王培歌

（西繼迅達電梯有限公司貴州分公司，貴陽 550003）

隨著近年來高層建筑數(shù)量的增加，電梯被廣泛使用。但是，電梯安全事故頻頻發(fā)生，對于人們的生命安全造成直接影響。電梯具有十分復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，主要包括轎廂、門系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣拖動系統(tǒng)和安全保護系統(tǒng)等。當前，電梯主要安裝在建筑物的機房、井道中，通過鋼絲繩摩擦傳動。鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接平衡重與轎廂，電動機驅(qū)動曳引輪，實現(xiàn)升降。電梯運行必須滿足平層準確、安全可靠、輸送效率高、乘坐舒適等要求，其運行是否穩(wěn)定直接關(guān)系到人們的生命安全，因此必須提高對電梯運行穩(wěn)定性的重視，加強電梯安裝調(diào)試、試運行等階段的管理，并且規(guī)范安全調(diào)試階段和試運行階段的操作規(guī)程，有效避免電梯發(fā)生設(shè)備故障。

1 電梯的安裝調(diào)試

1.1 電梯安裝的準備工作

電梯的結(jié)構(gòu)圖如圖1 所示。電梯的穩(wěn)定運行與安裝調(diào)試存在直接關(guān)系，因此必須合理控制電梯的安全調(diào)試環(huán)節(jié)，做好安裝工作。電梯通常由施工單位進行現(xiàn)場安裝。在開始施工前，需要施工人員根據(jù)電梯安裝目的、自動化程度、技術(shù)要求、工藝參數(shù)等設(shè)計電梯的安裝方案，并安排人員數(shù)量與監(jiān)管等。電梯安裝方案需要列明施工人數(shù)、電梯安裝技術(shù)、安全防護措施、工藝流程、工程概況、安裝工具的分配、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等。電梯安裝團隊一般為3～4 人，所有員工均接受專業(yè)培訓(xùn)，非專業(yè)人員禁止開展電梯安裝工作。為了確保電梯安裝整體質(zhì)量，需要由專人負責(zé)現(xiàn)場監(jiān)控，確保電梯安裝進度和施工安全等。

圖1 電梯結(jié)構(gòu)

1.2 電梯安裝的施工階段

做好準備工作后，運入電梯進行現(xiàn)場安裝。其中，腳手架、起重設(shè)備是必備的設(shè)備。電梯的大型構(gòu)件需要運送到指定樓層，因此需要提前確定各個樓層的電梯部件。當前，腳手架大多采用鋼管腳手架，選擇質(zhì)量要求合格的鋼管，根據(jù)設(shè)計要求安裝施工，能夠提高施工效率。電梯的安裝施工流程如圖2 所示。

圖2 電梯的安裝施工流程

1.3 電梯的安裝定位

1.3.1 導(dǎo)軌安裝

安裝前，檢查導(dǎo)軌是否損壞、變形和彎曲，然后用煤油清潔。單根導(dǎo)軌的總現(xiàn)場偏差不得大于0.7 mm，直線度不得超過0.6/5 000。2 根轎廂的導(dǎo)對接頭不在同一水平面，要與地坑地平面之間距離60～80 mm。在安裝完成后校正導(dǎo)軌，以5 m 為每一個導(dǎo)軌側(cè)工作面的偏差單位，水平偏差必須要控制在0.6 mm 以下，高度偏差不能大于1 mm。導(dǎo)軌接頭臺階小于0.05 mm，長度控制在250～300 mm。軌道工作面接頭處無縫隙，局部縫隙小于0.5 mm[1]。導(dǎo)軌的接頭臺階調(diào)試如圖3 所示。

圖3 導(dǎo)軌的接頭臺階調(diào)試

1.3.2 機械部件的安裝

電梯的機械部分主要分為門鎖、層門、層門門套、層門上坎、層門地坎等。電梯的層門門扇安裝時，需要提升吊門輪將門扇固定在控制軌上，下端與地坎之間保持約6 mm 的距離。在電梯層門安裝好后，需要檢查門與其他移動部件的順滑情況，避免堵塞。層門上坎安裝過程中，需要調(diào)整運行工作面，使其與層門地坎的平行度控制在1 mm，并進行固定。層門門套的垂直度為1/1 000，門導(dǎo)軌的垂直右側(cè)小于0.5 mm。開門門道安裝垂直，與層門地坎、轎廂地坎、門鎖滑輪等距離為5～8 mm。門刀插入球間隙是門球厚度的2/3，門刀兩側(cè)與門輪之間的距離大約為3 mm。調(diào)整好后，門可自動關(guān)閉[2]。

1.3.3 電梯轎廂、對重的安裝

電梯轎廂主要包括轎架、轎底、導(dǎo)靴、安全鉗、轎壁和轎頂?shù)?。在安裝轎廂架的過程中，上梁的水平度為2/1 000，下梁的水平度為2/1 000，立柱的垂直度為1.5 mm，同時確?？傮w框架不存在扭彎應(yīng)力。當使用反繩輪時，需要確保間隙誤差控制在1 mm 以內(nèi)，2 個反繩輪平行度誤差小于1 mm。轎底安裝水平度應(yīng)低于2/1 000，去除固定螺釘后安裝轎頂，使用吊索吊在轎廂架上梁下方進行臨時連接，安裝好轎壁后再連接緊固。對重的形式非常多，如常見的對重定位鐵、對重導(dǎo)靴、對重繩頭板、對重架和對重塊等。在安裝時，其底部與地面之間的距離為500 mm，頂部與地面之間距離為2 500 mm 左右。配重架放在坑內(nèi)不得與控制軌碰撞，防止控制軌變形。使用配重時，應(yīng)手動提升配重，以防止配重不足造成人身傷害。支撐配重采用大直徑鋼管，由底板支撐，并采取保護措施。

1.3.4 電氣線路動作試驗

電梯的電氣線路試驗主要用以檢查電氣設(shè)備的安裝和接線情況，確保接線效果。檢測電氣設(shè)備的絕緣電阻值，查看繼電器、保險絲以及熱保護元件，并及時加以調(diào)整。測試轎廂控制面板上的電梯控制按鈕，檢查指示信號燈的準確性[3]。檢查電梯運行的制動、啟動、換速、延時等，確保各項指標符合設(shè)計要求。檢查地板標記、速度變化、截車、平層、方向、電梯門的開閉性等功能是否正常，觀察屏幕上各種電氣部件的運行狀態(tài)，查看是否存在異常振動、噪聲、過熱、黏結(jié)等不良現(xiàn)象[4]。

2 電梯運行試驗階段

2.1 電路動作試驗

電路動作測試檢查應(yīng)包括相關(guān)電氣設(shè)備的檢查以及布線是否符合要求等，確保所有電路的安全性和可靠性[5]。如果絕緣電阻值小于0.5 mΩ，則應(yīng)重新進行安裝。在檢查電路時，必須注意熔斷器、熱保護元件等的調(diào)整狀態(tài)，反復(fù)按壓樓層選擇所用的按鈕、電梯門開關(guān)按鈕等，確保按鈕的準確性。檢查電梯每層的指示燈，檢查電梯樓層定位、變速、制動等，檢查顯示屏上各個電器元件的工作狀態(tài)，了解是否出現(xiàn)過熱、黏著、振動、制動、變速噪聲等異常情況，并記錄每一次的檢查時間與檢查結(jié)果[6]。

2.2 曳引電機空載試驗

在開展曳引電機空載試驗時，需要單獨向抱閘線圈送電，檢查彈簧力度、動作靈活程度、磁鐵行程、閘瓦間隙等，確定各項指標滿足要求。如果存在異常振動或異常聲響，需要立即進行處理。從曳引電機聯(lián)軸器取下連接螺栓，此時發(fā)動機能夠獨立工作，用手轉(zhuǎn)動發(fā)動機，無聲音或卡阻的情況下緩慢啟動發(fā)動機，檢查發(fā)動機的溫度和其他異常狀態(tài)。如果存在異常情況，需要進行處理。如果未發(fā)現(xiàn)任何異常，發(fā)動機可以正常運行，則檢查電機各個部件的運行狀態(tài)與溫度變化。其中，油杯潤滑溫度不超過75 ℃，滾動軸承溫度低于85 ℃。

2.3 載荷試驗

根據(jù)《電梯安裝驗收規(guī)范》（GB/T 10060—2023）開展電梯靜載、空載、超載、滿載試運行試驗。運行試驗應(yīng)符合標準要求。電梯應(yīng)在額定負載以及40%電持續(xù)率的情況下準時到達整個行程區(qū)域，每天反復(fù)升降1 000 次，且每小時不小于5 次。電梯啟動、運行和停止時，轎廂無劇烈振動和沖擊，剎車可靠。制動線圈和減速油的溫升要在60 ℃以下，最高溫度盡量不高于85 ℃。當轎廂負載超過額定載荷的90%時，滿載開關(guān)應(yīng)動作，此時電梯順向載提功能將被取消。在轎廂負載為額定載荷的110%時，斷開超載保護電路，通電持續(xù)率40%時電梯到達全程范圍。經(jīng)過30 次的反復(fù)升降后，電梯能夠快速正常啟動、運行，制動器可靠、牽引機械應(yīng)正常運行。當載荷大于額定載荷時，過載開關(guān)動作，操作面板上的過載燈亮起并鳴響，門無法關(guān)閉，電梯無法啟動。

2.4 慢載試驗和快載試驗

慢負載測試的目的是檢查電梯的運行情況，檢查內(nèi)容應(yīng)包括各層門鎖輪與轎廂門檻之間的間隙、開門器與各層門檻之間的間隙、調(diào)平器與各層鐵板之間的間隙、承載轎廂力的鋼絲繩和調(diào)速器等零部件。如果試驗結(jié)果與實際標準不符合，那么需要對故障問題進行針對性的檢修維護。如果試驗結(jié)果滿足運行標準，則開展快速負載試驗，進一步調(diào)整電梯的各項標準，包括啟動、變速、調(diào)平、加速、制動、限位開關(guān)、安全開關(guān)和強直減速開關(guān)等，確保電梯動作的可靠性、安全性和準確性。

3 結(jié)語

為了提升電梯運行的穩(wěn)定性，詳細分析了電梯的安裝調(diào)試，并開展了電路動作試驗、曳引電機空載試驗、載荷試驗、慢載試驗和快載試驗，精細調(diào)整電梯的各項運行參數(shù)，確保電梯穩(wěn)定運行。