文｜楊超杰（河北省靈壽縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局）

譚建龍（河北省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳機(jī)關(guān)服務(wù)中心）

動(dòng)物福利在屠宰業(yè)是養(yǎng)殖戶、企業(yè)和消費(fèi)者的最優(yōu)先事項(xiàng)之一。牛從養(yǎng)殖地到屠宰場(chǎng)的路程中，受許多環(huán)境和人為因素影響，?？赡鼙┞队诙喾N應(yīng)激源，如噪音、不熟悉的動(dòng)物和人類、極端溫度、暫時(shí)性食物或者水的匱乏、不同的運(yùn)輸距離以及新的畜欄條件等。這些因素可能會(huì)對(duì)動(dòng)物福利產(chǎn)生積極或消極的影響。參與運(yùn)輸過(guò)程的動(dòng)物管理人員應(yīng)最大限度地減少動(dòng)物的壓力和不適。筆者綜述了牛在屠宰運(yùn)輸過(guò)程中受到的各種不利因素影響，以期為牛屠宰運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展提供理論參考。

一、供應(yīng)鏈

當(dāng)牛達(dá)到出欄的條件時(shí)，就要上市屠宰，一般將牛從它們?cè)硷曫B(yǎng)場(chǎng)或購(gòu)買點(diǎn)的圍欄中移出，裝載到拖車上，運(yùn)輸?shù)酵涝椎睾?，卸載。在屠宰和加工之前，將這些待屠宰的牛放置在畜欄之中。牛到屠宰場(chǎng)的過(guò)程中由許多環(huán)境和人為因素組成，這些因素可能會(huì)對(duì)動(dòng)物福利產(chǎn)生積極或消極的影響。盡管參與這些過(guò)程的人員（飼養(yǎng)場(chǎng)裝載人員、卡車司機(jī)、銷售谷倉(cāng)和屠宰廠的動(dòng)物處理人員等）盡量減少動(dòng)物的壓力和不適，但牛還是會(huì)暴露于多種壓力源。

一旦牛到達(dá)加工廠，它們將在預(yù)定到達(dá)時(shí)間從拖車上卸下，并將進(jìn)入設(shè)施，由不熟悉的人處理它們，休息在不熟悉的畜欄中，然后進(jìn)行屠宰。美國(guó)在1978年頒布了《人道屠宰法》，強(qiáng)制執(zhí)行嚴(yán)格的動(dòng)物處理和屠宰，并由美國(guó)農(nóng)業(yè)部食品安全和檢驗(yàn)局（FSIS）檢查員進(jìn)行監(jiān)督。該法案中有關(guān)動(dòng)物處理的部分要求，必須在“最低限度的興奮和不適”的情況下處理動(dòng)物。還有關(guān)于設(shè)施條件、獲取水和飼料、殘疾動(dòng)物處理的具體規(guī)定。FSIS檢查員的作用是確保屠宰廠符合聯(lián)邦人道處理?xiàng)l例，如果發(fā)現(xiàn)違反該法的聯(lián)邦要求，F(xiàn)SIS必須在包裝設(shè)施采取行動(dòng)。嚴(yán)重違反人道處理和令人震驚的要求可能導(dǎo)致工廠運(yùn)行暫停。除了監(jiān)測(cè)人道處理和擊昏，F(xiàn)SIS還對(duì)所有供屠宰的動(dòng)物進(jìn)行宰前和宰后檢查。

二、運(yùn)輸影響

1.犢牛日齡。犢牛運(yùn)輸日齡在不同研究之間存在很大差異。運(yùn)輸研究相關(guān)的犢牛包括8日齡及以下、1～3周齡和3周齡以上等不同日齡。此外，比較運(yùn)輸時(shí)間為6和18小時(shí)對(duì)1～3周齡和6月齡犢牛的影響，研究表明，與6月齡犢牛相比，1～3周齡犢牛在運(yùn)輸過(guò)程中躺臥的時(shí)間會(huì)增加。關(guān)于動(dòng)物福利，一些國(guó)家致力于建立最低運(yùn)輸日齡的行業(yè)法規(guī)，例如新西蘭、澳大利亞和歐盟的最低運(yùn)輸日齡分別為4日齡、5日齡和14日齡，歐盟允許10日齡的犢牛最多運(yùn)輸100千米。大于3周齡的犢牛在運(yùn)輸后數(shù)周內(nèi)的死亡率為6%，小于3周齡犢牛為14%～23%。與體重較大的犢牛相比，體重較小的犢牛運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)后死亡風(fēng)險(xiǎn)更高。犢牛體重較輕可能是由于日齡小、疾病、營(yíng)養(yǎng)不良或品種差異，在運(yùn)輸之前應(yīng)該杜絕裝運(yùn)此類犢牛，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。不考慮運(yùn)輸因素，犢牛本身出生后1～3周發(fā)病率和死亡率也是最高的，因此應(yīng)盡量避免運(yùn)輸幼齡犢牛。

2.運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間是運(yùn)輸應(yīng)激中最常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素。目前關(guān)于運(yùn)輸對(duì)牛的影響研究大多涉及距離和持續(xù)時(shí)間，因?yàn)檫\(yùn)輸距離對(duì)牛的體重?fù)p失有最明顯的經(jīng)濟(jì)影響，但人們大部分關(guān)注的是運(yùn)輸時(shí)間而不是距離，因?yàn)榫嚯x可能無(wú)法準(zhǔn)確反映動(dòng)物被限制在車輛上的總時(shí)間，其中包括裝載后等待離開(kāi)、運(yùn)輸和靜止期間以及等待卸載。目前，加拿大最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間為52小時(shí)；在美國(guó)，牛的運(yùn)輸時(shí)間不能超過(guò)28小時(shí)。而歐盟規(guī)定成年牛的運(yùn)輸時(shí)間不應(yīng)超過(guò)29小時(shí)，之后應(yīng)休息24小時(shí)，并獲得食物和水。研究表明，運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間范圍為2～48小時(shí)，動(dòng)物的體重會(huì)減少0～8%。運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)時(shí)間和環(huán)境溫度有協(xié)同效應(yīng)，研究表明在較高環(huán)境和溫度下，運(yùn)輸較長(zhǎng)的時(shí)間牛體重下降會(huì)加快。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)30小時(shí)，環(huán)境溫度低于-15℃和高于30℃，牛將會(huì)變得不能行走和跛行。長(zhǎng)途運(yùn)輸還會(huì)影響牛發(fā)生生理和行為異常，運(yùn)輸8～15小時(shí)的小牛血漿皮質(zhì)醇會(huì)更高。運(yùn)輸距離有可能影響肉牛福利和肉質(zhì)。此外，運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間與飼料、飲水和休息間隔可能導(dǎo)致肉牛發(fā)生生理變化，包括脫水、能量消耗、離子消耗和蛋白質(zhì)分解代謝。

3.禁食情況。通常情況下，運(yùn)輸期間伴隨著禁水禁食。禁食時(shí)間超過(guò)每日飼喂間隔，無(wú)論犢牛是否被運(yùn)輸，都會(huì)導(dǎo)致血糖（GLU）濃度降低，表明禁食因素對(duì)犢牛產(chǎn)生的應(yīng)激高于運(yùn)輸時(shí)間所產(chǎn)生的應(yīng)激影響。犢?？梢栽诮辰那闆r下運(yùn)輸28小時(shí)，直到卸車并給予至少5小時(shí)的休息時(shí)間。對(duì)于運(yùn)輸屠宰牛來(lái)說(shuō)，禁食可使牛排減胃腸道內(nèi)容物，減少運(yùn)輸車輛和屠宰后胴體糞尿污染。但對(duì)于幼齡犢牛，禁食加上運(yùn)輸過(guò)程引起的能量消耗，存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

4.運(yùn)輸密度。牛運(yùn)輸過(guò)程中，空間是損害動(dòng)物福利或肉質(zhì)質(zhì)量的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，密度應(yīng)保障所有犢牛能夠在同一時(shí)間躺下，以確保充分休息。通常以0.2～0.5平方米/頭密度運(yùn)輸以確定運(yùn)輸犢牛的空間需求。與較低的運(yùn)輸密度相比，在運(yùn)輸過(guò)程中高密度與犢牛肌肉疲勞或損傷密切相關(guān)，幼齡犢牛最需要躺臥。

三、季節(jié)影響

牛季節(jié)性死亡很大程度上取決于當(dāng)?shù)貧夂?。一般?lái)說(shuō)，高溫運(yùn)輸比低溫運(yùn)輸對(duì)動(dòng)物的應(yīng)激更大。因此，炎熱氣候條件下應(yīng)盡量避免動(dòng)物長(zhǎng)途運(yùn)輸，或者途中盡量少停車并提供遮陰條件。但在實(shí)際生產(chǎn)中，這種情況卻無(wú)法避免。由于肉牛排汗散熱功能較弱，需要特別注意夏季高溫運(yùn)輸應(yīng)激。與成年動(dòng)物相比，幼齡動(dòng)物對(duì)低溫環(huán)境耐受性低，寒冷冬季進(jìn)行運(yùn)輸可能會(huì)引起1月齡犢牛失溫，因?yàn)闋倥Ａ鑫干形赐耆l(fā)育，產(chǎn)熱功能不如成年牛，且機(jī)體脂肪儲(chǔ)備較少。為了減少運(yùn)輸冷應(yīng)激，應(yīng)適當(dāng)增加運(yùn)輸車輛及添加足量柔軟舒適的墊料。

四、動(dòng)物的年齡、大小和自身?xiàng)l件

出于運(yùn)輸?shù)哪康模馀０雌淠挲g、大小和狀況進(jìn)行分組，其通常被定義為小牛、育肥牛、生肉和種畜。有充分的證據(jù)表明，運(yùn)輸對(duì)犢牛產(chǎn)生的不利影響可能大于成年牛，因?yàn)橄虑鹉X-垂體軸發(fā)育不完全。同樣的問(wèn)題也適用于老齡或淘汰動(dòng)物，由于其經(jīng)濟(jì)價(jià)值低，這類動(dòng)物的福利和胴體質(zhì)量問(wèn)題會(huì)緊密相連。

最近的研究發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸對(duì)福利的不利影響因動(dòng)物類型而異。例如，與小牛、育肥牛和生肉相比，運(yùn)輸≥400千米用于屠宰的成熟或肥牛（大于500千克）幾乎沒(méi)有可量化的福利問(wèn)題（萎縮、死亡、跛行、無(wú)法行走），在同一項(xiàng)研究中發(fā)現(xiàn)，淘汰牛在長(zhǎng)途運(yùn)輸期間福利差的風(fēng)險(xiǎn)最大，因?yàn)榕c小牛、育肥牛相比，它們?cè)谘b卸時(shí)變得跛腳并在旅程結(jié)束時(shí)不能行走或死亡的可能性最大。另外，還發(fā)現(xiàn)育肥牛和飼養(yǎng)牛相比，小牛更可能變得不能行走或死亡。據(jù)推測(cè)，與小牛相比，育肥牛處于更好的狀況（更高的身體狀況評(píng)分）并且具有更強(qiáng)健的免疫系統(tǒng)，從而健康程度會(huì)變得更好。

五、拖車的設(shè)計(jì)

拖車設(shè)計(jì)在控制拖車微環(huán)境方面至關(guān)重要，因此動(dòng)物福利和肉類質(zhì)量與此息息相關(guān)。商業(yè)牛通常在16.2米長(zhǎng)的五隔間雙層鋁制拖車中運(yùn)輸。根據(jù)制造商的不同，拖車有各種穿孔圖案用于通風(fēng)，大多數(shù)拖車有2個(gè)車頂艙口，可以打開(kāi)以增加通風(fēng)。拖車后部的門是實(shí)心的，沒(méi)有穿孔。這些拖車內(nèi)的通風(fēng)是被動(dòng)的，并且沒(méi)有為拖車上的動(dòng)物提供飼料或水的設(shè)施。在為數(shù)不多的評(píng)估車輛設(shè)計(jì)的研究中，研究比較了得克薩斯州的商用牛內(nèi)襯（對(duì)照）和旨在增加拖車內(nèi)氣流的內(nèi)襯（使用拖車外部的鋁勺）。他們?cè)谙募净ㄙM(fèi)11～12小時(shí)運(yùn)送160頭280千克的牛。該研究報(bào)告稱，鏟斗提供的通風(fēng)使得拖車溫度（0～4℃）和氨濃度明顯降低。此外，他們發(fā)現(xiàn)，在通風(fēng)拖車中的牛平均減重4.7千克，而在對(duì)照拖車中的牛平均減重5.8千克。未發(fā)現(xiàn)全血細(xì)胞計(jì)數(shù)、血清電解質(zhì)濃度、體重減輕百分比、是否存在病原體（沙門氏菌、大腸桿菌或溶血性曼內(nèi)菌）或運(yùn)輸后30天發(fā)病率數(shù)據(jù)的治療差異。未來(lái)的研究還應(yīng)側(cè)重于空氣質(zhì)量、內(nèi)部坡道和車廂結(jié)構(gòu)，這可能有助于減少動(dòng)物受傷和尸體瘀傷。此外，必須評(píng)估提供飼料和水的拖車設(shè)計(jì)的實(shí)用性、動(dòng)物福利和肉質(zhì)效益，并與休息站進(jìn)行比較。

六、結(jié)語(yǔ)

牲畜的公路運(yùn)輸包括在其原產(chǎn)地集結(jié)和裝載牲畜，將牲畜關(guān)在移動(dòng)或靜止的車輛上，卸貨，最后在其最終目的地放養(yǎng)或圈養(yǎng)。運(yùn)輸是當(dāng)今畜牧業(yè)的一個(gè)重要組成部分，在過(guò)去的十年中，由于對(duì)動(dòng)物福利以及食品安全、肉類和胴體質(zhì)量的感知和真實(shí)的影響，牲畜運(yùn)輸越來(lái)越受到公眾、政府和利益相關(guān)者的關(guān)注。