◎劉偉娟

(現(xiàn)代快報，江蘇 南京 210000)

在我國，交通行業(yè)發(fā)展迅猛，帶來的不僅是人們交通便利，更有城市功能的提升、區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。因此，公眾對交通新聞的關(guān)注度越來越高，其重要性也越來越突出。在新的歷史階段，交通新聞宣傳工作要緊跟形勢，搭建起交通產(chǎn)業(yè)和公眾的交流平臺，加大新聞報道力度，為促進(jìn)國家交通產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展作出更多的努力[1]。

一、融媒體時代下交通新聞宣傳工作的重要價值

(一)融媒體基本內(nèi)容概述

融媒體是一種能夠?qū)⒙曇?、文字、畫面等各種要素融合在一起的媒介載體。它利用電視、微博、微信等各種平臺，互通信息，融合內(nèi)容，建立起一種多樣化的傳媒模式[2]。

融媒體的崛起和快速擴張，直觀地展示了一個國家在經(jīng)濟能力、科技創(chuàng)新、社會文明等方面所取得的明顯進(jìn)步。此外，這也催生了社會信息傳播環(huán)境的重大變革，促使新聞制作和傳播過程得到持續(xù)的創(chuàng)新和提升，以更好地滿足社會進(jìn)步的需求。同時，融媒體的發(fā)展也標(biāo)志著一個從傳統(tǒng)動能向新動能的轉(zhuǎn)化過程。目前，我國正積極推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分利用融媒體的優(yōu)勢，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能技術(shù)有機融合在一起，將各種媒介形式有機地結(jié)合，這樣才能更有效地提升交通新聞的宣傳效果[3]。

(二)融媒體時代下交通新聞宣傳工作的重要價值

交通運輸是一國發(fā)展之本，是促進(jìn)一國邁向復(fù)興與取得成就的主要動力。自新中國成立以來，特別是改革開放發(fā)展到今天，我國交通運輸事業(yè)總體上碩果累累，為改善人民生活、促進(jìn)社會進(jìn)步作出了巨大貢獻(xiàn)。在我國加快推進(jìn)“交通強國”建設(shè)的大環(huán)境中，我們要堅持創(chuàng)造一個良好良性輿論環(huán)境，使交通運輸行業(yè)一直都能發(fā)揮其正面作用，積極傳達(dá)“人民滿意交通”這一重要思想，將是當(dāng)前交通新聞宣傳的中心和焦點[4]。

為更好地滿足廣大群眾對美好生活的追求，更好地適應(yīng)時代與社會發(fā)展的潮流，交通部門在融媒體環(huán)境下做好重大交通新聞宣傳工作具有十分重要的意義?？梢约訌娊煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善區(qū)域交通體系。鐵路方面，將加快構(gòu)建以上海為中心的“一小時通勤圈”、長三角區(qū)域“一小時交通圈”、上海至蘇南地區(qū)“兩小時交通圈”；公路方面，將加快推進(jìn)滬蘇浙皖四省市高速公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，以及省際出口通道、省際快速通道建設(shè)；水運方面，將加快推進(jìn)長三角港口群一體化發(fā)展，力爭建成長江中游航運中心[5]。

二、交通新聞報道面臨的困境和挑戰(zhàn)

(一)交通新聞報道面窄

春運期間的交通新聞報道過于關(guān)注火車票的預(yù)訂和銷售情況，而對于其他交通方式如飛機、汽車的關(guān)注不足。不可否認(rèn)，春運期間，火車是旅客回家的重要交通工具之一，所以很多媒體可能會更多地關(guān)注火車票的預(yù)訂和銷售情況。但是，春運期間，旅客選擇的交通方式多樣化，還有許多人選擇搭乘飛機和客車等，更有一些人會選擇順風(fēng)車、拼車、騎行等新興方式回家。這些交通方式也面臨著許多問題和挑戰(zhàn)，比如票價波動、安全問題等。因此，交通新聞報道應(yīng)該更加全面地關(guān)注各種交通方式的動態(tài)，尤其是火車票、飛機票、汽車票等，以便為旅客提供更全面、實用的出行建議和服務(wù)[6]。

然而，從目前情況來看，當(dāng)前我國交通新聞報道在傳播方式上仍然以傳統(tǒng)的新聞報道為主，一些新興的傳播方式很難與交通行業(yè)實現(xiàn)深度融合。同時，在新媒體時代下，傳統(tǒng)媒體面臨著“內(nèi)容為王”的困境和挑戰(zhàn)，不能有效滿足受眾對交通新聞報道的需求。

(二)交通新聞實時報道傳播效率低

隨著技術(shù)的進(jìn)步，交通相關(guān)APP 如高德地圖、百度地圖、騰訊地圖相繼推出。在新媒體時代下，多數(shù)用戶出行，均以這些交通地圖為指引。相關(guān)研究顯示，將近80%的受眾在開車過程中喜歡收聽交通新聞廣播，但是因為口語的傳播，許多受眾并不能對駕車過程中的各種有關(guān)的信息進(jìn)行精確把握，因此，不能利用即時的交通數(shù)據(jù)來引導(dǎo)自己的出行路線，而靜態(tài)的微博、微信等因為對內(nèi)容進(jìn)行了編輯和數(shù)據(jù)整理，存在著較大的延遲性，很難做到對交通狀況的及時匯報。在新媒體條件下，交通新聞信息的時效性不強是一個比較嚴(yán)重的問題。

(三)引導(dǎo)工作有待進(jìn)一步加強

由于多年來受到傳統(tǒng)觀念和傳統(tǒng)模式的影響，許多新聞宣傳工作者的思維比較保守，對新興事物的了解、接受和運用比較慢，這與目前全融媒體時代的信息快速傳播是不相適應(yīng)的。在交通新聞的宣傳中，重點突出的宣傳強度和采用的宣傳方法，已經(jīng)很難適應(yīng)時代和社會發(fā)展的需要，唯有勇于創(chuàng)新，適應(yīng)融媒體時代的發(fā)展潮流，才能取得突破性進(jìn)展。

三、融媒體時代交通新聞報道轉(zhuǎn)型升級策略

(一)樹立融合理念，推動傳統(tǒng)媒體與新媒體深度融合

隨著5G 時代的到來，新媒體和傳統(tǒng)媒體的界限將變得模糊。新媒體的出現(xiàn)，給傳統(tǒng)媒體帶來了巨大挑戰(zhàn)，但同時也是機遇。為了在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)媒體必須轉(zhuǎn)變觀念，實現(xiàn)與新媒體融合發(fā)展，打造全媒體平臺。因此，在交通新聞報道轉(zhuǎn)型升級的過程中，要樹立“互聯(lián)網(wǎng)+”的觀念，將交通新聞報道與新媒體融合發(fā)展作為核心工作來抓。利用AI、Chat GPT 等新技術(shù)，以全媒體平臺為基礎(chǔ)，實現(xiàn)新聞報道的智能化、個性化。例如，運用大模型和機器學(xué)習(xí)技術(shù)，交通管理部門可以實時監(jiān)測和分析車輛道路、信號燈等變化，減少交通擁堵，降低安全隱患。這將極大地增強交通新聞報道的時效性和準(zhǔn)確性。

同時，要堅持“內(nèi)容為王”，做好交通新聞報道。通過利用新媒體和傳統(tǒng)媒體相結(jié)合的方式，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段和傳播平臺，對新聞素材進(jìn)行整合、加工和創(chuàng)新，推出更多滿足受眾需求的交通新聞產(chǎn)品。要加強新聞信息發(fā)布工作。一方面要加強與新媒體的合作，將傳統(tǒng)媒體和新媒體進(jìn)行優(yōu)勢互補；另一方面要加強對受眾反饋的收集和分析工作，不斷優(yōu)化報道內(nèi)容和傳播方式。此外，在交通新聞報道中要堅持用戶至上。作為新聞信息傳播平臺之一的新媒體平臺，其主要服務(wù)對象就是廣大受眾群體。因此，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)思維、用戶思維來指導(dǎo)交通新聞報道工作。在進(jìn)行新聞信息傳播時，要主動與受眾溝通交流，及時反饋信息。

比如，2020 年國慶期間，現(xiàn)代快報推出的“坐著高鐵看中國·八天八線八大高鐵直播間”大型融媒體行動，堪稱融媒體時代下交通新聞報道的一個成功案例。當(dāng)時因為疫情，很多人2020 年春節(jié)沒有回家，而2020 年國慶放假8 天，在強烈的思鄉(xiāng)之情的驅(qū)動下，許多人選擇國慶假期回家，彌補春節(jié)沒有回家團圓的遺憾。為了記錄這場世界上最為壯大的人口遷移，央視新聞、現(xiàn)代快報等全國多家媒體推出“坐著高鐵看中國”專題直播報道，八天八線，穿山越嶺，走過5 000 多公里的高鐵里程，記錄祖國好山好水好人情。

在現(xiàn)代快報高鐵直播間，每天一個主題，帶大家坐著高鐵看中國。2020 年，10 月1 日乘坐滬漢蓉高鐵，奔向武漢這座英雄的城市；10 月2 日，登上京滬高鐵，體驗日行千里；10 月3 日，搭乘杭黃高鐵，領(lǐng)略山清水秀；10 月4 日，坐上滬寧城際鐵路，感受同城化的生活；10 月5 日，乘坐徐宿淮鹽鐵路，看網(wǎng)紅老鐵來帶貨；10 月6 日，跟著滬蘇通鐵路跨江，體驗雙城生活的便捷；10 月7 日，打卡商合杭高鐵，一起見山見水見鄉(xiāng)愁；10 月8 日，登上京張高鐵，提前打卡北京冬奧會。在高鐵直播間里，現(xiàn)代快報與車廂內(nèi)的乘客，線上網(wǎng)友充分互動，有的分享故事，有的分享美食，有的分享文化等，全景式展示了中國“十三五”規(guī)劃的成就和中國之美。截至2020 年10 月8 日，直播相關(guān)話題總閱讀量近3億次。這不僅僅是交通宣傳報道，更是一次暖人心、強信心的報道。

(二)加強人才培養(yǎng)，打造“一專多能”的復(fù)合型新聞人才隊伍

在媒體融合背景下，媒體人才培養(yǎng)需要兼顧全媒體和專業(yè)性，這就對從業(yè)人員提出了新的要求。只有不斷培養(yǎng)造就一批政治堅定、業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、黨和人民放心的全媒體記者和編輯，才能使媒體融合持續(xù)健康發(fā)展。

目前，交通新聞已擁有一支比較穩(wěn)定的新聞宣傳隊伍，采編人員有一定的數(shù)量，但與融媒體發(fā)展的要求還有一定的差距。一是交通新聞缺乏融媒體意識和新媒體思維，采編人員對新聞規(guī)律的把握還不夠準(zhǔn)確，難以實現(xiàn)多平臺、多角度、全方位的報道。二是交通新聞在新舊媒體融合方面還存在人才短缺等問題，從業(yè)人員掌握新媒體技能的能力不強，融媒體思維還不夠深入。三是交通新聞人才隊伍結(jié)構(gòu)不夠合理。比如，在采編人員隊伍中，既有新聞專業(yè)出身的采編人員，也有技術(shù)、管理專業(yè)出身的采編人員；既有基層一線的采編人員，也有機關(guān)后勤人員；既有一線記者編輯，也有機關(guān)中從事文字工作、管理工作以及從事行政工作的人員。針對以上問題，交通廣播要加快培養(yǎng)復(fù)合型人才隊伍。首先，要樹立正確的人才觀，根據(jù)自身情況和新聞工作需要選拔優(yōu)秀人才加入交通新聞傳播機構(gòu)。其次，要加大對業(yè)務(wù)能力強、政治素質(zhì)高、專業(yè)素養(yǎng)強的人才的培養(yǎng)力度。最后，要優(yōu)化人才隊伍結(jié)構(gòu)。在新媒體時代，交通新聞不僅需要新聞采編人才和技術(shù)人才，還需要對“四力”即腳力、眼力、腦力、筆力等方面進(jìn)行培養(yǎng)。同時，在選拔人才時也要注重“一專多能”的復(fù)合型新聞人才培養(yǎng)，避免因某一專業(yè)素養(yǎng)較強而忽視其他技能培養(yǎng)等問題。只有這樣才能適應(yīng)融媒體時代交通新聞報道轉(zhuǎn)型升級的需要。

(三)創(chuàng)新傳播方式，充分利用融媒體平臺

在融媒體時代，交通新聞報道應(yīng)充分利用融媒體平臺，并不斷創(chuàng)新傳播方式，增強宣傳效果。如交通行業(yè)可以借助微信、微博、抖音等新媒體平臺，實現(xiàn)線上線下互動傳播，擴大宣傳效果。

比如，抖音平臺推出的“直播+短視頻”模式，可讓網(wǎng)友在手機上看到更多新聞和圖片信息，同時也能為用戶提供更好的服務(wù)體驗。此外，還可利用微信公眾號進(jìn)行推送內(nèi)容展示，通過圖文形式展現(xiàn)活動詳情以及現(xiàn)場情況，使受眾有機會近距離了解到活動中發(fā)生的各種細(xì)節(jié)及相關(guān)動態(tài)，從而加深對事件的了解。

以2023 年11 月6 日8 時3 分發(fā)生的一起事故為例，余某梅在獨自駕駛無任何證件或標(biāo)志的無牌“臺鈴牌”兩輪摩托行經(jīng)昌九大路永修縣建昌大道紅綠燈路口時，因違背交通指示燈反向左轉(zhuǎn)彎，與吳某峰駕駛的贛GM3***重型半掛牽引車相撞，導(dǎo)致余某梅瞬間殞命，兩輛車輛也遭受重大損毀。此次事故引發(fā)了各界的強烈反響及極大關(guān)注。為此，高速交警支隊迅速組建了事故現(xiàn)場處理與交通疏導(dǎo)小組進(jìn)行介入。經(jīng)過初步調(diào)查分析，得出以下結(jié)論：余某梅的無證及無牌駕車、闖過紅燈的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的相關(guān)規(guī)定。同時，吳某峰在未盡到對車輛狀況的檢查義務(wù)的情況下的駕駛行為也違反了《中華人民共和國道路交通安全法》的相應(yīng)條款，故雙方在該次事故中分別承擔(dān)主要責(zé)任和次要責(zé)任。

(四)堅持正確的輿論導(dǎo)向

在交通新聞宣傳工作中，要始終遵循正確的輿論導(dǎo)向原則，要有大局意識，要能從整體上把握和考慮交通事業(yè)的建設(shè)改革和今后的發(fā)展。交通系統(tǒng)的各個部門、各單位都要與交通建設(shè)的實際狀況相聯(lián)系，針對交通建設(shè)的不同時期和地區(qū)的不同特征，開展針對性的專題報道。同時，要采用科學(xué)、合理的方法，牢牢把握住社會受眾關(guān)心的焦點，努力營造一個良好的輿論氛圍。在進(jìn)行交通新聞的宣傳報道工作中，要本著團結(jié)穩(wěn)定、積極進(jìn)取的理念，對具有正能量的內(nèi)容進(jìn)行積極的傳播。同時，宣傳人員也要進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，合理規(guī)劃，周密安排，力爭營造出一種濃厚的宣傳氛圍，使交通新聞報道工作成為一件非常有意義和價值的工作。

如2023 年11 月4 日凌晨0:05，曾某周在無證且醉酒狀態(tài)下駕駛贛A3D***號小型轎車行經(jīng)廬山市南康鎮(zhèn)湖濱路二中路口，撞擊路邊防護(hù)欄，事故導(dǎo)致中央防護(hù)欄及車輛損壞，這是一起典型的交通事故。調(diào)查顯示，曾某周無證醉酒駕駛機動車的行為嚴(yán)重違反了《中華人民共和國道路交通安全法》中的多項規(guī)定，進(jìn)而對此次事故承擔(dān)全責(zé)。從這次案件可見，國內(nèi)外醉酒駕駛者仍在增加，對此我們需要堅守科學(xué)發(fā)展理念，深入開展新聞交通廣播宣傳工作，有效扭轉(zhuǎn)醉駕猖獗的現(xiàn)狀。同時，需健全相關(guān)法律法規(guī)，加大治理力度，切實落實醉駕行為的法律懲治，以遏制飲灑過量引發(fā)的重大傷亡事故。

(五)加強人文關(guān)懷

交通安全是人民生活的一個重要組成部分，它與每一個人的切身利益息息相關(guān)，影響著整個社會的發(fā)展。為此，必須在“以人為本”的基礎(chǔ)上，做好新聞宣傳工作。

無論是從傳播的落腳點還是從傳播的角度來看，交通新聞的傳播都應(yīng)該從“專業(yè)”和“接地氣”兩個方面來進(jìn)行。交通運輸對一個城市的發(fā)展起著舉足輕重的作用。因此，交通新聞要貼近受眾，貼近民意，新聞的內(nèi)容要受到廣大受眾的普遍認(rèn)同，使大家樂于閱讀，同時也希望接收到更多的交通新聞。

四、結(jié)語

在新形勢下，隨著融媒體時代的到來，傳統(tǒng)的交通新聞報道模式已難以適應(yīng)時代發(fā)展需求。在融媒體時代，交通新聞報道如何轉(zhuǎn)型升級是目前交通新聞工作者應(yīng)該思考和探討的問題。因此，交通新聞報道人員應(yīng)該加強學(xué)習(xí)，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，掌握新媒體傳播的特點和規(guī)律，不斷創(chuàng)新傳播方式，在內(nèi)容上要保證新聞的真實性、及時性、準(zhǔn)確性；在形式上要豐富多樣，以符合受眾的閱讀習(xí)慣為目標(biāo)；在技術(shù)上要掌握新技術(shù)、運用新設(shè)備。只有這樣，才能滿足新時期受眾對交通信息的需求，提升交通新聞報道質(zhì)量和水平。