向訂單超過200架。

按照現(xiàn)在的財務(wù)模型，2026年飛行器開始銷售，次年就可以看到更多應(yīng)用，預(yù)計2028年可以盈利。

2026年底，行業(yè)大規(guī)模商業(yè)化取證之后，上海及其他珠三角、長三角城市，會有一些嘗鮮的航線推出?！翱罩谐鲎廛嚒钡囊?guī)?；\(yùn)營，時間節(jié)點可能是2035年。

我相信，市場會最終檢驗，哪個產(chǎn)品的構(gòu)型、售價、商業(yè)化的競爭價值最高。

時的科技是中國第一家把傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL做出來的科技公司。我們的團(tuán)隊規(guī)模不大， 85%以上都是技術(shù)人員，而友商基本是上百人、幾百人的大團(tuán)隊，這點令我感到非常驕傲。

短期內(nèi)，我們只聚焦E20 eVTOL這一款產(chǎn)品。

作為初創(chuàng)公司，資源是有限的，犯錯后一般都沒有機(jī)會重來，我們寧愿放慢速度，走得穩(wěn)一些。時的原型機(jī)不是最快下線的，但產(chǎn)品成熟度相對更高。

我們計劃把E20 eVTOL，發(fā)展成一個產(chǎn)品體系。也就是說，還有6座的、8座的、10座的、20座的，適用于低空游覽、交通樞紐接駁、商務(wù)出行等不同的運(yùn)營場景。

時的繼續(xù)聚焦飛行器的設(shè)計和研發(fā)，暫時不會選擇全生態(tài)圈的發(fā)展。我們希望成為一個國際化的頂級“空中出租車”的提供商，而不是運(yùn)營商。

估值方面，時的創(chuàng)立時間不長，過去3年里，已實現(xiàn)超10倍的增長。

未來5年，低空產(chǎn)業(yè)的前景相當(dāng)可觀。不同于新能源車，高峰時可能有100家車企在競爭，我們的行業(yè)，最終可能有3家到4家打擂臺，我們有機(jī)會成為其中之一。

除了立足中國市場，我們還想把中國造的飛機(jī)，賣到“一帶一路”共建國家，賣到全世界，這是我的愿景。

去年11月，馬來西亞副總理帶隊到訪公司，E20 eVTOL在馬來西亞的商業(yè)化提上日程。

3月，公司獲得海外知名投資機(jī)構(gòu)2000萬美金融資，E20 eVTOL計劃在中東地區(qū)開展業(yè)務(wù)。

我相信，時的科技有機(jī)會代表中國，參與全球航空技術(shù)角逐。