趙亞麗

公路養(yǎng)護(hù)作為公路事業(yè)的重要組成部分，不僅關(guān)系到公路的使用安全，更關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)人員數(shù)量較多，但整體素質(zhì)不高，還有較大的提升空間。為了適應(yīng)新時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展的需要，應(yīng)有效提升養(yǎng)護(hù)職工的綜合素質(zhì)。因此，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)職工培訓(xùn)工作有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文分析了強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)職工培訓(xùn)的重要性和必要性，并提出了強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)職工培訓(xùn)的具體建議。

公路養(yǎng)護(hù)作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分，直接影響著公路安全、運(yùn)行效率及維護(hù)成本。相對(duì)于公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)，養(yǎng)護(hù)方面往往被忽視，缺乏系統(tǒng)性和專(zhuān)業(yè)性的培訓(xùn)，導(dǎo)致不能及時(shí)適應(yīng)新材料、新技術(shù)和新方法的應(yīng)用需求。強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)職工的培訓(xùn)工作不僅是提升工作質(zhì)量、降低運(yùn)營(yíng)成本的有效手段，更是確保道路使用者安全的重要前提。

在科技日益發(fā)展、交通需求持續(xù)增長(zhǎng)的當(dāng)下，僅依靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方法已無(wú)法滿(mǎn)足公路養(yǎng)護(hù)的多樣化和高標(biāo)準(zhǔn)需求。因此，構(gòu)建完善的、具有前瞻性的職工培訓(xùn)體系，既是提升公路養(yǎng)護(hù)工作效率和質(zhì)量的必然選擇，也是實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。強(qiáng)化培訓(xùn)工作，使之更具針對(duì)性和實(shí)用性，能夠確保養(yǎng)護(hù)職工掌握先進(jìn)的工藝技術(shù)和管理模式，從而全面提升公路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量和效益。

一、公路養(yǎng)護(hù)職工培訓(xùn)工作現(xiàn)狀

（一）職能專(zhuān)業(yè)化不足

當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)體系中存在明顯的職能專(zhuān)業(yè)化不足現(xiàn)象，表現(xiàn)為基礎(chǔ)教育水平不匹配、專(zhuān)業(yè)背景多樣性不足和專(zhuān)業(yè)能力缺陷。首先，工程力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)及其在土壤和路面材料性質(zhì)研究中的運(yùn)用明顯不足，這給深入理解養(yǎng)護(hù)工作中的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷傳遞、疲勞與老化等關(guān)鍵問(wèn)題造成了障礙。其次，從宏觀(guān)和微觀(guān)層面上缺乏對(duì)路面失效機(jī)制的科學(xué)認(rèn)識(shí)，如裂縫傳播、車(chē)轍形成、破碎和剝離等，這直接影響了養(yǎng)護(hù)策略的制定和優(yōu)化。最后，現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)不僅僅是一個(gè)純粹的土木工程問(wèn)題，還涉及到信息科技、材料科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等多個(gè)交叉學(xué)科，但當(dāng)前的職工培訓(xùn)對(duì)此類(lèi)交叉學(xué)科能力的培養(yǎng)顯然不足。對(duì)新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)和材料，如高性能混凝土、聚合物改性瀝青、冷再生等的認(rèn)知和掌握明顯不足，這直接導(dǎo)致了公路養(yǎng)護(hù)工作中難以準(zhǔn)確判斷和應(yīng)用最適合的養(yǎng)護(hù)方案和材料。

（二）養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管控缺失

首先，在預(yù)測(cè)和評(píng)估公路壽命方面，依賴(lài)傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)公式和模型，往往忽視了環(huán)境因素和交通負(fù)荷的綜合影響，造成了養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)和養(yǎng)護(hù)程度的不準(zhǔn)確；其次，養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中缺乏有效的質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)控手段。例如，在混凝土路面的修補(bǔ)工作中，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)修補(bǔ)材料強(qiáng)度和與原路面的結(jié)合質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以保證；最后，數(shù)據(jù)采集和信息化水平明顯不足，這不僅限制了對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的精確評(píng)價(jià)，也制約了后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和養(yǎng)護(hù)決策?，F(xiàn)有的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系多側(cè)重于工程質(zhì)量的“硬性”指標(biāo)，如厚度、平整度、抗壓強(qiáng)度等，而忽視了對(duì)公路使用性能、安全性和可持續(xù)性等“軟性”指標(biāo)的評(píng)價(jià)，這無(wú)疑降低了整個(gè)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管控的全面性和科學(xué)性。

（三）數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策未普及

盡管大數(shù)據(jù)和信息技術(shù)在多個(gè)行業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，但在公路養(yǎng)護(hù)職工培訓(xùn)體系中，對(duì)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的重視程度仍然不足。大多數(shù)養(yǎng)護(hù)決策依舊停留在經(jīng)驗(yàn)主義和直觀(guān)判斷的層面，缺乏對(duì)數(shù)據(jù)科學(xué)在養(yǎng)護(hù)決策中應(yīng)用的全面理解。對(duì)于現(xiàn)有的道路狀況評(píng)估和養(yǎng)護(hù)需求預(yù)測(cè)模型，大多未充分利用機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和拓展，這限制了模型的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性和適用范圍。雖然一些先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，如傳感器網(wǎng)絡(luò)、遙感成像和無(wú)人機(jī)巡檢等逐漸在一些先進(jìn)地區(qū)或重點(diǎn)項(xiàng)目中得到應(yīng)用，但這些都未能普及到更廣泛的公路養(yǎng)護(hù)體系中。由于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策理念的不足，導(dǎo)致很多潛在的數(shù)據(jù)資源，如交通流量數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)和路面性能數(shù)據(jù)，沒(méi)有被充分整合和利用，進(jìn)而影響了養(yǎng)護(hù)決策的全面性和科學(xué)性。

（四）缺乏環(huán)境與可持續(xù)性考量

在當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)體系中，對(duì)環(huán)境和可持續(xù)性因素的考量相對(duì)較少，這與全球可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)存在一定程度的不匹配。現(xiàn)有的培訓(xùn)體系中缺乏對(duì)環(huán)境影響評(píng)估方法和工具的全面介紹，如生命周期評(píng)估、碳足跡計(jì)算等，這限制了養(yǎng)護(hù)工作在環(huán)境優(yōu)化方面的潛力。對(duì)于一些具有環(huán)境友好特性的新型養(yǎng)護(hù)材料和技術(shù)，如再生材料、低碳技術(shù)等，仍然缺乏足夠的重視和推廣。雖然一些關(guān)于綠色養(yǎng)護(hù)、生態(tài)養(yǎng)護(hù)等概念逐漸受到關(guān)注，但在培訓(xùn)課程中仍然未得到充分體現(xiàn)。由于缺乏對(duì)可持續(xù)性問(wèn)題的全面認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致在養(yǎng)護(hù)決策中往往忽視了與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境因素的多維交互，這無(wú)疑降低了養(yǎng)護(hù)工作的長(zhǎng)期效益和社會(huì)責(zé)任感。

二、公路養(yǎng)護(hù)職工培訓(xùn)工作的強(qiáng)化措施

（一）拓寬職能專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域

在公路養(yǎng)護(hù)職工的培訓(xùn)中，應(yīng)將單一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)作為重點(diǎn)，拓寬職能專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域（如下圖），豐富培訓(xùn)內(nèi)容。在實(shí)際工作中，可采取多種培訓(xùn)方式，如線(xiàn)上、線(xiàn)下、遠(yuǎn)程等，充分調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)的積極性。同時(shí)，還應(yīng)重視專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容的針對(duì)性和有效性。

首先，設(shè)計(jì)一套基于土木工程、材料科學(xué)、信息科技和環(huán)境工程等多學(xué)科知識(shí)體系的培訓(xùn)大綱。此大綱應(yīng)包括各學(xué)科的基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)以及實(shí)際應(yīng)用方法，用于系統(tǒng)性培訓(xùn)。具體操作步驟包括課程設(shè)計(jì)、教材選定、教學(xué)模式選擇（包括遠(yuǎn)程和現(xiàn)場(chǎng)模式）以及后續(xù)效果評(píng)估。

其次，引進(jìn)行業(yè)內(nèi)外專(zhuān)家與學(xué)者參與高級(jí)研修課程的設(shè)計(jì)和講授，具體方式包括在線(xiàn)視頻講座、工作坊以及面對(duì)面的專(zhuān)題討論。此外，建議與國(guó)內(nèi)外知名高校和研究機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，邀請(qǐng)其相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員參與培訓(xùn)過(guò)程，旨在提供更加深入和全面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

再次，與高等教育機(jī)構(gòu)和研究組織合作，形成一個(gè)多元化、高度集成的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。除了傳統(tǒng)的課堂教學(xué)，還應(yīng)加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)、實(shí)地考察和在線(xiàn)學(xué)習(xí)等多角度、多維度的培訓(xùn)方法。在具體實(shí)施中，可參考其他行業(yè)或國(guó)際先進(jìn)案例，采用先進(jìn)的教學(xué)方法和工具，如虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等。

最后，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)估機(jī)制，以衡量培訓(xùn)效果和專(zhuān)業(yè)能力的提升。應(yīng)設(shè)計(jì)包括定期的技能測(cè)試、實(shí)際操作評(píng)估以及同行評(píng)審在內(nèi)的多層次、多角度的評(píng)價(jià)體系。評(píng)估數(shù)據(jù)應(yīng)以數(shù)字化的形式存儲(chǔ)和管理，以便進(jìn)行長(zhǎng)期追蹤和效果分析。

圖? 拓寬職能專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域流程圖

（二）強(qiáng)化質(zhì)量管控體系

公路養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)的支持和科學(xué)規(guī)范的管理。在公路養(yǎng)護(hù)工作中，質(zhì)量管理是重中之重，需要在職工培訓(xùn)工作中予以強(qiáng)化，從而全面提升職工的質(zhì)量意識(shí)和技術(shù)水平。

首先，引入ISO 9001質(zhì)量管理體系，并進(jìn)行適應(yīng)性定制，包括流程優(yōu)化和KPI指標(biāo)設(shè)定。特別需要針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的具體環(huán)境、設(shè)備和工作內(nèi)容，制定細(xì)致的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程。建議將質(zhì)量管理體系與現(xiàn)有的信息管理系統(tǒng)（如ERP系統(tǒng)）整合，確保數(shù)據(jù)流的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。

其次，運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)手段與技術(shù)，例如非破壞性檢測(cè)（NDT）和傳感器技術(shù)，全周期質(zhì)量監(jiān)控養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。這一方面可以減少人為誤差，另一方面則有助于數(shù)據(jù)的及時(shí)反饋和分析，從而提供給決策層更多的決策依據(jù)。在具體實(shí)施時(shí)，應(yīng)與相關(guān)高校和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)交流和合作，以便引入更先進(jìn)、更專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)和監(jiān)控設(shè)備。

再次，加強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)和技能培訓(xùn)，這包括但不限于正式的課堂教育、在線(xiàn)培訓(xùn)、實(shí)地操作演練和模擬練習(xí)等多種形式。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)重點(diǎn)覆蓋質(zhì)量管理理念、標(biāo)準(zhǔn)操作流程、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制以及與質(zhì)量相關(guān)的法律法規(guī)等，以確保職工在各個(gè)環(huán)節(jié)都能做到“質(zhì)量第一”。

最后，建立完整的質(zhì)量評(píng)估和反饋機(jī)制（如下表）。這一機(jī)制應(yīng)包括但不限于內(nèi)部質(zhì)量檢查、第三方評(píng)審、用戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查以及持續(xù)改進(jìn)的PDCA（計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-行動(dòng)）循環(huán)。通過(guò)這些多角度、全方位的評(píng)估和反饋手段，不僅可以實(shí)時(shí)了解到項(xiàng)目執(zhí)行的質(zhì)量狀況，還能為今后的質(zhì)量改進(jìn)提供寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

（三）在培訓(xùn)中引入數(shù)據(jù)科學(xué)

數(shù)據(jù)科學(xué)不僅能提供更精準(zhǔn)的決策支持，還能幫助解析大量復(fù)雜的養(yǎng)護(hù)工作數(shù)據(jù)，從而達(dá)到優(yōu)化管理和提高效率的目的。在公路養(yǎng)護(hù)職工培訓(xùn)中引入數(shù)據(jù)科學(xué)是一種前瞻性的戰(zhàn)略選擇，其實(shí)施過(guò)程涉及課程設(shè)計(jì)、平臺(tái)建設(shè)、模擬仿真以及長(zhǎng)效機(jī)制等多個(gè)方面。只有全面細(xì)致地推進(jìn)這些工作，才能確保職工有效地掌握并運(yùn)用數(shù)據(jù)科學(xué)，進(jìn)一步提升公路養(yǎng)護(hù)工作的整體質(zhì)量和效率。

首先，設(shè)計(jì)和推行專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)科學(xué)課程，以逐步填補(bǔ)職工在數(shù)據(jù)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能等方面的知識(shí)和技能缺口。具體做法是與高等教育機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)發(fā)出貼近公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際需求的課程體系。

其次，構(gòu)建和優(yōu)化大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以便職工在培訓(xùn)過(guò)程中能有更多實(shí)踐機(jī)會(huì)。這其中包括道路狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、設(shè)備使用數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)任務(wù)完成數(shù)據(jù)等。通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以讓職工在培訓(xùn)中直接接觸到實(shí)際的數(shù)據(jù)環(huán)境，從而更好地掌握數(shù)據(jù)科學(xué)的應(yīng)用。

再次，引入數(shù)據(jù)科學(xué)模擬和仿真技術(shù)，作為培訓(xùn)課程的一部分。通過(guò)這些高度逼真的模擬和仿真場(chǎng)景，職工能在一個(gè)相對(duì)安全、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中模擬各種復(fù)雜的養(yǎng)護(hù)任務(wù)和決策過(guò)程。這不僅能夠鍛煉職工實(shí)際操作技能，也能提高其在面對(duì)真實(shí)數(shù)據(jù)時(shí)的分析和應(yīng)用能力。

最后，建立數(shù)據(jù)科學(xué)在培訓(xùn)中的長(zhǎng)效機(jī)制，這包括對(duì)職工進(jìn)行周期性的數(shù)據(jù)科學(xué)能力評(píng)估，以及根據(jù)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行個(gè)性化的培訓(xùn)計(jì)劃調(diào)整。此外，也應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)職工自主學(xué)習(xí)，比如通過(guò)開(kāi)放線(xiàn)上資源、組織內(nèi)部數(shù)據(jù)科學(xué)競(jìng)賽等方式，來(lái)持續(xù)激發(fā)職工的學(xué)習(xí)熱情和積極性。

（四）提升環(huán)境與可持續(xù)性認(rèn)知

公路養(yǎng)護(hù)工作作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然等多方面因素，因此公路養(yǎng)護(hù)職工對(duì)于環(huán)境與可持續(xù)性的認(rèn)知和意識(shí)，是開(kāi)展相關(guān)工作的前提條件。針對(duì)這一情況，公路管理部門(mén)可以通過(guò)多種方式進(jìn)行環(huán)境和可持續(xù)性教育。

首先，實(shí)施環(huán)境和可持續(xù)性的核心課程。通過(guò)與環(huán)境科學(xué)、可持續(xù)城市發(fā)展等相關(guān)專(zhuān)業(yè)或研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，確保課程內(nèi)容既科學(xué)又實(shí)用。具體操作包括為職工提供系統(tǒng)的生態(tài)學(xué)、環(huán)境倫理學(xué)以及可持續(xù)性基礎(chǔ)知識(shí)的教育，使其在日常養(yǎng)護(hù)工作中能夠更全面地考慮到環(huán)境因素和長(zhǎng)期影響。

其次，利用現(xiàn)有的環(huán)境數(shù)據(jù)和評(píng)估模型，將實(shí)際的環(huán)境影響考量納入養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的規(guī)劃和執(zhí)行階段。在此基礎(chǔ)上，定期評(píng)估環(huán)境影響，并以此為依據(jù)優(yōu)化和調(diào)整養(yǎng)護(hù)工作。這樣的評(píng)估不僅可以量化環(huán)境影響，也能夠讓職工更加明確地了解到自己工作的環(huán)境成本，從而在實(shí)際工作中更加注重環(huán)境保護(hù)。

再次，與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和環(huán)保組織密切合作，讓職工有機(jī)會(huì)參與到具體的環(huán)境保護(hù)活動(dòng)和社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目中，如樹(shù)木種植、廢物回收等。這不僅能提供一個(gè)實(shí)際操作的平臺(tái)，還能夠進(jìn)一步增強(qiáng)職工對(duì)環(huán)境問(wèn)題和可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)知，強(qiáng)化其在工作中的環(huán)境責(zé)任感。

最后，設(shè)立定期的環(huán)境與可持續(xù)性培訓(xùn)和考核體系，包括在線(xiàn)課程、實(shí)地考察、案例分析等多種培訓(xùn)形式。依據(jù)考核結(jié)果，為表現(xiàn)突出的職工提供進(jìn)一步的發(fā)展機(jī)會(huì)，如參與更高級(jí)別的環(huán)境管理課程或可持續(xù)性項(xiàng)目。

結(jié)語(yǔ)：

公路養(yǎng)護(hù)職工培訓(xùn)工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)高度重視，不斷創(chuàng)新工作思路、改進(jìn)培訓(xùn)方式、優(yōu)化培訓(xùn)內(nèi)容以及拓展培訓(xùn)空間，逐步形成公路養(yǎng)護(hù)職工培訓(xùn)工作的長(zhǎng)效機(jī)制。新時(shí)期，公路養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)、技術(shù)技能和工作作風(fēng)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，要想更好地適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展的需要，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀(guān)和正確的人才觀(guān)，立足于公路事業(yè)發(fā)展的需要，以培養(yǎng)高素質(zhì)人才為目標(biāo)，通過(guò)教育培訓(xùn)，提高公路養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能水平。