稅寧　宋夢菲

兩千年前，連接中國與羅馬的絲綢之路，是一條需要走上一年甚至更久的艱苦長途；如今中國東方航空用全球最先進的寬體客機，只要短短10多個小時，就能完成這段旅途。航空的力量，正讓絲路前所未有的便捷，共建“一帶一路”10年來，“空中絲路”日益暢通。

歷史上的絲路花雨，不僅飄灑在長安與羅馬兩個端點，更飄灑在亞洲、歐洲、非洲的廣袤大地上。今日東航所編織、互聯(lián)互通的“空中絲路”，更是如此。

2023年9月28日，東航MU703航班從上海浦東飛往世界上唯一地跨歐亞兩大洲的城市——土耳其的伊斯坦布爾，由此中國航空公司首度開航了“上?！了固共紶枴焙骄€。

土耳其駐上?？傤I(lǐng)事侯賽因·埃姆萊·恩金在東航“上?！了固共紶枴遍_航發(fā)布會上表示，新航線的開航，不僅開啟了民航業(yè)界的新篇章，也是兩個偉大國家之間長期以來友好合作的見證，希望新航線可以成為兩國友誼與合作的橋梁。

航線網(wǎng)絡(luò)對于世界各國的友好往來、經(jīng)貿(mào)發(fā)展，發(fā)揮著不可或缺的支撐保障作用。在出行復(fù)蘇之年的2023年，東航一條條“一帶一路”航線“上新啟航”。

2023年秋，在第三屆北外灘國際航空論壇上，東航宣布繼續(xù)打造“超級承運人”，讓“空中絲綢之路”不斷延展。2023年11月12日，東航昆明—暹粒航班首飛，讓昆明與暹粒之間的單程飛行時間，由原來中轉(zhuǎn)泰國曼谷的8個多小時大幅縮短至2.5小時；12月11日，東航首開上海浦東直飛埃及開羅的全新航線。

截至目前，東航已直接聯(lián)通境外86個航點、覆蓋全球31個國家和地區(qū)，借助天合聯(lián)盟，東航的航線網(wǎng)絡(luò)通達全球166個國家和地區(qū)的1050個目的地，并在全球設(shè)有100余個海內(nèi)外分支機構(gòu)。

共建“一帶一路”提出10年來，東航借著東風，持續(xù)拓展航線網(wǎng)絡(luò)，陸續(xù)新開了奧克蘭、阿姆斯特丹、布達佩斯、伊斯坦布爾等一大批國際遠程航線，其中不少航線是中國航司首次開通。

2023年11月，第六屆中國國際進口博覽會吸引全球目光。

東航安排全球首架“進博號”主題彩繪飛機執(zhí)行航班，發(fā)出“進博之約”、展示“進博魅力”。

作為已連續(xù)服務(wù)保障6屆進博會的航司，中國東航在本屆進博會簽署多輪采購訂單、總金額超25億美元。其中更有三分之一的訂單來自共建“一帶一路”國家，訂單約15.77億美元，創(chuàng)歷屆最高水平。

簽約現(xiàn)場，東航與俄羅斯岸泰（Antry）集團簽署10億美元的帝王蟹訂單，與智利愛鯤（AQUACHILE）簽署5億美元的三文魚訂單，這兩項“美味大單”成為東航本屆進博采購金額較多的“大單”。

“隨著共建‘一帶一路’和中智友好關(guān)系的向前發(fā)展，東航為智利三文魚銷往中國打通了空中快線，銷售額穩(wěn)步增長。我們相信此次與東航的合作將成為中國和智利商業(yè)貿(mào)易合作的新典范?！睉?yīng)東航邀請，愛鯤此次首度參加進博會，企業(yè)負責人在簽約儀式上這樣說。

參與服務(wù)保障進博會6年來，東航不僅借助“買全球”“惠全球”的進博平臺，與來自共建“一帶一路”國家的參展商成為好朋友，與全球伙伴分享發(fā)展機遇，更在每年進博會來臨前，通過東航空運或地面裝運服務(wù)，讓來自共建“一帶一路”國家的展品、商品安全“落地”上海。

伴隨著“一帶一路”的互聯(lián)互通，在中外之間，航班飛過去、促進民心相通，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品飛過來、促進貿(mào)易暢通。而東航則依托自身物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造“東航產(chǎn)地直達”生鮮物流產(chǎn)業(yè)鏈。

如今，從南美洲智利出發(fā)的車厘子經(jīng)過短短的20多個小時，就能從枝頭飛到中國消費者的餐桌。東航從2013年的2架次“車厘子包機”增加到目前的每年近200架次，成為智利優(yōu)質(zhì)車厘子空運中國的最大承運商。

這種模式還被復(fù)制到三文魚、龍蝦、榴蓮等共建“一帶一路”國家農(nóng)產(chǎn)品海產(chǎn)品的跨國物流運輸之中，為中國消費者帶來更高質(zhì)量的全球生鮮，攜手相關(guān)國家、合作伙伴，共享“中國機遇”。

2023年9月底，東航一架全貨機執(zhí)行我國援助利比亞緊急人道主義物資包機CK5001航班，歷時近16個小時，途經(jīng)2個落地國，飛經(jīng)17個國家，將帳篷、急救包、凈水設(shè)備和監(jiān)護儀等90余噸人道主義援助物資運抵利比亞東部城市班加西。

這樣的包機并非個例，多年來，東航在共建“一帶一路”國家一次次承擔使命，或是馳援海外，或是接運中方人員回國，執(zhí)行了眾多時間緊、任務(wù)重的航班任務(wù)。

9月，東航開航“上?！了固共紶枴焙骄€，這也是中國航空公司首度開航“上海—伊斯坦布爾”。

2023年9月，地中海颶風“丹尼爾”以極為罕見的高強度并罕有地在夏末出現(xiàn)，給地中海周邊多國，尤其是利比亞帶來巨大的大風和強降水災(zāi)害。有專業(yè)分析認為，利比亞遭受的此次災(zāi)害，是2008年緬甸風災(zāi)以來，全球最大的風暴災(zāi)害之一。中國政府決定向利比亞提供3000萬元人民幣的緊急人道主義援助，以幫助利比亞開展災(zāi)后救援工作。東航受命執(zhí)行援助物資包機，圓滿完成任務(wù)。

2014年11月，東航受命執(zhí)飛運送我國援外醫(yī)療隊專家赴西非埃博拉疫區(qū)的包機任務(wù)。整個航程歷時40多小時，尤其是在利比里亞首都蒙羅維亞和塞拉利昂首都弗里敦，當?shù)貦C場設(shè)施薄弱、地面保障水平有限，更是艱巨的考驗。東航依托出色的專業(yè)能力保障，順利完成包機任務(wù)。

2020年3月9日，東航全貨機從上海浦東機場星夜起航，載著近70噸救災(zāi)物資，飛抵達卡拉奇機場，圓滿完成了中國政府向巴基斯坦提供的應(yīng)對蝗蟲災(zāi)害緊急援助物資的運輸任務(wù)。

2020年3月12日，東航執(zhí)飛了中國首班援外抗疫專家組包機航班，將我國政府和中國紅十字會向意大利派出的抗疫專家與物資送往羅馬，此后又多次執(zhí)行赴海外的抗疫運輸任務(wù)；2021年3月18日，東航派出全貨機從北京到多米尼加首都圣多明各，飛行超過17小時，完成了中國民航首個新冠疫苗洲際包機任務(wù)。

2023年以來，東航承運“一帶一路”航線旅客322.4萬人次，提供座位數(shù)493.9萬余座。到2023年末，東航國際航線恢復(fù)率超過80%。目前，東航已恢復(fù)通航國家28個，當前每周執(zhí)行國際及地區(qū)航班約1800班。面向2024年，一批新的“一帶一路”航點也在謀劃之中，東航的“空中絲路”正越飛越遠，也讓共建“一帶一路”國家民眾越走越近。