孫俊強

閱讀綜述

說明文主要有三種寫作順序：

1.時間順序。即按時間的先后順序說明事物發(fā)展、變化的過程。以時間為序的說明文中往往有較為明顯的時間標志詞。

2.空間順序。即按事物的空間位置來說明事物的形狀、構(gòu)造。以空間為序的說明文有較為明顯的語言標志，常見的是方位名詞，多用于說明相對靜止的事物（如建筑物）的結(jié)構(gòu)。

3.邏輯順序。即按事物的推理過程及人們對事物規(guī)律的認識和運用的順序去說明事理、布局文章，多用于說明事物之間的內(nèi)在聯(lián)系。常見的事理說明文的順序包括：①從現(xiàn)象到本質(zhì)（或從本質(zhì)到現(xiàn)象）；②從原因到結(jié)果（或從結(jié)果到原因）；③從特征到用途（或從用途到特征）；④從整體到局部（或從局部到整體）；⑤從概括到具體（或從具體到概括）；⑥從主要到次要（或從次要到主要）。此外，還有從個別到一般，從具體到抽象，層層遞進，由淺入深等。

典例呈現(xiàn)

沒有鐵軌的列車——智軌列車

◎沈羨云

在湖南株洲，人們可以看到一道特殊的風景線：一輛輛酷似火車的列車在城市交通道路上行駛著，它們沒有軌道，不用天線牽引，甚至從側(cè)面都看不到車輪，整輛車猶如懸浮在地面上一樣，極具科幻感。這就是新型的智軌列車。

什么是智軌列車

智軌列車是利用我國自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元指令，在既定虛擬軌跡上行駛，能夠被精準控制的列車。

株洲的智軌列車是由中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計、中車株洲電力機車研究所有限公司研制的全新交通工具，為中國首創(chuàng)，全球首發(fā)。中國擁有智軌列車完全自主知識產(chǎn)權(quán)，車上的每一個零部件都是中國人智慧與汗水的結(jié)晶。

智軌列車是怎樣運行的

看到這里，很多人不免會產(chǎn)生疑惑：智軌列車沒有鐵軌就能“懸浮”在公路上行駛，這是如何做到的呢？其實它看似無軌，實際上還是有軌的，它的軌道是地面上畫的白色虛線，這些白色虛線的涂料并不特殊，跟平常的路面涂料完全相同。智軌列車識別地面的虛線軌道靠的是攝像頭——智軌列車上一共安裝了十幾個攝像頭，攝像頭就像列車的眼睛，通過它們可以感知周邊的環(huán)境，從而測定和鎖定白色的虛擬軌道，然后列車會沿著虛擬軌道自動行駛?？傊?，智軌列車通過車載攝像頭和各類傳感器，識別路面虛擬軌道線路和周邊情況，將運行信息傳送至列車“大腦”（中央控制單元），根據(jù)“大腦”的指令，在保證列車實現(xiàn)牽引、制動、轉(zhuǎn)向等正常動作的同時，能夠精準控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實現(xiàn)智能運行。

智軌列車的優(yōu)點

首先，建造成本低、建設(shè)周期短。智軌列車的造價很低，據(jù)了解，我國地鐵造價約為4億～7億元/千米，現(xiàn)代有軌電車線路造價約為1.5億～2億元/千米，而智軌列車僅需要4000萬元/千米左右，大大降低了建造成本。而且，智軌列車的建設(shè)周期也短，一條運行線僅需一年的建設(shè)周期就能快速投入使用。

其次，可以提高運力。雖然智軌列車是在地面上行駛的，但是和普通公交車還是有區(qū)別的。在平時上下班高峰期，我們會發(fā)現(xiàn)公交車不僅行駛速度慢，而且車廂內(nèi)十分擁擠。智軌列車具有城市交通大數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)，可以根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)客運能力，像地鐵一樣進行編組，當遇到高峰期時，可以將多節(jié)車廂進行編組，增加載客量。它可以根據(jù)不同線路、不同時段的具體運營情況進行靈活調(diào)控，大大提高運力。

再次，有利于節(jié)能環(huán)保。智軌列車充電10分鐘，可以滿載續(xù)航25千米。智軌列車具有輕軌、地鐵等軌道列車零排放、無污染的特性，并支持多種供電方式。智軌列車借助電力運行，既可以使用無觸網(wǎng)的快速智能充電供電技術(shù)自行管理能源消耗和運行效率，還可以使用快充鈦酸鋰電池進行供電?？焖俪潆姽╇娂夹g(shù)不僅能對電能質(zhì)量進行監(jiān)測，還能避開電能質(zhì)量風險。

第四，具有地面通信信號系統(tǒng)。智軌列車快要到達紅綠燈路口時，會向紅綠燈基站提出優(yōu)先口令，紅燈會立馬變綠燈，保障智軌列車優(yōu)先通行，并且保證智軌列車的運行速度。

（選自《百科知識》，有刪改）

●借鑒

下列表述有誤的一項是（? ）

A.文章的題目點明了說明對象。

B.本文的說明結(jié)構(gòu)是總分。

C.第五到第八段采用由主到次的空間順序說明了智軌列車的四個優(yōu)點。

D.第七段畫線句運用列數(shù)字的說明方法，具體準確地說明了智軌列車節(jié)能的優(yōu)點。

【解析】本題綜合考查說明文的說明對象、說明結(jié)構(gòu)、說明順序和說明方法。事物說明文的說明對象一般是文章的標題，故A項正確；文章首段描寫了智軌列車的外觀，點明“這就是新型的智軌列車”，然后從三個方面進行介紹，屬于總分結(jié)構(gòu)，故B項正確；第五至第八段從“建造成本低、建設(shè)周期短”“可以提高運力”“有利于節(jié)能環(huán)?！薄熬哂械孛嫱ㄐ判盘栂到y(tǒng)”四個方面進行介紹，運用表事理順序的詞“首先”“其次”“再次”“第四”，是邏輯順序而非空間順序，故C項錯誤；第七段畫線句采用列數(shù)字的說明方法，具體準確地說明了智軌列車節(jié)能環(huán)保的特點，故D項正確。

專項訓練

5G信號覆蓋地鐵為何這般難

◎陳杰 史詩

“我在地鐵里，信號不好……”一直以來，地鐵信號問題成為了不少人的掛機“告白”。

近日，北京地鐵表示正與多方合作，加快提升地鐵環(huán)境內(nèi)的移動通信信號質(zhì)量，預計明年實現(xiàn)北京全部地鐵線路5G信號覆蓋。

地鐵里手機信號為什么差？地鐵里如何實現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋？5G覆蓋地鐵很難嗎？

地鐵里電磁信號會受到干擾

鐘愛地鐵通勤的年輕人，常常會利用在地鐵里的時間刷刷新聞、玩玩游戲，但必須忍得了進地鐵手機信號瞬間掉兩格，趕上早晚高峰時車廂里有網(wǎng)絡(luò)但就是不跑數(shù)據(jù)的事實。

在地鐵封閉的環(huán)境中，電磁信號經(jīng)常會受到干擾和衰減，加之地下區(qū)域運行，各種金屬物質(zhì)對信號易產(chǎn)生阻斷作用，使得進入車廂后信號范圍異?？s小且?guī)挿浅Ｕ?。地鐵里人員較為密集，越是人流量大的位置，信號強度越會變得更低。

公眾想不明白，都5G時代了，電信運營商以及地鐵運營方為何沒有及時跟進解決地鐵手機信號問題呢？

5G進地鐵技術(shù)已相對成熟

5G進地鐵，技術(shù)上要如何實現(xiàn)？

地鐵實現(xiàn)5G全覆蓋，主要是解決站廳、站臺信號覆蓋和隧道信號覆蓋這兩個細分的場景。實現(xiàn)站臺的覆蓋相對容易些，目前主要采用傳統(tǒng)的室分系統(tǒng)，或者新型的有源室分系統(tǒng)，這樣就可以輕松地解決地鐵站廳站臺的5G信號覆蓋。隧道區(qū)域才是地鐵覆蓋的重點，目前主要采用泄漏電纜方案。這種通信電纜上面有一系列的小泄漏槽，可以讓5G信號均勻地從這些槽孔中泄漏出來，在地鐵隧道區(qū)域?qū)崿F(xiàn)5G通信。

從技術(shù)上講，在地鐵里覆蓋5G信號其實與現(xiàn)階段在地鐵里覆蓋4G信號并沒有本質(zhì)區(qū)別。兩者的不同之處在于，新建的5G系統(tǒng)所獲得的工作頻段會稍高于4G系統(tǒng)，5G基站發(fā)射出的信號，其傳播距離要短一些，在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)上會有所不同。所以，5G組網(wǎng)施工時會有加大基站發(fā)射功率、多設(shè)置一些基站，或縮小基站站間的距離等操作。

成本或是最大的“攔路虎”

要實現(xiàn)地鐵5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，隧道區(qū)域是關(guān)鍵。5G是頻段高波長短、隧道狹窄多彎的空間，以及對網(wǎng)絡(luò)有屏蔽作用的封閉車廂都不利于信號的傳輸；地鐵列車運行速度快，網(wǎng)絡(luò)需要在多個小區(qū)節(jié)點快速切換，信號質(zhì)量難以得到保證。此外，地鐵車廂內(nèi)用戶密集，巨量的通信需求也會阻塞網(wǎng)絡(luò)。

如何在地鐵列車飛馳的過程中為用戶提供更好的5G上網(wǎng)體驗，一直是通信業(yè)亟待破解的難題。

在2023上海世界移動通信大會上，中國電信帶來的5G新型“車地系統(tǒng)”覆蓋方案終于讓這一難題迎刃而解。該設(shè)備能直接安裝在車廂內(nèi)，乘客在地鐵行駛過程中所接收到的5G信號不是從車廂外面“打”進來的，而是直接連接車廂內(nèi)的設(shè)備發(fā)出的信號。如果地鐵車廂能部署這一新型系統(tǒng)，即便在滿載乘客的情況下，車廂里每個人同時觀看高清視頻都不會有任何問題。

5G進地鐵，一些技術(shù)難題目前正在被一一攻克，相較于技術(shù)而言，倍增的組網(wǎng)成本才是地鐵5G全覆蓋真正的“攔路虎”。

（選自《科普時報》2023年12月8日，有刪改）

●訓練

本文主要采用什么說明順序？請簡要分析。

答：

（參考答案見下期中縫）