尹平

摘 要：通過(guò)應(yīng)用信息化技術(shù)，能夠更好地實(shí)現(xiàn)隧道施工安全管控，并可以提高監(jiān)控效果?；诖?，從高速公路隧道施工特點(diǎn)及安全信息化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用的必要性入手，結(jié)合當(dāng)前威脅高速公路隧道施工安全的主要因素，探討如何更好地應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)，致力于進(jìn)一步發(fā)揮相關(guān)技術(shù)作用，提高高速公路隧道施工的安全性和規(guī)范性。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道施工；特點(diǎn)；安全問(wèn)題；信息化監(jiān)控技術(shù)

中圖分類號(hào)：U415.12? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2024）02-0082-03

0引言

在高速公路施工中，由于隧道環(huán)境較為特殊，需要穿過(guò)不同類型的圍巖，再加上勘察工作密度有限，在施工作業(yè)環(huán)節(jié)可能存在一些安全隱患問(wèn)題。針對(duì)這一情況，越來(lái)越多施工單位開(kāi)始采用安全信息化監(jiān)控技術(shù)。做好對(duì)施工環(huán)節(jié)的信息化管控和安全管理，并由此選擇更合理可行的支護(hù)方法和施工技術(shù)，有利于保障隧道施工的安全性和規(guī)范性。

1高速公路隧道施工作業(yè)的特點(diǎn)

1.1 隱蔽性大

高速公路隧道項(xiàng)目大多應(yīng)用在山區(qū)，施工具有隱蔽性大的特點(diǎn)，為此做好前期的地質(zhì)勘察工作非常重要。受外界因素影響，在開(kāi)展地質(zhì)勘察時(shí)無(wú)法全線布滿勘查點(diǎn)，從而增加后續(xù)施工作業(yè)的隱蔽性，并可能會(huì)出現(xiàn)與地質(zhì)資料不相符的情況。因此，就需要相關(guān)作業(yè)人員做好緊急處理和安全管控。

1.2 作業(yè)空間小

高速公路隧道施工作業(yè)空間小，在開(kāi)展作業(yè)過(guò)程中，往往需要使用施工、排水、通風(fēng)、照明等多項(xiàng)設(shè)備，而這些設(shè)備的占地面積較大，再加上施工對(duì)人員需要較大，勢(shì)必會(huì)造成作業(yè)面狹窄和干擾工序等問(wèn)題。

1.3 秩序性強(qiáng)

高速公路隧道施工作業(yè)具有秩序性強(qiáng)的特點(diǎn)。在作業(yè)過(guò)程中需要按照一定的順序有序開(kāi)展。這是一項(xiàng)不可逆的作業(yè)，不能出現(xiàn)隨意變動(dòng)的情況，要求作業(yè)人員嚴(yán)格按照鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、出渣的流程開(kāi)展，這樣才能保障整體作業(yè)的安全性和有序性。

1.4 綜合性強(qiáng)

高速公路隧道施工作業(yè)具有綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)。受隧道施工作業(yè)本身特殊性因素影響，在開(kāi)展作業(yè)過(guò)程中對(duì)技術(shù)人員的綜合性知識(shí)要求較高，再加上需要進(jìn)行爆破、支護(hù)、通風(fēng)、換氣、照明、出渣、排水等多項(xiàng)作業(yè)操作，具有極強(qiáng)的綜合性特點(diǎn)。

1.5 環(huán)境惡劣、危險(xiǎn)性大

高速公路隧道施工作業(yè)具有環(huán)境惡劣和危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)。在開(kāi)展作業(yè)過(guò)程中，施工人員不僅需要面對(duì)狹窄、潮濕、光線差、粉塵多、噪聲大的環(huán)境，還需要面對(duì)地質(zhì)條件不穩(wěn)定、設(shè)備用電安全、有毒有害氣體等多方面的安全隱患問(wèn)題。這可能會(huì)對(duì)作業(yè)人員身心健康帶來(lái)負(fù)面影響，還可能被內(nèi)外部因素影響，導(dǎo)致出現(xiàn)圍巖擾動(dòng)，從而增加出現(xiàn)安全事故的可能性。

2安全信息化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用的必要性

做好對(duì)施工環(huán)節(jié)的安全管控，能夠降低并避免出現(xiàn)安全事故問(wèn)題。高速公路隧道施工本身就具有一定的危險(xiǎn)性，在施工工序方面較為復(fù)雜，且作業(yè)難度較高，再加上內(nèi)部作業(yè)空間較為狹小、污染較為嚴(yán)重、噪聲較大且光線較弱。因此，部分作業(yè)人員可能會(huì)出現(xiàn)身體疲憊和精神不集中問(wèn)題，一定程度上也會(huì)增加出現(xiàn)安全事故的可能性。

在開(kāi)展高速公路隧道施工作業(yè)過(guò)程中，施工單位往往需要使用到大量的電氣設(shè)備，如果未能開(kāi)展實(shí)時(shí)的監(jiān)控和安全管理，那么也可能會(huì)引發(fā)一系列事故問(wèn)題。通過(guò)充分運(yùn)用信息化監(jiān)控技術(shù)，便于控制中心及時(shí)了解高速公路隧道內(nèi)的施工進(jìn)程及施工情況，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患問(wèn)題，能夠第一時(shí)間采取針對(duì)性的措施，以此來(lái)規(guī)避作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。還可以根據(jù)監(jiān)控信息來(lái)了解施工狀況并制定相對(duì)應(yīng)的調(diào)整方案，解決在作業(yè)過(guò)程中遇到的突發(fā)性問(wèn)題。

3威脅高速公路隧道施工安全的主要因素

3.1 作業(yè)人員安全意識(shí)薄弱

在開(kāi)展高速公路隧道施工作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)人員需要在空間較為狹小、光線較弱且污染較為嚴(yán)重的環(huán)境下開(kāi)展工作。因此，對(duì)作業(yè)人員的安全意識(shí)和規(guī)范意識(shí)提出了較高要求。但部分施工單位未能嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，部分作業(yè)人員存在安全規(guī)范意識(shí)薄弱的問(wèn)題，無(wú)法嚴(yán)格按照高速公路隧道安全規(guī)范開(kāi)展施工作業(yè)。

部分施工單位為了趕進(jìn)度，未能做好設(shè)計(jì)資料的收集交底以及現(xiàn)場(chǎng)檢查等準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致作業(yè)人員在進(jìn)入隧道施工環(huán)境之后冒險(xiǎn)蠻干。甚至一些施工單位未能深入研究高速公路隧道施工的設(shè)計(jì)圖，就開(kāi)展了前期作業(yè)，由此增大了出現(xiàn)安全問(wèn)題的可能性[1]。

3.2 未能應(yīng)用信息化技術(shù)

通過(guò)應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，不僅能夠有效提升高速公路隧道施工的安全性和有序性，還可以做好全方位及全過(guò)程的安全管理。然而，部分施工單位明顯忽視了信息化技術(shù)的應(yīng)用，未能做好對(duì)原有設(shè)備的更新升級(jí)，再加上部分技術(shù)人員存在安全意識(shí)薄弱和操作水平不佳的問(wèn)題，對(duì)高速公路項(xiàng)目安全帶來(lái)一定威脅，嚴(yán)重的可能會(huì)引發(fā)安全事故問(wèn)題。

3.3 安全管理體系存在漏洞

在高速公路隧道施工作業(yè)方面，部分企業(yè)為了中標(biāo)而放低造價(jià)，隨后又為了提高自己的整體收益而將建設(shè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)包出去。承接該項(xiàng)目的施工團(tuán)隊(duì)可能存在缺乏相關(guān)技術(shù)資質(zhì)的問(wèn)題，這也為后續(xù)的施工作業(yè)帶來(lái)一定的安全隱患問(wèn)題。

部分施工團(tuán)隊(duì)為了提高經(jīng)濟(jì)效益，加快作業(yè)進(jìn)度而遵循一切從簡(jiǎn)原則，未能做好對(duì)施工過(guò)程的全方位監(jiān)控管理，也未能嚴(yán)格落實(shí)施工環(huán)節(jié)的安全防護(hù)措施，這不利于提升高速公路隧道施工的安全性和有序性，還會(huì)影響到整體建設(shè)的質(zhì)量。

4信息化監(jiān)控技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1 人員定位運(yùn)用

在開(kāi)展高速公路隧道施工作業(yè)過(guò)程中，往往需要大量的人力資源，還需要使用到不同功能的設(shè)備，這對(duì)人員的安全意識(shí)和操作能力提出了較高要求。通過(guò)應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)施工人員的精準(zhǔn)定位，還可以了解施工人員的分布情況和走動(dòng)情況，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員的分工調(diào)整，更好地滿足施工作業(yè)需要。保證在施工過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)技術(shù)人員存在操作不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，能夠提出相對(duì)應(yīng)的解決方案，最大程度實(shí)現(xiàn)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。

通過(guò)應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)，還可以進(jìn)一步完善施工單位作業(yè)人員考勤體系，及時(shí)了解作業(yè)人員的上崗情況和工作效率，由此來(lái)加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的監(jiān)督管理。當(dāng)隧道施工過(guò)程發(fā)生安全問(wèn)題時(shí)，救援人員可以根據(jù)信息化監(jiān)控技術(shù)所提供的人員定位信息，來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位救援，從而提高救援工作的效率和質(zhì)量。

4.2 測(cè)量檢測(cè)運(yùn)用

為了最大程度保障高速公路隧道施工作業(yè)的安全性和有序性，規(guī)避在作業(yè)過(guò)程中存在的安全隱患問(wèn)題，相關(guān)單位需要做好對(duì)整體施工的實(shí)時(shí)觀測(cè)和準(zhǔn)確分析，這時(shí)就需要應(yīng)用到信息化監(jiān)控技術(shù)。通過(guò)應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)，能夠及時(shí)了解高速公路隧道施工作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)情況及環(huán)境變動(dòng)情況，對(duì)此采用針對(duì)性的調(diào)整措施，有助于最大程度降低出現(xiàn)安全事故的可能性[2]。

4.2.1 運(yùn)用信息化監(jiān)控技術(shù)

相關(guān)施工單位要運(yùn)用信息化監(jiān)控技術(shù)，做好對(duì)高速公路隧道施工工程地質(zhì)的勘測(cè)工作，及時(shí)分析資料并確定科學(xué)可行的監(jiān)控方案。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)勘測(cè)到的數(shù)據(jù)及相應(yīng)的資料，開(kāi)展對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)、觀測(cè)及監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)支護(hù)及圍巖受力結(jié)構(gòu)狀態(tài)發(fā)生變化，要及時(shí)判斷當(dāng)前隧道工程施工環(huán)境是否安全，并做好對(duì)隧道支護(hù)參數(shù)的調(diào)整，由此最大程度保障工程作業(yè)的安全性和有序性，避免出現(xiàn)安全事故。

4.2.2 埋設(shè)原始標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量對(duì)比

為了更好地應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)，相關(guān)單位需要埋設(shè)原始標(biāo)點(diǎn)，以便后期進(jìn)行測(cè)量對(duì)比。在埋設(shè)原始標(biāo)點(diǎn)時(shí)，需要做好對(duì)施工區(qū)域水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)，要求事先在測(cè)量點(diǎn)挖出20 cm×20 cm×20 cm的坑。在此基礎(chǔ)上通常使用到全站儀及水準(zhǔn)儀，對(duì)地表進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)這些設(shè)備所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)信息來(lái)獲取相應(yīng)的參數(shù)，由此來(lái)確定高速公路隧道周圍圍巖位移值、位移速度及隧道拱頂下沉參數(shù)等數(shù)據(jù)信息。

4.2.3 繪制監(jiān)測(cè)曲線圖

施工單位需要利用監(jiān)測(cè)到的參數(shù)信息繪制曲線圖，可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息來(lái)判斷隧道內(nèi)圍巖發(fā)生位移的實(shí)際情況，由此來(lái)了解應(yīng)力平衡過(guò)程。施工作業(yè)過(guò)程中，圍巖的穩(wěn)定性和變形量很大程度受時(shí)間因素影響。通過(guò)采用信息化監(jiān)控技術(shù)，能夠及時(shí)了解并測(cè)量相關(guān)參數(shù)。在此基礎(chǔ)上，控制中心可以通過(guò)對(duì)比分析來(lái)判斷圍巖的穩(wěn)定性，由此來(lái)確定后續(xù)施工進(jìn)程及方案。

4.3 空氣監(jiān)測(cè)運(yùn)用

在開(kāi)展高速公路隧道施工作業(yè)過(guò)程中，技術(shù)人員需要在環(huán)境較為惡劣的空間作業(yè)，其中可能會(huì)出現(xiàn)一些危險(xiǎn)氣體，再加上隧道施工內(nèi)存在一定的粉塵污染和有害氣體污染問(wèn)題，會(huì)對(duì)作業(yè)人員的身心健康帶來(lái)極大威脅，嚴(yán)重的還可能會(huì)導(dǎo)致呼吸困難、窒息、中毒及爆炸事故問(wèn)題。

應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)則能夠發(fā)揮空氣監(jiān)測(cè)器作用，監(jiān)控中心在收到信息后，可以對(duì)空氣樣本成分進(jìn)行分析[3]。例如，在作業(yè)過(guò)程中，當(dāng)有害有毒氣體濃度匯集到一定程度時(shí)，會(huì)觸發(fā)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，控制中心能夠及時(shí)了解這一信息，并做好對(duì)有害有毒氣體成分的分析，從而做出相應(yīng)預(yù)警報(bào)警，并進(jìn)行人員疏散，最大程度避免對(duì)作業(yè)人員安全性所帶來(lái)的威脅。

4.4 語(yǔ)音交互運(yùn)用

信息化監(jiān)控技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的語(yǔ)音交互及信息通訊，從而更好地滿足“對(duì)人員調(diào)配”以及“發(fā)生空氣污染問(wèn)題時(shí)的人員疏散”要求。通過(guò)運(yùn)用信息化監(jiān)控技術(shù)并發(fā)揮對(duì)講語(yǔ)音系統(tǒng)作用，能夠密切聯(lián)系安全人員和作業(yè)人員，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)過(guò)程的科學(xué)指導(dǎo)，由此來(lái)提高整體操作的安全性和規(guī)范性。一旦出現(xiàn)操作不規(guī)范問(wèn)題時(shí)，也能及時(shí)進(jìn)行制止，避免安全隱患問(wèn)題擴(kuò)大化。當(dāng)發(fā)生重大的安全事故問(wèn)題時(shí)，控制中心也可以應(yīng)用對(duì)講語(yǔ)音系統(tǒng)來(lái)疏散人員，并做好安全警示。

5安全信息化監(jiān)控技術(shù)的運(yùn)用建議

5.1 提高相關(guān)操作人員的專業(yè)素養(yǎng)

為了更好地發(fā)揮信息化監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用作用，不僅需要保障管控對(duì)相關(guān)技術(shù)具有全面的了解，能夠熟練應(yīng)用相關(guān)技術(shù)及設(shè)備開(kāi)展工作，還需要具有綜合性的知識(shí)。一旦在監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)部分作業(yè)人員存在操作不規(guī)范問(wèn)題，能夠及時(shí)應(yīng)用語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行制止。要做好對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及相關(guān)信息的收集處理，這樣才能最大程度挖掘信息化監(jiān)控技術(shù)及相關(guān)設(shè)備的應(yīng)用效用，由此來(lái)保障高速公路隧道施工的安全性和有序性。

相關(guān)單位需要做好對(duì)技術(shù)人員及安全管控人員的培訓(xùn)。一方面，要求學(xué)習(xí)掌握更多的技能知識(shí)；另一方面，需要培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。加快樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，由此來(lái)發(fā)揮信息化監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用效果，有序開(kāi)展高速公路隧道施工作業(yè)。

5.2 提高信息化監(jiān)控技術(shù)水平

雖然信息技術(shù)在建筑領(lǐng)域得到了推廣應(yīng)用，但是部分企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用力度程度不足，未能實(shí)現(xiàn)對(duì)自身監(jiān)控體系及管控體系的更新升級(jí)，這導(dǎo)致出現(xiàn)信息化監(jiān)控技術(shù)水準(zhǔn)較低、設(shè)備較為老舊等問(wèn)題，無(wú)法滿足高速公路隧道施工作業(yè)的安全性要求。

針對(duì)這一情況，相關(guān)單位需要充分認(rèn)識(shí)到信息化監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用必要性，全面了解高速公路隧道施工的特點(diǎn)，充分發(fā)揮信息化監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用作用。要結(jié)合隧道施工的具體特點(diǎn)及安全規(guī)范要求，建立更為完善的信息化監(jiān)控體系，并配備完善的設(shè)備裝置，由此來(lái)滿足隧道施工的實(shí)際需要，最大程度保障作業(yè)的有序性及作業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

5.3 完善安全管理體系

部分企業(yè)存在的安全管理體系漏洞問(wèn)題，相關(guān)單位需要結(jié)合自身實(shí)際情況及發(fā)展需要，充分運(yùn)用信息化監(jiān)控技術(shù)及相關(guān)設(shè)備作用來(lái)完善自身安全管理體系。一方面，要提高對(duì)信息化監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用重視程度和推廣力度，充分發(fā)揮這一技術(shù)作用來(lái)開(kāi)展人員定位、數(shù)據(jù)測(cè)量檢測(cè)及空氣監(jiān)測(cè)等多方面工作。另一方面，要轉(zhuǎn)變認(rèn)知，制定出更為完善的規(guī)章規(guī)范，做好對(duì)內(nèi)部人員的監(jiān)督管理，從而形成更為健全的安全管理體系和工程作業(yè)體系。

6結(jié)束語(yǔ)

隧道作為高速公路的重要組成部分，其安全性及規(guī)范性至關(guān)重要。通過(guò)運(yùn)用安全信息化監(jiān)控技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)全過(guò)程、全方位的安全管控，由此來(lái)降低出現(xiàn)安全事故的可能性。受高速公路隧道施工本身具有的環(huán)境復(fù)雜、難度較高和環(huán)等多方面特點(diǎn)影響，在應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)的過(guò)程中，相關(guān)單位需要圍繞整體施工特點(diǎn)及技術(shù)應(yīng)用必要性，發(fā)揮不同設(shè)備及系統(tǒng)的應(yīng)用作用，提高作業(yè)環(huán)節(jié)的安全性和有序性，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)管理措施與信息化的融合應(yīng)用，充分提升高速公路隧道施工的科學(xué)化及信息化水平。

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