熊 博 張東青 孫成國
(黑龍江科技大學電氣與控制工程學院,黑龍江 哈爾濱 150022)
隨著全球能源的枯竭,國家進一步加強關于節(jié)能減排、能源再利用方面的工作,發(fā)布了一系列政策和措施。電機作為能源消耗的重要部分,有效利用電機的能量對節(jié)能減排有很重大的意義[1]。傳統(tǒng)的電機驅動系統(tǒng),網(wǎng)側使用的是不可控整流裝置,該控制方式雖然穩(wěn)定可靠,但是會產(chǎn)生大量諧波污染電網(wǎng)且能量只能從電網(wǎng)流向電機,只能實現(xiàn)能量的單向流動,當電機處于制動或發(fā)電狀態(tài)時,能量不能回饋給電網(wǎng),造成浪費[2]。而雙PWM 變換器將網(wǎng)側的不可控整流裝置替換為與機側控制系統(tǒng)相同的PWM 變換器,如此一來,就可以實現(xiàn)能量從電網(wǎng)流向電機以及由電機流向電網(wǎng)的雙向流動,且可以實現(xiàn)直流母線電壓的可調節(jié),具有電壓波動小、能夠減少網(wǎng)側諧波和功率因數(shù)高的優(yōu)點[3]。本文針對雙PWM 變換器的網(wǎng)側和機側分別采用了電壓定向的矢量控制策略和id=0 的矢量控制策略,并對系統(tǒng)進行了仿真驗證。
雙PWM 變換器拓撲結構的中前端是三相電網(wǎng),然后經(jīng)過PWM 整流器和母線電容,最終連接到PWM 逆變器和永磁同步電機。如圖1所示。
圖1 雙PWM 變換器拓撲結構圖
為了便于PWM 整流器數(shù)學模型的建立,通常需要進行如下假設:1)電網(wǎng)電壓為三相對稱的純正弦波電壓。2)網(wǎng)側濾波電感為線性電感,不會飽和。3)在某些簡化分析中,可以忽略功率器件的開關損耗。
筆者先建立了三相PWM整流器在ABC坐標系下的數(shù)學模型,如公式(1)所示。
式中:uDC為母線電壓;Lg、Rg分別為網(wǎng)側濾波電感、電阻;ix=(a,b,c)、ex=(a,b,c)、Sx=(a,b,c)分別為網(wǎng)側三相電流、電壓、開關函數(shù);RDC為母線上的電阻負載;C為母線電容。
將其經(jīng)過Clarke 變換到αβ坐標系下,再經(jīng)過Park 變換到dq坐標系下的數(shù)學模型,如公式(2)所示。
式中:ed、eq為網(wǎng)側電壓的dq分量;id、iq為網(wǎng)側電流的dq分量;Sd、Sq為開關函數(shù)的dq分量;ω為電壓旋轉角頻率。
永磁同步電機(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)的數(shù)學模型與網(wǎng)側數(shù)學模型類似,都是根據(jù)基爾霍夫定律在三相靜止坐標系下建立的,并利用Clarke-Park 變換轉換到兩相靜止坐標系與兩相同步旋轉坐標系下。
筆者建立了 ABC 三相靜止坐標系下的數(shù)學模型。其中,定子電壓方程如公式(3)所示。
式中:ψA、ψB、ψC為A、B、C 三相繞組的全磁鏈;uA、uB、uC為A、B、C 三相繞組的相電壓;iA、iB、iC為A、B、C 三相繞組的相電流;RS為定子相電阻;p 為微分算子。
磁鏈方程,如公式(4)所示。
式中:ψfA、ψfB、ψfC分別為永磁勵磁磁場交鏈A、B、C 三相繞組產(chǎn)生的磁鏈;Lx=(A,B,C)為三相繞組自感;Lxy=(x≠y,x,y=A,B,C)為三相繞組互感。
將其經(jīng)過Clarke 變換到αβ坐標系下,再經(jīng)過Park 變換到dq坐標系下的數(shù)學模型(電壓方程、磁鏈方程以及電磁轉矩方程),如公式(5)~公式(7)所示。
式中:ud、uq為dq兩相旋轉坐標系下定子電壓分量;id、iq為dq兩相旋轉坐標系下定子電流分量;ψd、ψq為dq兩相旋轉坐標系下定子磁鏈分量;ωr為轉子電角速度。
磁鏈方程如公式(6)所示。
dq的軸電感,如公式(7)所示。
式中:Ld、Lq分別為d軸和q軸電感;Lsσ為相繞組漏電感;Lmd、Lmd分別為直軸和交軸等效勵磁電感。
電磁轉矩方程如公式(8)所示。
由公式(3)~公式(8)可以看出,PMSM 在ABC軸系下的數(shù)學模型具有非線性、時變性以及耦合性的特點。在經(jīng)過dq軸分解后,坐標系由三相靜止坐標系變?yōu)閮上嗾恍D坐標系,消除了數(shù)學模型的耦合性和時變性,并消弱了非線性。通過解耦勵磁分量和轉矩分量,實現(xiàn)類似于他勵直流電機的獨立控制,對電流的控制實際上就是對dq電流矢量的控制。
PWM 整流器的控制如下:1)控制直流母線電壓并降低電壓紋波。2)實現(xiàn)單位功率因數(shù)運行,以降低損耗。3)降低電流諧波含量,提高電能質量。4)對有功功率與無功功率進行控制。
控制策略包括電流控制策略、并網(wǎng)控制策略以及其他控制策略[4]。
本文采用的是并網(wǎng)控制策略中常用的電壓定向的矢量控制策略[5],其控制框圖如圖2所示。
圖2 電壓定向的矢量控制策略
電壓定向的矢量控制策略,根據(jù)Clarke 變換與Park變換,將三相靜止坐標系下的物理量轉換為兩相旋轉坐標系中,使直軸或交軸與電網(wǎng)合成電壓矢量對齊,內(nèi)環(huán)采用電流PI 控制器,外環(huán)采用電壓PI 控制器實現(xiàn)無靜差跟蹤,利用SVPWM 或SPWM 調制方式驅動功率器件,參數(shù)設計與整定相對簡單,因此可實現(xiàn)對有功和無功的獨立控制[6]。
逆變器側的控制對象是永磁同步電機,其控制策略是控制器的核心,對電機運行性能和效率有很大影響。電機的控制目標通常為實現(xiàn)位置、轉速、力矩控制。當前常見的控制策略主要包括恒壓頻比控制、矢量控制、直接轉矩控制[7]。
本文采用常用的矢量控制,其控制框圖如圖3所示。
圖3 矢量控制
矢量控制(Vector Control,VC)于20世紀70年代提出,其目的是使交流電機獲得與直流電機類似的控制特性。矢量控制基于檢測到的交流電機的相電流與角位置,通過坐標變換將三相靜止坐標系的物理量轉換到兩相旋轉坐標系下,實現(xiàn)電機勵磁與轉矩之間的解耦,可分為轉子磁場定向控制和定子磁場定向控制2 種。一般為轉速電流雙閉環(huán)的結構結合SVPWM 等調制技術實現(xiàn)電機調速。當前矢量控制主要研究結合模糊控制、自抗擾控制、滑??刂频确蔷€性控制策略提升調速性能,針對減少成本與體積問題的無位置控制策略,解決高速情況下交直軸電流交叉耦合等問題。
根據(jù)上述理論,網(wǎng)側采用電網(wǎng)電壓定向的矢量控制,機側采用矢量控制,實現(xiàn)機側和網(wǎng)側的獨立控制和能量的雙向流動。仿真條件如圖4所示,包括空載啟動、正轉電動、反轉電動、正轉制動和反轉制動5 個部分。轉矩在在-10 N·m~+10 N·m進行階躍變化,轉速為-1 000 r/min~1 000 r/min,并采用斜坡過渡。
圖4 電機四象限運行條件
網(wǎng)側與機側仿真參數(shù)見表1 和表2。
表1 網(wǎng)側仿真參數(shù)
表2 機側仿真參數(shù)
電機在空載狀態(tài)下啟動,其轉速能夠良好地跟隨設定值,當0.2 s 時,電機進入正轉電動制動狀態(tài),由于負載突變較大,因此轉速出現(xiàn)短暫提高的情況,但隨后迅速穩(wěn)定至設定值。電機之后的反轉電動和反轉制動過程與正轉情況相似,均能夠良好地跟隨設定值。如圖5所示。
圖5 電機轉速
電機在空載狀態(tài)下啟動,隨著轉速提高,電磁轉矩也逐漸變大,當0.2 s 時,電機進入正轉電動狀態(tài),其電磁轉矩跟隨設定值并基本穩(wěn)定在約10 N·m。當0.4 s 時,電機進入正轉制動狀態(tài),電磁轉矩迅速下降至峰值約-12 N·m,然后迅速恢復至設定值約-10 N·m。電機之后的反轉狀態(tài)與正轉狀態(tài)相同,電磁轉矩的變化情況也相同。如圖6所示。
圖6 電機轉矩
q軸的電流變化曲線和電磁轉矩一致,實現(xiàn)了對轉矩的控制,d軸電流基本穩(wěn)定在0,實現(xiàn)了id=0 矢量控制。如圖7所示。
圖7 dq 軸電流
隨著電機轉速的提高,有功功率也相應提高。當電磁轉矩發(fā)生突變時,有功功率迅速提高并保持穩(wěn)定??梢杂^察到,當電機處于電動狀態(tài)時,有功功率為正,能量由電網(wǎng)流向電機。而當電機處于制動狀態(tài)時,有功功率為負,能量由電機流向電網(wǎng),體現(xiàn)了能量的雙向流動特點。如圖8所示。
圖8 電機有功功率變化曲線
當電機處于空載啟動狀態(tài)時,直流母線電壓會迅速升高并且其響應速度很快,但也會存在超調的情況。隨后,在0.2 s 內(nèi),電機將進入正轉電動狀態(tài),導致負載突然增加,進而使母線電壓下降。但是,電壓會迅速恢復并穩(wěn)定在給定的水平。0.4 s 電機進入正轉制動,由于電機存在能量回饋,這部分能量緩沖在母線電容上,造成母線電壓上升,之后又迅速恢復為給定。電機進入反轉情況與正轉類似。如圖9所示。
圖9 直流母線電壓
本文針對傳統(tǒng)永磁同步電機控制策略能量利用率低的問題,采用了雙PWM 變換器的控制策略,其中,對網(wǎng)側采用了電網(wǎng)電壓定向的矢量控制,而在機側,則選用了常用的id=0 矢量控制。通過SVPWM 調制技術,提高了電壓的利用率,并在MATLAB/SIMULINK 軟件中對其進行了仿真驗證。仿真結果表明,本文提出的控制策略能夠實現(xiàn)網(wǎng)側和機側能量的雙向流動,從而有效地減少了能量的損耗。此外,該策略還使網(wǎng)側能夠以單位功率運行且機側控制性能良好,使其能夠達到理論預期的運行狀態(tài)。