戴鵬，王晶晶

（杭州市公安局交通警察支隊濱江大隊，浙江杭州 310000）

0 引言

交通設(shè)施智管系統(tǒng)的發(fā)展源于對交通管理挑戰(zhàn)的迎合與創(chuàng)新。傳統(tǒng)交通管理模式下，信息不暢通、反應(yīng)遲緩，導(dǎo)致交通擁堵、事故頻發(fā)等問題屢見不鮮。因此，通過引入先進(jìn)的信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析和人工智能等來構(gòu)建智能化的交通設(shè)施管理系統(tǒng)成為解決此問題的迫切需求。交通設(shè)施智管系統(tǒng)不僅在設(shè)施管理方面提供了全新的視角和手段，還為警務(wù)工作提供了更加智能高效的支持，從而全面提升城市交通管理的水平。

1 交通設(shè)施智管系統(tǒng)的背景和意義

1.1 背景

交通設(shè)施智管系統(tǒng)的建設(shè)源于對日益增長的城市交通管理需求的回應(yīng)，旨在通過整合先進(jìn)的信息技術(shù)，提升設(shè)施管理和警務(wù)效能。在現(xiàn)代城市中，交通設(shè)施密布，包括道路、信號燈、攝像頭等，其規(guī)范運(yùn)行和高效管理對于維護(hù)交通秩序、提高城市安全水平至關(guān)重要。在城市化進(jìn)程中交通問題加劇、傳統(tǒng)管理方式滯后、在車輛數(shù)量的增加和交通流量的不斷上升的背景下，傳統(tǒng)的人工管理已經(jīng)難以應(yīng)對復(fù)雜的交通管理任務(wù)。交通設(shè)施智管系統(tǒng)通過引入先進(jìn)的感知技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和云計算等手段，實(shí)現(xiàn)對交通設(shè)施的全面監(jiān)控和精準(zhǔn)管理[1]。

1.2 意義

首先，交通設(shè)施智管系統(tǒng)提高了交通設(shè)施管理的科技含量。智能設(shè)備能夠?qū)煌ㄏ到y(tǒng)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測、故障預(yù)警和自動化運(yùn)維，大幅度提升設(shè)施的可靠性和穩(wěn)定性。其次，通過數(shù)據(jù)的積累和分析，可為城市交通管理部門提供更為科學(xué)的決策支持，使其能夠更好地應(yīng)對交通擁堵、事故等突發(fā)事件，提高應(yīng)急處置的效率?？傮w而言，交通設(shè)施智管系統(tǒng)的推廣應(yīng)用將有助于構(gòu)建更智慧、更安全的城市交通環(huán)境[2]。

2 交通設(shè)施智管系統(tǒng)概述

浙江省在“十四五”規(guī)劃中明確推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，并著力打造全國新型建筑工業(yè)化標(biāo)桿省，為此，浙江交通集團(tuán)在高速公路建設(shè)及管理領(lǐng)域進(jìn)行了積極探索，以提升項目管理水平和管理效能。在這一背景下，浙江交通集團(tuán)引入交通設(shè)施智管系統(tǒng)（見圖1），為工程建設(shè)和管理提供了全新的智能化支持。

圖1 智慧交通綜合治理平臺

該系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用實(shí)踐歷時近一年，其核心在于以“大數(shù)據(jù)、大系統(tǒng)、大交融”的底層支撐為基礎(chǔ)，通過整合“智慧管理、智慧安管、智慧建造、智慧黨建”四大模塊，成功構(gòu)建一體化的智慧建設(shè)平臺。首先，系統(tǒng)以龐大的數(shù)據(jù)集為基礎(chǔ)，具備全面的大數(shù)據(jù)分析能力。通過對交通設(shè)施建設(shè)和管理中涉及的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地為相關(guān)部門提供決策支持，優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策的目標(biāo)。其次，該平臺整合了智慧管理的先進(jìn)理念，將先進(jìn)的管理模式融入項目的各個階段，從項目規(guī)劃、進(jìn)度控制到質(zhì)量管理，系統(tǒng)通過智能算法和工作流程的優(yōu)化，提高了管理效率和項目執(zhí)行的質(zhì)量。再次，在智慧安管方面，系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了對交通設(shè)施的實(shí)時監(jiān)控，還可結(jié)合智能識別技術(shù)，對安全隱患進(jìn)行早期預(yù)警，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保工程建設(shè)和管理的安全可控。最后，智慧建造模塊通過對項目實(shí)施的全過程監(jiān)控，提高了施工效率和成果質(zhì)量。同時，智慧黨建模塊則通過數(shù)字化手段加強(qiáng)了組織管理，提升了團(tuán)隊協(xié)作和執(zhí)行力。正式上線運(yùn)行后，該系統(tǒng)開始為交通設(shè)施項目的建設(shè)和管理提供全方位的支持。通過集成各個模塊，實(shí)現(xiàn)了信息的高效流通與共享，提高了決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。此系統(tǒng)的推出，標(biāo)志著浙江在智慧交通領(lǐng)域邁出了重要的一步，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的工程建設(shè)和管理效能提升提供了有力的技術(shù)保障。

3 交通設(shè)施智管系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在提升設(shè)施管理和警務(wù)效能方面發(fā)揮著重要作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過將各種交通設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的信息交流和共享。這種無縫銜接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)使交管人員能夠?qū)崿F(xiàn)對交通設(shè)施的實(shí)時監(jiān)測、數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程控制，從而實(shí)現(xiàn)對整個交通系統(tǒng)的智能化管理。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，交通設(shè)施可以配備各類傳感器，如車輛檢測器、攝像頭、環(huán)境監(jiān)測器等，以此獲取大量實(shí)時數(shù)據(jù)，包括交通流量、車輛速度、氣象、道路狀況等，從而為城市交通管理提供更為全面的信息基礎(chǔ)，為決策提供更準(zhǔn)確的參考[3]。

3.2 大數(shù)據(jù)分析技術(shù)

相關(guān)部門應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)處理和分析大規(guī)模的數(shù)據(jù)集，從中提取有價值的信息，為交通管理決策提供合理意見。在交通設(shè)施智管系統(tǒng)中，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)不僅可以處理來自各類傳感器和設(shè)備的實(shí)時數(shù)據(jù)，還能夠分析歷史數(shù)據(jù)，揭示潛在的交通模式和趨勢。首先，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)交通流量的實(shí)時監(jiān)測和預(yù)測。通過對車輛運(yùn)行軌跡、停留時間等數(shù)據(jù)的分析，系統(tǒng)可以準(zhǔn)確預(yù)測未來交通流量的變化趨勢，有助于調(diào)整交通信號燈、優(yōu)化道路規(guī)劃，從而緩解擁堵情況，提高道路通行效率。其次，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)也為交通事故的預(yù)防和應(yīng)急處置提供強(qiáng)大支持。通過分析歷史事故數(shù)據(jù)、車輛行駛軌跡等信息，系統(tǒng)可以識別潛在的危險區(qū)域，并提前采取措施減少事故發(fā)生概率。在事故發(fā)生時，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)還可以迅速分析事故影響范圍、車輛密度等信息，為交通警務(wù)提供科學(xué)依據(jù)，提高應(yīng)急處置效率[4]。

3.3 人工智能技術(shù)

首先，人工智能技術(shù)能夠通過深度學(xué)習(xí)算法處理和分析大量的圖像和視頻數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對交通場景的智能識別，包括車輛類型、行駛軌跡、交叉口情況等信息，為交通管理提供更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其次，人工智能技術(shù)的應(yīng)用使交通設(shè)施智管系統(tǒng)具備了智能預(yù)測和優(yōu)化能力。通過對歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時信息的學(xué)習(xí)，系統(tǒng)能夠預(yù)測未來的交通狀況，如擁堵可能發(fā)生的地點(diǎn)和時間?；谶@樣的預(yù)測，系統(tǒng)可以自動調(diào)整交通信號燈的時序、提前引導(dǎo)交通流向暢通區(qū)域，從而優(yōu)化整體交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。最后，人工智能技術(shù)還能夠加強(qiáng)對交通設(shè)施的自主決策和智能控制。通過嵌入智能算法和模型，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對設(shè)施的自動化控制，例如智能交通信號燈的調(diào)整、交叉口的實(shí)時優(yōu)化等，不僅提高了設(shè)施的運(yùn)行效能，還能夠更靈活地應(yīng)對復(fù)雜的交通狀況。

4 交通設(shè)施智管系統(tǒng)提升設(shè)施管理與警務(wù)效能的策略

4.1 完善交通設(shè)施智管系統(tǒng)的頂層設(shè)計和規(guī)劃

在交通設(shè)施智管系統(tǒng)的提升中，完善系統(tǒng)的頂層設(shè)計和規(guī)劃是確保其有效運(yùn)行和提高設(shè)施管理與警務(wù)效能的基礎(chǔ)。良好的頂層設(shè)計應(yīng)注重系統(tǒng)的整體一體性，明確系統(tǒng)的總體目標(biāo)，并具備靈活的擴(kuò)展性，以適應(yīng)城市交通管理的不斷變化。

首先，為實(shí)現(xiàn)完善的頂層設(shè)計，需從數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性方面入手，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)內(nèi)各個模塊使用相同的數(shù)據(jù)格式，實(shí)現(xiàn)信息的無障礙傳遞。還要提高系統(tǒng)的互操作性，使各個模塊能夠協(xié)同工作，共同構(gòu)建一個高效的管理體系。其次，模塊化設(shè)計是優(yōu)化頂層設(shè)計的重要方面，主要指將系統(tǒng)劃分獨(dú)立的模塊，每個模塊專注于特定的功能，以提高系統(tǒng)的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。通過模塊化設(shè)計，系統(tǒng)可以更容易引入新的功能，實(shí)現(xiàn)靈活的系統(tǒng)擴(kuò)展。最后，還要注重安全性設(shè)計。在頂層設(shè)計中，需將安全性作為首要考慮因素，采用先進(jìn)的加密技術(shù)和權(quán)限控制機(jī)制，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性、機(jī)密性和完整性，以促使系統(tǒng)可有效應(yīng)對潛在的安全威脅，保障信息的安全傳輸和存儲。

4.2 加強(qiáng)交通設(shè)施智管系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新

技術(shù)的不斷研發(fā)和創(chuàng)新能夠使系統(tǒng)始終保持競爭力，更好地滿足城市交通管理的新需求。技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新旨在通過引入新技術(shù)、提升系統(tǒng)性能，使系統(tǒng)更具智能、高效、可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)。首先，需要不斷引入先進(jìn)的感知技術(shù)，包括更高分辨率的傳感器、智能監(jiān)控攝像頭等，以提高數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和實(shí)時性。在系統(tǒng)設(shè)計中，需要采用先進(jìn)的感知技術(shù)，使其能更全面地監(jiān)測交通狀況，為管理者提供更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其次，注重人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的應(yīng)用。積極引入先進(jìn)的人工智能算法，使系統(tǒng)能夠更好地理解和分析復(fù)雜的交通數(shù)據(jù)。通過機(jī)器學(xué)習(xí)，系統(tǒng)可以從歷史數(shù)據(jù)中學(xué)到規(guī)律，實(shí)現(xiàn)對未來交通狀況的預(yù)測，并自動調(diào)整管理策略。最后，推動系統(tǒng)的云計算和大數(shù)據(jù)處理能力。充分利用云計算平臺，更好地處理大規(guī)模的交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲、管理和分析。同時，還要注重大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的應(yīng)用，從海量數(shù)據(jù)中提煉出有價值的信息，為決策提供支持。

4.3 提高交通設(shè)施智管系統(tǒng)的集成和應(yīng)用水平

集成水平的提高意味著系統(tǒng)內(nèi)各個功能模塊之間能夠更加協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)全方位的信息交流和共享。應(yīng)用水平的提高可使系統(tǒng)在實(shí)際操作中的應(yīng)用更加廣泛，確保其能夠真正滿足設(shè)施管理和警務(wù)效能的需求。為提高交通設(shè)施智管系統(tǒng)的集成和應(yīng)用水平，首先，需要注重系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)展性，設(shè)計具有較強(qiáng)擴(kuò)展性的架構(gòu)，以便后續(xù)集成新的功能模塊，保障系統(tǒng)的協(xié)同作戰(zhàn)能力。其次，強(qiáng)化系統(tǒng)的用戶界面和交互設(shè)計。在集成和應(yīng)用水平的提升中，用戶界面的友好性和交互性直接影響到系統(tǒng)的實(shí)際使用情況，因此要優(yōu)化界面設(shè)計，使操作更為直觀，信息更易獲取，進(jìn)而提高用戶的使用滿意度，推動系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的普及。最后，推動系統(tǒng)與其他相關(guān)領(lǐng)域的深度融合。將交通設(shè)施智管系統(tǒng)與城市規(guī)劃、應(yīng)急管理、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)信息的跨領(lǐng)域共享和互通，這有助于形成一個更為綜合的管理網(wǎng)絡(luò)，提高系統(tǒng)在城市交通整體治理中的作用和影響力。

4.4 建立健全交通設(shè)施智管系統(tǒng)的運(yùn)維和管理機(jī)制

良好的運(yùn)維和管理機(jī)制有助于確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行、及時維護(hù)和靈活升級，提高系統(tǒng)的可用性和可維護(hù)性。運(yùn)維和管理機(jī)制強(qiáng)調(diào)了全生命周期管理的概念，旨在通過科學(xué)規(guī)范的運(yùn)維手段，為系統(tǒng)的長期健康發(fā)展提供有力支持。為建立健全的運(yùn)維和管理機(jī)制，首先，需要設(shè)立專業(yè)的運(yùn)維團(tuán)隊，包括系統(tǒng)管理員、技術(shù)支持人員、數(shù)據(jù)分析師等專業(yè)人才，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的日常維護(hù)、故障排除和數(shù)據(jù)分析。其次，制定完善的運(yùn)維流程和管理制度。建立標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)維流程，包括系統(tǒng)巡檢、數(shù)據(jù)備份、故障處理等環(huán)節(jié)，確保系統(tǒng)的運(yùn)行符合既定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。建立管理制度，包括權(quán)限控制、安全審計、更新升級等，以規(guī)范系統(tǒng)的使用和管理，提高系統(tǒng)的可控性和安全性。最后，引入先進(jìn)的運(yùn)維工具和技術(shù)。采用自動化的運(yùn)維工具，如監(jiān)控系統(tǒng)、故障診斷工具等，提高運(yùn)維效率，防止人為錯誤的發(fā)生。利用先進(jìn)的技術(shù)手段，如遠(yuǎn)程管理、云端監(jiān)控等，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度和處理效率。

4.5 加強(qiáng)交通設(shè)施智管系統(tǒng)與其他警務(wù)系統(tǒng)的協(xié)同與融合

加強(qiáng)交通設(shè)施智管系統(tǒng)與其他警務(wù)系統(tǒng)的協(xié)同與融合，實(shí)現(xiàn)不同警務(wù)系統(tǒng)之間的信息共享、資源整合，提高整體治理效能。為加強(qiáng)交通設(shè)施智管系統(tǒng)與其他警務(wù)系統(tǒng)的協(xié)同與融合，首先，需要實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交換協(xié)議。要確立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，包括信息的格式、接口的定義等，確保交通設(shè)施智管系統(tǒng)能夠與其他警務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫傳遞和共享。其次，建立統(tǒng)一的信息平臺和集成架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各個警務(wù)系統(tǒng)的信息集中存儲和管理。采用靈活的集成架構(gòu)，使交通設(shè)施智管系統(tǒng)能夠與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效、靈活的集成，有助于降低信息孤島的存在，提高整體信息的匯聚和利用效率。最后，推動跨系統(tǒng)的培訓(xùn)和協(xié)同機(jī)制的建立，通過開展聯(lián)合培訓(xùn)，使不同系統(tǒng)的工作人員能夠熟悉并了解各自系統(tǒng)的特點(diǎn)和操作方式，以便后續(xù)協(xié)同工作的開展。

5 結(jié)語

綜上所述，交通設(shè)施智管系統(tǒng)作為城市交通管理領(lǐng)域的一項創(chuàng)新技術(shù)，為提升設(shè)施管理和警務(wù)效能提供了有力支持。文章通過深度分析系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、信息化管理機(jī)制以及實(shí)際應(yīng)用，揭示了其在智能化、高效性和綜合治理方面的顯著優(yōu)勢，并提出交通設(shè)施智管系統(tǒng)提升設(shè)施管理與警務(wù)效能的策略。未來，技術(shù)人員應(yīng)該不斷加強(qiáng)研究，推動交通設(shè)施智管系統(tǒng)的持續(xù)演進(jìn)，使其更好地適應(yīng)城市交通管理的新需求，為設(shè)施管理和警務(wù)效能提供更為全面、智能的支持，推動城市交通治理工作取得更為顯著的成果。