馬 燕

(青海省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司 西寧 810000)

0 引言

“十三五”期間,青海省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運輸服務(wù)實現(xiàn)了提質(zhì)增效,交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模得到了進一步擴大,便捷通達程度得到進一步提高,交通服務(wù)水平得到顯著提升。截至2021年底,青海省公路通車總里程達到了8.62×104km,其中高速公路總里程達4.1×103km,不但實現(xiàn)了全省所有市州通高速,同時也實現(xiàn)了所有縣級節(jié)點通二級以上公路。隨著公路路網(wǎng)的不斷完善及平安百年品質(zhì)工程理念的提出,安全設(shè)施的重要性不言而喻。

安全設(shè)施是公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一,其主要作用是通過管理、警告、引導(dǎo)和誘導(dǎo)交通,降低事故發(fā)生率,減輕事故發(fā)生率、嚴重度,疏導(dǎo)交通,提高道路服務(wù)能力和美化路容[1],從而充分發(fā)揮高等級公路安全、快捷、經(jīng)濟和舒適的特點。

安全是交通安全設(shè)施設(shè)計首先必須考慮的因素,但在近年來,隨著車流量的不斷增加,高速公路的行車安全性越來越低,交通事故頻發(fā)。為解決交通安全隱患,同時實現(xiàn)質(zhì)量強國、交通強國,應(yīng)努力打造“品質(zhì)工程”,而且《公路水運品質(zhì)工程評價標(biāo)準(zhǔn)(試行)》中也對安全設(shè)施設(shè)計提出了具體要求。

1 安全設(shè)施主要設(shè)計內(nèi)容及目的

完善的安全設(shè)施包括:道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線及突起路標(biāo)、路側(cè)及中央分隔帶護欄、隔離柵、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施(輪廓標(biāo)、視線誘導(dǎo)標(biāo))、里程牌、公路界碑等[2]。

安全設(shè)施應(yīng)滿足:以“主動引導(dǎo)、被動防護、全時保障、隔離封閉”為設(shè)計思路,突出“以人為本”的設(shè)計理念,始終把安全放在首位,采用成熟的新技術(shù)和新材料,為道路使用者提供更加人性化和周到的服務(wù),實現(xiàn)“全方位、多角度、無空白的安全保障”目的,使車輛安全、順暢、便捷地到達目的地,盡可能地避免交通事故的發(fā)生。一旦發(fā)生事故,力求最大限度地保護人員和車輛安全,避免誘發(fā)二次事故[2]。

《公路水運品質(zhì)工程評價標(biāo)準(zhǔn)(試行)》中對安全設(shè)施提出設(shè)計要精細到位,開展全壽命周期技術(shù)經(jīng)濟論證分析,同時根據(jù)安全性評價結(jié)論完善設(shè)計。如何更充分發(fā)揮安全設(shè)施的功能、目的及服務(wù)性,做到精細化設(shè)計,是安全設(shè)施設(shè)計的主要任務(wù)。

2 品質(zhì)工程中安全設(shè)施設(shè)計的總體目標(biāo)

青海省已建項目表明:完善而合理的交通安全設(shè)施的設(shè)置,不僅可以有效地減少事故的發(fā)生和事故造成的損失,還可以提高行車的舒適性,并為駕駛員提供良好的視覺誘導(dǎo)。堅持“以人為本”的設(shè)計思想[3],采取一切行之有效的方法和措施,確保公路設(shè)施自身安全和運營車輛行駛安全,交通安全設(shè)施的精細化設(shè)計要以安全為本,尊重地域特點,整體協(xié)調(diào),自然性為原則。同時應(yīng)達到以下目標(biāo):

(1)提供服務(wù)。發(fā)揮項目區(qū)內(nèi)的地理優(yōu)勢及區(qū)位優(yōu)勢,促進沿線地區(qū)經(jīng)濟迅速發(fā)展,促進沿線區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(2)保障安全。加強指路標(biāo)志設(shè)計,提供完善的指路信息。標(biāo)志和標(biāo)線、誘導(dǎo)設(shè)施采用反光效果好的材料,加強互通式立交及服務(wù)設(shè)施出入口路段交通安全設(shè)施設(shè)計,適當(dāng)提高臨水、臨崖路段安全設(shè)施防護等級,保障行車安全。

(3)利于管理。設(shè)置組合禁令標(biāo)志,明確本項目限高、限重,禁止非機動車、行人上高速等禁令信息。主線設(shè)置分車型限速標(biāo)志,互通出口匝道設(shè)置多級限速標(biāo)志。設(shè)置其他必要的禁令標(biāo)志。同時在適當(dāng)位置設(shè)置必要的告示標(biāo)志,提示車輛按照規(guī)定行駛。

(4)保護環(huán)境。安全設(shè)施的設(shè)計需要減少對自然環(huán)境的破壞、與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

(5)降低全壽命周期成本。交通安全設(shè)施的設(shè)計要有一定的前瞻性,在投入使用后,不因后期發(fā)生的少量路面加鋪、罩面等養(yǎng)護工作而失去或者大幅度降低其使用功能。

3 品質(zhì)工程中安全設(shè)施設(shè)計主要內(nèi)容

品質(zhì)工程中安全設(shè)施設(shè)計應(yīng)遵循安全、高速、舒適、經(jīng)濟、美觀的基本原則。按照“主動引導(dǎo)為主、被動防護適度、隔離封閉合理、全時保障有效”的思想設(shè)計,強化“預(yù)防”優(yōu)于“治理”的理念,充分考慮運營后各種安全隱患,對交通設(shè)施進行精細設(shè)計[4],同時根據(jù)安全性評價報告有針對性地完善設(shè)計。為公路使用者提供系統(tǒng)、完善的指示、警告、禁令等信息,誘導(dǎo)視線,消除眩光、落物等危險,保護行車安全[5]。

3.1 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志的設(shè)置旨在發(fā)揮高等級公路快捷、舒適、安全的功效,通過交通標(biāo)志適時、準(zhǔn)確地誘導(dǎo)駕駛者。

從青海省已建成高等級公路實際情況出發(fā),在滿足規(guī)范要求的前提下,交通標(biāo)志設(shè)計需要注意以下6點:

(1)與其他等級公路標(biāo)志、標(biāo)線前后協(xié)調(diào)、風(fēng)格盡可能保持一致,設(shè)計上從區(qū)域路網(wǎng)全局規(guī)劃,充分考慮附近路網(wǎng),使之形成整體路網(wǎng)系統(tǒng)。

(2)在標(biāo)志布設(shè)中,應(yīng)注意與監(jiān)控、收費、環(huán)境等其他沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合[6]。

(3)標(biāo)志設(shè)置應(yīng)考慮易讀性、醒目性、公認性和經(jīng)濟性。

(4)重點考慮樞紐、互通相關(guān)路網(wǎng)交通標(biāo)志的配合、協(xié)調(diào)。

(5)青海大部分地區(qū)地廣人稀、沿線景觀單調(diào),應(yīng)結(jié)合地域文化特色,從宣傳交通法規(guī)、提倡文明交通、保護生態(tài)環(huán)境等方面適當(dāng)增加公益性標(biāo)志,以改善行車視覺疲勞,保障安全行車。

(6)青海冬季容易積雪,在易積雪及陰坡路段和橋梁路段增設(shè)警示標(biāo)志,提醒駕駛?cè)藛T安全駕駛。

3.2 路面標(biāo)線、標(biāo)記及突起路標(biāo)

結(jié)合青海省高速公路標(biāo)線設(shè)計應(yīng)用實際,路面標(biāo)線、標(biāo)記及突起路標(biāo)除滿足規(guī)范要求外,應(yīng)符合以下要求:

(1)路面標(biāo)線涂料采用熱熔反光型、熱熔突起型(振蕩標(biāo)線)、樹脂防滑型等。

(2)在沿線互通、服務(wù)區(qū)等出口、平縱指標(biāo)相對較低、視距不良等路段增設(shè)縱向視覺減速標(biāo)線。

(3)在橋隧相連段對輪廓標(biāo)設(shè)置間距進行加密,同時在沿線隧道內(nèi)及檢修道側(cè)壁連續(xù)設(shè)置有源輪廓標(biāo),并且互通分合流端設(shè)置路面突起路標(biāo),有效起到強調(diào)、引導(dǎo)作用。

(4)基于青海大部分所屬高寒高海拔地區(qū),因在冬季路面清掃時可能會破壞路面突起路標(biāo),故不宜全線連續(xù)設(shè)置突起路標(biāo),且一般情況下全線已連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)及路面反光標(biāo)線,能對道路輪廓及行車道起到引導(dǎo)作用。

(5)在曲線段或平縱指標(biāo)較低的路段增設(shè)彩色防滑鋪裝,既可以防止車輛打滑,也可以增強車輛運行時的減速效果,同時還能提升公路美觀性。

3.3 路側(cè)及中央分隔帶護欄

為防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施、或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大交通事故[7],應(yīng)在路側(cè)和中央分隔帶布設(shè)護欄。

結(jié)合青海省已建項目應(yīng)用實際,主線路基段路側(cè)及中分帶均采用波形梁護欄,同時為保證跨線橋橋梁墩柱的安全,在跨線橋被交線有大型貨車通行需求的路段設(shè)置剛性混凝土護欄,為減小積雪對被交線行車安全帶來的影響,可在靠近橋梁墩柱處設(shè)置40m混凝土護欄。

為保證安全,應(yīng)加強橋隧、路基與隧道、路基與橋梁等段落護欄的銜接過渡設(shè)計。

3.4 隔離柵

隔離柵能有效阻止行人、動物誤入需要控制出入的公路[8]?；谇嗪４蟛糠值貐^(qū)地廣人稀,故應(yīng)根據(jù)具體功能區(qū)分設(shè)置,在主線采用刺鋼絲隔離柵,在互通立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、U型轉(zhuǎn)彎等處采用焊接網(wǎng)隔離柵[9]。

3.5 防眩設(shè)施

為避免對向車燈造成的眩光,保證夜間行車安全,在高等級公路整體式路基中央分隔帶及分離式路基之間間距<9m路段應(yīng)全線設(shè)置防眩設(shè)施。在防眩方面,應(yīng)注重經(jīng)濟、美觀,選用對司機心理影響小的新材料和新結(jié)構(gòu)形式,防眩材料應(yīng)具有不易變形,耐久性好的特點。

高等級公路上使用的防眩設(shè)施主要有植樹、防眩網(wǎng)和防眩板[10],但青海大部分地處高寒高海拔地區(qū),植物生長及成活率較低。防眩網(wǎng)相對防眩效果較好,堅固耐用,便于后期維護,但成本較高,并且防眩網(wǎng)通透性相對較差,冬季容易阻雪,同時連續(xù)設(shè)置防眩網(wǎng)后會對司乘人員帶來一定的壓迫感,對駕駛員心理影響較大,易引發(fā)交通事故。防眩板具有對風(fēng)阻小、不易積雪、橫向通透效果較好且較為美觀的特點,對駕駛員心理影響較小,造價較低,同時在后期運營養(yǎng)護更換便捷。故建議防眩設(shè)施采用防眩板,且基于青海地理環(huán)境特點,防眩板應(yīng)采用堅固耐用的鋼制材料。

4 結(jié)語

為了實現(xiàn)“全方位、多角度、無空白的安全保障”,交通安全設(shè)施為道路使用者提供了更加人性化、周到的服務(wù),可以減少交通事故及次生事故的發(fā)生。新形勢下高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活對交通安全設(shè)施提出了更高的要求,尤其是品質(zhì)工程及百年平安品質(zhì)工程的要求。如何做到精細化設(shè)計,建設(shè)先進水平的高品質(zhì)公路,實現(xiàn)交通強國青海篇章的戰(zhàn)略目標(biāo),結(jié)合青海省實際,闡述了交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、標(biāo)志及突出性路標(biāo)、路側(cè)及中央分隔帶護欄、隔離柵及防眩設(shè)施等交通安全設(shè)施內(nèi)容,為打造高品質(zhì)公路奠定了堅實的基礎(chǔ)。