“福特”級航母采用與以往完全不同的設(shè)計(jì)理念，吸取了美國在航母研制使用中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在綜合戰(zhàn)力方面相較于“尼米茲”級核動(dòng)力航母有了質(zhì)的飛躍。但“福特”級航母在建造過程中，遇到了一系列問題，導(dǎo)致其首艦“福特”號交付日期和形成戰(zhàn)斗力的時(shí)間一拖再拖。

“福特”級航母在總體、動(dòng)力、電子、航空保障等方面應(yīng)用了大量高新科技，能夠搭載包括F-35 隱身戰(zhàn)機(jī)在內(nèi)的多種艦載機(jī)，其理論作戰(zhàn)能力得到了空前提升，艦載機(jī)出動(dòng)率相較于“尼米茲”級提升了33%。尤其是該級航母采用了全電艦艇概念，實(shí)現(xiàn)了從機(jī)械化到電氣化的飛躍。

大量新設(shè)計(jì)、新技術(shù)與新工藝的創(chuàng)新性應(yīng)用，盡管提升了“福特”級航母的戰(zhàn)斗力上限，但也造成了各種進(jìn)度延期、費(fèi)用上漲、關(guān)鍵設(shè)備不可靠、部分設(shè)備不足等系列問題。長期以來，關(guān)鍵設(shè)備的延期和可靠性不足的問題一直困擾著“ 福特”級。先進(jìn)阻攔裝置出現(xiàn)的延期問題最為嚴(yán)重，該裝置子系統(tǒng)的問題直接導(dǎo)致美國海軍將陸上阻攔系統(tǒng)試驗(yàn)推遲了3年。在“福特”級航母測試過程中，其平均無故障作業(yè)周期居然只有48 次，與設(shè)計(jì)指標(biāo)的16500次相差萬里之遙。

即便交付之后，電磁彈射裝置平均無故障作業(yè)周期也十分堪憂。在“福特”號的11次試航期間，其平均無故障作業(yè)周期僅有181次，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)指標(biāo)的4166次，甚至在2020年還曾出現(xiàn)過5天內(nèi)因?yàn)殡姶艔椛溲b置故障無法彈射飛機(jī)的情況。

從“福特”級航母的發(fā)展歷程中，我們可以清楚地看到，作為國家海上戰(zhàn)略力量的核心支撐，航母需要采用大量新技術(shù)以保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和可擴(kuò)展性。但需要項(xiàng)目方加強(qiáng)頂層規(guī)劃，出臺(tái)有效的管理機(jī)制進(jìn)行糾偏與調(diào)整。

（據(jù)澎湃新聞）