吳長(zhǎng)喜

中國(guó)石化股份有限公司天津分公司 天津 300270

1 概述

石化工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)中起重機(jī)使用場(chǎng)景極其頻繁，汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、塔式起重機(jī)為最常見(jiàn)的起重機(jī)類型。起重吊裝作業(yè)是風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)極高的施工作業(yè)種類之一，一旦發(fā)生事故將給整個(gè)工程項(xiàng)目帶來(lái)不可挽回的損失。目前工程建設(shè)中人員從業(yè)水平良莠不齊，起重吊裝作業(yè)的安全管理更需要結(jié)合IT技術(shù)探索綜合管理模式，從人、設(shè)備、過(guò)程監(jiān)管幾個(gè)方面提升安全管理效能。

結(jié)合目前起重機(jī)技術(shù)發(fā)展，隨著數(shù)字化技術(shù)和車載智能硬件的廣泛應(yīng)用，起重機(jī)向著智能化方向在不斷前進(jìn)。發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)于智能起重機(jī)理論研究和技術(shù)應(yīng)用均取得了很多成果。先進(jìn)的起重機(jī)具有高水平的安全監(jiān)控和節(jié)能效果出眾。安全、可靠、先進(jìn)、快速、準(zhǔn)確定位、運(yùn)行穩(wěn)定的起重機(jī)是目前實(shí)際使用需求，自動(dòng)化、智能化則為未來(lái)作業(yè)場(chǎng)景方向。因此，運(yùn)用智能起重機(jī)取代傳統(tǒng)起重機(jī)來(lái)進(jìn)行石化工程建設(shè)符合技術(shù)趨勢(shì)，結(jié)合起重機(jī)各種工況數(shù)據(jù)進(jìn)行智能安全管理也必將大大提升安全管理效能。

2 石化工程建設(shè)起重吊裝安全管理現(xiàn)狀

2.1 工程場(chǎng)內(nèi)設(shè)備實(shí)時(shí)作業(yè)車輛位置獲取困難

工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)中，小噸位汽車起重機(jī)尤其是25噸汽車起重機(jī)是現(xiàn)場(chǎng)中主力軍。此類小型起重機(jī)移動(dòng)頻繁，作業(yè)位置移動(dòng)頻繁，作業(yè)場(chǎng)景及環(huán)境多樣。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員難以同時(shí)檢查多臺(tái)起重機(jī)作業(yè)

在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)起重吊裝安全管理中，巡查人員有限，起重機(jī)數(shù)量較多，大部分只能以單人抽檢重點(diǎn)區(qū)域和車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理。期間加上場(chǎng)內(nèi)巡查走動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，起重機(jī)作業(yè)間歇性強(qiáng)等問(wèn)題，安全管理人員分身乏術(shù)，導(dǎo)致同一時(shí)間難以巡查到多個(gè)起重吊裝作業(yè)面的情況。

2.3 監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后聯(lián)系設(shè)備操作人員困難

監(jiān)控中心無(wú)法掌握作業(yè)人員真實(shí)操作情況，施工現(xiàn)場(chǎng)固定視頻監(jiān)控尚不能全部覆蓋吊裝作業(yè)，即便是鎖定吊裝作業(yè)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)觀察，監(jiān)控中心對(duì)于活動(dòng)在駕駛室內(nèi)的機(jī)械設(shè)備操作人員無(wú)法進(jìn)行監(jiān)控和實(shí)時(shí)1對(duì)1通話。

2.4 監(jiān)控中心缺少自動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和實(shí)時(shí)預(yù)警的手段

監(jiān)控中心的在線觀察是宏觀的，需要在監(jiān)控人員聚焦到某個(gè)設(shè)備上后，關(guān)注起重吊裝過(guò)程是否按規(guī)定步驟執(zhí)行和周邊環(huán)境情況如何。但是設(shè)備在吊裝時(shí)是否超載，大噸位吊車臂頭位置風(fēng)速等問(wèn)題沒(méi)有手段獲取，這類問(wèn)題是出現(xiàn)吊裝事故的主要影響因素。而且工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)車輛眾多，只能1臺(tái)車的隨機(jī)抽檢形不成批量發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力。

2.5 項(xiàng)目前中期不具備內(nèi)部通訊網(wǎng)絡(luò)時(shí)缺少遠(yuǎn)程監(jiān)控手段

項(xiàng)目建設(shè)前期，項(xiàng)目場(chǎng)地大多為土建任務(wù)，大量地管等吊裝任務(wù)，使用大部分為大噸位吊車，遠(yuǎn)程監(jiān)控廠區(qū)的視頻監(jiān)控還沒(méi)有進(jìn)行加裝，現(xiàn)場(chǎng)只能靠安全管理人員單點(diǎn)檢查，缺少遠(yuǎn)程監(jiān)控手段。

2.6 流動(dòng)性起重吊裝從業(yè)人員缺少專業(yè)石化安全培訓(xùn)和及時(shí)的全量證件有效性審查手段

起重吊裝作為高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，作業(yè)人員應(yīng)為專業(yè)人員，必須持有特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書，證件必須有效。定期需要對(duì)場(chǎng)內(nèi)人員進(jìn)行全量證件檢查，確保不漏一人。

3 起重吊裝智能安全管理實(shí)踐

通過(guò)建立起重吊裝作業(yè)安全管理平臺(tái)，統(tǒng)一項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)起重機(jī)械資源，協(xié)同調(diào)度。大數(shù)據(jù)和AI識(shí)別技術(shù)將使得監(jiān)控中心和安全管理部門發(fā)現(xiàn)問(wèn)題智能化、自動(dòng)化，有效提升安全管理能力。

3.1 制定起重吊裝作業(yè)硬措施

項(xiàng)目安全管理實(shí)踐中，特別注重起重吊裝作安全管理事項(xiàng)。制定起重吊裝作業(yè)硬措施。明確起重吊裝作業(yè)必須設(shè)置合理警戒區(qū)域，起吊過(guò)程中嚴(yán)禁警戒區(qū)有人。一旦發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員清除出場(chǎng)。

3.2 入場(chǎng)人員培訓(xùn)及入場(chǎng)設(shè)備監(jiān)管

對(duì)于起重吊裝入場(chǎng)作業(yè)人員，項(xiàng)目特別設(shè)立單獨(dú)的起重吊裝安全培訓(xùn)考試和實(shí)操考試。邀請(qǐng)專業(yè)的大件吊裝公司吊裝專家擬定起重吊裝考試題庫(kù)和實(shí)操題目?？碱}從實(shí)際出發(fā)結(jié)合過(guò)往案例分析，在安全培訓(xùn)期間深刻警醒起重吊裝從業(yè)人員安全第一。實(shí)操題目從吊裝步驟和操作穩(wěn)定性等設(shè)置專業(yè)考題，對(duì)從業(yè)人員技能水平給出認(rèn)證。考試通過(guò)后下發(fā)人員安全培訓(xùn)合格證。起重吊裝入場(chǎng)作業(yè)人員需持安全培訓(xùn)合格證和操作證入場(chǎng)，一旦在現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)人員未持有證件，堅(jiān)決清場(chǎng)。

對(duì)于起重機(jī)械設(shè)備，起重機(jī)械必須使用近五年出廠的設(shè)備。確定入場(chǎng)設(shè)備首先需進(jìn)行智能化改造，監(jiān)理在驗(yàn)證車輛完備性后，下發(fā)車輛合格證。設(shè)備一旦入場(chǎng)作業(yè)，開始納入統(tǒng)一管理平臺(tái)由監(jiān)控中心進(jìn)行作業(yè)過(guò)程視頻和作業(yè)人員狀態(tài)監(jiān)管。

3.3 起重吊裝風(fēng)險(xiǎn)事件庫(kù)

起重吊裝風(fēng)險(xiǎn)事件庫(kù)，實(shí)時(shí)采樣吊車工況運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并融合防超載、防側(cè)翻、防故障等預(yù)警模型，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)吊裝設(shè)備狀況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。吊車司機(jī)及監(jiān)控中心可快速鎖定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，及時(shí)采取干預(yù)措施，避免風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生。

3.4 智能安全AI 預(yù)警

基于車輛的視頻監(jiān)控系統(tǒng)可采用5G信號(hào)進(jìn)行傳輸，錄像存儲(chǔ)在車端，與通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度無(wú)關(guān)。不論項(xiàng)目處于前期或者后期，可以隨時(shí)調(diào)取。后期通訊網(wǎng)絡(luò)及存儲(chǔ)服務(wù)建設(shè)完畢可接入。

起重機(jī)械的北斗定位模塊，實(shí)現(xiàn)作業(yè)場(chǎng)地的高精度定位，利于在日常巡查中對(duì)吊車密集作業(yè)區(qū)域開展集中巡查。

起重機(jī)械的360電子圍欄模塊，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏敽虯I識(shí)別報(bào)警。利用AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械作業(yè)周圍360°實(shí)時(shí)警戒，作業(yè)區(qū)域一旦有人員侵入，設(shè)備自主快速鎖定入侵人員方向，第一時(shí)間聲音預(yù)警并驅(qū)離，操作人員車端顯示屏提示紅光閃動(dòng)停止設(shè)備作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)，進(jìn)一步保障了項(xiàng)目施工安全。

車載視頻及報(bào)警信息同步視頻平臺(tái)，監(jiān)控人員可以借由多窗口播放同時(shí)進(jìn)行多臺(tái)車輛吊裝作業(yè)巡查。一旦出現(xiàn)報(bào)警信息可以快速鎖定車輛，調(diào)出現(xiàn)場(chǎng)畫面，借由車載對(duì)講系統(tǒng)聯(lián)系操作室內(nèi)操作人員。有效解決了現(xiàn)場(chǎng)溝通中單位眾多，人員流動(dòng)性強(qiáng)，追溯和整改問(wèn)題延遲性高的問(wèn)題。

3.5 設(shè)備二維碼打通信息孤島

設(shè)備二維碼信息聯(lián)通日檢記錄設(shè)備保養(yǎng)記錄，通過(guò)信息化手段提醒每個(gè)起重機(jī)械操作人員在當(dāng)日作業(yè)前必須進(jìn)行日檢。

現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員則巡查期間可掃設(shè)備碼查看設(shè)備大證，今日作業(yè)人員信息，設(shè)備保險(xiǎn)等各種檔案記錄。設(shè)備二維碼打通各吊裝專業(yè)公司派單系統(tǒng)，由各專業(yè)公司調(diào)度使用派單系統(tǒng)在調(diào)度車輛時(shí)設(shè)置司機(jī)、起重等人員，人員信息及操作證等自動(dòng)同步進(jìn)入設(shè)備二維碼信息。一旦現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，掃描二維碼后加載的頁(yè)面中可拍照留痕填寫檢查問(wèn)題記錄，后續(xù)交由相關(guān)人員落實(shí)閉環(huán)隱患問(wèn)題整改流程。

平臺(tái)接入電子作業(yè)票系統(tǒng)，作業(yè)人員票證、設(shè)備證照是否齊全，是否票證一致，均可在監(jiān)控中心集中篩查，省去了到現(xiàn)場(chǎng)檢查的時(shí)間且月度檢查時(shí)更加快捷。

3.6 起重吊裝日?qǐng)?bào)、周報(bào)匯總、月度專項(xiàng)檢查

在現(xiàn)場(chǎng)安全管理中，在引入新技術(shù)后，也應(yīng)采用線上線下結(jié)合的方式，將工作量化標(biāo)準(zhǔn)化才可以長(zhǎng)期執(zhí)行。

監(jiān)控人員對(duì)照起重吊裝作業(yè)指導(dǎo)書，每天通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控對(duì)車輛作業(yè)過(guò)程進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并做好記錄，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)巡查人員發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一起提交監(jiān)控人員匯總。最終由監(jiān)控中心提交日?qǐng)?bào)，標(biāo)記當(dāng)天發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題車輛和整改結(jié)果。

每天的日?qǐng)?bào)經(jīng)過(guò)一周累計(jì)后整理形成周報(bào)，綜合匯總分析本周反復(fù)出現(xiàn)的問(wèn)題。由起重吊裝專家召開周度起重吊裝安全會(huì)議，結(jié)合問(wèn)題給出意見(jiàn)，各吊裝專業(yè)公司也可在會(huì)議上同步目前場(chǎng)內(nèi)問(wèn)題，構(gòu)建良好的溝通機(jī)制。

月度專項(xiàng)檢查，由工程建設(shè)單位牽頭，三方單位和監(jiān)理單位及吊裝專業(yè)公司進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)設(shè)備聯(lián)合檢查。由4～5人組成一個(gè)小組，按照不同裝置進(jìn)行小組派駐，每個(gè)月一天專項(xiàng)進(jìn)行起重吊裝的安全風(fēng)險(xiǎn)篩查。在檢查中，核心檢查人員、車輛完備性和是否證照齊全，日檢記錄是否詳細(xì)等。

3.7 吊索具四色鉛封、散件吊裝箱、鐵鉤

起重吊裝中容易出事故的一個(gè)因素就是吊索具，吊帶割裂，卸扣損壞等都會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。在項(xiàng)目安全管理實(shí)踐中對(duì)吊索具采用四色鉛封管理制度，每個(gè)入場(chǎng)吊索具必須一個(gè)季度進(jìn)行鉛封更換，在鉛封更換時(shí)由監(jiān)理單位和吊裝公司確認(rèn)吊索具完備性才可下發(fā)新鉛封，鉛封更換建立鉛封臺(tái)賬表留存照片痕跡。吊索具一旦有問(wèn)題，如吊帶有割裂痕跡和橫向切斷痕跡等，由監(jiān)理單位監(jiān)督就地銷毀問(wèn)題吊索具。

對(duì)于小型散件吊裝，務(wù)必使用有出廠合格證的吊裝箱，散件不可超過(guò)箱子高度，嚴(yán)防物體高空墜落。

在穩(wěn)定吊載物位置時(shí)，嚴(yán)格要求吊載物不能超過(guò)人員半身高度，優(yōu)先使用鐵鉤扶助吊載物，不能用手直接推扶工件。

4 結(jié)論

隨著新技術(shù)的發(fā)展，石化工程建設(shè)安全管理也需要積極求變。工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備、材料等涉及諸多方面實(shí)際安全管理任務(wù)。如何結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使安全管理智能化，自動(dòng)化，構(gòu)建智能安全管理數(shù)據(jù)中心，有效完成保證工程建設(shè)順利是需要不斷探索的課題。