人物志

伍石生任陜西省公路局黨委書記

據(jù)陜西省公路局網(wǎng)站9月17日消息顯示，伍石生已任陜西省公路局黨委書記。9月3日，中共陜西省委組織部發(fā)布的干部任職公示顯示，伍石生擬任省屬副廳級事業(yè)單位正職。此前，伍石生任陜西省交通運輸廳總工程師。

孫立強任中國交通建設股份有限公司副總裁

9月12日，中國交通建設股份有限公司發(fā)布公告稱，董事會同意聘任孫立強為公司副總裁，任期自聘任的董事會決議作出之日起至董事會換屆之日止。

陳金東任江蘇交通控股有限公司總經(jīng)理、黨委副書記

據(jù)“江蘇交通控股黨建”微信公眾號9月13日消息顯示，陳金東已任江蘇交通控股有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。此前，中共江蘇省委組織部發(fā)布的《江蘇省省管領導干部任職前公示》顯示，陳金東擬任省委管理領導班子企業(yè)正職。

黃紅星任天津市交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊總隊長

近日，天津市人民政府發(fā)布一批人事任免。其中，黃紅星任天津市交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊總隊長（試用期一年）。

交通運輸部推動建養(yǎng)運全流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型

日前，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推進公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），推動公路建設、養(yǎng)護、運營等全流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力公路交通與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度融合，大力發(fā)展公路數(shù)字經(jīng)濟，為加快建設交通強國、科技強國、數(shù)字中國提供服務保障。

《意見》明確，建成實體公路和數(shù)字孿生公路，構(gòu)建現(xiàn)代化公路基礎設施體系，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)生態(tài)；促進基于數(shù)字化的設計、施工方式和工程管理模式變革，以及相關(guān)業(yè)務流程再造、規(guī)則重塑、制度變革。

《意見》提出，依托新改建工程和養(yǎng)護工程，遴選一批重要通道、重點區(qū)域路網(wǎng)、重點工程，將其優(yōu)先納入交通強國建設試點，力爭形成一批場景明確、效益顯著、經(jīng)濟適用、可復制可推廣的試點成果和技術(shù)方案。

李小鵬強調(diào)全力做好亞運會交通運輸服務保障

9月21日，交通運輸部黨組書記、部長李小鵬赴浙江省杭州市，調(diào)研杭州亞運會交通運輸服務保障和安保工作并組織召開座談會。

李小鵬要求，要充分認識亞運會賽事交通運輸服務保障任務的艱巨性、復雜性，充分考慮中秋國慶假期與亞運會疊加因素影響，聚焦交通組織、指揮調(diào)度、路網(wǎng)保暢、社會面交通保障、應急處置等環(huán)節(jié)，突出開閉幕式等重要節(jié)點保障，加強涉賽人員抵離、轉(zhuǎn)場、觀賽群眾交通服務等環(huán)節(jié)交通組織，強化綜合交通運輸方式銜接，加大城市公共交通服務保障力度，加強浙江及環(huán)浙路網(wǎng)保暢，持續(xù)提升亞運會交通運輸服務水平。要牢牢守住安全底線，加強客貨運輸、城市軌道交通等重點領域安全管理，堅決做好亞運會交通運輸安保工作。

全球可持續(xù)交通高峰論壇在京舉辦

9月25日至26日，全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）在北京舉行。論壇以“可持續(xù)交通：攜手合作助力全球發(fā)展”為主題，同期舉辦第十五屆國際交通技術(shù)與設備展覽會，并發(fā)起設立全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟。

本次論壇活動豐富，除了主論壇的開幕式、閉幕式、一場全體會議外，還設有4場主題會議，圍繞互聯(lián)互通、共同發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動、生態(tài)優(yōu)先和全球治理五大議題，進行多元化討論，配套20余場邊會，其間發(fā)布《北京倡議》《2022年中國可持續(xù)交通發(fā)展報告》，簽署多項合作文件，推動全球交通可持續(xù)發(fā)展。

河北水毀公路恢復項目10月底前完成

近日從河北省交通運輸廳獲悉，該省水毀公路恢復重建工程已正式啟動，河北交通狠抓質(zhì)量安全管控、過程進度管控、資金到位落實，確保恢復類項目今年10月底前基本完成，重建類項目2024年6月底前基本完成。

河北省交通運輸廳將提高迎水路段和橋梁的恢復重建標準，對于漫水橋和過水路面逐步改造提升，切實提高重點路段和重要橋梁抵御災害能力；堅持設計完成即推進實施的原則，逐一明確時間表、路線圖，配齊專業(yè)力量，配足原輔材料，配強施工機械，加快公路水毀路段災后重建工作進度。

貴州交通運輸省級政務服務一網(wǎng)通辦

近日，貴州省水路運政系統(tǒng)、省道路運輸管理信息系統(tǒng)、省大件運輸許可平臺系統(tǒng)全部與貴州政務服務網(wǎng)完成數(shù)據(jù)融合，標志著貴州省交通運輸“一網(wǎng)通辦”政務服務體系全面建成，省級業(yè)務實現(xiàn)全程網(wǎng)辦。

三個自建系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合完成后，行政相對人辦理大件運輸申請事項將由原來在貴州政務服務網(wǎng)和貴州省大件運輸平臺分開申請，轉(zhuǎn)變?yōu)橹恍柙谫F州政務服務網(wǎng)提交申請，實現(xiàn)一次申報、一次辦理，縮短審批時間。申報企業(yè)還可充分利用貴州政務服務系統(tǒng)的跨部門數(shù)據(jù)共享功能，減少證件上傳步驟。對于審批過程涉及現(xiàn)場勘查等特殊步驟的，系統(tǒng)將自動向申請人發(fā)送短信告知審批進度，讓審批過程更加透明。

湖北加密城際間路網(wǎng)充電基礎設施

近日，湖北省政府印發(fā)《關(guān)于加快構(gòu)建湖北省高質(zhì)量充電基礎設施體系的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），加快建設全省互聯(lián)互通的充電網(wǎng)絡、結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡、便捷高效的城際充電網(wǎng)絡、有效覆蓋的農(nóng)村充電網(wǎng)絡、開放共享的公共服務體系。到2025年，湖北將實現(xiàn)高速公路充電基礎設施全覆蓋、普通國省干線公路充電基礎設施加密優(yōu)化、農(nóng)村公路沿線充電基礎設施有效覆蓋。

根據(jù)《實施意見》，湖北將依托全省高速公路及普通國省干線公路體系，加密城際間路網(wǎng)充電基礎設施，提升電動汽車中長途出行通達能力；挖掘高速公路服務區(qū)用地改造潛力，加快推進充電基礎設施改造升級、加密優(yōu)化，提高大功率快充設施比例；積極推進（武）漢十（堰）等高速公路綜合能源補給站建設，開展商用車換電試點，力爭形成行業(yè)標準。

湖北將根據(jù)公交、出租汽車、物流等專用車輛充電需求，利用停車場等資源，加快建設專用充電站；提升重大時間節(jié)點應急保障能力，主動應對“潮汐式”“井噴式”充電需求，引導企業(yè)適度配備移動充電設施，加強電池梯次利用，增強充電網(wǎng)絡韌性。

寧夏探索全環(huán)節(jié)綠色交通發(fā)展路徑

近日，《寧夏交通運輸綠色發(fā)展路徑與戰(zhàn)略研究》科研課題已順利通過由自治區(qū)科學技術(shù)廳組織的科研項目驗收，研究成果將為寧夏交通運輸高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐和決策依據(jù)。

該項目為中國工程科技發(fā)展戰(zhàn)略寧夏研究院戰(zhàn)略咨詢研究項目、中國工程院院地合作重大項目，由寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳聯(lián)合交通運輸部科學研究院等多家單位共同開展。項目分為《黃河流域生態(tài)保護和“雙碳”目標下寧夏綠色交通發(fā)展的頂層設計研究》《寧夏智慧綜合交通運輸體系效能提升路徑研究》等4個課題，主要研究在“雙碳”目標以及建設黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的背景下，如何推進交通運輸綠色發(fā)展。

廣東茂湛高速改擴建項目應用OGFC排水路面

近日，廣東省在重點建設項目茂湛高速改擴建項目TJ5標進行的路面排水性能試驗中應用了“高安全”“速干型”的開級配抗滑磨耗層（Open-graded fraction course，簡稱“OGFC排水路面”），水管中的水噴涌而出灑落在鋪筑好的排水路面上，幾秒之后便沿著瀝青面層空隙全部下滲，路面看不到一滴積水。

與傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面相比，OGFC排水路面的典型特征是空隙率大，其良好的透水性能可以將雨水迅速地排出路面，降低水濺、水漂和水霧等現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，有效提高雨天行車的安全性。高空隙率也使得路面具有粗糙的表面紋理，從而提高了摩擦性，保證了行車時具有較高的抗滑能力。同時，該路面具有優(yōu)越的降噪水平，與密級配路面比較，平均降噪約3分貝。

在路面排水中，該項目還引入了點狀型透水標線，標線間留有裸露路面，水能夠通過標線內(nèi)部間隙流過。標線的凸起部分可以反射車燈照射的光線，達到雨夜反光的效果，提高了行車安全性。目前茂湛高速改擴建項目一期工程已通車路段未出現(xiàn)路面積水情況。

智能化無人攤壓機群在山東公路建設中首次商用

近日，山東高速路橋集團股份有限公司與湖南三一路面機械有限公司合作研發(fā)的智能化無人攤壓機群在山東省道246臨鄒線聊城繞城段改建工程大外環(huán)張爐集段應用，這是智能化設備在山東省公路建設領域的第一次正式商用。

此次應用的智能化無人攤壓機群由兩臺SSP90C-8攤鋪機、三臺STR130C-8雙鋼輪壓路機、兩臺SPR300C-8輪胎壓路機等組成。這些設備搭載多種單機智能模塊，機群自身具備自主規(guī)劃、多重安全保障、在線檢測等功能；單機智能模塊具備攤鋪機輔助駕駛、360度環(huán)視、智能壓實、融合貼邊等功能。在智能設備的加持下，施工機械穩(wěn)步前進，實現(xiàn)瀝青混合料的均勻攤鋪和有序碾壓，形成均勻密實的瀝青面層。

此次攤鋪首先進行了300米試鋪，在貼邊方面采用視覺激光融合技術(shù)，經(jīng)檢驗，平整度和壓實度均符合設計和規(guī)范要求，且實現(xiàn)了路沿石零貼邊。隨后，進行了900米的施工應用，平均時效達到每小時180米，路面壓實度、平整度等試驗指標均優(yōu)于傳統(tǒng)作業(yè)的各項指標，穩(wěn)定性、安全性得到了很大提高。

浙江溫州首個智慧云收費站投用

近日，隨著云收費、自助交費機等多項智慧交通創(chuàng)新應用在G1513溫麗高速婁橋收費站使用，標志著溫州首個智慧云收費站順利建成并投入使用。

云收費可利用云計算技術(shù)和先進的信息技術(shù)來管理和監(jiān)控道路收費過程，“云收費”系統(tǒng)采用“云-邊-端”技術(shù)架構(gòu)，將車道業(yè)務統(tǒng)一部署在收費站級平臺，實現(xiàn)收費站內(nèi)的所有車道統(tǒng)一接入、管理和運維，提高了道路收費的快捷性、準確性和便利性。

據(jù)悉，云收費站投入運行后，高速收費員服務從亭內(nèi)轉(zhuǎn)移到亭外，一人能兼顧多個車道，打破傳統(tǒng)收費現(xiàn)場“各自為政”狀況，多人管理模式轉(zhuǎn)型為單人專崗集約化管控，實現(xiàn)了“有人值守、非現(xiàn)金交易、快速通行”。同時，面對日常業(yè)務和突發(fā)狀況，根據(jù)防患于未然的人性化設計和特情事件處置要求，婁橋云收費站將預管控、預發(fā)卡、預交易等智慧功能集于一身，為杭州亞運安全通行保駕護航。

阿聯(lián)酋計劃建造布爾迪拜至德拉棕櫚島大橋

近日，阿聯(lián)酋道路和運輸管理局宣布將建造一座全長1.4公里長的新橋，連接布爾迪拜（Bur Dubai）和德拉棕櫚島（Dubai Islands）。大橋通航跨寬為75米，橋下凈空15.5米，船只可通行。橋面設置四車道，預計每小時車流量為1.6萬輛次。大橋?qū)⑴鋫洳叫泻万T行專用道，以及無障礙電梯，方便居民與游客出行，大橋計劃于2026年完工。

日本將在普通公路設置自動駕駛車道

近日，由日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省召開的“數(shù)字生命線全國綜合發(fā)展實現(xiàn)會議”提出在茨城縣日立市的普通公路上引進自動駕駛車道方案，并將在2023年底前匯總具體實施計劃。

此前，日本政府曾公布在新東名等高速公路上引進自動駕駛車道的計劃。這是繼高速公路設置自動駕駛車道之后，日本為普及接近完全自動的“4級”自動駕駛，在其國內(nèi)完善專用和優(yōu)先車道環(huán)境的又一舉措。據(jù)悉，日本將進一步確認自動駕駛車道的安全性，并力爭在全域推廣，以解決巴士和卡車司機人手不足的問題。

中企中標馬達加斯加一公路改建項目

近日，中國路橋工程有限責任公司中標馬達加斯加塔那那利佛至馬索安德羅公路改建項目。該項目位于馬達加斯加首都塔那那利佛擬建新城地區(qū)，是新城主干道的重要組成部分，項目的主要內(nèi)容為新建1.85公里雙向四車道瀝青罩面及環(huán)島工程，工期為6個月。

羅馬尼亞布勒伊拉大橋400余個螺栓松動

近日，一段視頻曝出羅馬尼亞布勒伊拉大橋螺栓松動，可輕松徒手擰下。羅馬尼亞道路管理局和橋梁建造商WeBuild當即對布勒伊拉大橋的10萬個螺栓進行檢查，發(fā)現(xiàn)其中401個存在松動現(xiàn)象。

羅馬尼亞道路管理局稱這些螺栓并不是“松動”，而是根本沒有擰緊。原因可能是多團隊合作，存在施工任務劃分不清等問題，但并不影響大橋的安全性。后續(xù)將加強檢查，確保每一個螺栓都按照技術(shù)標準擰緊。

據(jù)悉，布勒伊拉大橋全長1974.3米，主跨1120米，兩個側(cè)跨分別長490米和365米，是多瑙河上最大的懸索橋，也是羅馬尼亞近30年來最大的基礎設施投資項目。

美國多州“白送”老舊橋梁

近日，為完善基礎設施，美國多個州政府正極力推銷老舊橋梁，甚至將這些老舊橋梁“白送”出去。據(jù)美國《華爾街日報》9月5日報道，這些州的交通部門在網(wǎng)上發(fā)布老舊橋梁的信息，借此吸引買家接手。

對于老舊橋梁，交通部門一般會選擇拆除。但美國聯(lián)邦法律規(guī)定，如果橋梁屬于歷史遺跡，政府必須加以保護。因此，在確認買家能妥善安置的前提下，各州選擇將一些歷史悠久的舊橋梁出售甚至免費移交，買家只須承擔搬運費用。

而愿意接手舊橋梁的人不在少數(shù)，動機也多種多樣?！拔也幌肟吹剿淮輾?，扔進垃圾堆。”購買了一座沃倫式桁架橋的布魯斯·索希爾說。這座建于1942年、長近百米的橋，現(xiàn)在正橫跨在他家的池塘上。而史蒂夫·哈夫曼接手了兩座1922年的橋，他計劃用它們連接峽谷兩側(cè)，讓他的房子連上公路，方便出行。