楊 剛

山東華邦建設集團有限公司,山東 濰坊 261071

0 引言

市政路橋工程的建筑材料包括鋼筋、碎石、砂、水泥、砂漿、混凝土等,材料檢測的質量直接影響工程質量。在各類原材料的進場驗收階段,應根據(jù)技術規(guī)范檢驗其性能,如鋼筋的伸縮性、彎曲性和質量偏差等進行檢測;進入施工階段,應檢測混凝土的抗壓強度、坍落度、密度等性能參數(shù),以提高施工材料的整體質量,降低隱患發(fā)生的概率。本文基于某市政路橋工程,分析了影響材料質量檢測的因素,并以混凝土抗壓強度檢測和瀝青密度檢測為例,提出了材料質量檢測的詳細步驟,可為相關工作的開展提供實踐參考。

1 某市政路橋工程概況

某市政公路橋梁的上部結構采用鋼筋混凝土簡支T型梁,跨徑組合為8 m×20 m,每跨T型梁數(shù)量為12片,采用C30混凝土進行澆筑。橋面設計為雙向四車道,寬度達到28.0 m,載荷水平為汽-20、掛-100,橫向組成包括人行道、非機動車道、機動車道、分隔線、機動車道、非機動車道、人行道,各部分的寬度為3.0、3.0、7.5、1.0、7.5、3.0、3.0 m。在T型梁下部設置樁柱式橋墩,每排5根,單樁直徑為100 cm。

2 建筑材料的分類及質量檢測內容

2.1 施工材料的分類

根據(jù)案例市政路橋工程的設計方案,其橋梁施工原材料包括水泥、粗骨料、細骨料、外加劑、鋼筋、瀝青混凝土。主筋采用HRB335鋼筋,箍筋設計為Q235鋼筋,瀝青混凝土用于橋面鋪裝。C30混凝土的設計配比如表1所示。

表1 混凝土簡支T型梁C30混凝土設計配比

2.2 施工材料質量檢測項目

為保證橋梁工程的設計強度和施工質量,在施工之前必須按照工程技術規(guī)范檢驗各類原材料和混凝土的性能,各類材料的檢測內容如表2所示。

表2 施工材料檢測項目

3 建筑材料檢測質量的影響因素

3.1 標準試件的制備與養(yǎng)護

水泥、砂漿、混凝土的檢驗內容和方法具有一定的相似性,需要制作標準試件,并進行充分的養(yǎng)護,待試件在標準養(yǎng)護條件下達到預期的強度之后,再開展抗壓、抗折、凝結時間等試驗內容[1]。如果試件制作不規(guī)范、養(yǎng)護不到位、加荷方法不正確,材料檢驗的結果將會受到影響。

3.2 檢測環(huán)境

施工材料的應用與環(huán)境因素存在密切的聯(lián)系:制備砂漿、混凝土時,應保證其含水率;混凝土澆筑施工對環(huán)境溫度和濕度也提出了一定的要求,如果溫度過低,有可能引起混凝土凍脹,溫度過高時容易造成水分流失,影響配比。因此,在檢驗施工材料的性能時,應保證良好的環(huán)境條件。以砂漿強度檢驗為例,根據(jù)相關規(guī)范,環(huán)境溫度應達到18～22 ℃,環(huán)境相對濕度應達到50%,否則會影響檢驗結果的準確性[2]。

3.3 材料取樣

在砂、碎石、鋼筋等材料的性能檢驗中,要求檢驗人員對材料進行取樣,如果取樣方法不規(guī)范、取樣結果不具代表性、取樣數(shù)量不足,都會影響材料檢驗的效果。例如,在碎石的顆粒級配、泥塊含量、不規(guī)則顆粒含量檢測中,規(guī)定了最少取樣量,如果取樣數(shù)量不足量,將影響檢測結果的可靠性。

4 路橋工程建筑材料質量檢測措施

鑒于案例路橋工程所用建筑材料較多,文章篇幅有限,本文以混凝土抗壓強度檢測和瀝青密度檢測為例,從嚴格制作試件、加強材料取樣的規(guī)范性以及落實標準的試驗方法等方面闡述控制檢測質量的舉措。

4.1 混凝土抗壓強度檢測

4.1.1 標準試件制作

在進行混凝土抗壓強度試驗過程中,制作了150 mm×150 mm×150 mm的立方體標準試件,能夠較為準確地反映混凝土在實際應用中的抗壓能力。由于需要測試混凝土軸心抗壓強度,以及靜力受壓彈性模量的試驗,除了立方體試件,還制作了150 mm×150 mm×300 mm的棱柱體標準試件,這種試件形狀的設計考慮了試驗的特定要求,能夠更好地模擬混凝土在實際工程中受力的情況。

在制備混凝土試件時,每層混凝土的厚度通常控制在30 mm,并同步進行振搗操作,通過振搗排除混凝土中的氣泡以及多余的水分,確?；炷猎谠嚰＞咧芯鶆蚍植己兔軐?。當進行上層混凝土的振搗時,應將振搗棒插入下層混凝土30 mm,以確保2層混凝土之間的良好結合。每10 000 mm2的混凝土截面應至少振搗12次,以保證混凝土的整體均勻性和密實性。

在完成試件制備工序后,需要對試件進行養(yǎng)護,養(yǎng)護齡期為28 d,齡期的允許偏差見表3,務必確?；炷吝_到設計強度。

表3 混凝土試件制作養(yǎng)護齡期允許偏差

4.1.2 試驗方法及結果

完成試件制作之后,將其安裝并固定在壓力試驗機上,操作時必須確保試驗機的承壓板調整得當,上下公差、平行度公差分別小于0.04、0.05 mm,避免因設備問題導致的數(shù)據(jù)偏差。

接下來需要按照0.3～1.0 MPa/s的速度連續(xù)均勻地向試件施加壓力,制備的C30混凝土試塊檢測中,加荷速度要設置在0.5～0.8 MPa/s。需要注意的是,該階段的加載速度應根據(jù)具體的工程要求以及材料特性來靈活控制,這樣既能保證試驗的順利進行,又能避免因加載速度過快或過慢而對試驗結果產生影響。當混凝土試件在壓力作用下發(fā)生破壞時,研究人員記錄下此時的載荷值,記為F,同時,測量試件的承壓面積A。通過這2個數(shù)據(jù)計算出試件的抗壓強度為F/A。此外,為了確保試驗結果的準確性,通常應進行多次試驗,并取多次試驗結果的平均值作為最終的抗壓強度試驗結果。

本次研究中,使用同批次的試件,對C30混凝土試塊進行了3種類型的抗壓強度檢測,并分別進行了3次不同的項目檢測,避免因個體差異或偶然因素導致出現(xiàn)誤差的情況,其結果如表4所示。

表4 C30混凝土試塊強度檢測統(tǒng)計 單位:MPa

從表4中可以看出,3種類型的C30混凝土試塊抗壓強度數(shù)值均達到了合格標準。其中,全部試塊的平均抗壓強度大于等于35.3 MPa,28 d標準養(yǎng)護試塊的平均抗壓強度大于等于36.2 MPa,同條件養(yǎng)護試塊的平均抗壓強度為大于等于34.5 MPa。這些數(shù)值均高于C30混凝土的抗壓強度等級要求,表明該工程混凝土結構在強度方面具有較高的保證。進一步分析可以發(fā)現(xiàn),標準養(yǎng)護試塊和同條件養(yǎng)護試塊的抗壓強度數(shù)值相差不大,說明該工程在混凝土施工過程中,對混凝土養(yǎng)護的控制較為到位,沒有出現(xiàn)明顯的養(yǎng)護不足或過度養(yǎng)護的情況,有助于保證混凝土結構的整體強度和穩(wěn)定性。

4.2 瀝青密度檢測

4.2.1 檢測方法及計算方法

該橋梁工程的路面以密集配瀝青混凝土鋪筑而成,其檢測內容包括密度、抗剪強度、單軸壓縮試驗等。試驗之前應獲取試件,可在路面鋪筑時切割作業(yè)現(xiàn)場的材料,或者在室內制作試件。

本次檢測采用表干法,待試件表面徹底干燥之后,稱取其質量,記為ma,保持溢流箱水箱溫度,控制在25 ℃左右,偏差不超過0.5 ℃[3]。將網(wǎng)籃掛在試驗裝置上,浸入溢流水箱,待天平調平、復零后,再將干燥的瀝青混凝土試件放置在網(wǎng)籃中,200～230 s后,取出試件,重新稱取質量,記為mw。取出試件之后,使用毛巾將其表面的水分擦干,使其達到表干程度,稱取此時的質量,記為mf。模試件的毛體積相對密度計算方法如下。

(1)

式中:γf為試件的毛體積相對密度;ma為干燥試件的空中質量;mw為試件的水中質量;試件的表干質量記為mf。將試件的毛體積密度記為ρf,則該指標的計算方法如下。

(2)

式中:ρw為25 ℃時水的密度,取值為0.977 1 g/cm3。

4.2.2 檢測過程及結果

對該橋梁工程路面進行鉆芯取樣10個。試驗使用儀器設備為靜水天平,廠家為上海良平儀器儀表有限公司,型號YP50001,經(jīng)檢定合格,準確度為Ⅲ級,最大允許誤差為±0.1 g[4]。經(jīng)試驗,10 個芯樣的空氣中質量、表干質量、水中質量及毛體積相對密度各項指標數(shù)據(jù)匯總如表5所示。

表5 毛體積密度試驗結果

通過檢測結果可知,該工程10個瀝青混凝土試塊的毛體積密度試驗結果中,毛體積密度平均值為(2.153±0.004) g/cm3,滿足標準規(guī)范要求[5]。

5 結束語

路橋工程施工中需要使用的建筑材料種類較多,其中混凝土、瀝青是最為常見材料,基于某市政路橋工程,本文重點對這2種材料的檢測方法進行總結分析,明確工程施工質量,客觀判定施工結果是否滿足設計要求。經(jīng)過研究表明,該工程所用材料和施工結果均達到標準規(guī)范要求。