宋海強

時隔11年之后，英菲尼迪QX80終于迎來大換代。新車相較于老款車型，不管是外觀、內飾還是動力，均有了明顯的升級和優(yōu)化。官方表示，新車會在2024年紐約車展公開亮相，預計將在今年年內正式上市。

造型方面，全新英菲尼迪QX80依然保持強大的氣場，第一眼看上去就很有氣勢。前臉格柵依舊保留了上一代的雙拱形造型，但尺寸更大，設計也更現(xiàn)代化。格柵細節(jié)靈感來源于竹林，可發(fā)光的車標LOGO標識鑲嵌其中，點亮之后是整個車頭的點睛之筆。

車頭厚重，幾乎平坦的長引擎蓋，形成了清晰的肩部線條。前照燈采用了時下流行的分體式大燈，不得不說，“瞇瞇眼”日行燈看習慣了好像也變得好看了。側面看起來依然高大威猛，翼子板兩側延續(xù)了老款車型的“魚鰓進氣口”。筆直凌厲的腰線從車頭延伸到車尾，視覺上使整車看起來更加修長。

新車采用隱藏式車門把手。當車主懷揣鑰匙靠近車輛的時候，門把手會自動彈出，日間行車燈亮起的同時還會在地面投下翼狀燈光，儀式感滿滿。車窗四周采用黑色熏黑處理，加上下方的大尺寸多輻式輪輞，增添了幾分時尚運動感。

車尾的貫穿式LED尾燈引人注目。其分段設計與車頭的竹節(jié)式日行燈相呼應，弧形輪廓的靈感則來自于水面上寧靜的光線反射。整個尾燈擁有300多顆LED，并采用煙熏燈罩覆蓋，可以散發(fā)出濃郁的紅色光線。

全新QX80提供7種顏色的車身涂裝并以一種名為“動態(tài)金屬”的全新顏色為主打色。官方表示，這款車漆經過6年多的開發(fā)，其最終目的是可以在視覺上呈現(xiàn)液態(tài)金屬的質感，其配方采用金屬粉末平鋪在油漆中的工藝，可以在不同視角觀察時呈現(xiàn)巨大的色調差異。

新車內飾設計受日本文化的啟發(fā)，采用了分層設計理念，是軟性材料和卓越技術的結合。QX80的儀表盤安裝了兩個14.3英寸顯示屏。駕駛員前方是一個可自定義的全液晶儀表，有經典、優(yōu)雅和增強三種顯示主題。HUD抬頭顯示也是首次出現(xiàn)在QX80新車上。14英寸中控屏下方還有一塊9英寸的觸摸屏，英菲尼迪將空調及駕駛模式選項集成在了屏幕之中。另外，這些觸摸屏都可以提供類似物理按鍵的手感來為用戶提供反饋。

作為一臺豪華SUV，QX80序列中頂配的AUTOGRAPH配備了一系列豪華套件。比如22英寸直徑的分層式輪輞、雙色車頂及深色鍍鉻等。內飾方面，座椅采用半苯胺皮革包裹，圓點絎縫的縫線同樣是該車型獨有的，座艙四周還增加了開孔白蠟木和鋁質裝飾件。

英菲尼迪首次為全新QX80的第三排座椅配備了加熱功能。前兩排座椅則配有加熱、通風以及按摩功能，這在美國市場是同級別車型中獨有的配置。集成到車頂內襯中的紅外傳感器可以檢測到乘客身體熱量，可依據程序設定立即調整溫度和氣流，將冷風輸送到第二排。測試表明，這套生物識別冷卻技術可以讓乘客感到舒適的速度比普通空調提升一倍。

配置方面，新車搭載了360°全景影像和車底攝像頭以及后拖車攝像頭。此外，QX80是全尺寸豪華SUV領域中首款配備Klipsch?音響系統(tǒng)的車輛，這套系統(tǒng)由Klipsch工程師為英菲尼迪量身定制。其中，PURE和LUXE車型配備總功率600W的14揚聲器Klipsch音頻系統(tǒng)和12通道放大器。SENSORY和AUTOGRAPH則配備了具有24個揚聲器、1200W功率和獨立音頻功能的KlipschReferencePremiere音頻系統(tǒng)。

英菲尼迪還為全新QX80標配了包括預測性前方碰撞警告、帶行人檢測的自動緊急制動、盲點警告、后方路口交通警報、盲點干預?和車道預防偏離等一系列安全技術，只要拖車長度不超過10m，拖車盲點警告即可起到警示作用。

全新QX80共有三排座椅，座椅布局為2+2+3。其第二排和第三排座椅都可以電動折疊和升起。得益于折疊機構的精巧設計，即使安裝了兒童座椅，第二排座椅也可以向前移動，以便于第三排乘客進出。新車后備廂空間得以所增加，其中，第二排座椅腿部空間增加了18%；第三排增加了30%。

作為英菲尼迪系列的旗艦SUV，全新QX80均標配VR35DDTT3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機，額定功率為331kW，峰值扭矩為700N·m，比現(xiàn)款QX80增加了31kW和170N·m。與之搭配的是9擋自動變速器，其傳動比范圍比現(xiàn)款車型增加了40%，可以提供更好的加速體驗和巡航時的燃油經濟性。

除了入門的PURE車型為后驅之外，QX80其它車型全部搭載全時四驅系統(tǒng)。駕駛模式共有標準、經濟、運動、雪地、牽引和自定義6種，每種模式都針對動力響應、轉向、駕駛員輔助功能以及動態(tài)懸架和四驅系統(tǒng)（如果配備）進行了調整。

電子空氣懸架和動態(tài)數字懸架進一步提升了QX80的行駛和操控性。在高速行駛時，其空氣懸架可自動降低1.2英寸，以改善空氣動力學。停車時，可從正常高度降低2.8英寸，便于人員上下車或者裝載貨物。越野路況時，空氣懸架可以比普通模式時提高2.4英寸。

動態(tài)數字懸架可不斷測量車身的運動狀態(tài)并計算電子控制減振所需的阻尼力。通過調節(jié)車輛運動、減少車身在彎道上的側傾以及最大限度地減少在起伏道路上的上下運動，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)更平穩(wěn)、更可控的變道，并提高乘坐質量。

與上一代QX80相比，新車車架的橫向剛度提高了57%，電動助力轉向架的扭轉剛度提高了300%。眾多隔音增強功能使機艙內的所有乘客體驗都更加安靜。在高速公路上，新車比上一代安靜了3dB；在城市和郊區(qū)駕駛時，噪音降低了4dB。

價格方面，入門后驅車型PURE建議零售價82450美元，約合人民幣60萬元，頂配非簽名版四驅車型售價100645美元，約合人民幣72.5萬元。