于良肖 齊維維 楊霆

近年來，運輸分公司結(jié)合自身業(yè)務(wù)發(fā)展情況及生產(chǎn)實際，以支撐保障油氣主業(yè)發(fā)展和經(jīng)營創(chuàng)效為目標(biāo)，加快產(chǎn)業(yè)化、市場化、平臺化布局，著力解決企業(yè)發(fā)展瓶頸問題，打造培育發(fā)展新動能。通過明確總體目標(biāo)，強化頂層設(shè)計，以?；愤\輸、通勤服務(wù)、物流搬遷三大業(yè)務(wù)為核心，以運輸業(yè)務(wù)管理一體化平臺和視頻監(jiān)控平臺信息化建設(shè)為依托，建立數(shù)字化智慧運輸體系，實行市場化資源統(tǒng)籌運行，不斷推進“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理，高效支撐保障了油田生產(chǎn)生活，自身經(jīng)濟效益、安全效益、管理效能得到持續(xù)改善和提高。特別是作為中國石油企業(yè)協(xié)會公路運輸分會理事長單位，更是服務(wù)于石油石化行業(yè)，以運輸行業(yè)系統(tǒng)效率效益提升為己任，開展該模式的交流與推廣，促進了石油石化運輸企業(yè)提質(zhì)增效。

企業(yè)簡介：運輸分公司隸屬于中國石化集團勝利石油管理局有限公司，在近60年的發(fā)展歷程中經(jīng)歷了多次重組改革，2017年12月正式成為油田專業(yè)化服務(wù)單位。公司市場主要分布在勝利油田東部油區(qū)、新疆、西南等區(qū)域，擁有交通運輸部企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級達標(biāo)等級證書，通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認證和HSSE管理體系認證，是交通部認證的道路運輸一級企業(yè)、?；愤\輸一級企業(yè)。作為專業(yè)化運輸單位，運輸分公司聚焦支撐保障油氣主業(yè)發(fā)展和經(jīng)營創(chuàng)效核心目標(biāo)，以?；愤\輸、通勤服務(wù)和物流搬遷三大業(yè)務(wù)為支撐，積極實施“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理，有效促進了效率效益的提升，為公司實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

一、油氣田物流企業(yè)提質(zhì)增效的“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理的主要做法

近年來，從事各種產(chǎn)品運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)逐漸朝著“一體化+數(shù)字化”運營模式改革，通過打造數(shù)字化發(fā)展模式，以更低的成本、更便捷的方式，匹配多種產(chǎn)品與服務(wù)的供應(yīng)商或用戶，營造供需雙方的互動，并建立信任機制以促進經(jīng)營。數(shù)字化發(fā)展模式的內(nèi)涵主要包括，一是網(wǎng)絡(luò)平臺數(shù)字化。將互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字語言、計算機和運行維護系統(tǒng)等作為一體化、數(shù)字化發(fā)展的重要基礎(chǔ)。二是共享各類資源。在全平臺上整合物流企業(yè)運作資源，以客戶為需求提供更加符合需求的物流服務(wù)，實現(xiàn)資源共享。三是將客戶對物流的需求作為核心、集成化管理物流訂單、全面梳理和深入挖掘雙方對物流服務(wù)的需求。

按照“優(yōu)勢互補、共同發(fā)展、誠信合作、戰(zhàn)略雙贏、互惠互利”的原則，以統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)、以本質(zhì)安全提升為核心、以集成油田內(nèi)外部?；愤\力資源為目標(biāo)，通過搭建“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理平臺，配套建立“組織保障”“承包商優(yōu)選”“平臺化運營”“常態(tài)化監(jiān)控”和“智能化培訓(xùn)”等五大運行機制，推行“管理+技術(shù)+平臺”運營模式，對內(nèi)優(yōu)化統(tǒng)籌、同向發(fā)力，維護支撐內(nèi)部市場，對外聯(lián)動合作、優(yōu)勢互補，共同開拓外部市場，實現(xiàn)傳統(tǒng)的利益共同體向事業(yè)共同體的轉(zhuǎn)變。

（一）明確總體部署，強化頂層設(shè)計

1.總體部署的基本原則。一是價值創(chuàng)造，效益導(dǎo)向。強化領(lǐng)先意識和品牌理念，圍繞價值創(chuàng)造、質(zhì)效提升，著力提升油田運輸環(huán)節(jié)技術(shù)、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理等各方面能力，利用好運輸一體化平臺，統(tǒng)籌好承運商，增強服務(wù)意識和創(chuàng)效能力，實現(xiàn)運輸業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量和效益的雙提升。二是標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，提質(zhì)升級。執(zhí)行運輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，強化市場源頭管控，加大業(yè)務(wù)運行過程監(jiān)管，促進各市場服務(wù)主體主動作為、規(guī)范作為，推動形成統(tǒng)一、有序、高效的油田運輸市場。以理念更新促進加強運輸新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用，用安全綠色技術(shù)保障運輸能力和效率提升。三是優(yōu)化資源，提升效率。統(tǒng)籌勝利油田內(nèi)外部車輛資源，通過“四統(tǒng)一”運行模式，實現(xiàn)資源配置最優(yōu)、運行效益最佳、噸液運輸成本下降。四是創(chuàng)新發(fā)展，合作共贏。樹立整體意識、系統(tǒng)思維，圍繞油藏經(jīng)營管理效益最大化，破除局部利益、守舊思想，創(chuàng)新開發(fā)單位、專業(yè)化單位和承運商合作新方式，促進多方協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)合作共贏。五是安全平穩(wěn)，集約高效。按照國家和行業(yè)安全、綠色發(fā)展要求，系統(tǒng)集成技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、管理，加大信息化、科技化技術(shù)應(yīng)用，不斷提升車輛本質(zhì)化安全水平，管控好油田?；愤\輸安全、環(huán)保和綜治風(fēng)險。

2.科學(xué)系統(tǒng)謀劃，明確建設(shè)目標(biāo)。堅持問題導(dǎo)向，以信息化為支撐，突出引領(lǐng)統(tǒng)籌、指導(dǎo)服務(wù)、監(jiān)督監(jiān)控職責(zé)，完善運行體系建設(shè)，充分釋放管理效能，以高水平規(guī)劃引領(lǐng)?；愤\輸行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。自2021年以來，運輸分公司主動對接和落實油田戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理作為公司高質(zhì)量發(fā)展的主要路徑，以實現(xiàn)國內(nèi)一流危化品運輸企業(yè)為目標(biāo)，構(gòu)建公司十四五發(fā)展規(guī)劃，要建立?；愤\輸信息平臺，實現(xiàn)單車全部數(shù)據(jù)的自動化采集、動態(tài)監(jiān)控的自動化處理、數(shù)據(jù)應(yīng)用的智能化分析，不斷提升“智能運輸”“智慧運輸”應(yīng)用水平。

3.建立健全組織，強化機制考核。運輸分公司成立了“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長、分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長、業(yè)務(wù)部門和基層單位負責(zé)人任主要成員的全面運行參與機制，對公司“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理做出了方向性、整體性、全局性謀劃，并編制了兩期建設(shè)方案。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)推進辦公室，負責(zé)總體協(xié)調(diào)、督促、推進各專項工作；公司業(yè)務(wù)部門在分管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，建立了自上而下、全覆蓋的責(zé)任體系；各基層單位根據(jù)運行方案，細化分解任務(wù)目標(biāo)，按照運行時間節(jié)點，穩(wěn)步推進。自開展以來，設(shè)立運行項目部3個，優(yōu)化班站11個，合并崗位23個，調(diào)整崗位職責(zé)19類，大崗位、大工種管理體系進一步形成。同時，配套推進業(yè)務(wù)流程再造，按照“價值創(chuàng)造、依法合規(guī)、創(chuàng)新發(fā)展、管控有度、切合實際”原則，構(gòu)建了8大業(yè)務(wù)領(lǐng)域、37個模塊、85項新業(yè)務(wù)流程，精簡流程序號數(shù)39個、步驟點107個、節(jié)點數(shù)146個，管理效能大幅提升。

4.研發(fā)配套技術(shù)，支撐轉(zhuǎn)型落地。面向“一體化+數(shù)字化”管理的需要，運輸分公司以支撐保障油氣發(fā)展為基礎(chǔ)，以社會化經(jīng)營創(chuàng)效為導(dǎo)向，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，串聯(lián)油田內(nèi)外市場、承包商管理、業(yè)務(wù)規(guī)劃、生產(chǎn)運行、風(fēng)險管控、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)節(jié)，研發(fā)應(yīng)用運輸業(yè)務(wù)一體化管理平臺、視頻監(jiān)控平臺、掌上智能應(yīng)用軟件，支撐公司數(shù)字化精優(yōu)管理落地運行。強化推進“智慧運輸”信息管理系統(tǒng)建設(shè)，將貨源信息、車輛、人員信息全部集中到一體化平臺上，實現(xiàn)業(yè)務(wù)運行的計劃優(yōu)化、銜接優(yōu)化、運輸工作量與運費的自動匹配、統(tǒng)計匯總和多維分析，集任務(wù)發(fā)布、接單、結(jié)算為一體，逐步打造成“生產(chǎn)調(diào)度+信息運維”的自動化控制為主的?；穼I(yè)運輸智能平臺。以一體化管理平臺為基礎(chǔ)，實現(xiàn)流程節(jié)點智慧發(fā)布、監(jiān)管、分析，確保運行可視、可管、可控。

（二）打造智能運輸平臺，推進一體化管理

1.強化運營管理，實現(xiàn)業(yè)務(wù)一體化協(xié)同。按照“四統(tǒng)一”原則，對單車工作信息流程進行優(yōu)化調(diào)整，以生產(chǎn)運行為基礎(chǔ)，融入信息化監(jiān)控、價值運營業(yè)務(wù)、安全生產(chǎn)管理，組建形成運輸分公司生產(chǎn)（應(yīng)急）指揮中心，將日常車輛運行監(jiān)控、分析、調(diào)整、應(yīng)急等業(yè)務(wù)全部集中到指揮中心，打造車輛運行核心樞紐。配套建成集辦公、值守和數(shù)字化監(jiān)控運營大廳，配備監(jiān)控大屏，實時動態(tài)更新車輛最新動態(tài)，做到業(yè)務(wù)閉環(huán)監(jiān)控、自動報警，精準(zhǔn)整合車輛資源，優(yōu)化組織運行，實現(xiàn)從運行工作量向運行價值量、從分割運行到一體化運營、人工管理向數(shù)字化管理轉(zhuǎn)變。

2.強化風(fēng)險識別，打造一體化安全管理。將大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術(shù)融入生產(chǎn)安全管理全過程，實現(xiàn)內(nèi)外部車輛實時監(jiān)控，風(fēng)險預(yù)警實時傳回。一是加強線路管理，應(yīng)用GIS地圖技術(shù)，直接將車輛運行軌跡轉(zhuǎn)化為規(guī)劃路線，通過設(shè)置路線類型、偏移報警閾值、風(fēng)險點、里程數(shù)、安全提示、運行時間等屬性，做到運行車輛狀態(tài)分析、報警預(yù)警提醒，有效防止異常事件的發(fā)生。二是加強狀態(tài)監(jiān)控，基于GIS動態(tài)展示實時運行情況，優(yōu)化軌跡回放、視頻回放功能，確保在途位置、行駛速度、實時軌跡、實時視頻同步在線在控、可控、受控。依托衛(wèi)星定位（視頻）監(jiān)控平臺和生產(chǎn)車輛管理一體化平臺，通過采取4G視頻監(jiān)控升級改造、裝卸現(xiàn)場檢查進行統(tǒng)一集中監(jiān)控等措施，車輛上線率由71%提高至100%，監(jiān)控設(shè)備完好率由71%提高到97%，實現(xiàn)對納入平臺管理的?；奋囕v的應(yīng)急處置可視化、應(yīng)急指揮聯(lián)動化、應(yīng)急資源共享化。三是建立聯(lián)動督查模式，由工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室牽頭，會同生產(chǎn)（應(yīng)急）指揮中心、安全管理部、綜合保障服務(wù)中心、QHSE督查中心等部門建立信息互動、聯(lián)合檢查、動態(tài)跟蹤工作機制，通過“自查＋聯(lián)查＋督察”管理模式，督導(dǎo)問題整改，閉環(huán)管理，提升業(yè)務(wù)運行的安全可控度。

3.強化數(shù)據(jù)采集與控制，打造一體化數(shù)據(jù)管理體系。積極踐行“自動化減人、智能化無人”的理念，以運輸業(yè)務(wù)管理一體化平臺為基礎(chǔ)構(gòu)建全業(yè)務(wù)領(lǐng)域“數(shù)據(jù)池”，引入OCR智能化技術(shù)和RPA自動化技術(shù)，推進精細管理和業(yè)財融合，實現(xiàn)日常工作的便捷化、易用化、規(guī)范化、簡單化、準(zhǔn)確化、統(tǒng)一化；引進流程機器人，打造平臺網(wǎng)絡(luò)鏈，實現(xiàn)跨“E高速”“票根網(wǎng)”“ERS”費用報銷等多個系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)快速復(fù)制、匹配、比對處理及統(tǒng)計分析處理，自動生成加油明細、單車匯總、供油方、油料月度消耗等統(tǒng)計報表，提高源頭數(shù)據(jù)處理效率和準(zhǔn)確度，不僅有效降低了員工工作強度，顯著提升工作效率，更為深度推動“一體化+數(shù)字化”融合夯實了數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)。將每輛單車變成移動數(shù)據(jù)中心，實時反映生產(chǎn)經(jīng)營過程中的運營收入和運營成本的真實數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)、云計算，建立科學(xué)的車輛運行模型，逐步形成了“數(shù)據(jù)來源集中統(tǒng)一、業(yè)務(wù)節(jié)點自動化流轉(zhuǎn)、規(guī)范督查智能化推送、車輛數(shù)據(jù)平臺共享”的數(shù)據(jù)鏈，為管理層提供科學(xué)的決策依據(jù)。

（三）建立智慧運輸體系，高效支撐專業(yè)化發(fā)展

“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理支撐平臺化發(fā)展應(yīng)具備的條件：一是要有“資源洼地”，即在“一體化+數(shù)字化”平臺上獲得資源的單價低于外部。參與者選擇在這個平臺上創(chuàng)業(yè)，看中的是平臺提供的供給側(cè)或需求側(cè)的資源。資源共享越多，裂變出來的創(chuàng)新紅利越多。運輸分公司的資源洼地就是多年專業(yè)化管理優(yōu)勢、油田內(nèi)部市場、未來的規(guī)模效應(yīng)、可利用的軟硬件設(shè)施。二是要有“共享機制”，即參與者在平臺上的貢獻，能夠獲得比在其他外部平臺與內(nèi)部金字塔更為合理的回報。運輸分公司的共享機制優(yōu)勢有：強大的企業(yè)實力、專業(yè)的管理經(jīng)驗、業(yè)內(nèi)良好的信譽等，在制定政策、建設(shè)資源、塑造文化、規(guī)劃戰(zhàn)略等方面為企業(yè)發(fā)展確定底層邏輯，奠定發(fā)展基調(diào)。三是要有“價值理念”，即平臺要有共同的使命、愿景、價值觀。不同企業(yè)的使命和愿景各不相同，但平臺型組織的價值觀都有共性，即自由、平等、開放，這種價值觀是契約之外的共識，發(fā)揮了“非正式治理”的作用。作為大型央企的勝利油田運輸分公司，合規(guī)運作、質(zhì)量至上、誠信經(jīng)營等價值觀念，需要通過平臺去傳遞并要求參與者堅守。四是要有“戰(zhàn)略內(nèi)核”，即企業(yè)成長最核心的戰(zhàn)略動力源?！皯?zhàn)略內(nèi)核”包含兩個部分：一是明確企業(yè)的核心客群（核心流量）；二是明確企業(yè)的核心能力。運輸分公司近年來聚焦?；愤\輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)實現(xiàn)把資源投入到戰(zhàn)略內(nèi)核的建立和維護上，做到持續(xù)的“飽和攻擊”，才能獲得持續(xù)發(fā)展。

1.以“一體化+數(shù)字化”管理為引領(lǐng)，促進專業(yè)化發(fā)展。借鑒知名物流企業(yè)先進管理模式，實行數(shù)字化管理，一體化運行調(diào)派運力，提高質(zhì)量效益。一是業(yè)務(wù)運行要規(guī)范高效，加強市場資源統(tǒng)籌，強化市場運輸資源一體化運行管理，實行統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一調(diào)度運營、統(tǒng)一集中監(jiān)控、統(tǒng)一歸口結(jié)算，促進運輸服務(wù)系統(tǒng)提升服務(wù)水平；以提升運輸效能為準(zhǔn)繩，全方位健全安全管理體系和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系，推進質(zhì)量進步、標(biāo)準(zhǔn)提升。二是堅持創(chuàng)新驅(qū)動，以信息化建設(shè)為支撐，加快構(gòu)建平臺化管理體系，承建油田運輸業(yè)務(wù)管理一體化平臺，確保在車輛調(diào)度運行、駕押人員管理、單車經(jīng)濟效益核算、安全綠色發(fā)展、客戶資源管理等方面實現(xiàn)信息化、智能化。三是堅持模式創(chuàng)新，圍繞“服務(wù)油田市場、領(lǐng)先區(qū)域市場”，創(chuàng)新組織運行模式，逐步由重資產(chǎn)向重管理轉(zhuǎn)變、由規(guī)模數(shù)量向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，發(fā)揮運銷一體化優(yōu)勢，不斷拓展延伸服務(wù)領(lǐng)域，推動全產(chǎn)業(yè)鏈增值創(chuàng)效。三是“嚴(yán)控準(zhǔn)入，違規(guī)清出”，依托運輸分公司市場服務(wù)信息資源庫，由運行領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一對進入油田市場的承包商進行審核把關(guān)，完善市場平臺管理、承包商（單位）引進、隊伍使用、市場監(jiān)督、考核評價和結(jié)果運用等六個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，細化完善承包商引進、備案和內(nèi)部單位登記等初始環(huán)節(jié)管控。推動外部承運商隊伍向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化靠攏，初步形成了基礎(chǔ)保障標(biāo)準(zhǔn)子體系、服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)子體系、崗位標(biāo)準(zhǔn)子體系三大模塊的標(biāo)準(zhǔn)體系，促進?；愤\輸業(yè)務(wù)規(guī)范統(tǒng)一。對新進入公司的外部隊伍在企業(yè)資質(zhì)、人員配備、隊伍實力、QHSE體系建設(shè)等方面進行研判，優(yōu)先選擇實力強勁、抗風(fēng)險能力強的長期合作戰(zhàn)略承包商。對于不符合要求的不予進入運輸市場，定期對已準(zhǔn)入的運輸隊伍進行復(fù)審復(fù)評，確保油田?；愤\輸隊伍的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。

2.以“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理為基礎(chǔ)，提升發(fā)展效益。按照“專業(yè)管理、精準(zhǔn)服務(wù)、區(qū)域統(tǒng)籌”原則，打破原有的市場區(qū)域限制、承包商組織機構(gòu)限制，將優(yōu)選出的外部承包商隊伍納入管理平臺，與自有車輛實行一體化管理。通過實現(xiàn)區(qū)域化精準(zhǔn)服務(wù)，全局化統(tǒng)籌優(yōu)化，運力資源得到充分匹配，實現(xiàn)了資源配置效率最優(yōu)和平臺各方的互利共贏。根據(jù)各區(qū)域裝卸點位置分布，按照空車?yán)锍套钚』脑瓌t，合理布置盒裝路線及運行線路。將相鄰較近的同類運輸業(yè)務(wù)統(tǒng)一歸口集中場站進行集中管理和統(tǒng)一優(yōu)化運行，盡可能節(jié)約運力投入到更多的增收創(chuàng)效業(yè)務(wù)中去，逐步形成了“以我為主，協(xié)同優(yōu)化”的運行格局。在同一線路上同一類型的運輸業(yè)務(wù)，一臺車可以解決的，不再重復(fù)派車，大力提高車輛滿載率；注重發(fā)揮車輛的雙向重載潛力，少跑空車，使運輸過程更加合理、順暢；推進固定線路單車承包和直管單車模式，通過有效的激勵獎懲措施調(diào)度駕駛員積極性，在保障車輛安全運行和駕駛員合理作息時間的基礎(chǔ)上，提高單車創(chuàng)效能力，使單車?yán)锍汤寐侍嵘?0%。依托“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理，打破以前各外部隊伍同一服務(wù)區(qū)域內(nèi)存在穿插、零散設(shè)點運行的局面，強化東部油區(qū)（東辛、濰坊）、南部油區(qū)（現(xiàn)河、廣饒、純梁）、西部油區(qū)（濱南、利津）、北部油區(qū)（無棣、河口、樁西、孤島）、臨盤油區(qū)等五大運營區(qū)域的運力一體化協(xié)同，跨服務(wù)區(qū)域?qū)\行隊伍統(tǒng)籌調(diào)整，做到各單位就近設(shè)點，保證整體運力平衡。

3.以“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理為支撐，夯實人才保障。平臺化的高質(zhì)量發(fā)展，人才承接落實是關(guān)鍵。一是壓實遠程培訓(xùn)應(yīng)用，提升員工培訓(xùn)覆蓋范圍。將?；愤\輸隊伍所有從業(yè)人員納入平臺化管理，依托自主研發(fā)的“智慧安培”掌上教育平臺，打破時間、地點和區(qū)域限制，通過智慧安培學(xué)習(xí)教育系統(tǒng)實現(xiàn)全員培訓(xùn)，實現(xiàn)“在線化學(xué)習(xí)”“無紙化考試”“無人化監(jiān)督”“智能化服務(wù)”的安全教育管理新模式。解決了過去安全培訓(xùn)人員難組織、政策信息傳達不及時的弊端，從業(yè)人員安全受訓(xùn)率達到100%，考試通過率達到100%，提升油田?；愤\輸隊伍從業(yè)人員整體素質(zhì)水平。二是加強隊伍建設(shè)。在油田層面優(yōu)選配置管理優(yōu)秀、業(yè)務(wù)突出、技術(shù)過硬的物流人才，充實到平臺化管理的關(guān)鍵崗位，引領(lǐng)統(tǒng)籌管理平臺化運行管理工作。不斷優(yōu)化油田內(nèi)部人員配置，暢通人力資源接替、成長通道，建立人力資源平臺化管理集中調(diào)配渠道。三是加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)。完善人才培訓(xùn)機制，健全油田統(tǒng)一的運輸專業(yè)人員培訓(xùn)平臺，重點強化運輸管理人員的素質(zhì)能力提升、上下游運輸產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力的建設(shè)，加大對一線人員實操技能、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全應(yīng)急等常態(tài)化培訓(xùn)，抓實從業(yè)人員準(zhǔn)入制度，強化駕駛、押運、裝卸人員管理，提高從業(yè)人員整體素質(zhì)。四是加強交流學(xué)習(xí)。針對運輸行業(yè)特殊性和社會化服務(wù)的重要性，加大油田開發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域、銷售、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)人員的交流，同時積極引導(dǎo)運輸人才到生產(chǎn)銷售的一線掛職，到同行業(yè)的企業(yè)去學(xué)習(xí)先進的管理經(jīng)驗和平臺化發(fā)展配套的信息技術(shù)，在全產(chǎn)業(yè)鏈上明晰物流“第三利潤源”的作用，在服務(wù)油田效益開發(fā)中做出運輸貢獻。

二、油氣田物流企業(yè)提質(zhì)增效的“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理的效果

（一）安全效益

通過“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理，讓標(biāo)準(zhǔn)落實與綜合治理有機結(jié)合，油田危化品運輸隊伍安全管理能力得到了提升，油田全面抵御安全風(fēng)險能力得到了提高。將車輛的不安全狀態(tài)、人的不安全駕駛行為、危險貨物的不安全狀況自動識別、及時報警，為規(guī)避風(fēng)險、預(yù)防事故提供支撐，常態(tài)化管理機制和精細化執(zhí)行體系相互支撐互為表里，設(shè)備管理得到了升級，應(yīng)急處置能力得到了加強，從業(yè)人員素質(zhì)得到了提高，安全治理體系和保障體系建設(shè)得到了完善，實現(xiàn)從“跟隨標(biāo)準(zhǔn)”向“引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)”轉(zhuǎn)變和提升。

（二）管理效益

自“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理實施以來，促進專業(yè)化單位職能由業(yè)務(wù)承攬向輸出標(biāo)準(zhǔn)、管理、人才轉(zhuǎn)變。對散亂的承包商隊伍實現(xiàn)了集中歸口管理，通過對運行路線、單車調(diào)度等管理措施的優(yōu)化，提升了危化品運輸市場的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的綜合提升，促進“上下聯(lián)動，統(tǒng)籌管理”“內(nèi)外拓市，戰(zhàn)略合作”機制運行更為順暢，提高了各方運力資源對油田主業(yè)開發(fā)和發(fā)展的服務(wù)保障水平。車輛工作率81.2%，比上年同期提高6.4%，內(nèi)部市場占比由不足45%提高到75%。2022年，平臺運營實現(xiàn)銷售收入同比增加1.14億元，雙程重載模式單車?yán)麧櫶岣咧?0%。

（三）經(jīng)濟效益

本項成果實施前，企業(yè)經(jīng)營受到政策性因素、市場因素、內(nèi)部管理因素等影響存在大幅度虧損。在本項成果全面構(gòu)建實施過程中，隨著油田專業(yè)化體制機制的不斷完善，企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)效能力不斷改善，生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量實現(xiàn)進一步鞏固和提升，2019年實現(xiàn)扭虧為盈，當(dāng)年實現(xiàn)利潤101.78萬元，2020至2022年企業(yè)利潤分別為132.77萬元、90.09萬元、1820.45萬元。隨著本項成果的實施，不僅鞏固了扭虧為盈經(jīng)營趨勢，更為重要的是成功克服了新冠疫情的不利影響，2022年收入同比增加1.14億元，利潤大幅增長。經(jīng)綜合測算，本項目實現(xiàn)經(jīng)濟效益1036.45萬元，經(jīng)濟效益十分顯著。

（四）社會效益

近年來，先后有中國石油企業(yè)協(xié)會公路運輸分會會員單位及社會知名物流企業(yè)京博物流等社會知名物流企業(yè)來運輸分公司考察交流“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理，并將相關(guān)經(jīng)驗和管理模式在全國物流企業(yè)推廣復(fù)制。特別是在“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理促進平臺化發(fā)展過程中，始終把服務(wù)石油石化行業(yè)發(fā)展作為核心職責(zé)，通過變革管理方式，優(yōu)化組織運行，運輸行業(yè)運行質(zhì)效水平顯著提升，風(fēng)險管控能力不斷增強。比如，運輸分公司與京博物流開展“一體化+數(shù)字化”交流合作，成功創(chuàng)新施行“雙程重載”模式，單車綜合利潤率提高50%。

（五）生態(tài)效益

“一體化+數(shù)字化”轉(zhuǎn)型管理的建設(shè)，一是實現(xiàn)了油氣勘探開發(fā)相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的安全運輸和油氣從業(yè)職工的安全通勤，減少了環(huán)境風(fēng)險和安全風(fēng)險，具有可觀的生態(tài)保護效益。二是促進了企業(yè)資源的科學(xué)合理調(diào)配，減少了資源浪費，為實現(xiàn)企業(yè)綠色、低碳發(fā)展提供了有力支撐和保障。

附件：

經(jīng)濟效益計算公式及結(jié)果

采用相關(guān)因素合成計算法（PCP），計算本項成果經(jīng)濟效益。經(jīng)濟效益包括直接利潤、節(jié)約管理成本投入和成果實施費三部分。經(jīng)測算實現(xiàn)經(jīng)濟效益1036.5萬元。

計算公式如下：

其中：

EP：多因素合成效益（萬元），包括2020—2022年3年企業(yè)的直接利潤、節(jié)約管理成本投入和成果實施費三部分。其中直接利潤按照企業(yè)當(dāng)年利潤15%測算，節(jié)約管理成本投入按照企業(yè)成本投入比例測算，成果實施費為本項目實施2年全部投入費用。

S1：2020年本成果實施為企業(yè)直接產(chǎn)生的利潤，為19.92萬元。

S2：2021年本成果實施為企業(yè)直接產(chǎn)生的利潤，為13.51萬元。

S3：2022年本成果實施為企業(yè)直接產(chǎn)生的利潤，為274.42萬元。

S4：2020年節(jié)約企業(yè)投入，175萬元。

S5：2021年節(jié)約企業(yè)投入，155萬元。

S6：2022年節(jié)約企業(yè)投入，490萬元。

F：非本成果實施產(chǎn)生的效益（無）

H：因素之間重復(fù)計算的效益（無）

C1：本項成果第1期實施費用，45.8萬元。

C2：本項成果第2期實施費用，45.6萬元。