丁棟 何鳴

摘要：積極響應(yīng)上海市洞涇鎮(zhèn)人民政府智能公交站臺(tái)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，以長(zhǎng)興路/同樂(lè)路為基點(diǎn)，探討G60科創(chuàng)走廊建設(shè)下的智能公交站臺(tái)設(shè)計(jì)策略。對(duì)標(biāo)洞涇鎮(zhèn)政府“城市客廳”建設(shè)要求，分別采用個(gè)案研究法、文獻(xiàn)分析法、田野調(diào)查法，對(duì)國(guó)內(nèi)外智能公交車(chē)站案例和洞涇鎮(zhèn)域文化進(jìn)行剖析；依據(jù)上海市工程建設(shè)規(guī)范，開(kāi)展對(duì)洞涇智能公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)實(shí)踐。設(shè)計(jì)一款集防曬、防雨、共享、閱讀、投影顯示、信息追蹤多功能于一體的智能公交站臺(tái)概念方案。該方案不僅滿(mǎn)足了乘客候車(chē)剛需，同時(shí)體現(xiàn)了洞涇傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代文化的相融共生，符合洞涇人工智能基地品牌發(fā)展的需要。

關(guān)鍵詞：智能公交站臺(tái)；G60科創(chuàng)走廊；洞涇人工智能基地；長(zhǎng)興路/同樂(lè)路；城市客廳

中圖分類(lèi)號(hào)：？？？ 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-0069（2024）07-0116-04

Abstract：To actively respond to the smart bus station design project of Shanghai Dongjing Town Peoples Government，based on Changxing Road/ Tongle Road，to discuss the design strategy of smart bus station under the construction of G60 Scientific Innovation Corridor. According to the construction requirements of "urban living room" of the government of Dongjing Town，the case study method，literature analysis method and field survey method are used to analyze the cases of intelligent bus stops at home and abroad and the culture of Dongjing Town. According to Shanghai engineering construction specifications，the design practice of Dongjing intelligent bus stop was carried out. A concept scheme of intelligent bus station was designed，which integrates the functions of sun protection，rain prevention，sharing，reading，projection display and information tracking. The scheme not only meets the needs of passengers waiting for the train，but also reflects the integration of traditional culture and modern culture of Dongjing，which meets the needs of brand development of Dongjing artificial intelligence base.

Keywords：Intelligent bus station；G60 Scientific Innovation Corridor；Dongjing Artificial Intelligence Base；Changxing Road/Tongle Road；City living room

引言

自2016年上海市松江區(qū)提出沿G60高速公路構(gòu)建產(chǎn)城融合的科創(chuàng)走廊以來(lái)，松江區(qū)依托G60松江段為中軸形成的延伸與輻射，發(fā)展滬杭沿線產(chǎn)業(yè)帶，已成為上海的先進(jìn)制造業(yè)基地和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高地。[1]作為松江人工智能產(chǎn)業(yè)基地的洞涇鎮(zhèn)，近年來(lái)積極響應(yīng)松江區(qū)政府所發(fā)揮的長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊策源地作用，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)人工智能與生活的不斷交融。但在城市硬實(shí)力加速發(fā)展中，城市的本土文化屬性日漸衰落，尤其松江區(qū)作為“上海之根”，未能充分將本土文化放在形象傳播的語(yǔ)境中進(jìn)行視覺(jué)轉(zhuǎn)譯。是故，洞涇鎮(zhèn)人民政府圍繞“人工智能特色小鎮(zhèn)”的建設(shè)目標(biāo)，向社會(huì)征集智慧公交候車(chē)亭設(shè)計(jì)作品，為城市形象傳播提供了新的路徑，本文正是在這一背景下展開(kāi)洞涇智能公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)探索。

一、G60科創(chuàng)走廊簡(jiǎn)況與洞涇文化軟實(shí)力發(fā)展癥結(jié)

（一）G60科創(chuàng)走廊簡(jiǎn)況

2016年，上海市松江區(qū)率先提出面向長(zhǎng)三角，沿G60高速公路構(gòu)建共建共享、產(chǎn)城融合的科創(chuàng)走廊。[2] 3年來(lái)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動(dòng)”，先行探索區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新模式和路徑，G60科創(chuàng)走廊的“朋友圈”和影響力不斷擴(kuò)大，正在成為長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展的重要引擎和主要陣地。

隨著長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊從1.0版發(fā)展為3.0版，其合作范圍從上海松江區(qū)、滬嘉杭延伸到覆蓋滬蘇浙皖的9個(gè)城市，逐步形成以點(diǎn)帶面的發(fā)展格局。

1.0版“源起松江”，上海市松江區(qū)歷來(lái)是上海制造業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，貫穿松江全境的G60高速沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)貢獻(xiàn)了松江95%以上的工業(yè)產(chǎn)值。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，松江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入整體轉(zhuǎn)型提升的新階段。

2.0版“連通嘉杭”，長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊在上海市和浙江省的共同推動(dòng)下，通過(guò)滬嘉杭三地聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新跨區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)展空間和輻射范圍明顯擴(kuò)大。2017年7月12日，松江、嘉興、杭州正式簽署《滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，標(biāo)志著2.0時(shí)代的開(kāi)啟。

3.0版“九城共建”，隨著長(zhǎng)三角城市群從“高速時(shí)代”邁向“高鐵時(shí)代”，依托G60滬昆高速，滬蘇湖高速鐵路兩條交通大通道，長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊進(jìn)一步延伸至上海松江、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥9城，覆蓋面積約7.62萬(wàn)平方千米，推動(dòng)長(zhǎng)三角創(chuàng)新資源加速集聚，進(jìn)一步提升跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力。

2019年5月30日，G60科創(chuàng)走廊納入《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》；[3]是年6月24日，2019長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席會(huì)議在安徽省蕪湖市召開(kāi)，研究部署G60科創(chuàng)走廊貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的具體舉措，長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊3.0版自此升級(jí)。

（二）洞涇文化軟實(shí)力發(fā)展癥結(jié)

作為G60科創(chuàng)走廊“一廊九區(qū)”的重要板塊，洞涇人工智能產(chǎn)業(yè)基地初步形成人工智能產(chǎn)業(yè)集群，[4]經(jīng)過(guò)多年的規(guī)劃布局與建設(shè)發(fā)展，洞涇“人工智能+在線經(jīng)濟(jì)”兩翼齊飛的發(fā)展格局已基本形成。2017年被國(guó)家科技部認(rèn)定為國(guó)家火炬上海松江洞涇人工智能特色產(chǎn)業(yè)基地；2018年《G60科創(chuàng)走廊洞涇人工智能產(chǎn)業(yè)基地三年行動(dòng)方案》出爐；2019年，沿莘磚公路洞涇段，劃定2.28平方公里作為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展主陣地，并于2020年成功創(chuàng)建上海市人工智能特色小鎮(zhèn)，區(qū)域內(nèi)部分園區(qū)已納入上海市張江高新區(qū)范圍。近年來(lái)洞涇憑借人工智能產(chǎn)業(yè)基地優(yōu)勢(shì)持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，目前，洞涇擁有高新技術(shù)企業(yè)185家，這種經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)已開(kāi)始從后方產(chǎn)業(yè)輻射到生活門(mén)面。

高新技術(shù)企業(yè)的不斷涌入在改變地區(qū)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，洞涇人口分布也在發(fā)生變化。筆者在調(diào)研初期曾走訪于洞涇鎮(zhèn)的主要街道，當(dāng)問(wèn)及年輕一輩“小青班”“茶擔(dān)舞”“皮影戲”等洞涇民間藝術(shù)時(shí)，[5]他們表示茫然不知。這是由于整個(gè)鎮(zhèn)域以外來(lái)人口居多，本地人多為老人、兒童。由此可窺，洞涇鎮(zhèn)鮮明的人工智能特色與同質(zhì)化的街道設(shè)計(jì)離不開(kāi)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)因素，而復(fù)雜的人員構(gòu)成難以實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)文化軟實(shí)力的向好發(fā)展，因此，亟須對(duì)城鎮(zhèn)文化屬性進(jìn)行定位與研究。

二、國(guó)內(nèi)外智能公交站臺(tái)研究進(jìn)展

（一）國(guó)內(nèi)公交站臺(tái)現(xiàn)狀分析

自改革開(kāi)放以來(lái)，人民物質(zhì)財(cái)富和精神生活得到了極大豐富，越來(lái)越多的人開(kāi)始重視綠色出行，[6]公共交通作為高性?xún)r(jià)比的綠色出行方式已成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x。而公交站臺(tái)作為公交調(diào)度系統(tǒng)中承上啟下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所承載的內(nèi)容不應(yīng)僅僅是作為乘客臨時(shí)候車(chē)的站點(diǎn)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，公交站臺(tái)也逐漸拓寬服務(wù)內(nèi)容，越來(lái)越多的政府部門(mén)已經(jīng)意識(shí)到公交站臺(tái)設(shè)計(jì)要不斷與時(shí)俱進(jìn)，令其成為城市形象的代言。

與上海毗鄰的蘇州，在公交站臺(tái)的改造中曾歷經(jīng)四代更迭。自1995年第一代始建，到2006年第三代公交站臺(tái)落成，蘇州公交車(chē)站臺(tái)在站臺(tái)面積、結(jié)構(gòu)、立柱承重上有極大改良，同時(shí)為提供候車(chē)乘客便利，增設(shè)了站牌、候車(chē)座椅等設(shè)施，但在外觀上依舊過(guò)于現(xiàn)代化和機(jī)械化，無(wú)法帶給人們良好的審美感受，直至后來(lái)的第四代智能公交站臺(tái)落成，終于在功能、外觀和人機(jī)交互等方面有了長(zhǎng)足突破。第四代智能公交站臺(tái)在外觀造型上契合蘇州園林建筑風(fēng)貌，將園林藝術(shù)融于站臺(tái)設(shè)計(jì)中，以灰白色彩為主色調(diào)，外觀簡(jiǎn)潔淡雅、落落大方，很好地表現(xiàn)出了蘇州文化與城市特色。通過(guò)對(duì)公交站牌和廣告牌進(jìn)行升級(jí)改造，已經(jīng)發(fā)展成了可以進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，流動(dòng)宣傳的智能公交站臺(tái)（見(jiàn)圖1）。

相比于蘇州智能公交站臺(tái)，作為上海之根的松江區(qū)，其公共運(yùn)營(yíng)設(shè)施的設(shè)計(jì)還有待改良。去年11月筆者跟隨導(dǎo)師來(lái)到上海松江交通投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“松江交投”），與各單位主管共同探討設(shè)計(jì)如何在交通樞紐、載運(yùn)車(chē)輛等方面植入松江現(xiàn)代文化，立足G60科創(chuàng)走廊建設(shè)優(yōu)勢(shì)，迎接松江新城建設(shè)。運(yùn)營(yíng)代表提到目前公共運(yùn)營(yíng)分為公交車(chē)、有軌電車(chē)、出租車(chē)3大板塊，運(yùn)行安全都已經(jīng)得到充分保障，但其外觀及內(nèi)飾充斥著經(jīng)年未變的標(biāo)準(zhǔn)化氣息，與當(dāng)下松江區(qū)作為G60起點(diǎn)的城市印象格格不入。

（二）國(guó)外公交站臺(tái)現(xiàn)狀分析

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在公交站臺(tái)設(shè)計(jì)方面更加注重人性化設(shè)計(jì)，堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。例如，芬蘭著名現(xiàn)代建筑大師阿爾瓦·阿爾托在建筑設(shè)計(jì)上更多地考慮了人與自然的和諧關(guān)系，在建筑中一方面采用現(xiàn)代主義建筑手法，使用現(xiàn)代材料；另一方面使用木材等天然材質(zhì)，注重人的使用感受。[7]公民對(duì)于公交站臺(tái)的需求不僅是候車(chē)，而是通過(guò)對(duì)站臺(tái)的趣味性設(shè)計(jì)在候車(chē)過(guò)程中提供多樣的娛樂(lè)休閑方式，例如，將座椅設(shè)計(jì)為秋千，在站臺(tái)設(shè)置扭蛋機(jī)等，下面舉出優(yōu)秀的案例進(jìn)行分析。

“Station of Being”智能公交站（見(jiàn)圖2）是瑞典于默奧大學(xué)校園中心的一個(gè)處于實(shí)驗(yàn)階段的公交站臺(tái)。它的獨(dú)特之處在于通過(guò)靠椅與乘客的互動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)乘客對(duì)公交車(chē)到站信息的獲取。具體來(lái)講，于默奧受氣候影響嚴(yán)重，時(shí)常出現(xiàn)風(fēng)雪天氣，盡管公交車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間間隔為5～10分鐘，但極端氣候還是對(duì)人們身體進(jìn)行著無(wú)休止的折磨。為緩解這一現(xiàn)狀，Station of Being公交站臺(tái)在座椅方面做了良好的改進(jìn)設(shè)計(jì)工作，為避免座椅被積雪覆蓋，設(shè)計(jì)師將座椅設(shè)計(jì)為類(lèi)似于豆莢的木制吊艙，木制吊艙可以依靠力量支撐和摩擦實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)和傾斜，人們可以通過(guò)判斷風(fēng)雪方向從而將倚靠的吊艙旋轉(zhuǎn)到背風(fēng)一側(cè)，在等候中免受風(fēng)雪的侵襲。在頂棚設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師打造了一個(gè)集光和聲音于一體的“智能屋頂”，在公交車(chē)進(jìn)入站臺(tái)20秒之前，“智能屋頂”會(huì)通過(guò)音響設(shè)施發(fā)出類(lèi)似于玻璃碰撞的聲響，同時(shí)地面和天花板上會(huì)出現(xiàn)黃色的光影，即通過(guò)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)來(lái)告知乘客車(chē)輛信息。這種方式可以使我們一直處于一個(gè)輕松的環(huán)境中，不必持續(xù)注視來(lái)車(chē)方向。

三、長(zhǎng)興路/同樂(lè)路公交站臺(tái)區(qū)位分析及設(shè)計(jì)策略

上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院張玉鑫曾提出，加強(qiáng)公共空間建設(shè)是提升城市軟實(shí)力和國(guó)際影響力的有效途徑。[8]現(xiàn)代城市發(fā)展已進(jìn)入軟實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，然而我國(guó)在文化內(nèi)涵、空間品質(zhì)、城市形象等方面的軟實(shí)力與知名國(guó)際大都市的差距仍尤為明顯。而公交車(chē)站臺(tái)作為城市的大型公共服務(wù)設(shè)施，是城市公共空間建設(shè)的代表。上海松江區(qū)洞涇鎮(zhèn)作為G60科創(chuàng)走廊“一廊九區(qū)”的重要板塊，其公交車(chē)站臺(tái)的建設(shè)應(yīng)對(duì)城市形象及城市軟實(shí)力有著準(zhǔn)確、正向的體現(xiàn)。在此，本文展開(kāi)對(duì)洞涇鎮(zhèn)長(zhǎng)興路/同樂(lè)路公交站臺(tái)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。

（一）區(qū)位分析

該站點(diǎn)之所以作為政府規(guī)劃的改造試點(diǎn)主要出于以下幾點(diǎn)考慮：一是站臺(tái)背靠洞涇鎮(zhèn)健康主題廣場(chǎng)，有著其他地段不可比擬的人流量，對(duì)該站點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)改造將會(huì)大幅度提升小鎮(zhèn)的幸福指數(shù)；二是該區(qū)段對(duì)面為綜合商業(yè)門(mén)面，許多外來(lái)人員會(huì)選擇這里進(jìn)行臨時(shí)物資的補(bǔ)充，因此，對(duì)于這個(gè)區(qū)段的站臺(tái)改造將關(guān)乎城鎮(zhèn)對(duì)外留下的深刻印象（見(jiàn)圖3）；三是該站點(diǎn)處于人工智能基地和鎮(zhèn)政府之間的中心位置，科技與文化的融合將會(huì)突出人工智能特色小鎮(zhèn)建設(shè)目標(biāo)，利于打造“科創(chuàng)高地、城市客廳和美家園”。

目前，洞涇鎮(zhèn)除長(zhǎng)興路/同樂(lè)路外，其他路段的公交站點(diǎn)外觀形象概莫如是：冰冷的不銹鋼外表、紅色的指示牌、不知做什么用的孔排結(jié)構(gòu)等。因此，對(duì)于“探索應(yīng)用最新科技，體現(xiàn)人工智能特色和可持續(xù)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)”的設(shè)計(jì)要求，可依據(jù)當(dāng)?shù)厝斯ぶ悄馨l(fā)展現(xiàn)狀做出符合人居環(huán)境的功能裝置設(shè)計(jì)，讓科技融于生活。

（二）設(shè)計(jì)策略

1.站臺(tái)設(shè)計(jì)需求

（1）情感需求

隨著G60科創(chuàng)走廊從1.0版到3.0版的迅速發(fā)展，其影響規(guī)模不斷擴(kuò)大，而洞涇鎮(zhèn)作為G60科創(chuàng)走廊“一廊九區(qū)”的重要板塊，其公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)需要對(duì)G60科創(chuàng)走廊、洞涇人工智能及人文特色進(jìn)行良好的宣傳。因此，作為城市形象的代表，站臺(tái)設(shè)計(jì)要結(jié)合城市環(huán)境，城市歷史，建筑風(fēng)格，城市文化等方面。[9]在發(fā)展智能化站臺(tái)設(shè)計(jì)的同時(shí)也應(yīng)保有洞涇的人文藝術(shù)特色，滿(mǎn)足居民的情感需求。

（2）功能需求

站點(diǎn)的候車(chē)乘客需要通過(guò)觀察金屬站牌玻璃箱中車(chē)輛對(duì)應(yīng)路線來(lái)確定將要選擇哪輛公交車(chē)出行，但該站牌字體較小，而且不夠醒目，特別是初次乘坐公交車(chē)的人群，存在忽略公交車(chē)的發(fā)車(chē)方向，以至于與目的地漸行漸遠(yuǎn)的情況。經(jīng)過(guò)走訪調(diào)查筆者發(fā)現(xiàn)，公交站臺(tái)缺少對(duì)乘客的指示系統(tǒng)和互動(dòng)環(huán)節(jié)，所有的工作都需要乘客依據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和已有的站牌信息來(lái)選擇車(chē)次，對(duì)于公交站臺(tái)本身而言，未能給乘客做到精確指引，缺乏對(duì)人性化設(shè)計(jì)的思考。

（3）安全需求

完善的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)不僅應(yīng)滿(mǎn)足情感和功能的人性化體驗(yàn)，還應(yīng)在安全設(shè)施上滿(mǎn)足候車(chē)乘客的基本需求。安全需求分為心理安全和物理安全?，F(xiàn)有站臺(tái)的頂棚設(shè)計(jì)和安全監(jiān)控設(shè)備設(shè)計(jì)使得用戶(hù)在極端天氣和交通事故的情況下，無(wú)法得到第一時(shí)間的提示和反饋，站臺(tái)本身也無(wú)法起到很好的安全性能。此外，站臺(tái)座椅的一體化設(shè)計(jì)無(wú)法滿(mǎn)足人與人之間的心理安全距離，因而多數(shù)情況下座位余量較多，造成公共資源浪費(fèi)。

2.具體設(shè)計(jì)方向

由于洞涇鎮(zhèn)政府在前期進(jìn)行公交站臺(tái)建設(shè)問(wèn)卷征集時(shí)主要側(cè)重于對(duì)站臺(tái)功能的調(diào)研，忽視了對(duì)地域文化、交互方式、風(fēng)格特色等方面的調(diào)研，因此，本文采用定距定比分類(lèi)法對(duì)洞涇智能公交站臺(tái)要素偏好進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得出要素占比（見(jiàn)表1），以進(jìn)一步獲得具體設(shè)計(jì)方向。

從表中可知，“現(xiàn)代都市文化”將是洞涇站臺(tái)建設(shè)的主流方向，“提示”“共享”“衛(wèi)生”將會(huì)是站臺(tái)緊要需求，而隨著交互技術(shù)的普及，全息投影技術(shù)深受廣大市民青睞，結(jié)合洞涇文化發(fā)展現(xiàn)狀，提出如下設(shè)計(jì)方向。

（1）外觀設(shè)計(jì)兼顧現(xiàn)代與傳統(tǒng)

由于長(zhǎng)興路/同樂(lè)路站臺(tái)地處人工智能基地和鎮(zhèn)政府之間的中心位置，且有著較大的人流量，站臺(tái)的外觀造型應(yīng)兼具都市文化現(xiàn)代性和洞涇鎮(zhèn)文化地域性。

筆者在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)洞涇當(dāng)?shù)匚幕諠u衰弱，人員構(gòu)成主要以外來(lái)務(wù)工群體為主，由此本文認(rèn)為，對(duì)于洞涇文化的挖掘應(yīng)結(jié)合時(shí)代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，凝練出具有當(dāng)?shù)厝斯ぶ悄芴厣默F(xiàn)代文化，將人們顯而易見(jiàn)的圖形標(biāo)識(shí)融入進(jìn)去以此形成新的視覺(jué)形象。而視覺(jué)信息對(duì)人們的情感因素產(chǎn)生著很大影響，人們可以通過(guò)觀察物體形狀，色彩以及各種信息而產(chǎn)生的一種視覺(jué)感受，形成一條情感紐帶，[10]這也對(duì)宣傳洞涇文化起到了正向作用。

（2）設(shè)施設(shè)計(jì)滿(mǎn)足規(guī)范與需求

該設(shè)計(jì)方案應(yīng)基于《上海市工程建設(shè)規(guī)范》相關(guān)規(guī)范，滿(mǎn)足較好的實(shí)用性以及“候車(chē)”的基本功能[11]。根據(jù)對(duì)乘客候車(chē)行為分析，乘客的候車(chē)過(guò)程中，涉及查看車(chē)站與車(chē)次信息、休息、聊天等多種行為，[12]因此，其內(nèi)部設(shè)施應(yīng)包括智能電子站牌、電子廣告燈箱、坐凳、站臺(tái)頂棚、站臺(tái)立柱、監(jiān)控?cái)z像頭、防盜鎖、垃圾箱等。借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能等信息通訊技術(shù)，使公交管理者實(shí)時(shí)了解各公交線路與車(chē)輛速度、載客量、位置等情況，以便管理者及時(shí)做出科學(xué)的調(diào)度，以緩解城市交通壓力。

四、基于城市客廳理念的洞涇智能公交站臺(tái)設(shè)計(jì)創(chuàng)新

基于上述調(diào)研分析結(jié)果可知，公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合洞涇城鎮(zhèn)品牌發(fā)展需要，因此本文結(jié)合工程規(guī)范，聚焦候車(chē)乘客的現(xiàn)實(shí)需求。以G60科創(chuàng)走廊和城市形象作為設(shè)計(jì)基石，以智能交互設(shè)施和人文特色宣傳作為設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)，從文化符號(hào)設(shè)計(jì)、候車(chē)場(chǎng)景設(shè)計(jì)和智能交互設(shè)計(jì)3個(gè)方面提出了具有前瞻性的情感化設(shè)計(jì)方案，以符合洞涇鎮(zhèn)城鎮(zhèn)文化屬性，加強(qiáng)了人們的情感共鳴和歸屬感，以此提高城市軟實(shí)力建設(shè)（見(jiàn)圖4）。

（一）文化符號(hào)設(shè)計(jì)

自十八大以來(lái)，黨中央為建設(shè)文化強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，提出了“建設(shè)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承體系，弘揚(yáng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化”的發(fā)展目標(biāo)。[13]因此，在區(qū)域站臺(tái)設(shè)計(jì)中，部分站臺(tái)造型與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化息息相關(guān)，通過(guò)提取文化造型元素，在形態(tài)、色彩、材質(zhì)上賦予站臺(tái)文化屬性，以此來(lái)弘揚(yáng)和傳承當(dāng)?shù)匚幕?，響?yīng)國(guó)家發(fā)展號(hào)召。

長(zhǎng)興路/同樂(lè)路公交站臺(tái)背靠開(kāi)放式公園，結(jié)合洞涇人工智能產(chǎn)地特色，站臺(tái)外觀整體上采用科技白和生態(tài)綠作為主體顏色；基于洞涇位于G60科創(chuàng)走廊建設(shè)沿線的特殊地理位置，特利用“洞”的拼音變形，將“DONG”和“G60”組合成新的標(biāo)志鑲嵌在站臺(tái)外立面頂部；在外立面設(shè)計(jì)中，左側(cè)采用代表極簡(jiǎn)風(fēng)格的幾何裝飾海報(bào)，用于宣傳沿G60科技走廊的都市智能文化。而右側(cè)則采用格柵漸變的方式，以顯示洞涇鎮(zhèn)的logo，強(qiáng)化站臺(tái)的地域?qū)傩?，加?qiáng)人們的心理認(rèn)同感。同時(shí)，將有關(guān)根雕、剪紙等落戶(hù)松江的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)書(shū)籍置入報(bào)刊架中，形成流動(dòng)圖書(shū)站，在增強(qiáng)人們對(duì)于城鎮(zhèn)傳統(tǒng)民間藝術(shù)的認(rèn)知和宣傳同時(shí)，積極貫徹城市客廳的概念。

（二）候車(chē)場(chǎng)景設(shè)計(jì)

公交站臺(tái)最基本的功能就是候車(chē)，而座椅是候車(chē)場(chǎng)景中的關(guān)鍵內(nèi)容。人們?cè)诤蜍?chē)過(guò)程中一方面希望有個(gè)干凈舒適的位置可供休息使用，另一方面又不希望和陌生人有過(guò)近的接觸，這是因?yàn)楫?dāng)心理上的安全距離得不到保障之時(shí)，人的行為會(huì)因此受到很大限制，會(huì)考慮自身行為給他人帶來(lái)的影響，同時(shí)也不愿意受到他人的無(wú)意干擾，所以導(dǎo)致在很多情景下我們會(huì)發(fā)現(xiàn)即便站臺(tái)座椅余量過(guò)半，但候車(chē)乘客多數(shù)還是選擇站立等待。為此，本方案在候車(chē)場(chǎng)景的設(shè)計(jì)中，首先在座椅造型方面，結(jié)合站臺(tái)造型的科技風(fēng)格，利用整體模塊化思維將多個(gè)圓角矩形塊進(jìn)行鏤空處理，圓角的設(shè)計(jì)能夠?yàn)楹蜍?chē)乘客提供心理安全和舒適感；在色彩設(shè)計(jì)方面，利用色彩屬性與心理暗示之間的關(guān)系，采用高明度、高純度的草綠色涂裝方案，可以帶給人們生命、安全、祥和、寧?kù)o的心理感受，降低候車(chē)焦慮；[14]在安全距離方面，利用報(bào)刊架將兩條長(zhǎng)凳進(jìn)行了隔斷處理，為候車(chē)乘客提供更為靈活的選擇方式，可以提升座椅利用率（見(jiàn)圖5）。

（三）智能交互設(shè)計(jì)

智能交互設(shè)施也是結(jié)合當(dāng)?shù)刂悄芴厣幕脑O(shè)計(jì)內(nèi)容之一。交互系統(tǒng)主要包含智能交互機(jī)柜、3D動(dòng)態(tài)裸眼屏、電子、廣告燈箱公交信息全息投影的設(shè)計(jì)。

該方案的智能交互機(jī)柜將導(dǎo)航系統(tǒng)與自助售賣(mài)及共享服務(wù)系統(tǒng)于一體，共包含4個(gè)模塊：信息查詢(xún)模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊、共享服務(wù)模塊和自助售賣(mài)模塊。信息查詢(xún)模塊以外設(shè)的液晶顯示屏為輸出載體，將周邊信息查詢(xún)、政務(wù)信息查詢(xún)、天氣查詢(xún)、旅游規(guī)劃等功能與自助售賣(mài)功能結(jié)合在一起，為候車(chē)乘客提供一屏多用的功能，提升站臺(tái)服務(wù)質(zhì)量。語(yǔ)音播報(bào)模塊依靠語(yǔ)音報(bào)站器提供即將進(jìn)站的車(chē)次信息、座位信息及愛(ài)心提示，以確保候車(chē)乘客提前做好規(guī)劃有序上車(chē)。共享服務(wù)模塊結(jié)合市民、游客的實(shí)際需求設(shè)置了共享充電寶和共享雨傘，以便應(yīng)急使用。自助售賣(mài)模塊就是為候車(chē)乘客提供可自主選擇的飲水、食物，以解決乘客們的用水用餐需求。此設(shè)計(jì)考慮到該地段老年群體居多，因此，在語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)的右側(cè)設(shè)置了公交卡槽，對(duì)于沒(méi)有攜帶智能手機(jī)的老年人也可以利用公交卡里的錢(qián)進(jìn)行自助購(gòu)買(mǎi)服務(wù)。

站臺(tái)左側(cè)的透明玻璃為3D裸眼屏，可根據(jù)道路環(huán)境的變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)裸眼展示，當(dāng)乘客接近時(shí)會(huì)自動(dòng)捕捉乘客的動(dòng)作來(lái)形成新的3D畫(huà)面效果，通過(guò)與人的互動(dòng)緩解乘客候車(chē)疲勞。

站臺(tái)頂部設(shè)有全息投影燈，由于站臺(tái)為半包圍設(shè)計(jì)，因此無(wú)論白天和夜間，光束均可在地面呈現(xiàn)清晰的界面效果，可以極大減輕市民的等候焦慮，通過(guò)地面投影顯示公交信息亦將大幅提升效率和科技感（見(jiàn)圖6）。

結(jié)語(yǔ)

在城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，如何讓城市再生成為當(dāng)下值得深刻探討的話題。公交站臺(tái)不僅是乘客臨時(shí)候車(chē)的地方，更是一座城市中獨(dú)到的風(fēng)景。完善的站臺(tái)設(shè)施，入微的人文關(guān)懷將會(huì)給乘客耳目一新的感受，使乘客在享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也會(huì)對(duì)這座城市產(chǎn)生美好的印象，本文對(duì)長(zhǎng)興路/同樂(lè)路公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)改良方案利于洞涇文化軟實(shí)力的提升與拓展。

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