徐向前 張 菁 楊 寧 陳 濤 張昊宇
(中信建設(shè)有限責(zé)任公司,北京 100027)
天然巖瀝青是一種由無機(jī)混合物和瀝青基質(zhì)組成的材料,通常形成于巖石裂縫中[1]。天然巖瀝青經(jīng)過加工成粉末狀后,與普通基質(zhì)瀝青具有良好的相容性,可以增加瀝青混合料的黏稠度和彈性。研究表明,將天然巖瀝青作為改性劑摻入基質(zhì)瀝青中,可以提高混合料的抗剝離性能、耐久性、抗剪力及其抗車轍和抗老化特性。這有利于降低路面病害的出現(xiàn),同時提升道路的承重力和使用壽命。本文結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)和試驗(yàn)路段鋪筑兩個方式,綜合分析評價(jià)采用天然巖瀝青對瀝青混合料性能的改善效果。
新堰南路北延線(ВK0+000~BK1+747.81)位于資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)三草灣片區(qū),起點(diǎn)于橫三路,終點(diǎn)接?jì)勺哟蟮?。新堰南路北延線為城市次干路,設(shè)計(jì)時速40km/h,新堰南路全長1747.81m,標(biāo)準(zhǔn)斷面紅線寬度29m。鋪筑試驗(yàn)選用資陽市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)新堰南路,上面層、中面層、下層面均采用天然巖瀝青改性瀝青。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具體為:20cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm 級配碎石墊層+乳化瀝青PCR-2(1.0L/m2)透層+7cm 中粒式天然巖改性瀝青混合料AC-20C 下面層+5cm 中粒式天然巖瀝青改性瀝青混合料AC-13C 中面層+機(jī)械噴灑道路用改性乳化瀝青黏油層(PCR-3)0.7L/m2+5cm天然巖改性瀝青混合料AC-13C上面層,總厚度78cm。
采用埃索AH-70 號基質(zhì)瀝青,添加5%天然巖瀝青?;|(zhì)瀝青的改性步驟如下:首先,根據(jù)預(yù)設(shè)的比例,將天然巖瀝青加入基質(zhì)瀝青中,并進(jìn)行持續(xù)25min的攪拌,以保證天然巖瀝青在基質(zhì)瀝青中均勻分布,直至沒有顆粒物存在。接著,將其混合物加熱至175℃,并高速剪切20min,再將其置入175~180℃烘箱中,繼續(xù)處理1.5h,最終得到改性瀝青。為了明確基質(zhì)瀝青與經(jīng)改性后瀝青之間的性能差異,對兩者都進(jìn)行了針入度、延度以及軟化點(diǎn)試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見表1所示。
表1 埃索AH-70號瀝青改性前后指標(biāo)對照
通過使用天然巖瀝青進(jìn)行改性處理,改性后的瀝青混合料抗高溫性能較基質(zhì)瀝青明顯提高。在加入天然巖瀝青后,改性瀝青的針入度和延度降低,而軟化點(diǎn)升高。此外,隨著天然巖瀝青摻量的不斷增加,瀝青的感溫性能也隨之增加。
天然巖瀝青具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),高溫下具有多個活性點(diǎn)。混合天然巖瀝青和基質(zhì)瀝青會增加瀝青的黏稠度,降低針入度。但是若摻入基質(zhì)瀝青過多,就會改變?yōu)r青分子結(jié)合其他分子的能力,導(dǎo)致其延展度下降。天然巖瀝青本身具有較高的含碳量,所以高溫黏度較高,提高了瀝青基質(zhì)的高溫性能和軟化點(diǎn)。
黏附性是指瀝青所產(chǎn)生的結(jié)合集料的黏附力,該屬性對瀝青混凝土路面的使用耐久性影響較大。根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》,對于集料中最大粒徑大于13.5mm 的顆粒,采用水煮法對基質(zhì)瀝青及天然巖瀝青改性瀝青的黏附性進(jìn)行試驗(yàn)。該試驗(yàn)步驟為:先將瀝青加熱至145℃,然后把預(yù)熱的集料浸入其中,保持15min 后取出,以確保集料完全被瀝青包裹,然后在室溫下冷卻,最后在水中浸煮并觀察瀝青膜的剝落情況,以評定黏附性等級。該黏附性評定等級用來反映粗集料的抗水剝離能力,進(jìn)而反映瀝青混凝土路面的耐久性能。
試驗(yàn)結(jié)果表明,相較于基質(zhì)瀝青,天然巖瀝青改性瀝青對各種集料的黏附性表現(xiàn)更為出色,但同時集料的特性對黏附性也起著重要作用。天然巖瀝青改性瀝青與石灰?guī)r在黏附性方面表現(xiàn)最佳,玄武巖的黏附性居中,花崗巖的黏附性則最低。不同成分的天然巖,其性能會有不同的表現(xiàn)。石灰?guī)r是一種堅(jiān)硬的沉積巖,含有碳酸鈣(CaCO3),屬于疏水性材料;而花崗巖主要成分包括長石、云母和石英,是一種巖漿巖。因此,瀝青與集料的黏附性與集料本身的性質(zhì)有一定的相關(guān)性。
設(shè)計(jì)選用AC-13C型基質(zhì)瀝青,加入不同量的天然巖瀝青來進(jìn)行試驗(yàn),以此評估天然巖瀝青對混合料路面性能的改善效果。
根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE 20-2011),在確定的基準(zhǔn)配合比情況下,添加不同用量的天然巖瀝青(分別為3.5%、4.5%、5.5%),以分析在高溫下,各種不同摻量的天然巖瀝青對瀝青基質(zhì)混合料的影響情況。具體試驗(yàn)結(jié)果見表2。從表2的數(shù)據(jù)來看,把天然巖瀝青加入基質(zhì)瀝青后,能夠顯著提升混合料的動態(tài)穩(wěn)定性和抵抗變形的能力,這樣就能增強(qiáng)混合料在高溫環(huán)境中的抗車轍性能[2]。另外,隨著天然巖瀝青的加入量增大,混合料的高溫表現(xiàn)也逐步得到提升。
表2 天然巖瀝青改性瀝青混合料的高溫性能試驗(yàn)
根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE 20-2011),在確定的基準(zhǔn)配合比下,分別添加3.5%、4.5%和5.5%的天然巖瀝青,本試驗(yàn)旨在研究天然巖瀝青在復(fù)雜環(huán)境特殊條件下對改性瀝青混合料水穩(wěn)定性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果見表3所示。
表3 天然巖瀝青改性瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗(yàn)
根據(jù)表3 的數(shù)據(jù),可以得出結(jié)論:天然巖瀝青的加入對混合料的水穩(wěn)定性影響較小,整體呈現(xiàn)先增強(qiáng)后減弱的趨勢。這是由于天然巖瀝青增加了膠結(jié)料的黏度,進(jìn)而提高了混合料的水穩(wěn)定性。
試驗(yàn)段選取資陽市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)新堰南路段BK0+000~BK1+747.81,依據(jù)施工配比設(shè)計(jì),天然巖瀝青的摻量設(shè)定為整個瀝青混合料的4.7%。然而,根據(jù)實(shí)際的施工情況,將天然巖瀝青的摻量調(diào)整為4.6%,基質(zhì)瀝青的摻量為3.9%(因?yàn)樘烊粠r瀝青中包含的瀝青成分可以替換掉相同數(shù)量的基質(zhì)瀝青)。
團(tuán)隊(duì)在試驗(yàn)現(xiàn)場借由保溫桶采樣進(jìn)行了輪跡試驗(yàn),制作出3塊試樣,其動態(tài)穩(wěn)定度分別為7795次/mm、8940 次/mm 以及9050 次/mm,平均值達(dá)8595 次/mm。在非測試區(qū)段,選用了普通瀝青配合料,其動態(tài)穩(wěn)定度為3957 次/mm。依據(jù)現(xiàn)場采樣試驗(yàn)的結(jié)果來看,天然巖瀝青的加入使得混合料的動態(tài)穩(wěn)定度提高至8595次/mm,而一般的瀝青配合料的動態(tài)穩(wěn)定度則為3957次/mm。因此,添加天然巖瀝青的混合料的動態(tài)穩(wěn)定度是常規(guī)瀝青的2.1 倍。這意味著天然巖瀝青對瀝青混合料的抗車轍性能有顯著改善效果。
在取樣試驗(yàn)后,得出芯樣的原體積密度為2.439,而試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度為2.424,最大理論密度為2.611。通過計(jì)算,試驗(yàn)路的壓實(shí)性能達(dá)到了試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的99.8%,超越了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的97%,同時相對于最大理論密度的壓實(shí)性能也達(dá)到了93.4%,也超過了所規(guī)定的93%[3]。
為了評估試驗(yàn)路段中上面層瀝青混合料的滲水系數(shù),故進(jìn)行滲水系數(shù)試驗(yàn),測得結(jié)果為144ml/min 和139ml/min,符合設(shè)計(jì)要求的滲水系數(shù)<250ml/min。
綜合上述試驗(yàn)分析,得出以下結(jié)論:
(1)天然巖瀝青能提高基質(zhì)瀝青的軟化點(diǎn),其高溫性能隨著摻量的增加不斷升高,針入度和延度會降低。
(2)通過加入天然巖瀝青,可以增強(qiáng)瀝青集料的粘附力,但過量會降低這種粘性。
(3)添加天然巖瀝青有助于提高瀝青混合料在高溫下的穩(wěn)定性,且提升效果顯著。隨著摻入量的增加,這種效果會更加顯著。
(4)瀝青基質(zhì)混合料水穩(wěn)定性隨著天然巖瀝青的摻入,其水穩(wěn)定性出現(xiàn)先升后降的趨勢,存在最佳的摻配比例。