如今，東風(fēng)汽車已基本完成面向汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源布局，一張融匯數(shù)據(jù)、智能的新發(fā)展路線圖正在徐徐鋪展。

東方風(fēng)起，數(shù)字化再“躍遷”

進(jìn)入“十四五”，國家層面對(duì)數(shù)據(jù)要素與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重視程度不斷加大。“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要明確提出，“打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)”“充分發(fā)揮海量數(shù)據(jù)和豐富應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，壯大經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎”。

彼時(shí)，作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)的主體，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化建設(shè)存在一系列問題亟待解決，特別是汽車制造企業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)周期較長，供應(yīng)鏈管理低效，客戶需求數(shù)據(jù)碎片化，端到端數(shù)據(jù)集成能力較弱等問題凸顯。加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為汽車產(chǎn)業(yè)擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要選擇。

對(duì)于國內(nèi)業(yè)務(wù)遍布20多個(gè)城市、產(chǎn)品銷往全球100多個(gè)國家和地區(qū)的東風(fēng)公司來說，如何抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型風(fēng)口，加快實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理數(shù)字化、智能化，成為企業(yè)“十四五”期間的一項(xiàng)重要課題。

東風(fēng)汽車新一個(gè)階段的數(shù)字化轉(zhuǎn)型始于2021年。公司按照“打造一個(gè)平臺(tái)、構(gòu)建兩個(gè)旅程、推進(jìn)三個(gè)貫通”總體發(fā)展戰(zhàn)略，通過頂層設(shè)計(jì)數(shù)字化體系、數(shù)字賦能業(yè)財(cái)一體化和向“以用戶為中心”轉(zhuǎn)變，持續(xù)在信息化領(lǐng)域補(bǔ)短板，在數(shù)字化領(lǐng)域建體系、探路徑。

2021年，東風(fēng)汽車緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略與行業(yè)趨勢(shì)，發(fā)布實(shí)施了《東風(fēng)公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》——“東方風(fēng)起”計(jì)劃。其中，數(shù)字智能被視為重要必選項(xiàng)與下一步發(fā)展的動(dòng)力源。

根據(jù)《規(guī)劃》，東風(fēng)汽車明確“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”的新定位，重點(diǎn)通過實(shí)施新能源、智能駕駛“躍遷行動(dòng)”，構(gòu)筑新競(jìng)爭(zhēng)力?？梢哉f，“躍遷行動(dòng)”就是東風(fēng)汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，也是實(shí)現(xiàn)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的密碼。

在集團(tuán)層面，網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)字化委員會(huì)迅速成立。由公司董事長和總經(jīng)理擔(dān)任委員會(huì)主任，研究制定公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略并定期檢核。

在總部機(jī)關(guān)成立數(shù)字化部，負(fù)責(zé)數(shù)字化規(guī)劃落地推進(jìn)，并要求二級(jí)單位100%建立數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進(jìn)體系。

同時(shí)，為加強(qiáng)架構(gòu)治理、數(shù)字化轉(zhuǎn)型任務(wù)落地，在公司層面新成立數(shù)字化架構(gòu)委員會(huì)和東風(fēng)數(shù)字運(yùn)營中心。

隨后，在頂層設(shè)計(jì)的引領(lǐng)下，《數(shù)字化項(xiàng)目投資授權(quán)決策執(zhí)行細(xì)則》《數(shù)據(jù)管理總綱》《數(shù)據(jù)安全管理辦法》等一系列數(shù)字化領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的文件陸續(xù)發(fā)布實(shí)施。其中，集團(tuán)層面發(fā)布了37項(xiàng)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)架構(gòu)管理等領(lǐng)域，各二級(jí)單位也參考公司數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)體系，持續(xù)完善本單位數(shù)字化體系建設(shè)。

業(yè)財(cái)融合，從橫向到縱向

財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)一體化管理在東風(fēng)公司的運(yùn)營中具有舉足輕重的地位。數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)也是從這里最先切入。

“公司要實(shí)現(xiàn)科技躍遷，走自主發(fā)展的道路，要形成從研發(fā)到制造到銷售到售后以及服務(wù)生態(tài)的高效貫通，同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到主機(jī)廠、再到經(jīng)銷商、直至客戶的穿透，這就需要進(jìn)行一體化管理，打好數(shù)字化基礎(chǔ)”，東風(fēng)汽車經(jīng)營管理部數(shù)字化部負(fù)責(zé)人 道出了其中緣由。

根據(jù)集團(tuán)對(duì)數(shù)字化系統(tǒng)規(guī)劃和財(cái)務(wù)共享的安排部署，東風(fēng)汽車通過以財(cái)務(wù)共享平臺(tái)帶動(dòng)集團(tuán)核算一體化的建設(shè)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)集中管控力度，提高財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)質(zhì)量，最終提升財(cái)務(wù)的整體響應(yīng)速度。

為實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)由“事務(wù)型”向“管理型”轉(zhuǎn)變的業(yè)務(wù)目標(biāo)，近年來，東風(fēng)汽車財(cái)務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化建設(shè)從橫向（從核算會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)擴(kuò)展）、縱向（從集團(tuán)總部向下屬單位延伸）兩個(gè)方向不斷深化。

在合作伙伴用友公司的協(xié)助下，從2020年至今，公司通過四期建設(shè)，打造了統(tǒng)一的核算平臺(tái)，共計(jì)覆蓋328戶單位，集團(tuán)統(tǒng)一核算平臺(tái)包含總賬、固定資產(chǎn)、應(yīng)收/應(yīng)付管理、集團(tuán)報(bào)表等功能，并與多個(gè)“政策型”應(yīng)用系統(tǒng)、財(cái)務(wù)共享平臺(tái)和司庫系統(tǒng)打通。

此外，用友公司還提供了定制化的云服務(wù)解決方案，確保東風(fēng)汽車系統(tǒng)的安全性、移動(dòng)服務(wù)的多樣性、計(jì)算能力的可控性以及云端服務(wù)的可靠性。

如今，在東風(fēng)汽車財(cái)務(wù)共享平臺(tái)上，財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)共享和交互，財(cái)務(wù)人員能夠及時(shí)掌握業(yè)務(wù)運(yùn)營的實(shí)際情況，為決策提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，業(yè)務(wù)人員也能實(shí)時(shí)了解公司的財(cái)務(wù)狀況，從而更好地控制成本。

“這不僅提高了財(cái)務(wù)管理的效率，還增強(qiáng)了其準(zhǔn)確性。更為重要的是，公司決策層獲得了更為全面和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，為公司的穩(wěn)健發(fā)展提供了有力保障”，東風(fēng)汽車經(jīng)營管理部數(shù)字化部負(fù)責(zé)人表示。

賦能組織，激活力提效率

人才是第一資源。一個(gè)合理、高效的績(jī)效管理體系也是激勵(lì)人才、激發(fā)企業(yè)活力的關(guān)鍵。一段時(shí)間以來，東風(fēng)汽車的績(jī)效管理體系相對(duì)完整，但管理方式傳統(tǒng)，需要大量、集中時(shí)間段、持續(xù)性的溝通與協(xié)作。傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式很難適配集團(tuán)績(jī)效管理要求，更無法有效地支撐集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展。

為徹底解決這些問題，東風(fēng)汽車決定搭建規(guī)范的數(shù)字化績(jī)效管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)績(jī)效管理方面的整體性部署。

根據(jù)計(jì)劃，公司將經(jīng)營戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化成一整套可執(zhí)行的績(jī)效管理體系，將組織績(jī)效、高管績(jī)效、員工績(jī)效有效結(jié)合起來，最終實(shí)現(xiàn)績(jī)效信息管理系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)。

對(duì)于有著12萬之多員工數(shù)量的東風(fēng)汽車來說，這一平臺(tái)搭建的難度可想而知，用友再次成為“得力助手”。以“2144”為核心，用友助力東風(fēng)汽車加快搭建數(shù)字化績(jī)效管理平臺(tái)： “2”指兩大平臺(tái)：統(tǒng)一的績(jī)效管理平臺(tái)、統(tǒng)一的績(jī)效數(shù)據(jù)分析平臺(tái)；

“1”是一種文化：以業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的績(jī)效文化。通過項(xiàng)目的實(shí)施，構(gòu)建全員參與的績(jī)效管理文化；

“4”是四大體系：完善的績(jī)效管理制度體系、目標(biāo)明確的績(jī)效指標(biāo)體系、科學(xué)合理的績(jī)效考核體系、激勵(lì)有效的結(jié)果應(yīng)用體系；

此外還有“4”項(xiàng)提升：通過數(shù)據(jù)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)帶來管理提升、績(jī)效提升、業(yè)績(jī)提升、質(zhì)量提升。

在雙方不懈努力下，東風(fēng)汽車績(jī)效管理平臺(tái)于當(dāng)年實(shí)施上線。有了它，東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)了績(jī)效數(shù)據(jù)積累，建立了績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果歷史數(shù)據(jù)庫，并形成了知識(shí)管理及績(jī)效體系。同時(shí)，東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)了績(jī)效數(shù)據(jù)分析，可基于歷史趨勢(shì)、模擬測(cè)算等，直觀反映不同場(chǎng)景績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果，也可分類別分析績(jī)效結(jié)果趨勢(shì)，形成高效便捷的數(shù)據(jù)分析能力。此外，東風(fēng)汽車也實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)應(yīng)用，可輸出上年績(jī)效短板，提示當(dāng)年績(jī)效優(yōu)化方向，從而支撐經(jīng)營管理策略優(yōu)化。

價(jià)值創(chuàng)造，直連用戶超千萬

東風(fēng)汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的終極目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品為中心”向“用戶為中心”的轉(zhuǎn)變。

公司希望通過持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化領(lǐng)航場(chǎng)景突破，實(shí)現(xiàn)打通B端到C端的業(yè)務(wù)價(jià)值鏈，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品全生命周期的競(jìng)爭(zhēng)力。

在數(shù)字研發(fā)方面，東風(fēng)汽車從汽車性能、整車造型、智能軟件到仿真驗(yàn)證等領(lǐng)域全面推行云上設(shè)計(jì)。其中，性能設(shè)計(jì)包括300余項(xiàng)整車級(jí)指標(biāo)，4000余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)指標(biāo)；造型設(shè)計(jì)在云端實(shí)現(xiàn)；軟件開發(fā)效率提升；仿真驗(yàn)證SIL、HIL平臺(tái)支持超過150萬例智能駕駛場(chǎng)景。

在數(shù)字制造方面，東風(fēng)汽車建成多個(gè)智能化工廠，全面應(yīng)用虛擬仿真、激光焊接、MES等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)排產(chǎn)、質(zhì)量在線檢測(cè)、智慧物流倉儲(chǔ)等場(chǎng)景。同時(shí)，搭建工藝設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)3D數(shù)據(jù)貫穿工藝規(guī)劃全過程，讓新車生產(chǎn)準(zhǔn)備周期縮短，工藝設(shè)計(jì)成本下降。

在數(shù)字化營銷方面，東風(fēng)汽車圍繞用戶的全旅程需求，通過數(shù)字平臺(tái)貫通用戶售前、售中、售后全旅程，打造“線下體驗(yàn)+線上購買”模式，建立超級(jí)App，在用戶全生命周期與之互動(dòng)，持續(xù)提供價(jià)值，直連用戶超過千萬。

在數(shù)字后市場(chǎng)方面，東風(fēng)商用車基于車聯(lián)網(wǎng)體系，構(gòu)建并實(shí)現(xiàn)了上至產(chǎn)品、下達(dá)市場(chǎng)的端到端車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體系和服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了人在線、車在線和服務(wù)在線的全時(shí)互聯(lián)互通，為客戶提供100%完好率服務(wù)。

在數(shù)字運(yùn)營方面，公司通過打通下屬二、三級(jí)分子公司數(shù)據(jù)，建設(shè)集團(tuán)管理運(yùn)營控制系統(tǒng)（MOCS），為生產(chǎn)經(jīng)營賦能，實(shí)現(xiàn)了“以數(shù)據(jù)為抓手，運(yùn)籌帷幄，決勝千里”。截至目前，MOCS系統(tǒng)覆蓋22個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域、84個(gè)分析主題，逾700個(gè)核心管理指標(biāo)。

2024年，東風(fēng)汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)將持續(xù)推進(jìn)既定戰(zhàn)略落地，重點(diǎn)開展“以數(shù)字化支撐公司兩金管控”“統(tǒng)籌推進(jìn)公司數(shù)據(jù)管理體系建設(shè)”等多項(xiàng)工作，全方位支撐公司轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)落地見效。

編輯/車玉龍