王 謙,田學(xué)坤,趙 濤,張曉云,楊衛(wèi)衛(wèi),高志明
(1.凱博信息科技有限公司,河北 廊坊 065001;2.北京建筑機(jī)械化研究院有限公司,北京 100000)
近年來,施工升降機(jī)市場競爭加劇,品質(zhì)、服務(wù)、便利性成為市場主要競爭點(diǎn),各制造廠家、租賃單位在不斷提高品質(zhì)的同時(shí),亦在不斷推陳出新,完善自身服務(wù),意圖解決在施工現(xiàn)場安裝、使用時(shí)的痛點(diǎn)和難點(diǎn),爭取更大的市場。就目前而言,建筑物呈現(xiàn)大型化、異形化、復(fù)雜化的趨勢,項(xiàng)目方對施工升降機(jī)的便利性要求越來越高。傳統(tǒng)的施工升降機(jī)進(jìn)出通道的解決方法為施工方逐層搭建接料平臺(tái)以供人員及物料進(jìn)出,工程量巨大,成本高昂,且進(jìn)出通道在施工升降機(jī)使用完成后還需拆除,造成人工和材料的浪費(fèi)。施工升降機(jī)翻門裝置可以有效解決上述問題,降本增效,使得產(chǎn)品更具競爭力,創(chuàng)造可觀的品牌效益和經(jīng)濟(jì)效益。
施工升降機(jī)的小翻門裝置固定在吊籠的出口門附近,設(shè)備上下運(yùn)行前通過門軸轉(zhuǎn)動(dòng)由工人或司機(jī)收至吊籠內(nèi)。小翻門裝置通過2 個(gè)翻板門座板與吊籠底板相連接,每個(gè)座板通過螺栓與底板固定,主體采用花紋鋼板通過折彎和焊接的工藝構(gòu)成,下方設(shè)置加強(qiáng)肋,兩端彎折出踢腳板,踢腳板前端設(shè)置安全鏈拉環(huán),通過安全鏈與吊籠連接,增強(qiáng)翻門裝置整體安全性。翻門主體出口端部設(shè)置向下的斜坡,方便人員及車輛進(jìn)出。翻門兩側(cè)設(shè)置有護(hù)欄,通過焊接或螺栓連接的方式與小翻門的主體固定。小翻門裝置結(jié)構(gòu)如圖1 所示。
圖1 小翻門裝置示意圖
翻門裝置打開后,一端連接吊籠,另一端需要搭接在建筑物內(nèi)部的地面或其他可靠結(jié)構(gòu)上,形成簡支梁體系。最小搭接的長度應(yīng)由設(shè)計(jì)人員根據(jù)小翻門裝置的具體結(jié)構(gòu)及尺寸計(jì)算后給出,防止由于搭接長度不夠?qū)е聭?yīng)力過于集中而產(chǎn)生的翻門變形甚至撕裂等危險(xiǎn)情況。同時(shí),目前施工升降機(jī)普遍為人工停層,其停層的精度難以把控,小翻門裝置與建筑物的搭接長度也不宜過長,過長的搭接長度容易使翻門端部產(chǎn)生翹角懸空現(xiàn)象,不利于人員及物料通過,阻礙正常作業(yè)。
聯(lián)動(dòng)翻門裝置與小翻門裝置最大的區(qū)別是:聯(lián)動(dòng)翻門裝置只能運(yùn)用于出口門為對開門形式的施工升降機(jī)上,其取代了對開門的下半門部分,在翻門裝置收起時(shí)充當(dāng)出口門的防護(hù)作用。聯(lián)動(dòng)翻門裝置結(jié)構(gòu)與小翻門裝置類似,主體下方設(shè)置有加強(qiáng)肋,兩端設(shè)置踢腳板和護(hù)欄,踢腳板外側(cè)設(shè)置拉板結(jié)構(gòu),通過鋼絲繩繞過對重滑輪與上半門連接,起到聯(lián)動(dòng)以及對重平衡的作用,聯(lián)動(dòng)翻門如圖2 所示。
圖2 聯(lián)動(dòng)翻門裝置示意圖
吊籠底部設(shè)置防脫托架以及翻門耳座,聯(lián)動(dòng)翻門裝置通過門軸與吊籠底部翻門耳座連接,并能繞其轉(zhuǎn)動(dòng)。在施工升降機(jī)到達(dá)作業(yè)樓層時(shí),打開聯(lián)動(dòng)翻門鎖(圖3),向外推開聯(lián)動(dòng)翻門,通過對重滑輪作用,上半門會(huì)隨著聯(lián)動(dòng)翻門的開啟而打開。防脫托架為保護(hù)性結(jié)構(gòu),在翻門門軸斷裂,翻門結(jié)構(gòu)脫開翻門耳座時(shí)產(chǎn)生支撐作用,防止聯(lián)動(dòng)翻門直接從高空墜落,聯(lián)動(dòng)翻門與吊籠的關(guān)系如圖4 所示。
圖3 聯(lián)動(dòng)翻門鎖
圖4 聯(lián)動(dòng)翻門與吊籠關(guān)系示意
對于廠房類的建筑物,施工升降機(jī)安裝位置選擇性較大,可避開與翻門裝置沖突或干涉的位置。而對于住宅類建筑,為方便施工,施工升降機(jī)的定位一般處于窗口位置,施工人員從窗口進(jìn)出以及運(yùn)輸材料,但相鄰窗口之間一般會(huì)設(shè)有剪力墻結(jié)構(gòu),在剪力墻過寬的時(shí)候,可能會(huì)與翻門裝置產(chǎn)生干涉,導(dǎo)致翻門裝置不能完全打開,吊籠中的作業(yè)人員及物料無法進(jìn)入到建筑物內(nèi)。
在此情況下,需對翻門裝置進(jìn)行處理:干涉尺寸較小的,在不影響翻門整體安全性的前提下,可以將翻門主體的干涉部分做切割處理,并保持一定余量(圖5),確保不會(huì)因建筑物每一層的誤差再次產(chǎn)生干涉情況;當(dāng)干涉的尺寸較大的,不能對翻門結(jié)構(gòu)進(jìn)行大面積切割,需根據(jù)工程實(shí)際要求選用小尺寸翻門裝置,縮小翻門寬度,達(dá)到避開干涉結(jié)構(gòu)的目的(圖6)。此時(shí)需要注意的是,當(dāng)翻門與吊籠中間的空隙大于150mm時(shí),要在吊籠內(nèi)部采取措施對小翻門旁邊的區(qū)域進(jìn)行防護(hù),以免發(fā)生人員墜落危險(xiǎn)。
圖5 小翻門裝置的切割
圖6 小尺寸小翻門
小翻門裝置不會(huì)影響施工升降機(jī)出口門的完整性,其寬度的調(diào)節(jié)不會(huì)影響出口門結(jié)構(gòu)。而聯(lián)動(dòng)翻門裝置在施工升降機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)充當(dāng)出口門下半門的防護(hù)作用,GB/T 26557-2021《有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)》中規(guī)定:門上的通孔及門周圍的間隙或零件間的間隙不能穿過直徑為25mm 的球體。為了滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,聯(lián)動(dòng)翻門最大的切割面積不能大于5mm×5mm,這個(gè)尺寸的切割面積沒有實(shí)際應(yīng)用的意義。因此理論上來說,聯(lián)動(dòng)翻門不允許任何形式的切割作業(yè),必須保證聯(lián)動(dòng)翻門寬度尺寸應(yīng)能夠完全覆蓋吊籠出口區(qū)域。
因施工工況限制,如建筑物有空調(diào)板或造型頂?shù)韧怀鼋Y(jié)構(gòu)時(shí),面增加施工升降機(jī)與建筑物的距離以免吊籠和建筑物結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉。此時(shí),翻門會(huì)出現(xiàn)搭接長度不夠的情況,可適當(dāng)加長翻門的長度,使其能與建筑物穩(wěn)定結(jié)構(gòu)搭接(注:聯(lián)動(dòng)翻門的加長不能影響出口門正常閉合)。加長后的翻門裝置必須重新進(jìn)行受力計(jì)算,確保其安全性和穩(wěn)定性。
聯(lián)動(dòng)翻門在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮其作為對重的因素,保證出口門上半門可以較為容易地打開。聯(lián)動(dòng)翻門在加長后,重量增加,無法平衡對重關(guān)系,人工打開和關(guān)閉聯(lián)動(dòng)翻門變得困難,此時(shí)需采取措施重新平衡重量。第一種方法是上半門增加配重,用來補(bǔ)償聯(lián)動(dòng)翻門增加的重量;第二種方法是采取措施減輕打開翻門所需的力,可以重新設(shè)計(jì)翻門結(jié)構(gòu)減輕其重量,也可以增加輔助開門裝置如增加彈簧助力等措施(圖7)消除因聯(lián)動(dòng)翻門加長帶來的不利影響。
圖7 彈簧助力裝置示意圖
翻門裝置作為施工升降機(jī)的附屬部件,并未改變施工升降機(jī)的主體結(jié)構(gòu),對施工升降機(jī)的運(yùn)行及安全性不會(huì)造成不利影響。翻門裝置打破了傳統(tǒng)施工升降機(jī)在使用時(shí)需要額外搭建腳手架接料平臺(tái)的限制,在高層建筑物尤其是超高層建筑物的應(yīng)用場景下,具有優(yōu)勢,可為施工總包方節(jié)省人力物力,具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。但翻門裝置只適用于施工升降機(jī)距離建筑物適中,出口門處無過干涉結(jié)構(gòu)的工況,對建筑物的要求較高。且翻門裝置作為連接施工升降機(jī)和建筑物的通道,其安全性直接決定了施工升降機(jī)的整體安全性,未經(jīng)受力計(jì)算校核或質(zhì)量工藝不合格的翻門裝置會(huì)大大提高施工升降機(jī)使用時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。
雖然翻門結(jié)構(gòu)使用有著諸多的限制條件,但由于其本身結(jié)構(gòu)簡單可靠,成本低廉,安裝拆除方便,互換性好且方便運(yùn)輸,目前仍是替代傳統(tǒng)接料平臺(tái)的最好的選擇之一。合理利用翻門結(jié)構(gòu),可有效節(jié)約施工成本,增加施工效率,有較高的推廣價(jià)值。