天青青

說到中國船，最近最受關(guān)注的當(dāng)屬客船里的“大明星”——“愛達(dá)·魔都號”。它的新年首次啟航，更是讓中國人也有了乘坐國產(chǎn)大郵輪看世界的新體驗。

從2019年正式開建以來，頂著首艘國產(chǎn)大郵輪的光環(huán)，這個大明星的“一舉一動”都備受關(guān)注。這不，咱們編輯部也特派記者“小π”去前方采訪，趕緊來看看它發(fā)回的報道！

明星印象之一：身材管理“斤斤計較”

大型郵輪被稱為“移動的海上都市”，餐廳、劇場、游樂園、購物中心等娛樂設(shè)施一應(yīng)俱全。復(fù)雜的娛樂設(shè)施也對客船“大明星”提出了極高的要求，最直接的就是身材管理——船體重量的控制。大型郵輪對于重量的控制極為敏感，郵輪自重每增加1 噸，就意味著要減少船載物資的重量或載客人數(shù)，直接影響到郵輪的經(jīng)濟(jì)效益。

常規(guī)船體使用的是平均厚度為20 毫米的鋼板，而“愛達(dá)·魔都號”整船有近80% 采用4～8 毫米的薄型鋼板，重量上大幅度減輕。這種特殊的材料在吊運(yùn)和組裝的過程中，極易變形甚至損壞，所以造船團(tuán)隊又研發(fā)出了薄板分段吊裝等專用工具，來運(yùn)輸薄板并完成搭載。在組合船體時，更是借助機(jī)器人的力量真正做到“斤斤計較”和“嚴(yán)絲合縫”。最終，這艘長323.6 米、高77.2 米的白色巨輪，自重約6.5 萬噸，身材管理十分成功。

此前大型郵輪的薄板建造技術(shù)在國內(nèi)近乎空白，這種技術(shù)突破何嘗不是另一種意義上的“輕舟已過萬重山”呢？

明星印象之二：穩(wěn)重又靈活的大個子

讀過“赤壁之戰(zhàn)”故事的科學(xué)少年應(yīng)該知道，曹操用鐵索將晃動的船只緊密相連，才得以讓不善水戰(zhàn)的士兵在水上如履平地。從古至今，減少船身晃動是改善乘船體驗的關(guān)鍵，那今天以舒適體驗著稱的郵輪是怎么解決這個問題的呢？

以“愛達(dá)·魔都號”為例，工程師為它在船身中段安裝了一對“魚鰭”——減搖鰭。這對減搖鰭，就像小魚劃水般通過上下左右的角度調(diào)整，可以實現(xiàn)將郵輪托起、下壓等動作，更好地適應(yīng)海浪，過濾掉88% 的搖晃，乘客就可以免受“和海浪一起搖擺”的痛苦了。

當(dāng)然，大型郵輪要想縱橫四海，可不止減少左右搖晃這么簡單，為了應(yīng)對各種復(fù)雜的航行環(huán)境，它還得是個靈活的大個子。這就要給大家介紹另外兩個關(guān)鍵裝備：一個是船頭的“前輪”——艏側(cè)推，用來提高船舶的操縱性，能精確保持船位；另一個是船尾處可以360°旋轉(zhuǎn)的“后輪”——吊艙電力推進(jìn)器，提供動力讓船前進(jìn)。當(dāng)前后輪緊密配合起來時，這個龐然大物也能靈活起來，甚至可以實現(xiàn)原地調(diào)頭，“船大難調(diào)頭”的難題成為歷史。

明星印象之三：心思細(xì)膩的生活達(dá)人

別看大型郵輪外形看起來“五大三粗”，從內(nèi)部設(shè)計來看，可以說是“心細(xì)如發(fā)”。

以隔音降噪為例，郵輪船身內(nèi)部設(shè)備繁多，尤其是機(jī)艙處容易產(chǎn)生噪音污染。為了減振降噪，“愛達(dá)·魔都號”對所有存在振動的機(jī)械設(shè)備均進(jìn)行減振處理。就拿郵輪上總長超120 千米的通風(fēng)管來說，工程師通過減少管道的通風(fēng)面積、增加阻尼材料的辦法，大幅度減輕振動，降低噪音。在天花板和壁板的鋼結(jié)構(gòu)圍壁與結(jié)構(gòu)件連接處安裝了彈性基座，借助螺桿緩沖，減少金屬之間的摩擦噪音。艙壁上也鋪設(shè)了大量隔音材料，乘客根本不用擔(dān)心噪音的干擾，完全可以安心地在船艙中睡個好覺。

除了睡得安穩(wěn)，乘客要想在郵輪上度過一個完美的假期，各種資源的充足供應(yīng)十分重要。以淡水為例，雖然船只航行在大海之上，但是海水無法直接飲用，這和身處沙漠之中沒什么兩樣?！皭圻_(dá)·魔都號”載客數(shù)千人，每人每天200 升淡水需求的標(biāo)準(zhǔn)要如何滿足？這就要提到郵輪上的兩個“黑科技”：反滲透造水機(jī)和蒸發(fā)式造水機(jī)。

反滲透造水機(jī)運(yùn)用反滲透技術(shù)，利用半透膜阻擋溶解固體、微生物和有機(jī)物質(zhì)，實現(xiàn)水的凈化和去除雜質(zhì)的目的，制造出純凈水，這項技術(shù)被廣泛應(yīng)用于海水淡化領(lǐng)域；而蒸發(fā)式造水機(jī)，可以通過海水沸騰后冷凝來獲取淡水。這一套淡水制造組合拳打下來，一天可置換2000 立方米左右的淡水，可供超過8000 人使用。

值得一提的是，海水通過過濾裝置的處理產(chǎn)生的淡水是不含礦物質(zhì)的，但是人體每天需要攝入一定量的礦物質(zhì)。這個時候就需要礦砂對淡水進(jìn)行礦化處理。“愛達(dá)·魔都號”又拿出了它的“黑科技”——礦化罐，里面存儲了近35 噸礦砂，淡水經(jīng)過礦化處理，就會形成可以直接飲用的水，乘客可以想喝就喝。友情提示，淡水來之不易，不要浪費(fèi)哦。

明星印象之四：5G 沖浪玩家

首次出海之旅，當(dāng)然要隨時分享朋友圈了。與在地面上通過光纖專線連接上網(wǎng)不同，在海洋上飄蕩的郵輪只能通過覆蓋全球的衛(wèi)星通信來實現(xiàn)信息的傳輸與接收。包括郵輪的全球定位，與地面的通信聯(lián)系，以及手機(jī)上網(wǎng)等業(yè)務(wù)，都靠衛(wèi)星實現(xiàn)。

“愛達(dá)·魔都號”的網(wǎng)絡(luò)由5G、Wi-Fi 和通信衛(wèi)星形成天地一體組網(wǎng)：在5G 信號能夠覆蓋的近海海域，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)流量和Wi-Fi 的自由切換，峰值速率可以達(dá)到千兆以上；而郵輪行駛到遠(yuǎn)海海域，陸地上的5G 信號無法覆蓋，這時就會通過郵輪上搭建的船載5G 基站傳輸信號，大大節(jié)省衛(wèi)星回傳寬帶，所以乘客完全無須擔(dān)心斷網(wǎng)的問題?？梢哉f，“愛達(dá)·魔都號”開創(chuàng)了全球“5G 郵輪”的先河。

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此前，世界上具有建造大型豪華郵輪能力的13頂尖船廠，僅有意大利芬坎蒂尼造船廠、法國大西洋造船廠、德國邁爾造船廠和荷蘭阿克爾造船廠。隨著“愛達(dá)·魔都號”的交付，我國的上海外高橋造船廠也躋身這一行列。