摘 要：互聯(lián)網(wǎng)時代，各類信息技術在我國各行各業(yè)都得到了廣泛應用，也深刻改變了傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展格局，其中對物流行業(yè)領域的影響表現(xiàn)得尤為顯著。基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術的發(fā)展，我國傳統(tǒng)物流體系逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔畚锪髂Ｊ剑行岣吡宋锪黧w系的服務質(zhì)量。本文首先闡述了互聯(lián)網(wǎng)時代背景下智慧物流管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀，其次明確了智慧物流管理模式的具體建設內(nèi)容，最后從完善智慧物流的政策體系、細化智慧物流的管理制度、優(yōu)化控制智慧物流的成本、加快信息技術的融入進程、完善智慧物流人才培養(yǎng)機制五個方面，探討了河北省智慧物流管理模式的發(fā)展策略。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；智慧物流；物流管理；信息技術；物流服務

本文索引：杜文雅.<變量 2>[J].中國商論，2024（07）：-104.

中圖分類號：F259.23 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）04（a）--04

新時代發(fā)展以來，我國一直都非常關注互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，同時通過多種政策推動我國傳統(tǒng)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展。黨的二十大報告指出，要加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設高效順暢的流通體系，降低物流成本。當前，我國結合國內(nèi)外發(fā)展形勢提出了“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，要求現(xiàn)代流通體系也能夠進行相應的轉(zhuǎn)型發(fā)展。基于此背景，全國政協(xié)會議提出了《關于國內(nèi)大循環(huán)為主體發(fā)展格局下推進智慧物流發(fā)展的提案》，明確了我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展過程中存在的困境，同時也給智慧物流的長遠發(fā)展提供了較好的建議。

1 互聯(lián)網(wǎng)時代背景下智慧物流管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀

河北省工業(yè)企業(yè)物流量大，發(fā)展提升的空間也較廣。從物流產(chǎn)業(yè)的供需結構來看，河北省物流業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結構不夠合理，各個物流點之間尚無法形成布局合理、運行高效的交通運輸網(wǎng)絡，物流園區(qū)開發(fā)建設、技術裝備配備、信息化建設等有待加強，倉儲及配送等的現(xiàn)代化水平仍需進一步提升。隨著生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變、商業(yè)模式創(chuàng)新以及消費者的消費觀念和消費方式升級，消費者對物流業(yè)服務提出更高要求。不難看出，物流行業(yè)對智慧物流發(fā)展的要求已經(jīng)達到刻不容緩的程度。只有通過智慧物流的不斷發(fā)展，不斷提升智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等智慧技術手段，才能實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的精細化、智能化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)自動化分析決策和操作執(zhí)行能力，提升物流運作效率，進而推動資源的優(yōu)化配置，提高經(jīng)濟的運行質(zhì)量，實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，提高河北省的經(jīng)濟競爭力。

1.1 智慧物流的發(fā)展歷程

智慧物流主要是指使用自動化技術、信息化技術等現(xiàn)代高新技術，推動傳統(tǒng)物流體系的智慧化創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，能夠?qū)Ω黝愇锪饕剡M行智慧化協(xié)同，構建現(xiàn)代化物流體系，是科技工業(yè)革命下的重要發(fā)展成果[1]。當前，我國智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程主要可以分為四個階段。

第一，信息化階段。這個階段主要利用智慧傳感器、條形碼等設備與工具，搭建GPS信息平臺等平臺模塊，實現(xiàn)傳統(tǒng)人工物流體系的自動化與數(shù)字化轉(zhuǎn)變。

第二，物聯(lián)網(wǎng)階段。這個階段，物流企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術，借助傳感裝置、通信網(wǎng)絡和大數(shù)據(jù)等科技力量實現(xiàn)高效連接，有效推動物流信息集成與控制問題的解決，實現(xiàn)了物流作業(yè)全流程全環(huán)節(jié)的實時跟蹤與定位。

第三，智能物流階段。這個階段在物聯(lián)網(wǎng)技術的基礎上，物流企業(yè)引入自動控制、人工智能等環(huán)節(jié)，為自身日常經(jīng)營決策提供參考，實現(xiàn)戰(zhàn)略決策優(yōu)化的目標。

第四，智慧物流階段。這個階段通過利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術完善了物流信息的獲取方式和儲存狀態(tài)，物流信息進一步透明化、便捷化，對整合各類物流資源提供了可能。在智慧物流體系中，依托門戶網(wǎng)站、移動APP、移動終端等多種載體進行物流信息的搜集與處理，可以給客戶提供定制化與個性化的物流服務，提高物流服務品質(zhì)。

1.2 河北省智慧物流的發(fā)展方向

河北省物流體系經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)處于智慧物流階段，改變了物流體系的運作方式，推動了物流服務模式的創(chuàng)新拓展。但需要注意的是，當前河北省智慧物流體系還存在一定的不足，需要在后續(xù)時間充分明確智慧物流的發(fā)展方向。結合當前我國物流行業(yè)的實際情況來看，智慧物流體系將朝著共享經(jīng)濟、自動化發(fā)展、成本服務高效低廉化等方向發(fā)展，使得智慧物流體系可以更好地契合本省物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

第一，共享經(jīng)濟方向。當前，我國智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈的建設速度非?？?，但在這個過程中還存在非常顯著的重復建設問題。在這種情況下，推動共享經(jīng)濟模式可以較好地改善重復建設問題，引導物流企業(yè)主動整合終端物流資源，提高整個行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

第二，自動化發(fā)展方向。傳統(tǒng)物流模式以人工分揀為主，同時條碼掃描、貨物裝卸等環(huán)節(jié)也以體力勞動為主，整體工作效率不高，還容易出現(xiàn)一些人為疏漏。在智慧物流模式得到全面應用以后，自動分揀設備、物流機器人等自動化設施將得到普遍應用，如何進一步提高智慧物流的運作效果，將對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。

第三，成本服務低廉化發(fā)展方向。我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度雖然比較快，但效率低下等問題仍比較突出。智慧物流發(fā)展過程中，需要提升生產(chǎn)、分配、流通、消費等各個環(huán)節(jié)的智慧化管理水平，立足于宏觀層面控制物流成本，提供高質(zhì)量的智慧物流服務。

2023年，河北省經(jīng)濟也從被動階段轉(zhuǎn)向主動階段，從生存模式轉(zhuǎn)向增長模式，智慧物流也會面臨新的發(fā)展維度，即往縱深化發(fā)展。智慧物流發(fā)展的最終目的不是為了智慧而是用智慧的手段來促進物流體系的優(yōu)化。

2 互聯(lián)網(wǎng)時代背景下智慧物流管理模式的建設內(nèi)容

近幾年，河北省充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，在首都周邊打造現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展新高地；唐山港、秦皇島港、黃驊港等港口碼頭，不斷推動航線干支連通、海鐵班列共建共享等，進一步增強港口碼頭輻射帶動能力。通過努力，省內(nèi)集裝箱內(nèi)外貿(mào)航線增至60條，海鐵聯(lián)運線路達到24條，搭建起“面向國內(nèi)、輻射日韓、覆蓋三北、連通蒙俄、通達歐洲”的國內(nèi)國際物流網(wǎng)絡。互聯(lián)網(wǎng)時代下，大力發(fā)展智慧物流，不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，也是未來物流長期發(fā)展的必然趨勢。與以往互聯(lián)網(wǎng)管理的智能物流體系不同，“智慧物流”的管理模式更重視管理框架的搭建、供應鏈體系的建設、智能傳感器的設計、信息交互模塊的建設、物流管理與決策模塊的構建，最大化的運用數(shù)據(jù)技術，提高信息獲取、信息傳輸、信息處理能力，進一步提升智慧物流的便捷性。

2.1 智慧物流管理框架的搭建

智慧物流管理模式比較復雜，需要先進行物流管理框架的搭建工作。對于復雜系統(tǒng)框架來說，通常都要先進行分層處理，保證不同層次的結構完整性和功能獨立性，最終在不同層級的配合下，取得較好的系統(tǒng)運作效果。智慧物流管理模式主要可以分為基礎設施層、應用層和服務管理層?；A設施層主要包括計算機、網(wǎng)絡設施、數(shù)據(jù)庫、應用軟件、云空間、物流設備等關于智慧物流體系的硬軟件，可以給智慧物流模式提供基礎的支撐[2]。應用層則是各類平臺，比如開發(fā)平臺、服務應用平臺、共享平臺等。通過這些平臺，可以提供物流數(shù)據(jù)管理、資金流向管理、物流設備管理、人力資源管理、物流元素共享等多種功能，提升物流管理的智慧化水平。服務管理層包括企業(yè)管理、任務管理、資源管理、客戶管理等多個模塊，保證物流企業(yè)的內(nèi)外業(yè)務可以在智慧平臺中有效運作。

2.2 智慧供應鏈體系的建設

智慧物流管理模式建設過程中，要做好智慧供應鏈體系的搭建，推動物流供應鏈的創(chuàng)新拓展。在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，物流企業(yè)的供應鏈體系也走向了智能化，同時還要進行積極的變革發(fā)展。目前全球較多行業(yè)都出現(xiàn)了結構性產(chǎn)能過剩的問題，消費者對于服務質(zhì)量的要求不斷提高。因此，智慧供應鏈體系的建設應該充分明確“消費者為中心”的運作理念，滿足消費者的各項要求，并將其作為智慧物流供應鏈體系創(chuàng)新變革的核心內(nèi)容與重要方向。除此之外，智慧供應鏈體系建設還要做好風險控制工作，特別是一些公路貨運企業(yè)在現(xiàn)金流方面比較匱乏，導致企業(yè)在參與智慧物流過程中存在較多風險。在這種情況下，可以考慮引入供應鏈金融服務體系，借助于互聯(lián)網(wǎng)金融體系優(yōu)化物流企業(yè)參與智慧物流供應鏈的方式，在降低供應鏈上物流企業(yè)運營成本壓力的同時，也能夠?qū)ζ髽I(yè)的供應鏈業(yè)務進行有效監(jiān)控，有效降低供應鏈風險。

2.3 智能傳感器的設計與應用

智慧物流管理模式運作過程中，需要物流企業(yè)結合物流業(yè)務設計多種智能傳感器，通過智能傳感器提取智慧物流各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)，并通過智慧終端整合這些數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)智慧物流的協(xié)同管理[3]，特別是在物聯(lián)網(wǎng)技術得到深入應用以后，物流企業(yè)可以利用5G通信技術在智慧物流管理模式中搭建“萬物互聯(lián)”的新局面，提高智慧物流管理人員與物流商品之間的交互水平。目前，我國部分企業(yè)已經(jīng)全面應用了電子快遞物流數(shù)據(jù)文件系統(tǒng)，能夠通過智能傳感器實時提取物流快速包裹的包裝信息、完整度、配送位置、裝卸流通等多種信息，并將其反饋給快遞用戶，滿足各個客戶的個性化需求，提高智慧物流管理模式的運作效果。

2.4 信息交互模塊的建設與應用

智慧物流管理模式的關鍵模塊就是信息交互，這項工作也直接決定了智慧物流體系的開展成效。這是因為在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，智慧物流運作過程中會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理模式已經(jīng)無法取得較好效果，需要積極改善信息交互模式，能夠有效處理這些海量數(shù)據(jù)。這也要求物流企業(yè)可以積極引入大數(shù)據(jù)、云計算等技術，實現(xiàn)海量物流數(shù)據(jù)信息的匯總處理，提高物流數(shù)據(jù)信息的利用效率。除此之外，信息交互模塊也可以實現(xiàn)生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、零售商、消費者等多個主體的鏈條信息傳播，并構建雙向信息互動通道，進一步提高物流信息的利用效率。

2.5 物流管理與決策模塊的構建

物流企業(yè)在使用智慧物流管理模式時，也要構建物流管理與決策模塊，使智慧物流體系可以取得更好的應用效果。這也需要物流企業(yè)能夠通過智慧物流管理憑條，對海量物流數(shù)據(jù)進行綜合研究，并結合物流管理工作完成相應建?；顒?。比如在物流運輸管理中，物流企業(yè)可以通過采集物流大數(shù)據(jù)，進行物流運輸路線、貨物種類、用車情況等要素的深入分析，完成物流運輸管理建模，實現(xiàn)物流運輸路線的靈活規(guī)劃，最大程度地提高物流運輸資源的利用效率，直接改變物流管理與決策的整體格局。

3 互聯(lián)網(wǎng)時代背景下河北智慧物流管理模式的發(fā)展策略

從全國來看，各地紛紛提出鼓勵智慧物流的發(fā)展，發(fā)展智慧物流成為實現(xiàn)降低成本增加效益的路徑之一，河北省在智慧物流發(fā)展方面雖然取得了一定的成績，但是與其他先進地區(qū)相比，河北省仍存在較大差距。比如，物流行業(yè)發(fā)展的基礎研究相對滯后。企業(yè)用于技術研發(fā)的投入不足，一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。其次，在關鍵物流設備的產(chǎn)品質(zhì)量方面水平較低，系統(tǒng)能力和軟件能力方面，與其他地域相比還有一定的差距；在物流技術產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入不足，而且缺乏實戰(zhàn)型高端技術人才。原創(chuàng)性智能物流新技術比較稀缺，智慧物流解決方案和服務能力遠遠不能滿足市場的需求等。按照河北省加快建設物流強省行動方案（2023—2027年）中重點任務的要求，結合智慧物流的發(fā)展理念以及管理模式的具體內(nèi)容，積極探索智慧物流管理模式的發(fā)展策略。

3.1 完善智慧物流的政策體系

智慧物流管理模式與傳統(tǒng)物流體系有較大的區(qū)別，特別是在增設了智慧物流設備以后，物流管理流程也發(fā)生了顯著變化，導致物流體系的內(nèi)外部環(huán)境也發(fā)生了變化[4]。在這種情況下，現(xiàn)有物流行業(yè)政策就很難給智慧物流管理模式提供較好的支持，需要在后續(xù)時間進行針對性地調(diào)整。完善智慧物流體系建設的法律規(guī)制，同時需要地方政府部門結合區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展的實際現(xiàn)狀，積極調(diào)研物流企業(yè)發(fā)展智慧物流管理模式過程遇到的困境，以及對于物流行業(yè)政策的需求情況，最終設計針對性較強的智慧物流政策。在推行這些政策以后，政府部門還要跟蹤各類政策的實施效果，并結合實際情況做好政策調(diào)整工作，推動智慧物流體系的長遠可持續(xù)發(fā)展。

3.2 細化智慧物流的管理制度

法律是智慧物流健康發(fā)展的保障。物流企業(yè)在推行智慧物流管理體系時，需要細化物流管理的制度，使各個環(huán)節(jié)都符合法律法規(guī)標準體系，通過出臺智慧物流方面的相關法律，對智慧物流的體系建設、流程管理、參與主體等進行詳盡的法律規(guī)范，明確各參與主體的權力、義務及職責，保證智慧物流管理模式的各個細節(jié)內(nèi)容都具有較強的規(guī)范性。這也要求物流企業(yè)可以結合智慧物流管理模式的特點進行深入分析，并對比智慧物流管理模式與傳統(tǒng)物流管理模式之間的差別，進行物流管理制度內(nèi)容的靈活調(diào)整，保證智慧物流管理可以取得預期效果[5]。一方面，物流企業(yè)應該細化各個智慧物流管理崗位的職責邊界，明確每一個物流管理人員的工作內(nèi)容，并依托于此設計智慧物流管理制度，使物流管理人員可以嚴格按照這些制度開展自身工作，提高智慧物流管理的規(guī)范性。在這個過程中，物流企業(yè)還要貫徹崗位責任制度，使每一個物流管理人員都具有較強的責任心，提高智慧物流管理模式的運作效果。另一方面，物流企業(yè)還要考察智慧物流管理制度的運作效果，明確企業(yè)內(nèi)部員工對于管理制度的感知情況，在智慧物流管理模式運作過程中實現(xiàn)物流管理制度的動態(tài)調(diào)整，提高智慧物流體系的內(nèi)部和諧性，并促進智慧物流體系的長遠可持續(xù)發(fā)展。

3.3 優(yōu)化控制智慧物流的成本

智慧物流管理模式在實踐應用過程中，需要使用大量的智慧物流設備，導致物流企業(yè)的固定資產(chǎn)成本有所上升。但智慧物流管理模式也能解放大量的勞動力，有效降低了物流行業(yè)的人力成本。這些情況直接改變了物流企業(yè)的成本結構，需要物流企業(yè)在后續(xù)時間能夠充分明確，并做好智能物流管理成本的優(yōu)化與調(diào)整。一方面，物流企業(yè)應該全面貫徹精細化成本管理的相關理念，優(yōu)化成本管理方式，避免出現(xiàn)成本費用的浪費。在智慧物流管理模式中，企業(yè)可以考慮積極引入智慧信息技術進行成本管控，分析各個物流管理環(huán)境中的成本費用消耗情況，并實現(xiàn)動態(tài)成本控制。通過這種方式，就可以較好實現(xiàn)智慧物流業(yè)務管理與財務信息系統(tǒng)的高效融合，顯著提高智慧物流成本管理的效果。另一方面，物流企業(yè)還要立足于戰(zhàn)略層面思考成本投入與產(chǎn)出，提高成本資源利用效率。比如，在智慧物流發(fā)展過程中需要購置一些智能化設備，此時物流企業(yè)應該結合自身的實際情況進行綜合分析，避免出現(xiàn)盲目性成本投入的情況，使每一筆資金都可以發(fā)揮最高價值，提高物流成本管理的最終效果。

3.4 加快信息技術的融入進程

在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，智慧物流管理模式的全面應用也應該做好信息技術的融入，使信息技術可以充分發(fā)揮預期的價值。這也要求物流企業(yè)可以充分認識到信息技術對于智慧物流管理模式建設的具體影響，同時還要明確不同信息技術的應用場景，并結合企業(yè)的物流資源展開深入分析，制定不同信息技術應用于智慧物流管理模式的具體方案。為了充分保證信息技術可以取得較好效果，物流企業(yè)也應該優(yōu)化傳統(tǒng)管理流程環(huán)節(jié)，使得物流管理業(yè)務活動可以轉(zhuǎn)移到信息化環(huán)境中，給智慧物流管理模式的有效應用提供較好的基礎支撐。除此之外，物流企業(yè)還要在智慧物流管理模式中逐步推動信息技術的創(chuàng)新更迭與應用。在當前互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，物流企業(yè)應該在智慧物流管理模式中積極引入大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、專家系統(tǒng)、區(qū)塊鏈多種技術，進一步提升物流管理的智慧化水平[6]，特別是區(qū)塊鏈技術的應用，可以較好提高物流管理信息的可靠性與全面性，構建智慧物流產(chǎn)品追溯體系，進一步提高物流服務的品質(zhì)。

3.5 完善智慧物流人才培養(yǎng)機制

智慧物流體系對于物流管理人員的素質(zhì)要求較高，因此各個物流企業(yè)應該充分明確高素質(zhì)人才的價值，并在推行智慧物流模塊時切實提高物流人才的綜合素質(zhì)水平。第一，做好企業(yè)與高校教育體系的聯(lián)動，提高人才培養(yǎng)的成效。當前我國很多高校都已經(jīng)開始引入校企合作模式，構建了高等教育與企業(yè)發(fā)展的橋梁。各個物流企業(yè)也應該積極參與校企合作等項目[7]，提高自身與高等院校的合作水平，提升智慧物流管理人才的培養(yǎng)效率。物流企業(yè)需要結合自身在推動智慧物流管理體系中遇到的人力缺口，設計智慧物流管理人才的教育內(nèi)容與方式，并將其反饋到高等教育體系中，進一步增強智慧物流管理人才培養(yǎng)的最終效果。第二，企業(yè)應積極優(yōu)化內(nèi)部文化氛圍，逐步形成學習型組織，使得員工的綜合素質(zhì)能力得到潛移默化的提升。與此同時，企業(yè)在推行智慧物流管理模式時，應該做好智慧物流相關內(nèi)容的培訓教育活動，提高內(nèi)部員工對于智慧物流管理模式的了解水平，而不是直接通過制度強行推行智慧物流。在進行培訓教育時，培訓師也可以結合員工參與智慧物流管理模式過程中遇到的問題進行專項分析與講解，進一步提高其在智慧物流管理方面的實踐能力。

4 結語

在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，智慧物流管理模式也迎來了新的發(fā)展機遇，可以給“雙循環(huán)”等多種戰(zhàn)略舉措提供較好的流通環(huán)境支持[8]。因此，各個物流企業(yè)應該加強自身對于智慧物流體系的認知水平，還要加快智慧物流模塊的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，使得智慧物流體系可以在企業(yè)內(nèi)部生根發(fā)芽。在具體著手建設智慧物流管理模式時，物流企業(yè)還要立足于宏觀層面進行綜合考量，并能夠合理控制物流成本，做好物流精細化管理工作，構建科學的人才儲備體系，智慧物流體系就可以取得較好的效果，充分保證物流服務的品質(zhì)。

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