根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)汽車出口量達(dá)到491萬(wàn)輛。雖然日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)尚未對(duì)外發(fā)布2023年汽車出口量，但考慮到其前11個(gè)月出口量為399萬(wàn)輛，已與中國(guó)同期的441.2萬(wàn)輛拉開40多萬(wàn)輛的差距。這意味著，中國(guó)已超越日本，成為全球汽車出口第一大國(guó)。

不過(guò)，全球汽車出口第一大國(guó)，并不等于汽車出口強(qiáng)國(guó)。海關(guān)總署的出口量是按屬地原則統(tǒng)計(jì)，即從中國(guó)生產(chǎn)出口到海外，代表的是“中國(guó)制造”的力量。這里不全是中國(guó)品牌，還包含了特斯拉、通用等外資品牌產(chǎn)品。尤其是特斯拉，其上海工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車在我國(guó)出口數(shù)量中占比較高。

從出口額看，雖然我國(guó)汽車出口首次超過(guò)1000億美元，但這一數(shù)字與日本汽車出口總額差別不大。要知道，這是在我國(guó)汽車出口量已大幅超過(guò)日本的前提下的出口金額。換言之，日本汽車出口單價(jià)仍高于我國(guó)不少。

更重要的是，日本、德國(guó)的大部分車企早已在海外實(shí)現(xiàn)本土化經(jīng)營(yíng)，在當(dāng)?shù)亟◤S、當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷售。不過(guò)，這部分?jǐn)?shù)據(jù)并未計(jì)入出口總量中。以日本為例，2022年日本國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量784萬(wàn)輛，出口381.3萬(wàn)輛，海外產(chǎn)量則高達(dá)1695萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，其本土汽車出口量和日系車企在海外基地生產(chǎn)的汽車總量實(shí)際上已超過(guò)2000萬(wàn)輛。這樣的體量和規(guī)模，我國(guó)在短期內(nèi)難以超越。

（摘自《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》1.12）