摘 要：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各類信息技術(shù)在我國(guó)各行各業(yè)都得到了廣泛應(yīng)用，也深刻改變了傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展格局，其中對(duì)物流行業(yè)領(lǐng)域的影響表現(xiàn)得尤為顯著。基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)傳統(tǒng)物流體系逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔畚锪髂Ｊ剑行岣吡宋锪黧w系的服務(wù)質(zhì)量。本文首先闡述了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下智慧物流管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀，其次明確了智慧物流管理模式的具體建設(shè)內(nèi)容，最后從完善智慧物流的政策體系、細(xì)化智慧物流的管理制度、優(yōu)化控制智慧物流的成本、加快信息技術(shù)的融入進(jìn)程、完善智慧物流人才培養(yǎng)機(jī)制五個(gè)方面，探討了河北省智慧物流管理模式的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；智慧物流；物流管理；信息技術(shù)；物流服務(wù)

本文索引：杜文雅.<變量 2>[J].中國(guó)商論，2024（07）：-104.

中圖分類號(hào)：F259.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2024）04（a）--04

新時(shí)代發(fā)展以來，我國(guó)一直都非常關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)通過多種政策推動(dòng)我國(guó)傳統(tǒng)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展。黨的二十大報(bào)告指出，要加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本。當(dāng)前，我國(guó)結(jié)合國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)提出了“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，要求現(xiàn)代流通體系也能夠進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展?；诖吮尘?，全國(guó)政協(xié)會(huì)議提出了《關(guān)于國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體發(fā)展格局下推進(jìn)智慧物流發(fā)展的提案》，明確了我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展過程中存在的困境，同時(shí)也給智慧物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了較好的建議。

1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下智慧物流管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀

河北省工業(yè)企業(yè)物流量大，發(fā)展提升的空間也較廣。從物流產(chǎn)業(yè)的供需結(jié)構(gòu)來看，河北省物流業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不夠合理，各個(gè)物流點(diǎn)之間尚無法形成布局合理、運(yùn)行高效的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)、技術(shù)裝備配備、信息化建設(shè)等有待加強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)及配送等的現(xiàn)代化水平仍需進(jìn)一步提升。隨著生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變、商業(yè)模式創(chuàng)新以及消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和消費(fèi)方式升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)物流業(yè)服務(wù)提出更高要求。不難看出，物流行業(yè)對(duì)智慧物流發(fā)展的要求已經(jīng)達(dá)到刻不容緩的程度。只有通過智慧物流的不斷發(fā)展，不斷提升智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等智慧技術(shù)手段，才能實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的精細(xì)化、智能化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)自動(dòng)化分析決策和操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率，進(jìn)而推動(dòng)資源的優(yōu)化配置，提高經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，提高河北省的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.1 智慧物流的發(fā)展歷程

智慧物流主要是指使用自動(dòng)化技術(shù)、信息化技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)，推動(dòng)傳統(tǒng)物流體系的智慧化創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，能夠?qū)Ω黝愇锪饕剡M(jìn)行智慧化協(xié)同，構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系，是科技工業(yè)革命下的重要發(fā)展成果[1]。當(dāng)前，我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程主要可以分為四個(gè)階段。

第一，信息化階段。這個(gè)階段主要利用智慧傳感器、條形碼等設(shè)備與工具，搭建GPS信息平臺(tái)等平臺(tái)模塊，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)人工物流體系的自動(dòng)化與數(shù)字化轉(zhuǎn)變。

第二，物聯(lián)網(wǎng)階段。這個(gè)階段，物流企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助傳感裝置、通信網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)等科技力量實(shí)現(xiàn)高效連接，有效推動(dòng)物流信息集成與控制問題的解決，實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)全流程全環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤與定位。

第三，智能物流階段。這個(gè)階段在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)引入自動(dòng)控制、人工智能等環(huán)節(jié)，為自身日常經(jīng)營(yíng)決策提供參考，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略決策優(yōu)化的目標(biāo)。

第四，智慧物流階段。這個(gè)階段通過利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)完善了物流信息的獲取方式和儲(chǔ)存狀態(tài)，物流信息進(jìn)一步透明化、便捷化，對(duì)整合各類物流資源提供了可能。在智慧物流體系中，依托門戶網(wǎng)站、移動(dòng)APP、移動(dòng)終端等多種載體進(jìn)行物流信息的搜集與處理，可以給客戶提供定制化與個(gè)性化的物流服務(wù)，提高物流服務(wù)品質(zhì)。

1.2 河北省智慧物流的發(fā)展方向

河北省物流體系經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)處于智慧物流階段，改變了物流體系的運(yùn)作方式，推動(dòng)了物流服務(wù)模式的創(chuàng)新拓展。但需要注意的是，當(dāng)前河北省智慧物流體系還存在一定的不足，需要在后續(xù)時(shí)間充分明確智慧物流的發(fā)展方向。結(jié)合當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)的實(shí)際情況來看，智慧物流體系將朝著共享經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)化發(fā)展、成本服務(wù)高效低廉化等方向發(fā)展，使得智慧物流體系可以更好地契合本省物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

第一，共享經(jīng)濟(jì)方向。當(dāng)前，我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)速度非常快，但在這個(gè)過程中還存在非常顯著的重復(fù)建設(shè)問題。在這種情況下，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)模式可以較好地改善重復(fù)建設(shè)問題，引導(dǎo)物流企業(yè)主動(dòng)整合終端物流資源，提高整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

第二，自動(dòng)化發(fā)展方向。傳統(tǒng)物流模式以人工分揀為主，同時(shí)條碼掃描、貨物裝卸等環(huán)節(jié)也以體力勞動(dòng)為主，整體工作效率不高，還容易出現(xiàn)一些人為疏漏。在智慧物流模式得到全面應(yīng)用以后，自動(dòng)分揀設(shè)備、物流機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)施將得到普遍應(yīng)用，如何進(jìn)一步提高智慧物流的運(yùn)作效果，將對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。

第三，成本服務(wù)低廉化發(fā)展方向。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度雖然比較快，但效率低下等問題仍比較突出。智慧物流發(fā)展過程中，需要提升生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的智慧化管理水平，立足于宏觀層面控制物流成本，提供高質(zhì)量的智慧物流服務(wù)。

2023年，河北省經(jīng)濟(jì)也從被動(dòng)階段轉(zhuǎn)向主動(dòng)階段，從生存模式轉(zhuǎn)向增長(zhǎng)模式，智慧物流也會(huì)面臨新的發(fā)展維度，即往縱深化發(fā)展。智慧物流發(fā)展的最終目的不是為了智慧而是用智慧的手段來促進(jìn)物流體系的優(yōu)化。

2 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下智慧物流管理模式的建設(shè)內(nèi)容

近幾年，河北省充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在首都周邊打造現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展新高地；唐山港、秦皇島港、黃驊港等港口碼頭，不斷推動(dòng)航線干支連通、海鐵班列共建共享等，進(jìn)一步增強(qiáng)港口碼頭輻射帶動(dòng)能力。通過努力，省內(nèi)集裝箱內(nèi)外貿(mào)航線增至60條，海鐵聯(lián)運(yùn)線路達(dá)到24條，搭建起“面向國(guó)內(nèi)、輻射日韓、覆蓋三北、連通蒙俄、通達(dá)歐洲”的國(guó)內(nèi)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代下，大力發(fā)展智慧物流，不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，也是未來物流長(zhǎng)期發(fā)展的必然趨勢(shì)。與以往互聯(lián)網(wǎng)管理的智能物流體系不同，“智慧物流”的管理模式更重視管理框架的搭建、供應(yīng)鏈體系的建設(shè)、智能傳感器的設(shè)計(jì)、信息交互模塊的建設(shè)、物流管理與決策模塊的構(gòu)建，最大化的運(yùn)用數(shù)據(jù)技術(shù)，提高信息獲取、信息傳輸、信息處理能力，進(jìn)一步提升智慧物流的便捷性。

2.1 智慧物流管理框架的搭建

智慧物流管理模式比較復(fù)雜，需要先進(jìn)行物流管理框架的搭建工作。對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)框架來說，通常都要先進(jìn)行分層處理，保證不同層次的結(jié)構(gòu)完整性和功能獨(dú)立性，最終在不同層級(jí)的配合下，取得較好的系統(tǒng)運(yùn)作效果。智慧物流管理模式主要可以分為基礎(chǔ)設(shè)施層、應(yīng)用層和服務(wù)管理層?；A(chǔ)設(shè)施層主要包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用軟件、云空間、物流設(shè)備等關(guān)于智慧物流體系的硬軟件，可以給智慧物流模式提供基礎(chǔ)的支撐[2]。應(yīng)用層則是各類平臺(tái)，比如開發(fā)平臺(tái)、服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)、共享平臺(tái)等。通過這些平臺(tái)，可以提供物流數(shù)據(jù)管理、資金流向管理、物流設(shè)備管理、人力資源管理、物流元素共享等多種功能，提升物流管理的智慧化水平。服務(wù)管理層包括企業(yè)管理、任務(wù)管理、資源管理、客戶管理等多個(gè)模塊，保證物流企業(yè)的內(nèi)外業(yè)務(wù)可以在智慧平臺(tái)中有效運(yùn)作。

2.2 智慧供應(yīng)鏈體系的建設(shè)

智慧物流管理模式建設(shè)過程中，要做好智慧供應(yīng)鏈體系的搭建，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈的創(chuàng)新拓展。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，物流企業(yè)的供應(yīng)鏈體系也走向了智能化，同時(shí)還要進(jìn)行積極的變革發(fā)展。目前全球較多行業(yè)都出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的問題，消費(fèi)者對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高。因此，智慧供應(yīng)鏈體系的建設(shè)應(yīng)該充分明確“消費(fèi)者為中心”的運(yùn)作理念，滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)要求，并將其作為智慧物流供應(yīng)鏈體系創(chuàng)新變革的核心內(nèi)容與重要方向。除此之外，智慧供應(yīng)鏈體系建設(shè)還要做好風(fēng)險(xiǎn)控制工作，特別是一些公路貨運(yùn)企業(yè)在現(xiàn)金流方面比較匱乏，導(dǎo)致企業(yè)在參與智慧物流過程中存在較多風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，可以考慮引入供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系，借助于互聯(lián)網(wǎng)金融體系優(yōu)化物流企業(yè)參與智慧物流供應(yīng)鏈的方式，在降低供應(yīng)鏈上物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本壓力的同時(shí)，也能夠?qū)ζ髽I(yè)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)進(jìn)行有效監(jiān)控，有效降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 智能傳感器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

智慧物流管理模式運(yùn)作過程中，需要物流企業(yè)結(jié)合物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)多種智能傳感器，通過智能傳感器提取智慧物流各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)，并通過智慧終端整合這些數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)智慧物流的協(xié)同管理[3]，特別是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到深入應(yīng)用以后，物流企業(yè)可以利用5G通信技術(shù)在智慧物流管理模式中搭建“萬物互聯(lián)”的新局面，提高智慧物流管理人員與物流商品之間的交互水平。目前，我國(guó)部分企業(yè)已經(jīng)全面應(yīng)用了電子快遞物流數(shù)據(jù)文件系統(tǒng)，能夠通過智能傳感器實(shí)時(shí)提取物流快速包裹的包裝信息、完整度、配送位置、裝卸流通等多種信息，并將其反饋給快遞用戶，滿足各個(gè)客戶的個(gè)性化需求，提高智慧物流管理模式的運(yùn)作效果。

2.4 信息交互模塊的建設(shè)與應(yīng)用

智慧物流管理模式的關(guān)鍵模塊就是信息交互，這項(xiàng)工作也直接決定了智慧物流體系的開展成效。這是因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，智慧物流運(yùn)作過程中會(huì)產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理模式已經(jīng)無法取得較好效果，需要積極改善信息交互模式，能夠有效處理這些海量數(shù)據(jù)。這也要求物流企業(yè)可以積極引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)海量物流數(shù)據(jù)信息的匯總處理，提高物流數(shù)據(jù)信息的利用效率。除此之外，信息交互模塊也可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、零售商、消費(fèi)者等多個(gè)主體的鏈條信息傳播，并構(gòu)建雙向信息互動(dòng)通道，進(jìn)一步提高物流信息的利用效率。

2.5 物流管理與決策模塊的構(gòu)建

物流企業(yè)在使用智慧物流管理模式時(shí)，也要構(gòu)建物流管理與決策模塊，使智慧物流體系可以取得更好的應(yīng)用效果。這也需要物流企業(yè)能夠通過智慧物流管理憑條，對(duì)海量物流數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合研究，并結(jié)合物流管理工作完成相應(yīng)建模活動(dòng)。比如在物流運(yùn)輸管理中，物流企業(yè)可以通過采集物流大數(shù)據(jù)，進(jìn)行物流運(yùn)輸路線、貨物種類、用車情況等要素的深入分析，完成物流運(yùn)輸管理建模，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸路線的靈活規(guī)劃，最大程度地提高物流運(yùn)輸資源的利用效率，直接改變物流管理與決策的整體格局。

3 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下河北智慧物流管理模式的發(fā)展策略

從全國(guó)來看，各地紛紛提出鼓勵(lì)智慧物流的發(fā)展，發(fā)展智慧物流成為實(shí)現(xiàn)降低成本增加效益的路徑之一，河北省在智慧物流發(fā)展方面雖然取得了一定的成績(jī)，但是與其他先進(jìn)地區(qū)相比，河北省仍存在較大差距。比如，物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)研究相對(duì)滯后。企業(yè)用于技術(shù)研發(fā)的投入不足，一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。其次，在關(guān)鍵物流設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量方面水平較低，系統(tǒng)能力和軟件能力方面，與其他地域相比還有一定的差距；在物流技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入不足，而且缺乏實(shí)戰(zhàn)型高端技術(shù)人才。原創(chuàng)性智能物流新技術(shù)比較稀缺，智慧物流解決方案和服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求等。按照河北省加快建設(shè)物流強(qiáng)省行動(dòng)方案（2023—2027年）中重點(diǎn)任務(wù)的要求，結(jié)合智慧物流的發(fā)展理念以及管理模式的具體內(nèi)容，積極探索智慧物流管理模式的發(fā)展策略。

3.1 完善智慧物流的政策體系

智慧物流管理模式與傳統(tǒng)物流體系有較大的區(qū)別，特別是在增設(shè)了智慧物流設(shè)備以后，物流管理流程也發(fā)生了顯著變化，導(dǎo)致物流體系的內(nèi)外部環(huán)境也發(fā)生了變化[4]。在這種情況下，現(xiàn)有物流行業(yè)政策就很難給智慧物流管理模式提供較好的支持，需要在后續(xù)時(shí)間進(jìn)行針對(duì)性地調(diào)整。完善智慧物流體系建設(shè)的法律規(guī)制，同時(shí)需要地方政府部門結(jié)合區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際現(xiàn)狀，積極調(diào)研物流企業(yè)發(fā)展智慧物流管理模式過程遇到的困境，以及對(duì)于物流行業(yè)政策的需求情況，最終設(shè)計(jì)針對(duì)性較強(qiáng)的智慧物流政策。在推行這些政策以后，政府部門還要跟蹤各類政策的實(shí)施效果，并結(jié)合實(shí)際情況做好政策調(diào)整工作，推動(dòng)智慧物流體系的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

3.2 細(xì)化智慧物流的管理制度

法律是智慧物流健康發(fā)展的保障。物流企業(yè)在推行智慧物流管理體系時(shí)，需要細(xì)化物流管理的制度，使各個(gè)環(huán)節(jié)都符合法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，通過出臺(tái)智慧物流方面的相關(guān)法律，對(duì)智慧物流的體系建設(shè)、流程管理、參與主體等進(jìn)行詳盡的法律規(guī)范，明確各參與主體的權(quán)力、義務(wù)及職責(zé)，保證智慧物流管理模式的各個(gè)細(xì)節(jié)內(nèi)容都具有較強(qiáng)的規(guī)范性。這也要求物流企業(yè)可以結(jié)合智慧物流管理模式的特點(diǎn)進(jìn)行深入分析，并對(duì)比智慧物流管理模式與傳統(tǒng)物流管理模式之間的差別，進(jìn)行物流管理制度內(nèi)容的靈活調(diào)整，保證智慧物流管理可以取得預(yù)期效果[5]。一方面，物流企業(yè)應(yīng)該細(xì)化各個(gè)智慧物流管理崗位的職責(zé)邊界，明確每一個(gè)物流管理人員的工作內(nèi)容，并依托于此設(shè)計(jì)智慧物流管理制度，使物流管理人員可以嚴(yán)格按照這些制度開展自身工作，提高智慧物流管理的規(guī)范性。在這個(gè)過程中，物流企業(yè)還要貫徹崗位責(zé)任制度，使每一個(gè)物流管理人員都具有較強(qiáng)的責(zé)任心，提高智慧物流管理模式的運(yùn)作效果。另一方面，物流企業(yè)還要考察智慧物流管理制度的運(yùn)作效果，明確企業(yè)內(nèi)部員工對(duì)于管理制度的感知情況，在智慧物流管理模式運(yùn)作過程中實(shí)現(xiàn)物流管理制度的動(dòng)態(tài)調(diào)整，提高智慧物流體系的內(nèi)部和諧性，并促進(jìn)智慧物流體系的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

3.3 優(yōu)化控制智慧物流的成本

智慧物流管理模式在實(shí)踐應(yīng)用過程中，需要使用大量的智慧物流設(shè)備，導(dǎo)致物流企業(yè)的固定資產(chǎn)成本有所上升。但智慧物流管理模式也能解放大量的勞動(dòng)力，有效降低了物流行業(yè)的人力成本。這些情況直接改變了物流企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，需要物流企業(yè)在后續(xù)時(shí)間能夠充分明確，并做好智能物流管理成本的優(yōu)化與調(diào)整。一方面，物流企業(yè)應(yīng)該全面貫徹精細(xì)化成本管理的相關(guān)理念，優(yōu)化成本管理方式，避免出現(xiàn)成本費(fèi)用的浪費(fèi)。在智慧物流管理模式中，企業(yè)可以考慮積極引入智慧信息技術(shù)進(jìn)行成本管控，分析各個(gè)物流管理環(huán)境中的成本費(fèi)用消耗情況，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)成本控制。通過這種方式，就可以較好實(shí)現(xiàn)智慧物流業(yè)務(wù)管理與財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的高效融合，顯著提高智慧物流成本管理的效果。另一方面，物流企業(yè)還要立足于戰(zhàn)略層面思考成本投入與產(chǎn)出，提高成本資源利用效率。比如，在智慧物流發(fā)展過程中需要購(gòu)置一些智能化設(shè)備，此時(shí)物流企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，避免出現(xiàn)盲目性成本投入的情況，使每一筆資金都可以發(fā)揮最高價(jià)值，提高物流成本管理的最終效果。

3.4 加快信息技術(shù)的融入進(jìn)程

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，智慧物流管理模式的全面應(yīng)用也應(yīng)該做好信息技術(shù)的融入，使信息技術(shù)可以充分發(fā)揮預(yù)期的價(jià)值。這也要求物流企業(yè)可以充分認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)對(duì)于智慧物流管理模式建設(shè)的具體影響，同時(shí)還要明確不同信息技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，并結(jié)合企業(yè)的物流資源展開深入分析，制定不同信息技術(shù)應(yīng)用于智慧物流管理模式的具體方案。為了充分保證信息技術(shù)可以取得較好效果，物流企業(yè)也應(yīng)該優(yōu)化傳統(tǒng)管理流程環(huán)節(jié)，使得物流管理業(yè)務(wù)活動(dòng)可以轉(zhuǎn)移到信息化環(huán)境中，給智慧物流管理模式的有效應(yīng)用提供較好的基礎(chǔ)支撐。除此之外，物流企業(yè)還要在智慧物流管理模式中逐步推動(dòng)信息技術(shù)的創(chuàng)新更迭與應(yīng)用。在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，物流企業(yè)應(yīng)該在智慧物流管理模式中積極引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、專家系統(tǒng)、區(qū)塊鏈多種技術(shù)，進(jìn)一步提升物流管理的智慧化水平[6]，特別是區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，可以較好提高物流管理信息的可靠性與全面性，構(gòu)建智慧物流產(chǎn)品追溯體系，進(jìn)一步提高物流服務(wù)的品質(zhì)。

3.5 完善智慧物流人才培養(yǎng)機(jī)制

智慧物流體系對(duì)于物流管理人員的素質(zhì)要求較高，因此各個(gè)物流企業(yè)應(yīng)該充分明確高素質(zhì)人才的價(jià)值，并在推行智慧物流模塊時(shí)切實(shí)提高物流人才的綜合素質(zhì)水平。第一，做好企業(yè)與高校教育體系的聯(lián)動(dòng)，提高人才培養(yǎng)的成效。當(dāng)前我國(guó)很多高校都已經(jīng)開始引入校企合作模式，構(gòu)建了高等教育與企業(yè)發(fā)展的橋梁。各個(gè)物流企業(yè)也應(yīng)該積極參與校企合作等項(xiàng)目[7]，提高自身與高等院校的合作水平，提升智慧物流管理人才的培養(yǎng)效率。物流企業(yè)需要結(jié)合自身在推動(dòng)智慧物流管理體系中遇到的人力缺口，設(shè)計(jì)智慧物流管理人才的教育內(nèi)容與方式，并將其反饋到高等教育體系中，進(jìn)一步增強(qiáng)智慧物流管理人才培養(yǎng)的最終效果。第二，企業(yè)應(yīng)積極優(yōu)化內(nèi)部文化氛圍，逐步形成學(xué)習(xí)型組織，使得員工的綜合素質(zhì)能力得到潛移默化的提升。與此同時(shí)，企業(yè)在推行智慧物流管理模式時(shí)，應(yīng)該做好智慧物流相關(guān)內(nèi)容的培訓(xùn)教育活動(dòng)，提高內(nèi)部員工對(duì)于智慧物流管理模式的了解水平，而不是直接通過制度強(qiáng)行推行智慧物流。在進(jìn)行培訓(xùn)教育時(shí)，培訓(xùn)師也可以結(jié)合員工參與智慧物流管理模式過程中遇到的問題進(jìn)行專項(xiàng)分析與講解，進(jìn)一步提高其在智慧物流管理方面的實(shí)踐能力。

4 結(jié)語

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，智慧物流管理模式也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，可以給“雙循環(huán)”等多種戰(zhàn)略舉措提供較好的流通環(huán)境支持[8]。因此，各個(gè)物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自身對(duì)于智慧物流體系的認(rèn)知水平，還要加快智慧物流模塊的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，使得智慧物流體系可以在企業(yè)內(nèi)部生根發(fā)芽。在具體著手建設(shè)智慧物流管理模式時(shí)，物流企業(yè)還要立足于宏觀層面進(jìn)行綜合考量，并能夠合理控制物流成本，做好物流精細(xì)化管理工作，構(gòu)建科學(xué)的人才儲(chǔ)備體系，智慧物流體系就可以取得較好的效果，充分保證物流服務(wù)的品質(zhì)。

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