孫庭陽

截至今年2月18日，共有96家汽車制造上市公司預(yù)告2023年業(yè)績，其中預(yù)計凈利潤同比向好（盈利增長、扭虧）的公司達(dá)63家，占比66%。這96家公司預(yù)計2023年凈利潤合計達(dá)464億元～553億元，與2022年凈利潤合計156億元相比，同比增長約兩倍。

其中，52家公司2022年盈利，2023年凈利潤繼續(xù)增長。例如，福田汽車（600166.SH）預(yù)計2023年凈利潤增長13倍，達(dá)9.1億元；中國重汽（000951.SZ）增長3.7～4.2倍，達(dá)10億元～11億元；宇通客車（600066.SH）增長85%～150%，達(dá)14億元～19億元；一汽解放（000800.SZ）預(yù)計增長近1倍，達(dá)7億元～8億元。

按照預(yù)計，2023年凈利潤排名，比亞迪（002594.SZ）、濰柴動力（000338.SZ）和中集車輛（301039.SZ）是盈利前三公司。這3家公司2023年預(yù)計凈利潤合計396億元～426億元，2022年凈利潤合計只有232億元。

11家公司預(yù)計2023年扭虧為盈。2022年虧損額前三公司如江淮汽車（600418.SH）、金龍汽車（600686.SH）和登云股份（002715.SZ），2022年凈利潤均虧損，合計虧損21億元；預(yù)計2023年都將盈利，凈利潤合計約為2.3億元。

預(yù)計2023年凈利潤前10 汽車行業(yè)上市公司

數(shù)據(jù)來源：Win.d，截至2024年2月18日。編輯制表：《中國經(jīng)濟(jì)周刊》 采制中心

比亞迪、濰柴動力和中集車輛：凈利潤將創(chuàng)紀(jì)錄

比亞迪、濰柴動力和中集車輛3家公司凈利潤有望創(chuàng)新高。

比亞迪2023年新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高，手機(jī)部件和組裝業(yè)務(wù)產(chǎn)能利用率明顯提升。該公司預(yù)計，2023年凈利潤同比增長約74%～86%，有望達(dá)到290億元～310億元。

比亞迪2023年新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別是304.5萬輛、302.4萬輛，分別同比增長62.2%和62.3%。該公司近兩年凈利潤連續(xù)上臺階，2022年躍過100億元大關(guān)，達(dá)166.22億元；2023年前三季度凈利潤跨上200億元大關(guān)，達(dá)213.67億元。按照業(yè)績預(yù)告看，2023年全年凈利潤有望躍過300億元整數(shù)關(guān)口，是歷史最高值。

濰柴動力主要產(chǎn)品包括汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等，其發(fā)動機(jī)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用和服務(wù)于全球卡車、客車、工程機(jī)械等市場。濰柴動力2007年在深交所上市，上市后保持每年都保持盈利。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年重卡市場需求恢復(fù)，累計銷量同比上漲36%。濰柴動力2023年前三季度銷售重卡發(fā)動機(jī)同比增長 83%。

濰柴動力解釋，2023年公司抓住了重卡行業(yè)結(jié)構(gòu)性成長機(jī)遇，相關(guān)產(chǎn)品銷量呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，推動業(yè)績實現(xiàn)同比大幅增長，預(yù)計凈利潤同比增長75%～90%，達(dá)85.8億元～93.2億元。

從上市到2022年，該公司各年凈利潤一直在93億元之下。2023年，如果該公司能達(dá)到預(yù)計凈利潤上限，將創(chuàng)出上市以來盈利紀(jì)錄。

中集車輛凈利潤增幅超越前面兩家公司。

中集車輛主營包括半掛車、冷藏廂式車的廂體。公司受益于2023年北美半掛車市場供需狀況逐步恢復(fù)，海外市場業(yè)務(wù)增長，再加上中國市場業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定，提升了市場份額。該公司預(yù)計，2023年凈利潤同比增長115%～122%，達(dá)23.98億元～24.78億元。

中集車輛凈利潤在2020—2023年經(jīng)歷了“V”形反彈。該公司2021年7月上市。此前兩年，即2019—2020年，公司凈利潤分別是12.11億元和11.32億元，保持平穩(wěn)。上市后公布首份年報，2021年凈利潤同比下降20%到9億元。2022年，該公司凈利潤反彈，同比增長24%到11.18億元。這樣的增長態(tài)勢在2023年延續(xù)，2023年前三季度，該公司凈利潤22.77億元，相當(dāng)于2022年全年的203%。

按照中集車輛2023年業(yè)績預(yù)告，凈利潤同比增長將翻倍，創(chuàng)出歷史紀(jì)錄。

江淮汽車、金龍汽車和登云股份：毛利率提升，扭虧為盈

扭虧公司中，江淮汽車、金龍汽車和登云股份在業(yè)績預(yù)告中都提到2023年凈利潤扭虧為盈的原因。

江淮汽車預(yù)計2023年扭虧為盈，得益于銷量增加和毛利率提升。

江淮汽車2019—2022年汽車產(chǎn)量分別是42萬輛、46萬輛、53萬輛、51萬輛，同期銷量是42萬輛、45萬輛、52萬輛和50萬輛。該公司產(chǎn)量和銷量上漲勢頭在2022年止步，同比分別下降3.84%和4.54%。該公司2019—2022年毛利率分別是10.56%、9.3%、8.17%和8.42%，同期凈利潤分別是盈利1.06億元、盈利1.43億元、盈利2億元和虧損15.82億元。2022年該公司凈利潤是2001年上市后的最低谷。

2023年，江淮汽車產(chǎn)量同比增長17.8%達(dá)60萬輛，銷量同比增長18.4%達(dá)59萬輛，兩項指標(biāo)均創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。2023年前三季度，江淮汽車毛利率已達(dá)11.44%，是2018年以來的峰值。銷量增長加上毛利率提升，該公司預(yù)計2023年凈利潤將達(dá)1.36億元。

再看金龍汽車。

2021年和2022年，金龍汽車連續(xù)兩年增收不增利。2020—2022年，該公司營業(yè)收入分別是140億元、154億元和182億元，同期凈利潤是盈利0.32億元、虧損5.95億元和虧損3.87億元，產(chǎn)品毛利率分別是12.37%、8.8%和9.56%。

金龍汽車解釋，2021年受疫情影響，客車行業(yè)國內(nèi)外市場需求減少，市場競爭激烈，同時受公司客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化、人民幣升值及原材料價格上漲等因素影響，毛利率同比下降。2022年該公司虧損額減少，源于“收入、毛利較去年同期有所提升”。

金龍汽車毛利率經(jīng)歷了2021年的下滑之后，從2022年開始持續(xù)回升，2023年前三季度達(dá)11.23%，超越2021年和2022年，接近2020年水平。金龍汽車預(yù)計，2023年凈利潤0.78億元，扭虧為盈。公司稱，2023年海外客車市場需求增長較快，客車出口收入同比大幅提升，再加上持續(xù)加強(qiáng)應(yīng)收賬款管控、強(qiáng)化存貨管理，相應(yīng)減值損失同比減少。

再來看主要從事汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門系列產(chǎn)品研發(fā)銷售的登云股份。該公司預(yù)計，2023年凈利潤1700 萬元～2500萬元，相比2022年虧損1.32億元，實現(xiàn)扭虧。公司解釋，2023年度減員增效，人工成本和折舊大幅減少，原材料價格有所下降，使氣門銷售毛利率顯著增長；嚴(yán)控管理費用、銷售費用等各項支出，氣門業(yè)務(wù)實現(xiàn)扭虧為盈。

責(zé)編：楊琳 yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭