汽車(chē)設(shè)計(jì)的作用在于在最短的時(shí)間讓人們欣賞一輛車(chē)并產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)，希望立刻擁有它，駕駛它，即使此刻對(duì)它的性能與體驗(yàn)還沒(méi)有充分了解，汽車(chē)設(shè)計(jì)會(huì)喚起消費(fèi)者的感性沖動(dòng)，通過(guò)造型的設(shè)計(jì)風(fēng)格和細(xì)節(jié)讓人們對(duì)一輛車(chē)有下意識(shí)的認(rèn)知。

在歐美傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，人們對(duì)車(chē)輛的性能邊界有比較清晰的認(rèn)知，消費(fèi)者會(huì)比較清楚自己要什么，什么性格的車(chē)會(huì)有對(duì)應(yīng)的清晰的設(shè)計(jì)表達(dá)。

而在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，高性能車(chē)的價(jià)格往往比較昂貴，消費(fèi)稅的限制和進(jìn)口關(guān)稅的限制，讓高性能車(chē)離普通消費(fèi)者較遠(yuǎn)，但消費(fèi)者仍然渴望車(chē)輛擁有較高的性能表現(xiàn)，所以一輛車(chē)如果呈現(xiàn)更為運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)會(huì)讓消費(fèi)者感覺(jué)更昂貴，但中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者缺少賽車(chē)文化的熏陶，所以并沒(méi)有建立起真正的賽車(chē)與高性能車(chē)之間的理性認(rèn)知，對(duì)高性能車(chē)上的碳纖維套件的高價(jià)值附加屬性缺少認(rèn)同，所以大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感認(rèn)知，體現(xiàn)在比較表層的范圍。

比如GT、轎跑車(chē)型更容易引起共鳴，這就是為什么，現(xiàn)在的大多數(shù)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)品牌的車(chē)型，都呈現(xiàn)出轎跑和GT 感的造型。

歐美車(chē)企對(duì)于汽車(chē)造型的設(shè)計(jì)有著強(qiáng)烈的延續(xù)性，各個(gè)級(jí)別清晰定位，但是我國(guó)消費(fèi)者顯然希望模糊這個(gè)概念，我們需要優(yōu)雅+ 運(yùn)動(dòng)+ 豪華。電動(dòng)時(shí)代的到來(lái)，讓我們的消費(fèi)者更愿意接受這種平權(quán)化的概念模糊。電車(chē)加速快，交通法規(guī)又將極速限制在120km/h 左右，在大多數(shù)消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到的區(qū)間之內(nèi)，于是一輛電氣化的GT 轎跑車(chē)，很容易被消費(fèi)者接受。小米SU7、小鵬P7、智界S7、極氪007、極越07，都是如此。

無(wú)論是電氣化，還是混動(dòng)車(chē)型，新時(shí)代的產(chǎn)品已經(jīng)從根本上發(fā)生了變化，尤其是汽車(chē)智能化時(shí)代，車(chē)機(jī)應(yīng)用和屏幕，汽車(chē)上的乘坐者可能會(huì)比駕駛者擁有更多的車(chē)機(jī)軟件的使用體驗(yàn)機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的中置式偏向駕駛者的屏幕是否適應(yīng)新時(shí)代的需求，副駕駛?cè)绻皇穷~外增加一個(gè)屏幕，而不是從設(shè)計(jì)之初就考慮副駕駛和后排乘客的體驗(yàn)，那就沒(méi)有悟到智能汽車(chē)的服務(wù)對(duì)象正在變得多元化。汽車(chē)的生態(tài)正在成為重要的產(chǎn)品點(diǎn)，在以往，汽車(chē)的產(chǎn)品點(diǎn)往往由駕駛和乘坐體驗(yàn)相關(guān)的維度構(gòu)成，而智能化時(shí)代，這個(gè)維度會(huì)擴(kuò)展到汽車(chē)之外的手機(jī)和家用智能終端，這個(gè)變化正在影響著汽車(chē)設(shè)計(jì)的方向，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，以及車(chē)輛的產(chǎn)品定義，都隨著智能化的到來(lái)而發(fā)生著深遠(yuǎn)的變化，只有了解智能化，參與智能化，才能將汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)得更加動(dòng)人，更具感染力和吸引力。