新車外形沿襲了其前身所開創(chuàng)的標(biāo)志性轎跑車輪廓,通過采用20英寸輪輞以及更復(fù)雜的外形設(shè)計來增強更寬、更自信的車身姿態(tài)。新型的合金輪輞加寬了35mm,前懸縮短了25mm,無論從哪個角度觀看,都顯得更加動感。
在車頭,造型復(fù)雜精美的3D造型經(jīng)過重新詮釋,LED前照燈中集成了包括轉(zhuǎn)向信號燈在內(nèi)的箭頭形設(shè)計。車型的名稱是市場上首次集成到全LED尾燈中的車型,并且可以在解鎖和鎖車時動態(tài)點亮。獨特的全新“雙色調(diào)+”色彩進一步強化了其造型的大膽,車頂?shù)暮谏恢毖由斓狡囄膊克姆种奈恢?,看起來非常時尚。
插電式混合動力220以及其他更高級別的車型均采用全景玻璃車頂,帶來更輕盈、更寬敞的感覺,駕駛室后部還有3cm采創(chuàng)新涂層覆蓋的密閉空間,天氣寒冷的時候,可保留機艙內(nèi)的熱量,而夏天時則可防止過熱,從而減少對空調(diào)的依賴。此外,由于無需傳統(tǒng)遮陽簾,車身重量減輕了5kg。
動力方面,新車可提供與電動汽車(EV)相同的輕松、平穩(wěn)駕駛,其純電續(xù)航里程達(dá)66km(WLTP標(biāo)準(zhǔn)),可滿足歐洲市場用戶日常通勤的全電動需求。
新車提供四種動力驅(qū)動模式:EV模式、自動EV/HV模式、HV模式和充電模式。在啟動車輛時默認(rèn)啟用EV模式下,無論加速需求如何,系統(tǒng)都將以純EV模式行駛至其EV續(xù)航里程的極限。如果駕駛員選擇自動EV/HV模式,車輛將準(zhǔn)備隨時啟動發(fā)動機。當(dāng)電池達(dá)到低電量狀態(tài)時,將自動選擇保持電池充電狀態(tài)的HV模式。而當(dāng)駕駛員希望在駕駛時使用發(fā)動機產(chǎn)生的電力為電動汽車電池充電時,可以使用電池充電模式。
除了大多數(shù)混合動力和插電式混合動力車輛所預(yù)設(shè)正常、經(jīng)濟和運動模式外,新款豐田C-HR的駕駛模式還可以通過中控臺上的駕駛模式選擇選項進行定制。根據(jù)駕駛員的喜好,可以保存動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和空調(diào)設(shè)置的定制組合,以便隨時隨地切換。
標(biāo)配的6.6kW車載充電器可使豐田C-HRPHEV220在2.5h內(nèi)將電池電量從0%充電到100%。通過使用MyToyota應(yīng)用程序,車主可以在車輛插入電源時遠(yuǎn)程啟動和停止充電,該應(yīng)用程序會實時顯示充電進度和續(xù)航里程。另外車主也可以創(chuàng)建充電時間表,以便電池在最合適的時刻充電,例如在電價更低的夜間。
除了PHEV220之外,新款C-HR還有3種混合動力系統(tǒng),高效的Hybrid140配備1.8L發(fā)動機可提供103kW的最大功率,足夠滿足日常通勤所需。而對于想要更激烈駕駛體驗的人,搭載2.0L發(fā)動機的Hybrid200具有143kW的最大功率和190N·m峰值扭矩。
此外,Hybrid200AWD-i車型還增加了全時四驅(qū),可增強駕駛信心和安全性,另外也能提供更好的牽引力和穩(wěn)定性、更精確的轉(zhuǎn)彎以及在各種路況下行駛時的信心。
PHEV220首次在全球豐田汽車上采用采埃孚頻率敏感控制(FSC)技術(shù),以增強操控性和乘坐舒適性。這套技術(shù)可以利用液壓機械系統(tǒng)增加低頻阻尼力,以在側(cè)傾和俯仰方面提供更精準(zhǔn)的車身控制,從而提高乘坐舒適度。
Plug-inHybrid220以及Hybrid200AWD-i車型的制動性能也得到了增強,這些均受益于17英寸卡鉗和制動盤以及最新的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。Hybrid140和Hybrid200配備新型16英寸雙活塞制動卡鉗和內(nèi)置電動駐車制動器的制動盤。全系車型都重新設(shè)計了制動踏板,以增強控制力度并實現(xiàn)更自然的制動感覺。
通過采取多種措施,新車在聲學(xué)方面實現(xiàn)了一流的舒適度。在高速公路行駛時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速最多可降低500r/min;減振和隔音的提升同樣有助于平穩(wěn)行駛。通過改變車身外形以及車身底部在內(nèi)的車身形狀并優(yōu)化氣流,新車實現(xiàn)了0.318的風(fēng)阻系數(shù)。
MyToyota還可以訪問豐田充電網(wǎng)絡(luò),這是最大的泛歐洲電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)之一。用戶可以搜索充電站并查看實時可用性、充電速度和插頭類型的詳細(xì)信息??蛇x的訂閱服務(wù)允許用戶利用該應(yīng)用程序使用充電服務(wù)并付費。