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        住宅地庫與主樓不同連接方式的比較研究

        2024-01-24 05:39:34張開洋上海浦發(fā)御灣房地產(chǎn)開發(fā)有限公司上海200120
        建筑科技 2023年6期
        關(guān)鍵詞:主樓建安住宅

        張開洋(上海浦發(fā)御灣房地產(chǎn)開發(fā)有限公司,上海 200120)

        0 引 言

        隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市人口更加聚集,汽車保有量不斷增加,停車矛盾更加突出。結(jié)合人民防空(以下簡(jiǎn)稱“人防”)建設(shè),在住宅用地范圍內(nèi)開挖基坑、建設(shè)地庫,從而加大對(duì)地下空間的開發(fā)與利用,變得尤為重要。大型地下車庫已成為住宅小區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,其建設(shè)可以緩解新建住宅小區(qū)因車位不足而引起的車位緊張、胡亂占道現(xiàn)象。

        住宅項(xiàng)目主樓的布置需要考慮諸多因素,如場(chǎng)地地形、日照分析、景觀布置等。根據(jù)主樓與地庫2個(gè)單體之間的位置關(guān)系,可將其分為“脫開”與“連接”2種方式。所謂“脫開”,即主樓位于地庫的外側(cè),主樓與地庫底標(biāo)高不在一個(gè)平面,二者僅采用設(shè)備管廊或人行通道連接,如圖1所示;所謂“連接”,即主樓底板與地庫底板合二為一,主樓地下室與地庫直接相連,無高低差,如圖2所示。結(jié)合筆者所參與的2個(gè)高層項(xiàng)目,本文研究如何處理主樓與地庫之間的關(guān)系以及不同設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。

        圖1 上海市浦東新區(qū)某高層住宅項(xiàng)目主樓與地庫“脫開”

        圖2 上海市奉賢區(qū)某高層住宅項(xiàng)目主樓與地庫“連接”

        1 設(shè)計(jì)要求

        1.1 主樓基礎(chǔ)埋深

        根據(jù)GB 50007-2011《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.1.4條,在抗震設(shè)防區(qū),除巖石地基外,天然地基上的箱形和筏形基礎(chǔ)其埋置深度不宜小于建筑物高度的1/15;樁箱基礎(chǔ)或樁筏基礎(chǔ)的埋置深度(不計(jì)樁長(zhǎng))不宜小于建筑物高度的1/18。上海地區(qū)的軟土地基承載力較差,高層住宅一般采用樁基礎(chǔ)形式。以13層的住宅樓為例,層高按2.8 m考慮(依據(jù)DGJ 08-20-2019《住宅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》),總建筑高度在40 m左右,基礎(chǔ)埋深在2.2 m以上即可滿足最低埋置深度要求。

        1.2 地庫設(shè)計(jì)要求

        地庫的設(shè)計(jì)包含建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)計(jì),需要考慮主樓的布置方案、建筑退線要求、停車位個(gè)數(shù)、輔助用房的要求、人防配置要求等。地庫底板埋深則需要考慮上覆土厚度、主梁高度、設(shè)備管廊高度、地庫最低凈空高度、地庫底板厚度等諸多因素。

        通常為滿足住宅景觀喬木種植和室外管網(wǎng)布置要求,以及《上海市綠化和市容管理局關(guān)于印發(fā)〈上海市綠化行政許可審核若干規(guī)定〉的通知》(滬綠容〔2018〕6號(hào))的要求,地庫上覆土厚度在1.5~1.6 m,確保符合植物種植條件;考慮地庫上覆土及行車荷載,地庫主梁設(shè)計(jì)高度一般在0.7~0.8 m;考慮通風(fēng)管道、電橋架及消防噴淋布置要求,設(shè)備管廊高度按0.6 m考慮;地庫最低凈空高度對(duì)小型車規(guī)范要求不小于2.2 m;地庫底板厚度按0.5~0.6 m考慮。因此,住宅常規(guī)一層地下車庫的埋深在5.5~6.0 m。由此可見,不考慮其他特殊情況,住宅主樓與地庫的底標(biāo)高不在一個(gè)平面,存在2~3 m高差,通過臺(tái)階樓梯連接地庫與主樓。

        2 成本對(duì)比

        2.1 住宅地庫的建安成本

        地下空間的開發(fā)應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性。通常在住宅項(xiàng)目中,地庫的建設(shè)因要開挖基坑,涉及到基坑圍護(hù)施工、降水、大量土方開挖外運(yùn)等工作,成本較高。

        以筆者參與的2個(gè)高層項(xiàng)目為例,分析其建安成本。上海市奉賢區(qū)某高層住宅項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱“奉賢項(xiàng)目”)地庫的總建筑面積為30 700 m2,其中人防區(qū)面積為8 018 m2。根據(jù)總包施工圖預(yù)算測(cè)算的地庫平均建安成本為2 383元/m2,人防區(qū)人防設(shè)備等增加造價(jià)336元/m2,人防區(qū)建安成本為2 719元/m2,地庫建安成本占總建安成本的比例為27%。上海市浦東新區(qū)某高層住宅項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱“浦東項(xiàng)目”)地庫的總建筑面積為21 253 m2,其中人防區(qū)面積為9 607 m2。根據(jù)總包施工圖預(yù)算測(cè)算的地庫平均建安成本為3 117元/m2,人防區(qū)人防設(shè)備等增加造價(jià)407元/m2,人防區(qū)建安成本為3 525元/m2,地庫建安成本占總建安成本的比例為20%。

        以常規(guī)的垂直式布車方式地庫為例,小型車車位大小為2.4 m×5.3 m,再考慮行車通道等其他必要面積,平均每個(gè)車位的面積為30~40 m2,也即每個(gè)車位的建安成本在10萬元左右。由此可見,除非后期地庫的車位售價(jià)可以覆蓋前期建設(shè)投入的成本,從經(jīng)濟(jì)性角度來看,在滿足相關(guān)規(guī)定的基本停車位數(shù)量要求的前提下,應(yīng)盡量減少地庫建設(shè)。

        2.2 不同形式成本對(duì)比

        采用主樓與地庫“脫開”的建設(shè)方式,因可以減少土方的開挖量、節(jié)約地下室側(cè)墻及圍護(hù)方量,在經(jīng)濟(jì)性方面有一定的優(yōu)勢(shì)。由于缺少對(duì)同一項(xiàng)目不同方案的比較,本文未定量給出采用“脫開”的形式具體能為項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)節(jié)約多少成本。但據(jù)李志海、周紅亞[1]所列模型的測(cè)算,18層和30層住宅方案,“脫開”方式在成本上較“連接”方案分別節(jié)約7.5%和5%。當(dāng)然,此模型也具有一定局限性,因?yàn)樗⑽纯紤]不同連接方式對(duì)基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)產(chǎn)生的影響。以浦東項(xiàng)目為例,其地庫區(qū)和高差區(qū)的圍護(hù)設(shè)計(jì)就存在很大差異,如圖3所示。在地庫區(qū)圍護(hù)重力壩有效樁長(zhǎng)14 m,壩體寬度4.7 m;而高差區(qū)圍護(hù)重力壩有效樁長(zhǎng)僅為6.5 m,壩體寬度也減少至2.2 m。因?yàn)樵陂_挖地庫前,主樓先行施工,已將基坑邊的土體卸除一部分,從而減少了作用在重力壩體上的土壓力。以浦東項(xiàng)目為例,從圍護(hù)方量上計(jì)算比較,高差區(qū)較地庫區(qū)的圍護(hù)方量每延米可以減少約75%,但因圍護(hù)要沿主樓周邊一圈布置,總延長(zhǎng)米較只在地庫邊線布置更大??梢钥隙ǖ氖牵貛炫c主樓“脫開”形式的綜合成本一定是較“連接”時(shí)更低。

        圖3 浦東項(xiàng)目基坑圍護(hù)剖面圖

        3 施工對(duì)比

        3.1 施工質(zhì)量控制對(duì)比

        將主樓與車庫“脫開”,僅采用通道做功能連接或完全斷開,不但經(jīng)濟(jì)性較好,而且方便施工與管理。由于主樓與地庫之間不需要設(shè)置大量沉降后澆帶,減少了兩者之間的沉降差,避免了應(yīng)力集中可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)開裂及后期滲漏,只需要重點(diǎn)關(guān)注連接通道處防水處理即可。通常,在連通道處設(shè)置沉降縫來處理主樓與地庫之間的沉降差,中埋式止水帶與可卸式止水帶并用處理沉降縫處的后期防水。此位置也為防水的薄弱部位,但是與大量沉降后澆帶相比,相對(duì)更容易控制施工質(zhì)量。

        主樓與地庫“連接”的方案中,由于需要布置大量沉降后澆帶(如圖4所示),而沉降后澆帶節(jié)點(diǎn)施工復(fù)雜往往是地下室防水薄弱部位,在后期容易出現(xiàn)滲漏。結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)奉賢項(xiàng)目的滲漏點(diǎn)進(jìn)行分析,也確實(shí)發(fā)現(xiàn)地庫滲漏點(diǎn)多集中出現(xiàn)在后澆帶位置。

        圖4 奉賢項(xiàng)目沉降后澆帶布置圖

        3.2 施工工期對(duì)比

        主樓與地庫“脫開”,基礎(chǔ)埋深減小,土方開挖減小,地庫與主樓施工互不影響,可加快主樓施工進(jìn)度。針對(duì)商品房項(xiàng)目,開發(fā)商拿地后一般希望盡快達(dá)到形象進(jìn)度要求、取得預(yù)售資格,從而快速回籠資金,降低項(xiàng)目開發(fā)的資金成本。以上海市相關(guān)管理部門對(duì)商品房預(yù)售時(shí)形象進(jìn)度的監(jiān)管要求為例,7層以下(含7層)的商品房項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)完成基礎(chǔ)工程并施工至主體結(jié)構(gòu)封頂;8層以上(含8層)的商品房項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)完成基礎(chǔ)工程并施工至主體結(jié)構(gòu)2/3以上(不得少于7層)。主樓與地庫“連接”,由于地庫埋深較大,主樓地下室通常設(shè)置為2層,地下1層設(shè)計(jì)為自行車庫,地下2層作為儲(chǔ)藏室或直接分隔為結(jié)構(gòu)空腔,因此施工工期較另一種形式更長(zhǎng)。非標(biāo)準(zhǔn)層因需新配置木模板,工期也較上部標(biāo)準(zhǔn)層8~10 d更長(zhǎng),根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn),正常每層需12~15 d。

        4 后期使用便捷性對(duì)比

        顯而易見的是,主樓與地庫“連接”時(shí)后期使用更為方便,住戶回家后停車入戶動(dòng)線更加合理。

        主樓與地庫“脫開”時(shí):當(dāng)設(shè)有人行通道時(shí),情況稍好;未設(shè)置人行通道時(shí),住戶需要通過地庫與地面連接的樓梯先上至地面,再?gòu)闹鳂?層大堂入戶,這是極不方便的。

        浦東項(xiàng)目便采用了13個(gè)地庫出地面的樓梯通道解決住戶停車后入戶問題,如圖5所示。即便主樓與地庫之間有人行通道,通道通常采用踏步樓梯的形式來解決主樓與地庫的高差問題,如圖6所示。這種形式并未考慮無障礙設(shè)計(jì),隨著人口老齡化問題逐漸突出,這種入戶形式也勢(shì)必會(huì)給住戶帶來使用上的不便。

        圖5 浦東項(xiàng)目地庫出地面通道布置圖

        圖6 浦東項(xiàng)目人行通道示意圖

        DGJ 08-20-2019《住宅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》2022年局部修訂版對(duì)這一問題作出了規(guī)定。當(dāng)住宅地下室設(shè)有汽車庫或與小區(qū)汽車庫連通時(shí),為解決住戶停車后到家的便捷性問題,所有住宅電梯均應(yīng)通至地下室,并與地下車庫有便捷和無障礙連通。當(dāng)住宅與小區(qū)汽車庫不連通時(shí),從方便使用和適用性角度考慮,小區(qū)地下汽車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)置通過計(jì)算確定的位置合理的電梯,便于居民停車后乘坐,上至帶有圍護(hù)空間的室外地面;該帶有圍護(hù)空間的室外地面與住宅單元入戶門廳有便捷設(shè)施和無障礙設(shè)施連通。該規(guī)定考慮了地庫后續(xù)停車入戶的便利性問題,給設(shè)計(jì)人員指明了方向。

        文中所列主樓與地庫“脫開”的浦東項(xiàng)目性質(zhì)為保障房項(xiàng)目。因此,在設(shè)計(jì)之初就有嚴(yán)格的成本管控,各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)基本參照規(guī)范及相關(guān)規(guī)定的最低要求,并未考慮品質(zhì)要求。在實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)過程中,尤其是商品房項(xiàng)目,地庫與主樓通過臺(tái)階樓梯連接已經(jīng)有不少引發(fā)住戶投訴的案例,主樓與地庫不連通通常較少采用。在一些售價(jià)較高的住宅項(xiàng)目中,不僅地庫與主樓“連接”,為提高住戶的入戶體驗(yàn),地下通常還設(shè)置層高較高、空間更大、裝修更好的電梯廳大堂。

        5 結(jié) 語

        本文淺析主樓與地庫不同連接方式在成本、施工、后期使用便捷性等方面的差異,研究結(jié)果表明:主樓與地庫“脫開”在成本和施工方面更優(yōu),但在后期使用便捷性上更差,應(yīng)在設(shè)計(jì)中考慮住戶后續(xù)停車入戶的動(dòng)線問題。當(dāng)然,每個(gè)項(xiàng)目都有自身的特殊性,在具體的工程實(shí)踐中地下車庫與主樓是否要“脫開”,應(yīng)考慮項(xiàng)目定位、開發(fā)進(jìn)度要求、建筑功能的需要、地基及基礎(chǔ)的形式、主樓的高度、主樓的位置、日照分析等因素,結(jié)合具體項(xiàng)目的特定條件及要求綜合研究確定。

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