鄧友生，陳 茁，楊 彪，王亞寧，袁 航

（1.西安科技大學 建筑與土木工程學院，陜西 西安 710054；2.西安交通工程學院 土木工程學院，陜西 西安 710300）

新工科逐漸成為國內(nèi)高校工程教育的焦點，而工程造價作為土木工程新生的一個拓展方向更是焦點之一。2012年，教育部發(fā)布了《普通高等學校本科專業(yè)目錄》，將工程造價專業(yè)作為新增專業(yè)加入高校本科專業(yè)目錄中[1]。隨著國家基建的發(fā)展，工程造價的重要性也逐漸地凸顯出來，相關的人才需求也與日俱增。工程造價是一門囊括多學科的交叉專業(yè)，契合新工科背景的同時，更應該主動向新工科去發(fā)展，去改變工程造價相關的新工科教育研究與培養(yǎng)模式。

如今工程造價專業(yè)的研究中，易欣等[2]發(fā)現(xiàn)并針對高校工程管理課程的滯后性，提出以實際行業(yè)發(fā)展為基礎，發(fā)展職業(yè)能力與高校特色結合的新工程管理課程體系；嚴健等[3]基于交通特色與工程造價實質(zhì)，研究并開發(fā)了造價專業(yè)人才培養(yǎng)的新模式。雷雪蓮等[4]針對民辦高校工程造價專業(yè)培養(yǎng)模式存在的問題，提出了產(chǎn)教融合背景下的培養(yǎng)目標及專業(yè)特色建設的相關措施。

1 工程造價專業(yè)人才培養(yǎng)方向

為培養(yǎng)工程造價新人才，應著重三大方向發(fā)展：價值塑造、知識傳授、能力培養(yǎng)，如圖1。

圖1 培養(yǎng)方向

2 工程造價專業(yè)人才發(fā)展困境

如今的工程造價專業(yè)人才不單單需要扎實、深厚的工科專業(yè)知識，還需要提升自己的學習能力和適應能力，以此應對復雜多變的跨語言、跨文化、跨學科的實際工程情況。

2.1 培養(yǎng)模式定位不清晰

新工科背景下，工程造價專業(yè)要求學生應同時具備較強的綜合素質(zhì)與豐富的專業(yè)技能。大部分高校在課程內(nèi)容上并不完善，僅將基本的造價知識灌輸給學生，并沒有更深度地總結、升華、應用相關知識，缺乏實踐鍛煉機會，遠達不到“優(yōu)秀造價工程師”的培養(yǎng)要求。也就導致部分大學未能結合自身特點和專業(yè)要求來構建知識理論框架，打造適合自身發(fā)展的專業(yè)培養(yǎng)模式，而是僅注重理論方面的研究。

工程造價專業(yè)中的實踐環(huán)節(jié)由于受到院校學科條件的限制而一般選擇校內(nèi)簡單實踐的方式，培養(yǎng)模式較為單一，導致學生無法充分理解并掌握實踐教學的內(nèi)容，所學知識與實際應用存在偏差，缺乏真實實踐案例訓練等問題[5]。這導致了學生在溝通能力與協(xié)作能力上存在不足。在《2017—2018年全球競爭力報告》中，我國的工程科技人才可用性與美國等工業(yè)強國存在很大差距[6]，全球排名為第29名，此排名對于全球高等教育規(guī)模排名前列的中國來說是嚴重不對等的。說明我國的工程科技人才仍然存在很大空缺，也側面表明了我國當前工科教育培養(yǎng)模式是不清晰的，工科人才質(zhì)量參差不齊。另外，“新工科”對人才培養(yǎng)提出了更高要求，其核心競爭力在于復合型能力的培養(yǎng)，既要滿足建設領域不同方向的人才需求，又要具備統(tǒng)領整個建設過程的專業(yè)能力[7]。

2.2 課程體系設置待改進

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的普及與智能化的推進，工程造價學生既需要掌握造價知識，還需要具備較強的互聯(lián)網(wǎng)思維與意識。我國高校工程造價專業(yè)在課程設置上存在3個主要問題，如圖2。

圖2 現(xiàn)存專業(yè)課程問題

現(xiàn)存課程中僅片面地在學科基礎課程中增加其他專業(yè)課程，沒有深層次使學科交叉融合，導致學生接收到的知識林立而不聯(lián)系，難以拓展學生創(chuàng)造性思維；教學課程與實際應用聯(lián)系較小，其落后的課程內(nèi)容與日新月異的工程實踐的相離，并隨行業(yè)發(fā)展越來越大，課程體系設置的應用性與實踐性也顯得越來越不足，使學生空有理論卻無法實操，導致所學知識難以鞏固；教學內(nèi)容前沿性較弱、綜合性較差，其核心課程多而不實。

2.3 專業(yè)教師水平待提高

一些高校工程造價專業(yè)在教師團隊建設中存在以下問題：一是隨著5G時代的到來和信息技術的飛速發(fā)展，廣聯(lián)達、魯班、BIM等與工程造價軟件相關的軟件也在快速迭代，軟件功能越來越多，實操性越來越強。教師們雖然對書本上的理論知識爛熟于心，但對于不間斷更新的相關軟件掌握不夠，導致無法將各軟件深層次、全方位地教授給學生。二是隨著工程造價專業(yè)的不斷發(fā)展，其橫向方面不斷擴展，包括但不限于安裝造價、公路造價、橋梁造價等專業(yè)造價，其涉及專業(yè)面廣，教師應具有更豐富的知識儲備，但目前絕大多數(shù)造價專業(yè)教師未對交叉學科進行深入研究，導致學生的知識面難以擴寬。

2.4 考核評價體系需健全

現(xiàn)階段的工程造價專業(yè)高校教學考核包括理論課程筆試與小組作業(yè)考核。但是最終的考核結果并不理想。在課程筆試上，學生通過硬背等生硬的方式就可獲得較為理想的成績，而相對靈活的小組作業(yè)考核中，就出現(xiàn)了綜合單價雷同、報表內(nèi)容大同小異等情況，其中的錯誤點也是共性問題。究其原因，同學們對平時課程未深入學習，面對筆試考核考前集中學習沖刺。在小組中，一些同學未曾主動積極參與到課程小組討論中，不僅依賴小組其他成員，甚至直接借鑒其他小組成果。這樣的最終考核成績不僅無法展現(xiàn)學生對課程知識的掌握程度，在一定程度上還失去了真實性與有效性。

3 新工程造價人才培養(yǎng)要求

進入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代后，教育信息化是必然趨勢[8]，不僅需要互聯(lián)網(wǎng)技術支持，還需要牢靠的專業(yè)知識為基礎，二者相互作用、演進、創(chuàng)新，發(fā)展出行業(yè)新生態(tài)。

工程造價教育在“新工科”發(fā)展的沖擊下，應以學生的實際應用能力、綜合素質(zhì)，以及管理能力為培養(yǎng)目的，以能夠解決實際工程問題為教學要求，培養(yǎng)出具有創(chuàng)新能力、動態(tài)適應能力的復合型人才。

將“互聯(lián)網(wǎng)+”與“新工科”相結合，以更加先進的培養(yǎng)目標、更加多樣的培養(yǎng)方案、更加人性化的教學環(huán)境，以及更加豐富的知識架構體系培養(yǎng)新世代的新工程造價人才。

4 新工程造價人才培養(yǎng)策略

4.1 校企結合、產(chǎn)學研一體化人才培養(yǎng)模式

校企合作可以培養(yǎng)具有實踐能力的高素質(zhì)人才，在“新工科”的思想指導下，校企結合、產(chǎn)學研一體化的人才培養(yǎng)模式是具有實踐意義、豐富課程價值、直觀主動的前沿教學模式。

工程科技人才可用性排名靠前的工業(yè)強國已經(jīng)有較為成熟的人才培養(yǎng)模式。如今，我國工程造價培養(yǎng)以國外成熟培養(yǎng)體系為基礎，綜合現(xiàn)實行業(yè)需求，對工程造價相關知識和國內(nèi)職業(yè)標準進行整合，以“校企合作”為出發(fā)點，對現(xiàn)有落后的課程體系與內(nèi)容進行重新設計，并將產(chǎn)業(yè)實地作為學生實訓基地，以此形成產(chǎn)學研一體化的人才培養(yǎng)模式。

學生在企業(yè)當中可以接觸到實際施工項目，用以引導學生將課堂上所學得的理論知識與實際項目結合運用起來。深層次的合作可以在一定程度上規(guī)避校內(nèi)實踐教學資源配套設施不足與時效性差的缺點[9]。學生的培養(yǎng)方案由校企雙方共同確立，這樣設置不僅直擊企業(yè)痛點和實際人才能力需求，同時能夠使學校的課程設置更加貼切于現(xiàn)實社會需要。學生們也能夠通過合理的造價專題講座、實習實訓、就業(yè)創(chuàng)業(yè)及技術成果轉(zhuǎn)化課程得到應有教育水平和實質(zhì)的能力提升。

4.2 孕育多學科交叉融合的課程體系

根據(jù)工程發(fā)展趨勢，結合互聯(lián)網(wǎng)的交叉應用，大數(shù)據(jù)、人工智能等新結構體系將是未來工程領域的主要模式。課程內(nèi)容與教學內(nèi)容應結合互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，推陳出新，豐富施工技術、方法等知識，更新課程教學內(nèi)容。工程教育要向“土木+大數(shù)據(jù)”“土木+經(jīng)濟管理”“土木+智能建造”的交叉融合方向發(fā)展。

在交叉融合的設計理念下，工程造價專業(yè)課程體系的核心板塊如圖3。根據(jù)這些板塊開設大數(shù)據(jù)技術及應用、管理與數(shù)據(jù)庫、計算機技術、BIM技術與應用等課程，將新課程體系配上接軌實際的生產(chǎn)實習及課程設計等教育課程，引導學生將課程相關知識綜合應用于社會創(chuàng)新實踐活動中、體現(xiàn)在畢業(yè)設計里，以此形成教學閉環(huán)，完善教學體系。另外，可在選修課中設置外語類課程群、跨學科課程群，增加選修課程，讓學生可以自主選擇，鼓勵學生多元化興趣愛好的發(fā)展，與專業(yè)課程形成邏輯上的擴展和延續(xù)關系，使其進一步適應未來職業(yè)發(fā)展[10]。

圖3 工程造價課程體系的核心板塊

4.3 堅持人才引育并重

師資力量作為高校教育的基石。合理的分配和團隊的建設是所有高校應當重視與花時間費精力去實踐的。教師也應該主動提升并更新自己的理論知識，使自身保持創(chuàng)新且與時俱進，同時教師間加強交流也是發(fā)掘整合造價領域最新信息的有效方法。

人才培訓以教師為核心，培養(yǎng)自主性和創(chuàng)造性為目的。此外，引入校企合作模式，促進教師的實踐操作能力，同時提高了教師收入，以此激發(fā)教師的主動性、積極性。教師在企業(yè)以技術指導或?qū)W術顧問的方式直接參與到企業(yè)項目中，不僅直觀體驗實際工程，了解最新工程信息，還可以提升自身綜合能力。教師在院校就可以將造價課程理論知識結合自身在企業(yè)的切身體會，更加生動、形象地教授給學生。

在人才引進方面，高校應注重引進人才，引進知名專家、學者、企業(yè)家作為兼職教授，也可以從建設單位與施工單位等聘請經(jīng)驗豐富的一線專技人員作為校外導師，將師資拓展為“雙師型”隊伍，用以支撐人才的高質(zhì)量培養(yǎng)。

學校通過這樣人才引育并重的方法，不僅可以結合最新的企業(yè)工程案例，鼓勵并引導學生參與相關課題研究，還可以將最新的科研成果反哺于企業(yè)工程發(fā)展，并實現(xiàn)教學內(nèi)容轉(zhuǎn)化，進一步提高院校造價教學質(zhì)量。

4.4 建立“1+X”試點考核制度

2019年教育部與發(fā)改委等4部門聯(lián)合發(fā)布學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書制度試點通知，對學生的職業(yè)技能提出了新的要求。院校也應該主動推進“1+X”職業(yè)技能等級證書考核制度的建設，融合現(xiàn)有課程體系與造價技能培訓開展新型考核辦法。例如，《工程制圖》《BIM技術應用》《建筑工程計價學》等課程?？己藘?nèi)容要求強調(diào)學生扎實課程知識的同時鼓勵學生考取造價相關技能證書，例如，建筑工程識圖職業(yè)技能等級證書、BIM職業(yè)技能等級證書、工程造價數(shù)字化應用職業(yè)技能等級證書等技能證書等。

與之相對應的專業(yè)課程教師也應該加入“1+X”考核對象中，這樣才能更好引導學生學習。院校也應建立合理的獎勵機制。例如，將教師正常教學任務外學習并考取職業(yè)技能等級證書的時間成本等折算進教師工作量，用于最終績效或獎金分配的計算范圍，以此促進教師獲得造價相關技能證書的積極性。

5 結語

結合“新工科”背景提出了傳統(tǒng)工程造價學科培養(yǎng)目標、發(fā)展現(xiàn)狀與人才培養(yǎng)方面面臨的問題，同時在“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念下，指出在互聯(lián)網(wǎng)+新工科背景下工程造價學科教育應從校企結合產(chǎn)學研一體化人才培養(yǎng)模式、孕育多學科交叉融合的課程體系、堅持人才引育并重、建立“1+X”試點考核制度等4方面入手，以此對工程造價學科課程進行改革創(chuàng)新，以期為高等院校工程造價學科未來建設提供參考。