童金靖 周志丹

摘 要：新業(yè)態(tài)背景下，跨境電商平臺(tái)和海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)布局體系的共通發(fā)展給予跨境電商中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新機(jī)遇。本文以浙江寧波跨境電商企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的進(jìn)程為基礎(chǔ)，構(gòu)建自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式，細(xì)化該模式下的基礎(chǔ)服務(wù)、數(shù)字服務(wù)、物流服務(wù)、金融服務(wù)，并對(duì)該模式下的具體企業(yè)案例進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)自營(yíng)海外倉(cāng)和跨境電商平臺(tái)的共建，為跨境電商企業(yè)協(xié)同鏈路發(fā)展提供新思路。

關(guān)鍵詞：自營(yíng)海外倉(cāng)；平臺(tái)服務(wù)；跨境電商；國(guó)際物流；供應(yīng)鏈

本文索引：童金靖，周志丹.<變量 2>[J].中國(guó)商論，2024（03）：-065.

中圖分類號(hào)：F724.6；U652.1+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2024）02（a）--04

1 引言

國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見》指出，完善跨境“兩平臺(tái)”及服務(wù)“六體系”，并鼓勵(lì)海外倉(cāng)企業(yè)建立海外智慧物流平臺(tái)。截至2023年，寧波跨境電商試點(diǎn)平臺(tái)備案累計(jì)3800余家，在海關(guān)完成海外倉(cāng)備案企業(yè)也已超100家。2023年上半年，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口額達(dá)到1.1萬(wàn)億元，寧波作為重要的口岸城市，跨境電商發(fā)展也迎來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。而傳統(tǒng)跨境電商模式難以銜接海外倉(cāng)和跨境電商平臺(tái)服務(wù)，跨境電商企業(yè)亟須轉(zhuǎn)型新的跨境電商模式，以進(jìn)一步拓展海內(nèi)外市場(chǎng)。

2 跨境電商模式發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，模式與時(shí)俱進(jìn)。海外倉(cāng)模式作為跨境物流的創(chuàng)新模式，李肖鋼和王琦峰（2018）提出海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和國(guó)際貨代公司雙主體協(xié)同管理的并聯(lián)耦合模式，為跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈提供本土化運(yùn)營(yíng)的選擇。針對(duì)跨境電商中支付信息的安全性，焦良（2020）構(gòu)建“區(qū)塊鏈+跨境電商”平臺(tái)體系，以跨境物流+支付結(jié)算+商品品控為核心業(yè)務(wù)，跨境電商平臺(tái)積極拓展第三方海外倉(cāng)布局，以拉動(dòng)國(guó)內(nèi)制造業(yè)的生產(chǎn)模式改變傳統(tǒng)外貿(mào)OME模式下價(jià)值鏈低端的局面（曲維璽、王惠敏，2021）。王立鶴等（2022）提出，“跨境電商+海外倉(cāng)”商業(yè)模式基于核心能力建設(shè)的技術(shù)路徑能有效推動(dòng)跨境電商生態(tài)圈的協(xié)同發(fā)展。但是，傳統(tǒng)的國(guó)際物流模式和跨境電商模式難以滿足日益突出的平臺(tái)化和海外個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容需求，想要突破已有跨境電商背景下的跨境服務(wù)困境，跨境物流企業(yè)基于“自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)”的服務(wù)鏈這一研究視角，可以為跨境電商企業(yè)及國(guó)際物流企業(yè)提供轉(zhuǎn)型升級(jí)的新思路，助力海外倉(cāng)建設(shè)格局形成和跨境電商海外產(chǎn)業(yè)集群。

3 自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式框架構(gòu)建

自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式，是平臺(tái)型海外倉(cāng)企業(yè)和國(guó)內(nèi)跨境電商企業(yè)應(yīng)對(duì)復(fù)雜國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)，將跨境電商物流服務(wù)和海外綜合服務(wù)數(shù)字化和一體化的新跨境電商模式。自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)跨境電商企業(yè)的運(yùn)作以海外倉(cāng)和平臺(tái)服務(wù)為雙核心，基于數(shù)智化和可視化為跨境電商賣家提供“電商平臺(tái)+頭程運(yùn)輸+智能倉(cāng)儲(chǔ)+尾程運(yùn)輸”的綜合性物流服務(wù)，同時(shí)銜接客戶端提供平臺(tái)性的信息交互和海外本土化的倉(cāng)儲(chǔ)包裝退換貨等增值服務(wù)。

國(guó)內(nèi)供應(yīng)商入駐擁有自營(yíng)海外倉(cāng)和專線物流服務(wù)的跨境電商平臺(tái)，其配套服務(wù)能夠降低運(yùn)輸配送過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，跨境電商平臺(tái)自帶流量降低了產(chǎn)品的營(yíng)銷成本，剩余資金投入驅(qū)動(dòng)中國(guó)品牌出海。對(duì)于海外消費(fèi)者，平臺(tái)服務(wù)涵蓋本土化的海外倉(cāng)物流時(shí)效迅速，急速配送和線上退換貨服務(wù)，滿足消費(fèi)需求的同時(shí)，提高自身的購(gòu)物滿足感。對(duì)于發(fā)展雙核心的跨境電商企業(yè)，上游供應(yīng)商訂單為海外倉(cāng)提供穩(wěn)定長(zhǎng)期的貨源，降低海外倉(cāng)的閑置率，海外倉(cāng)的出入庫(kù)信息也向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反饋銷售數(shù)據(jù)和退換貨數(shù)據(jù)，降低牛鞭效應(yīng)，并預(yù)警退換貨產(chǎn)品的供應(yīng)商及時(shí)改善產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)跨境電商供應(yīng)鏈C2M模式的發(fā)展。

自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式框架結(jié)構(gòu)如圖1所示。

4 自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式內(nèi)容

基于自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商企業(yè)提供的基礎(chǔ)服務(wù)、數(shù)字服務(wù)、物流服務(wù)和金融服務(wù)是該跨境電商模式的核心，本文細(xì)化四種基本服務(wù)內(nèi)容，拆解跨境電商平臺(tái)和海外倉(cāng)雙核心的協(xié)同運(yùn)營(yíng)邏輯，明確跨境電商服務(wù)企業(yè)對(duì)跨境電商生態(tài)圈的黏合作用。

4.1 基礎(chǔ)服務(wù)

現(xiàn)代跨境電商發(fā)展模式以B2B為主，是出口跨境電商基于全產(chǎn)業(yè)鏈的基本路徑。跨境電商平臺(tái)是產(chǎn)品便捷的外銷平臺(tái)，直播電商的興起和社交電子商務(wù)的營(yíng)銷為消費(fèi)者提供咨詢和交易平臺(tái)服務(wù)，為海外用戶提供更高臨場(chǎng)感和網(wǎng)絡(luò)初始信任。自營(yíng)海外倉(cāng)的基礎(chǔ)服務(wù)主要圍繞產(chǎn)品在東道國(guó)和目的國(guó)的清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送的控制和管理。海外倉(cāng)的本土化網(wǎng)絡(luò)布局促使自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式具有產(chǎn)品細(xì)化及可視化的倉(cāng)儲(chǔ)管理、本地配送服務(wù)。隨著海外倉(cāng)在全產(chǎn)業(yè)鏈海外節(jié)點(diǎn)地位的提高和跨境電商平臺(tái)綜合服務(wù)內(nèi)容的加深，自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式提供的基礎(chǔ)服務(wù)是企業(yè)多元化發(fā)展和品牌建設(shè)的基石。

4.2 數(shù)字服務(wù)

大數(shù)據(jù)等技術(shù)深度融入跨境電商服務(wù)主要呈現(xiàn)在兩點(diǎn)：一是傳統(tǒng)貿(mào)易環(huán)境的信息交互以無(wú)紙化方式呈現(xiàn)；二是產(chǎn)品通過(guò)跨境電商進(jìn)行銷售和消費(fèi)的趨勢(shì)明顯。跨境電商平臺(tái)將供應(yīng)鏈上下游平臺(tái)化協(xié)同，提高貿(mào)易效率，同時(shí)將海關(guān)、平臺(tái)服務(wù)商納入數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，簡(jiǎn)化貿(mào)易業(yè)務(wù)流程，提高供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)物流可視化。海外倉(cāng)智能化建設(shè)數(shù)字服務(wù)以智慧倉(cāng)儲(chǔ)、分揀出庫(kù)、尾程派送等增值服務(wù)為主，數(shù)字服務(wù)是自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)跨境電商模式的核心能力，同時(shí)跨境電商平臺(tái)具有跨境網(wǎng)絡(luò)直播的功能，直播電商融入跨境銷售的營(yíng)銷手段提高產(chǎn)品出海率。

數(shù)字服務(wù)依托與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信息對(duì)稱，將出口跨境電商合規(guī)化、整體化。產(chǎn)品上架至跨境電商平臺(tái)，給予海外倉(cāng)訂單的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)支持，通過(guò)海外倉(cāng)智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理高效利用有限的倉(cāng)儲(chǔ)，智能化完成海外倉(cāng)備貨、補(bǔ)貨、退貨等服務(wù)。自營(yíng)海外倉(cāng)通過(guò)平臺(tái)訂單研判市場(chǎng)預(yù)測(cè)和海外市場(chǎng)數(shù)據(jù)反饋，使得國(guó)內(nèi)供應(yīng)商了解海外市場(chǎng)趨勢(shì)，并作出響應(yīng)。海關(guān)作為監(jiān)管機(jī)構(gòu)，給予跨境電商進(jìn)出口政策支持，并對(duì)海外倉(cāng)產(chǎn)品的進(jìn)出口流程實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)監(jiān)管，數(shù)字服務(wù)支撐出口信息申報(bào)電子化，提高出海效率，相關(guān)海外市場(chǎng)數(shù)據(jù)反饋也會(huì)推進(jìn)政策紅利的革新（見圖2）。

4.3 物流服務(wù)

國(guó)內(nèi)跨境電商平臺(tái)傳統(tǒng)的物流外包服務(wù)以國(guó)際物流、郵政包裹為主，傳統(tǒng)的第三方海外倉(cāng)為其提供分揀、配送服務(wù)，整體物流成本普遍較高。自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式推動(dòng)跨境電商平臺(tái)企業(yè)自營(yíng)海外倉(cāng)或海外倉(cāng)企業(yè)發(fā)展跨境電商平臺(tái)，數(shù)智化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)提高海外倉(cāng)本土化營(yíng)運(yùn)效率。自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)協(xié)同依賴物流服務(wù)的銜接，B2B模式下跨境電商以大宗貨物或國(guó)內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的產(chǎn)品為主，物流服務(wù)的效益與產(chǎn)品的海外運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)息息相關(guān)。2020年，海關(guān)總署增列的跨境電商B2B出口9710監(jiān)管及跨境電商海外倉(cāng)出口9810監(jiān)管。對(duì)擁有穩(wěn)定跨境物流服務(wù)支撐和自營(yíng)海外倉(cāng)的跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)BA頭程物流為跨境電商產(chǎn)品提供出海物流服務(wù)，依據(jù)供應(yīng)商的要求送入第三方海外倉(cāng)或暫存入跨境電商平臺(tái)自營(yíng)海外倉(cāng)，在海外倉(cāng)內(nèi)完成一系列的增值服務(wù)，最后由配套的自營(yíng)物流服務(wù)或可供客戶選擇的亞馬遜SPN物流服務(wù)完成本土化配送。構(gòu)建自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式提高國(guó)際貿(mào)易寬度，自營(yíng)海外倉(cāng)積極加入亞馬遜SPN服務(wù)商標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)內(nèi)外跨境電商平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)及本土配送服務(wù)，并逐步形成自營(yíng)本土化的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

4.4 金融服務(wù)

隨著跨境電商金融服務(wù)生態(tài)圈的構(gòu)建，金融服務(wù)對(duì)貿(mào)易價(jià)值鏈的支撐和衍生具有跨境電商的交易性質(zhì)。首先，銀行、專業(yè)匯款公司、國(guó)際信用卡、第三方支付公司的跨境支付方式多元化，為跨境電商平臺(tái)和境內(nèi)外消費(fèi)者提供了完善的跨境金融服務(wù)體系。其次，隨著跨境電商平臺(tái)和海外倉(cāng)的協(xié)同發(fā)展，“去中心化”的貿(mào)易信息流和資金流提高了跨境金融服務(wù)需求，eWTP概念的提出讓跨境貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)、物流、金融在政府和企業(yè)間銜接緊密，并提出“物流+金融”的解決方案，通過(guò)構(gòu)建跨境物流服務(wù)、支付與金融網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字化公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓跨境電商物流金融適配于當(dāng)前行業(yè)需求。對(duì)于自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式發(fā)展前景來(lái)說(shuō)，基于企業(yè)的信譽(yù)度獲取金融支持、獲取資本來(lái)提升企業(yè)的相關(guān)物流服務(wù)，既能為跨境電商平臺(tái)降低資金流風(fēng)險(xiǎn)問題，又能更好地發(fā)展相關(guān)數(shù)字貿(mào)易的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

5 企業(yè)實(shí)例——無(wú)憂達(dá)物流科技有限集團(tuán)

無(wú)憂達(dá)（寧波）物流科技有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括技術(shù)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)、普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，計(jì)算機(jī)軟硬件及復(fù)雜設(shè)備批發(fā)等。寧波貝殼跨境貿(mào)易有限公司是無(wú)憂達(dá)的子公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍包括貨物進(jìn)出口、信息咨詢服務(wù)、企業(yè)管理咨詢、市場(chǎng)營(yíng)銷策劃、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理、品牌管理等。作為國(guó)際物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為跨境電商物流企業(yè)的行業(yè)典范，無(wú)憂達(dá)較好地實(shí)現(xiàn)了“自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)”的整合平臺(tái)化目標(biāo)。

無(wú)憂達(dá)自營(yíng)海外倉(cāng)+跨境電商模式內(nèi)容細(xì)分如圖3所示。

5.1 基礎(chǔ)服務(wù)——無(wú)憂達(dá)自營(yíng)海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)布局

無(wú)憂達(dá)擁有400萬(wàn)平方英尺的全球自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，全球19個(gè)100%自營(yíng)海外倉(cāng)，覆蓋8大倉(cāng)群，自營(yíng)海外倉(cāng)與亞馬遜平臺(tái)和非亞馬遜平臺(tái)都達(dá)成良好的合作關(guān)系。由于自建海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)，將大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等智能化物流服務(wù)應(yīng)用到海外倉(cāng)的服務(wù)中，約束管理能力強(qiáng)，且積極實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，尊重東道國(guó)文化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。無(wú)憂達(dá)自營(yíng)海外倉(cāng)整車FBA卡車計(jì)費(fèi)成本在700～4750美元，在海外港口至海外倉(cāng)的拖車費(fèi)成本也在420～650美元，在海外港口碼頭擁堵費(fèi)高達(dá)150～220美元的情況下，無(wú)憂達(dá)能夠提供最快當(dāng)日送達(dá)FBA倉(cāng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)時(shí)差服務(wù)，降低海外港口因信息差產(chǎn)生的費(fèi)用，使得客戶的整體物流成本下降。

5.2 數(shù)字服務(wù)——貝殼跨境平臺(tái)服務(wù)

貝殼跨境屬于無(wú)憂達(dá)新增服務(wù)品牌，是針對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商集聚效應(yīng)建立的無(wú)憂達(dá)跨境電商服務(wù)企業(yè)，屬于第四方物流服務(wù)。在“海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)” 的物流服務(wù)目標(biāo)導(dǎo)向中，搭建上游供應(yīng)商詢價(jià)入駐和下游賣家詢價(jià)采購(gòu)的信息交互平臺(tái)。貝殼跨境作為線上服務(wù)平臺(tái)，以線下沙龍等形式尋找優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作，為亞馬遜等跨境電商平臺(tái)提供穩(wěn)定的供應(yīng)商及為自營(yíng)海外倉(cāng)鏈?zhǔn)椒?wù)提供長(zhǎng)期的訂單支持，平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)訂單轉(zhuǎn)化率的提高，助力中國(guó)智造品牌出海。

另外，為各大國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商提供數(shù)字化物流解決方案，對(duì)接跨境電商平臺(tái)的商戶解決屬地配送難題，完成端到端物流最優(yōu)化的解決方案，為跨境產(chǎn)品提供相關(guān)的申報(bào)服務(wù)和鏈條物流可視化服務(wù)。無(wú)憂達(dá)助力以大宗跨境產(chǎn)品為主的電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流總成本降低近50%，庫(kù)存分布準(zhǔn)確率提高至60%，并推進(jìn)同期35%銷量的提高。

5.3 物流服務(wù)——無(wú)憂達(dá)綜合物流服務(wù)體系

寧波作為國(guó)際物流發(fā)展的前沿城市，國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展為跨境電子商務(wù)提供了物流基礎(chǔ)。無(wú)憂達(dá)擁有20年國(guó)際物流經(jīng)驗(yàn)，提供全美和歐洲、東南亞港口到全美、歐美主要港口之間端到端的綜合物流服務(wù)，且和各個(gè)船運(yùn)公司航運(yùn)港口具有穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作，成熟的航運(yùn)、海外運(yùn)輸體系是銜接供應(yīng)商和海外倉(cāng)實(shí)際貨物流轉(zhuǎn)的基本保障。2020年，設(shè)立跨境B2B事業(yè)部專門化，以物流科技服務(wù)能力為基礎(chǔ)，為中大件供應(yīng)商提供更優(yōu)品類出海方案。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，以差異化、集約化、專業(yè)化、突破全球化的發(fā)展困境，擴(kuò)大利潤(rùn)源、提高客單價(jià)，無(wú)憂達(dá)的FBA頭程從端到端物流能為賣家降低近30%的頭程物流成本，并降低相應(yīng)的貨損率。

5.4 金融服務(wù)——eWTP融資提升綜合服務(wù)

物流金融貫穿物流服務(wù)全鏈路，無(wú)憂達(dá)的業(yè)務(wù)拓展和跨境電商發(fā)展離不開經(jīng)濟(jì)的支持。2022年3月31日，無(wú)憂達(dá)獲得eWTP科創(chuàng)基金的數(shù)億元A輪投資，用于海外倉(cāng)的擴(kuò)建等提高企業(yè)綜合服務(wù)能力等方面。無(wú)憂達(dá)作為寧波首家獲得eWTP支持的跨境電商企業(yè)，證明其積極的發(fā)展趨勢(shì)和潛力。通過(guò)金融支持無(wú)憂達(dá)能夠推進(jìn)全球海外倉(cāng)體系的建設(shè)和海外本土化運(yùn)營(yíng)，能夠提高跨境電商企業(yè)的綜合服務(wù)能力。

6 結(jié)語(yǔ)

海外倉(cāng)本土化運(yùn)營(yíng)是跨境電商海外服務(wù)的重要保障，海外倉(cāng)跨境物流服務(wù)是過(guò)去國(guó)際物流服務(wù)的延伸，自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式是未來(lái)自營(yíng)海外倉(cāng)的發(fā)展趨勢(shì)，也是國(guó)際物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的行業(yè)契機(jī)。該發(fā)展模式拓展了企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，并提升了整體供應(yīng)鏈的協(xié)同性，引導(dǎo)跨境電商企業(yè)規(guī)劃海外倉(cāng)布局網(wǎng)絡(luò)、完成海外市場(chǎng)拓展，海外倉(cāng)企業(yè)以自身為支點(diǎn)向國(guó)內(nèi)衍生跨境電商服務(wù)業(yè)務(wù)完成供應(yīng)商資源整合。自營(yíng)海外倉(cāng)+平臺(tái)服務(wù)的跨境電商模式是跨境電子商務(wù)生態(tài)圈中雙核心協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)物，將企業(yè)平臺(tái)服務(wù)和物流服務(wù)緊密黏合，實(shí)現(xiàn)融入全球價(jià)值鏈。

但中小型跨境電商企業(yè)平臺(tái)合規(guī)性不足、國(guó)際物流約束程度高、數(shù)字產(chǎn)業(yè)鏈正反饋機(jī)制加劇技術(shù)壟斷，跨境電商平臺(tái)和智慧海外倉(cāng)等數(shù)字服務(wù)依賴大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等，以我國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家容易被發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施技術(shù)壟斷，影響協(xié)同供應(yīng)鏈的發(fā)展。此類問題在該跨境電商模式的長(zhǎng)足發(fā)展下需要足夠重視。

參考文獻(xiàn)

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