看到這輛車的時候，我一直以為它是黑色的。但是走近一看才發(fā)現(xiàn)其實(shí)它是墨綠色，但只有在陽光比較強(qiáng)烈的時候能看出來。如果它在陰影底下的話，看起來基本是黑色的。

iCAR03的外觀采用了當(dāng)下比較流行的方正造型。前后保險杠都是分體式設(shè)計。這種設(shè)計可以給在后期進(jìn)行一些升級或者是改裝，讓它的接近角更高一些。輪拱的設(shè)計也是向外突出的，在打開后門之后，可以看到非常明顯的一個寬度差。

iCAR03還用了比較流行的營地?zé)舻脑O(shè)計，駐車的時候可以點(diǎn)亮。車尾沒有掛備胎，但是掛了一個小的儲物箱。這個箱子打開的時候可以按一下上邊的開關(guān)，但這個箱子沒有設(shè)計緩沖阻尼，是一個松緊帶，我覺得后期可以升級成帶阻尼結(jié)構(gòu)。有意思的是，在后來的iCAR03上市現(xiàn)場，看到了很多這個尾廂的設(shè)計方案。最有意思的是一個AED的設(shè)計，可以說是一個移動的小型急救站。下方的后杠同樣是寬體設(shè)計，后期或許可以通過一些方法來增加它的離去角。

內(nèi)飾的設(shè)計看起來比較整潔。一塊15.6英寸的液晶屏收納了大部分中控功能。細(xì)節(jié)上能看到一些跟越野相關(guān)的元素，比如車門扶手上的鉚釘，還有全地形模式旋鈕的ALLROAD字符等。另外中控屏上也能看到車輛的傾角、車輛方向、海拔還有坡度等信息。

當(dāng)然，有些細(xì)節(jié)還可以改進(jìn)的。比如說方向盤上的滾輪設(shè)計，在大幅度旋轉(zhuǎn)方向盤的時候可能會有誤觸。另外就是中控臺上雖然看起來整潔了，但是沒有空調(diào)的實(shí)體按鍵，在行駛的過程中可能需要通過語音或者觸控屏來調(diào)整溫度，不夠直接。

iCAR03把電動和越野進(jìn)行了一個有機(jī)的結(jié)合。它有很多硬派越野車獨(dú)有的功能，比如有類似坦克調(diào)頭的極限調(diào)頭功能。正常情況下iCAR03的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.7m，這個數(shù)據(jù)并不算出色，但利用內(nèi)側(cè)車輪的限滑和制動功能，其最小轉(zhuǎn)彎半徑可減小至4.5m。

iCAR汽車為iCAR03提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。其中，單電機(jī)后驅(qū)版最高功率135kW，最高扭矩220N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版最高功率205kW，最高扭矩385N·m。電池容量方面，iCAR03標(biāo)配液冷散熱，低、中、高配的電池容量分別為50.63kWh、65.69kWh、69.77kWh。試駕的高配版配備了69.77kWh的電池，CLTC續(xù)航501km。

雖然電機(jī)最大功率不算太高，僅僅相當(dāng)于一臺2.0T發(fā)動機(jī)的水平。但作為一輛電動車，iCAR03的加速表現(xiàn)和行駛平順性十分出色。越野體驗(yàn)過程中，官方安排了一條40%坡度的大長坡。這種路況沒有低速四驅(qū)的城市SUV還是挺有難度的。試駕的iCAR03稍微給點(diǎn)扭矩，上坡還是非常輕松的，全程沒有出現(xiàn)卸力和打滑的情況。這樣的表現(xiàn)一方面來自AT胎的協(xié)助，但更體現(xiàn)了車輛的四驅(qū)水平。

另一個留下深刻印象的功能是柔性下坡。在下陡坡前只需開啟這個功能，車輛即可以3km/h的時速自動低速下坡，且到達(dá)平路之后也不會突然減速，利用電機(jī)帶來的拖拽力減速體驗(yàn)感比人力控制更舒適，特別舒服的剎車體驗(yàn)。

iCAR03的四驅(qū)系統(tǒng)叫iWD，基本上相當(dāng)于適時四驅(qū)一個設(shè)定。其全地形系統(tǒng)共有8種預(yù)設(shè)駕駛模式。大部分路面下，選擇全路況模式即可。而在炮彈坑路面下，則可以選擇凹凸路面模式。廠家特意選擇這種場景體驗(yàn)，也可以看出對車輛四驅(qū)表現(xiàn)的自信。那么實(shí)際表現(xiàn)如何呢？先說結(jié)論：iCAR03的交叉軸表現(xiàn)非常出色，電子限滑介入很快，連續(xù)工作穩(wěn)定性夠好。

其實(shí)在上車之前，我已經(jīng)觀察過iCAR03的電子限滑表現(xiàn)，眼睛看到的比在車上感覺要更直觀。連續(xù)過坑形成交叉軸時，其前后空轉(zhuǎn)車輪鎖止速度甚至比一些硬派車輛的電子限滑表現(xiàn)更強(qiáng)，空轉(zhuǎn)的時候幾乎沒有猶豫就能迅速鎖止。而在各家媒體整個上午連續(xù)不間斷體驗(yàn)下，iCAR03的限滑能力也沒有表現(xiàn)出任何下降。

iCAR03四驅(qū)表現(xiàn)在同級別的電車中可以說是無出其右。如此優(yōu)秀的四驅(qū)表現(xiàn)，除了四驅(qū)系統(tǒng)本身的優(yōu)勢之外，另外一個很重要的原因就是它的車重。得益于全鋁車身和鋁合金副車架的使用，iCAR03的整車重量還不到1.7t，更輕的車重還可以帶來很多優(yōu)勢，比如加速、操控還有能耗等。

方盒子造型的SUV這兩年賣得特別好，無論是捷途旅行者還是哈弗大狗。好一點(diǎn)的時候月銷量都在萬輛以上，iCAR03的出現(xiàn)可以說是開辟了一條方盒子車型的新賽道，那就是純電四驅(qū)輕越野SUV。那么它適合什么樣的應(yīng)用場景呢？日常通勤、短途旅行甚至周末郊游偶爾想去非鋪裝路野一下，iCAR03足夠勝任。